Сообщений в теме: 882

[Марк]

lushcheko (15 марта 2017 - 15:52) писал:

...Может кто подскажет куда копать. ...лили масло в цилиндр по 40мл. на показания не повлияло.

Раз масло не повлияло, значит дело не в кольцах и не в износе поршневой.
Копать в сторону клапанов. И если компрессия такая ровненькая, то, скорее всего, сбиты фазы.
Т.е. как раз вытяжка цепи. Когда идёт сжатие, а клапана ещё до конца не закрылись,
и выпускают воздух.

[ilya]

Марк (15 марта 2017 - 16:52) писал:

Раз масло не повлияло, значит дело не в кольцах и не в износе поршневой.
Копать в сторону клапанов. И если компрессия такая ровненькая, то, скорее всего, сбиты фазы.
Т.е. как раз вытяжка цепи. Когда идёт сжатие, а клапана ещё до конца не закрылись,
и выпускают воздух.

Аналогично мыслю. Уход фаз может сильно влиять на компрессию, раньше или позже клапана открылись вот и нет нужного сжатия. Тем более если все цилиндры одинаково потеряли компрессию.

[xplod]

xplod (15 марта 2017 - 16:22) писал:

Разбирать и смотреть. Или эндоскопом через свечной отверстие смотреть сто там внутри.

Неправильно прочитал. Подумал, что только четвертом цилиндре упала компрессия.
В таком случае поддержу, разбирайтесь с цепью и фазами.

[toxa]

А есть ли какие либо конструктивные отличи в типах двигателей 5FV 5FX, 5FT, 5F02, 5F04? Они взаимозаменяемы или нет?

[neonll]

5FV - 1.6 THP 155 04/2011-/ 115 156 (EP6CDT)
5FM - 1.6 THP 160 04/2012-/ 120 163 (EP6DT)
5FU - 1.6 THP 200 04/2011-/ 147 200 (EP6DTX)

Остальное искать надо.
Конструктивные отличия есть.
Они должны быть взаимозаменяемы при условии перепрошивки мозгов.
Плюс по-хорошему надо искать 5FE - это EP6CDT MD со сниженной степенью сжатия. После того, как в Россию пошли они, проблем с этими двигателями стало в разы меньше.

[Ivan]

5f06 и 5f02 отличаются только кольцами и возможно поршнями, все остальное одинаковое, в т.ч. сам блок и гбц.

Главное отличие в компьютере управления двигателем.

[neonll]

Ivan сказал:

5f06 и 5f02 отличаются только кольцами и возможно поршнями

Ну это же косвенно говорит о том, что один из них более подвержен масложору/залеганию колец...

[toxa]

А какие отличия 5FV от  5F02? Ведь сами машины одного года выпуска?

[neonll]

toxa сказал:

5F02

вот что нашел: http://3008club.ru/i...?showtopic=1679

Сообщение отредактировал neonll: 10 апреля 2017 - 22:50

[Lion]

У нас стоит 5FE

[Ivan]

Lion, У меня стоит стоял 5FE, он же 5F06 (этот номер набит на самом двигателе), а 5FE - в ПТС

[neonll]

Ivan сказал:

У меня стоит стоял 5FE, он же 5F06 (этот номер набит на самом двигателе), а 5FE - в ПТС

Вот думаю, про цифры - это лучший совет.
Получается, в номере двигателя соответствие цифрам находить надо?

[Ivan]

Мой двигатель с СБ

Прикрепленные файлы

•  5F06.jpg   72,01К   284 Количество загрузок:

[toxa]

У меня по VIN 5FE, если смотреть по ПТС то 5 FO2, а по сервис боксу 5F06  

Сообщение отредактировал toxa: 11 апреля 2017 - 13:14

[MadElvis]

Ivan,toxa, я бы ПТСу не особо доверял, ПСА ленивые, у меня к примеру по ПТСу двигатель евро-4, а по факту евро-5 стоит, и так у многих, походу им лень было оформлять новые сертификаты и прочие бумаги, вот штамповали по старинке.

По-этому смотреть на сам двигатель и лезть за инфой в СБ

[Matix]

Недавно делал ТО 60 в сервисе там сказали, что надо поменять клапанную крышку и прокладку корпуса масляного фильтра, думал что это причина сизого дыма, но после замены сизый дым остался. Причем сизого дыма на холодную и при езде нету, появляется после того когда долго стоишь на заведенном двигателе или даешь газу после светофора. В чем может быть проблема?

[aleks08402]

Если двигатель бензиновый и присутствует масложор , то 99% сальники клапанов.

[Matix]

Здравствуйте, спасибо за ответ, да двигатель бензиновый и масложор есть, но очень низкий, а по работам и запчастям сколько такая процедура стоить будет?

[valery]

Matix сказал:

масложор есть, но очень низкий

Сколько конкретно ,ну например на 1000 км.?

[6feniks6]

valery (24 июля 2017 - 11:45) писал:

Сколько конкретно ,ну например на 1000 км.?

У меня где то при пробеге 2500 - 3000 км. долив где то 200 - 250 мл. Это в пределах или стоит задуматься ?

[Matix]

valery (24 июля 2017 - 11:45) писал:

Сколько конкретно ,ну например на 1000 км.?

я не замерял, на глаз около 200-400мл

Еще заметил, что начинает "дымить" при температуре ОЖ 90 градусов и масла около 75-80 градусов

[valery]

6feniks6 сказал:

У меня где то при пробеге 2500 - 3000 км. долив где то 200 - 250 мл. Это в пределах или стоит задуматься ?

Можете ездить спокойно

Matix сказал:

я не замерял, на глаз около 200-400мл Еще заметил, что начинает "дымить" при температуре ОЖ 90 градусов и масла около 75-80 градусов

На глаз - это ни о чем.Надо замерить, вынимаете щуп и линейкой замеряете уровень масла на щупе до МАХ, потом ездите примерно 1000 км. и ещё раз замеряете. Если бы двигатель на Вашем авто поддымливал бы слегка но постоянно /т.е. всегда и наблюдался бы небольшой жор масла, то можно было бы подумать о маслосъемных колпачках клапанов. Двигатель работает устойчиво, без провалов и перебоев/троения? Заправляетесь нормальным топливом? Как Вы там писали ,после светофора даешь газу и появляется сизый дымок, может свечка одна глючит, топливная смесь богатая - дымок.

[Matix]

valery (24 июля 2017 - 13:56) писал:

Можете ездить спокойно

На глаз - это ни о чем.Надо замерить, вынимаете щуп и линейкой замеряете уровень масла на щупе до МАХ, потом ездите примерно 1000 км. и ещё раз замеряете. Если бы двигатель на Вашем авто поддымливал бы слегка но постоянно /т.е. всегда и наблюдался бы небольшой жор масла, то можно было бы подумать о маслосъемных колпачках клапанов. Двигатель работает устойчиво, без провалов и перебоев/троения? Заправляетесь нормальным топливом? Как Вы там писали ,после светофора даешь газу и появляется сизый дымок, может свечка одна глючит, топливная смесь богатая - дымок.

двигатель работает нормально, провалов не замечал, топливо 95 только на роснефти, давно заливаю там. Спасибо вам за совет, попробую свечки проверить.

[Марк]

Matix (24 июля 2017 - 16:54) писал:

...попробую свечки проверить.

трата времени. От "неправильного" топлива, или неисправных свечей
может быть чёрный дым,  повышенный расход бензина,  дёрганье и прочие
мелочи. А сизый дым от сгоревшего масла и только от масла.

Масло в цлиндры может попасть двумя путями. Через маслосъёмные
колпачки, если они задубели, некачественные или неправильно поставленные.
Второй путь - через изношенные или лопнувшие кольца.
Но свечи выкрутить стоит, только ради  диагностики. Чтобы посмотреть,
какие из них в масле.
В первом случае потребуется разборка головы без  снятия, во втором капиталка.

Почему-то никто не спросил о пробеге. Такой износ, чтобы дым пошёл, может
повиться к 200 000 км. Или при езде, даже кратковременной, "без масла"
или на плохом масле.

[Голлум]

Марк (24 июля 2017 - 20:40) писал:

А сизый дым от сгоревшего масла и только от масла.

Масло в цлиндры может попасть двумя путями. Через маслосъёмные
колпачки, если они задубели, некачественные или неправильно поставленные.
Второй путь - через изношенные или лопнувшие кольца.

Так! +100

Марк (24 июля 2017 - 20:40) писал:

Почему-то никто не спросил о пробеге.

60 он проехал:

Matix сказал:

Недавно делал ТО 60

Возможно, это кольца. Как правило, на холодную дымит при дохлых маслосъёмных, т.к. масло успевает стечь по клапанам в цилиндр. А у тебя на холодную не дымит, а только:

Matix сказал:

появляется после того когда долго стоишь на заведенном двигателе или даешь газу после светофора.

. Но, конечно же, нужно толковая диагностика ЦПГ.