0
На протяжении двух следующих статей у вас может сложиться ложное впечатление, что автомобилем я не очень доволен. Это не так. Я намеренно не писал никаких отзывов сразу после покупки, так как ощущение новизны и детский восторг сильно бьют по объективности оценки. С течением времени эмоцию отступают и начинаешь замечать огрехи и нестыковки. Peugeot 508 хороший, стильный и комфортный автомобиль. Однако он не лишен компромиссов и спорных решений.
Экстерьер
В 2013 году французы решили отойти от самобытного дизайна, свойственного автомобилям группы PSA и нарисовать автомобиль в общеевропейском стиле. В линиях новых 308 и 508 можно найти намеки на продукцию других европейских марок, таких как Volkswagen и Volvo. Вместе с этим французская ДНК окончательно не была утрачена. Хорошо это или плохо судить не буду. Дизайн и его восприятие штука субъективная. Мерилом успешности или провальности нового образа станут показатели продаж. В общем пресловутое "время покажет".
К слову я не нашел ни одного обзора 508, в котором утверждалось что после обновления автомобиль в дизайн что-то потерял. Наоборот, сплошные одобрения в сторону исполнения оптики и линий бамперов. Автомобиль получился гармоничным.
На переднем бампере блок фар разделен на несколько частей. В самих фарах расположены светодиоды ближнего света, дальнего света и блок, отвечающий за освещение зоны поворота. В тесных дворах и улочках Петербурга последний является буквально спасением. Сам свет яркий, сравним с ксеноном. Обладает интересным сине-фиолетовым кантом, который видно на знаках и стенах домов.
ДХО и указатели поворота объединены в стильные L-образные светодиодные полоски под фарами. Вынужден констатировать: особенно выигрышно и стильно они выглядят на автомобилях темных цветов. На белом светодиодные полоски несколько теряются.
Ну и на десерт светодиодные противотуманные фары. Про них ровным счетом сказать ничего не могу, так как еще не разу не использовал их по назначению.
Такое чувство, что за неделю до Московского автосалона французы успели толково сделать только переднюю оптику. А потом или вдохновение растеряли или дизайнеров поставили перед фактом, что за до дедлайна неделя-другая. По этому получилось то, что получилось.
При всей массивности задних фар основную их часть занимают габаритные огни. Это единственная часть, которая не вызывает вопросов, выглядит достойно и интересно.
Указатели поворота не имеют ничего общего с своими братьями из переднего бампера. Не исключаю, что работали две разные команды дизайнеров. В Full LED автомобиле (так обещают рекламные проспекты) нашлось место и для обычных галогенок. Скучных, дешевых и откровенно портящих общее впечатление.
С стоп-сигналами случилась такая же печаль. Откровенно говоря я и представить не мог, что на фоне стильных габаритов в роли стоп-сигнала окажутся крохотные светодиоды, нелепо засунутые между секций.
Ну а экономию и феноменальное кроилово с галогенными ПТФ и огнями заднего хода я не могу объяснить без привлечения обсценной лексики. Собственно эти блоки поделили между собой оставшийся свободный нижний сегмент задних фар. ПТФ - левая фара, заднему ходу оставлена правая. Не попарно, а именно разнесены по фарам. На мой взгляд крайне странное решение, оформленное к тому же в лучших традициях китайских диодных лент.
Хрома насыпали в меру. Даже на ручки дверей. Были опасения, что интересы PSA на китайском рынке сделают с дизайном что-нибудь отвратительное. Стоит перейти тонкую грань с количеством хрома и можно за нефиг делать получить блестящий цыган-мобиль. Да, их так любят китайцы и американцы, но в США Peugeot не продается. А китайцы пусть самостоятельно портят силуэты нелепыми накладками на фары и хромированными полосками по бокам шириной с ногу.
Сам же я задумываюсь над тем, чтобы затянуть оконные молдинги в черный глянец. Или лишнее?
Что осталось?
Мой авто пришел на литье 17 радиуса. Увы, на них автомобиль теряет часть шарма. На фоне массивных бамперов, выштамповки дверей и арок хочется чего-то большего. В идеале было бы поставить R19, но, боюсь, мы не найдем консенсуса с нашими дорогами. Так что для меня своеобразным компромиссом между стилем и комфортом станет 18ый радиус. Пока в топе хотелок OZ Envy, да Peugeot Style 08.
Вот и все что мне хотелось бы сказать по поводу экстерьера. Интерьер оставим на сладкое
Stay tuned.
Наверх
