Сообщений в теме: 603

[Chizhik_Pyzhik]

 mds сказал:

с водительской стороны климат работает норм,а с правой стороны заметно холодней воздух при выставленной одинаковой температуре, да и сила воздушного потока слабее

а где слабее дует? если центральные дефлекторы, то в них тяги заслонок ломаются (в боковых наверное тоже).

[mds]

вся правая сторона холоднее и слабее дует  одинаково из всех положений

[THDIP]

У меня было похожее, но немного по-другому.
При одинаково выставленной t летом, при работе кондиционера, у пассажира сильно дуло холодным воздухом. Водительская сторона при этом - слабый поток и адекватная t.
Разобраться не успел - вместо кондея стала работать печка, и с печкой начало работать адекватно. Видимо вернется по весне..

[cfvgjct]

 THDIP (30 января 2017 - 13:16) писал:

У меня было похожее, но немного по-другому.
При одинаково выставленной t летом, при работе кондиционера, у пассажира сильно дуло холодным воздухом. Водительская сторона при этом - слабый поток и адекватная t.
Разобраться не успел - вместо кондея стала работать печка, и с печкой начало работать адекватно. Видимо вернется по весне..

    У меня идёт холодный воздух из перчаточного ящика(бардачка),заслонку повернул в положение "закрыто",всё равно дует холодом.А вообще,в руководстве написано про охлаждаемый отсек.

[Ivan]

В 407 ломалась заслонка холод/тепло в районе привода. То есть привод шевелится, а заслонка нет. У меня климат был однозонный, я привод временно переставил на другую сторону и когда выставлял холод дуло теплом и наоборот. Заслонка менялась со снятием панели управления и корпуса отопителя. Цена ремонта в 2008 или 2009 году вышла тысяч в 20 (ОД в Екб).

[THDIP]

Да, вероятно что-то с заслонкой.
А заслонка холодильника тоже перекрывает поток не полностью - это отдельный разговор))

[Peugeout508]

 MaxG (23 июля 2016 - 20:17) писал:

loki, при включении кондея вентилятор двигателя крутится? Часто выходит из строя Термо предохранитель на вентиляторе. Если у тебя при ВКЛ кондеи вентилятор не крутится, но в пробках перегрева нет то верноятнее всего сдох он. Стоит 20р

При включении кнопки "А/С" на прогретом двигателе шторки на радиаторе открываются (на заведенном, но холодном - шторки не открываются), а вентилятор не запускается. Записался к ОД (АвтоСпецЦентр) на следующую субботу, но как не пытал, так  и не смог добиться ответа на вопрос: "Что можно сделать, чтобы вентилятор крутился принудительно всегда?" Доводы о том, что ОД желает на мне зарабатывать, а помочь в ожидании ремонта не хочет, также положительного результата не дали. Понимаю, что надо где-то, что-то перемкнуть, и если закрутится, то дело не в вентиляторе.
Если уже изучали тем с термопредохранителем, то:
1) Он продается отдельно?
2) Какой код детали у термопредохранителя ?
3) Как подручными средствами проверить в чем причина не работающего термопредохранителя или моторчика вентилятора?
4) Какие еще датчики могут влиять на неправильное включение или не включение вентилятора на радиаторе охлаждения?

[ПыЖиК]

Кто-то пользовался Astrohim AC-8602 для очистки кондея? http://www.astrohim....talog/298/4621/

[Весёлый]

Купи хлоргексидин, залей в пульвик, включи на всю вентиляцию, и побрызгай с улицы в воздухозаборник.
Цена вопроса

[NorNik]

Народ подскажите.Пыжу 5 лет, кондей работает вроде без нареканий.стоит ли лезть в него(перезоправить,дозаправить)

[Lion]

NorNik, если холодит то не зачем лезть, а вот сделать бактирицидную чистку не помешает. Кстати, лексия показывает ошибку если недостаточное давление в системе кондиционирования

[Smallville]

 ПыЖиК (14 мая 2017 - 13:45) писал:

Кто-то пользовался Astrohim AC-8602 для очистки кондея? http://www.astrohim....talog/298/4621/

я пользовался Air corn результатом доволен.

[Костромич508]

Астрохимом пользовался, отличный результат и дешево.

[NorNik]

 Lion сказал:

Кстати, лексия показывает ошибку если недостаточное давление в системе кондиционирования

да у меня вроде эту ошибку с новья ппреодически показывает

[Peugeout508]

Воспользовался сегодня в сервисе рекомендованным здесь средством для наружней очистки радиаторов Ликви Молли 3959....... не помогло. Учитывая, что для полноценной обработки необходимо снять бампер (3000 руб.) или поливать через бампер и немного через верх (сняли накладку между радиаторами) то двух кратное применение с интервалом через 10 минут, ни к чему положительному не привело.
Теперь я обладатель 1,5 пузырков не нужной жидкости.
Видимо надо снимать радиаторы и вновь чистить.

[Smallville]

 Peugeout508 (15 июля 2017 - 17:24) писал:

Воспользовался сегодня в сервисе рекомендованным здесь средством для наружней очистки радиаторов Ликви Молли 3959....... не помогло. Учитывая, что для полноценной обработки необходимо снять бампер (3000 руб.) или поливать через бампер и немного через верх (сняли накладку между радиаторами) то двух кратное применение с интервалом через 10 минут, ни к чему положительному не привело.
Теперь я обладатель 1,5 пузырков не нужной жидкости.
Видимо надо снимать радиаторы и вновь чистить.

там изначально по другому быть не может. Только снимать бампер и чистить

[EKU]

 Smallville (15 июля 2017 - 17:44) писал:

Только снимать бампер и чистить

Если цель очистки - радиатор системы охлаждения двигателя, то так должно быть проще и легче:

 Peugeout508 (15 июля 2017 - 17:24) писал:

Видимо надо снимать радиаторы и вновь чистить.

[valery]

 EKU сказал:

то так должно быть проще и легче:

Ну да, снять бампер, потом радиаторы ,помыть и всё обратно поставить - это конечно очень просто и очень легко. А когда кто-то будет вдруг мыть двигатель, то не забудьте его снять, так его лучше со всех сторон помыть будет  и легче и проще и чище. А , если без юмора, то проще и легче - это когда не запускаешь систему охлаждения в течении 5-ти лет (ничего не делаешь), а потом вдруг решаешь всё помыть и бах и Ликви Молли не помогает. А у меня вот радиаторы чистые и бампер я не снимал -  почему вдруг так? Догадайтесь с одного раза. Потому ,что не запускаю их до засранного состояния , а при любом удобном случае, например когда авто мою, стараюсь и их помыть ( для этого нужен шланг с водой под давлением и немного химии и насадки с распылителями ,беру у товарища он их использует ,когда моет блоки наружные кондиционеров бытовых). Поверьте ,там практически можно достать почти везде. А ещё для размышления, есть куча автокомбинатов с огромным автопарком авто (разных марок) ,спросите ,пообщайтесь с народом, хоть кто-то ,где-то Вам скажет, что у них моют радиаторы снаружи и внутри ,да ещё со съемом бамперов и самих радиаторов, там просто смеяться будут, ездят до списания по 10-ть лет и ни каких проблем, даже антифриз порой не обновляя. Только не надо говорить ,что там авто государственные , а тут свои родненькие, они по одним и тем же дорогам ездят и с одинаковыми условиями. А 508 - это какой-то особенный авто, не как все что ли?

Сообщение отредактировал valery: 15 июля 2017 - 20:03

[EKU]

valery, чтобы снять основной радиатор, не обязательно снимать бампер. Я только об этом, а ты о чём?! Да ещё так пространно! Я ни хера не понял...

[Peugeout508]

Что по мне, так прошлым летом я снимал все три радиатора и чистил их у дилера. Почему в этот раз так быстро забились (и забились ли) не понятно. На сервисе, визуально определили, что радиатор кондиционера чист (а ведь именно первым собирает грязь). Все таки заменю его, тем более, что уже заказал. Если замена радиатора кондиционера не поможет сбить температуру масла в АКПП, поставлю доп.радиатор на АКПП, тем более, что уже купил и радиатор пару лет назад, и всё необходимое вставку-переходник, шланги, хомуты, получил от http://trancool.com/
Но уж больно не хочется колхоз устраивать и устанавливать доп.радиатора на АКПП, поэтому и заморачиваюсь с радиатором.

[valery]

 EKU сказал:

Я только об этом, а ты о чём?

Видимо я не понял п.417, там первая цитата о чем? И не понятно что легче и лучше снять просто один радиатор системы охлаждения или снять просто бампер не трогая радиаторы или снимать и то и другое. Да ещё тут на форуме говорят ,что надо ежегодно это делать, офигеть геморой разводить. Я о том, что лучше ничего не снимать, а содержать эти радиаторы в чистоте с самого начала покупки авто.

 Peugeout508 сказал:

Если замена радиатора кондиционера не поможет сбить температуру масла в АКПП

Не очень связь понимаю, разве радиатор кондея кроме системы кондиционирования участвует ещё в чем-то?

Сообщение отредактировал valery: 15 июля 2017 - 22:04

[Lion]

 Peugeout508 сказал:

Если замена радиатора кондиционера не поможет сбить температуру масла в АКПП

Это относится к этому посту о не запуске вентилятора? :

 Peugeout508 сказал:

При включении кнопки "А/С" на прогретом двигателе шторки на радиаторе открываются , а вентилятор не запускается.

Если так то при чем тут замена радиатора, если компрессор кондиционера не запускается. Очевидно, что проблема в нем.

 valery сказал:

Не очень связь понимаю, разве радиатор кондея кроме системы кондиционирования участвует ещё в чем-то?

А ты не знал об общем контуре охлаждения, болтушка?

[valery]

 Lion сказал:

А ты не знал об общем контуре охлаждения, болтушка?

Знаю примерный принцип работы кондиционера в авто. Но вот об общем контуре и как влияет радиатор кондея на охлаждение АКПП, не понимаю, расскажи, трепушка?

[Peugeout508]

 valery (16 июля 2017 - 00:57) писал:

Знаю примерный принцип работы кондиционера в авто. Но вот об общем контуре и как влияет радиатор кондея на охлаждение АКПП, не понимаю, расскажи, трепушка?

Не смотря на то, что данный вопрос обращен ко мне лишь косвенно, тем не менее, поясняю:
Моя логика следующая: Радиатор кондиционера расположен перед радиатором охлаждения двигателя. Соответственно, 1й радиатор (кондиционера) собирает в себя всю грязь, и забившись, не пропускает сквозь себя воздух к радиатору 2му. В результате теплоотдача 2го радиатора падает, и как следствие температура охлаждающей жидкости в двигателе не 83*С, а постоянно 90*С. Полагаю, что температура 90*С не позволяет охладиться теплообменнику, и как следствие маслу АКПП в нем. Поэтому, греется масло в АКПП.
Если замена радиатора кондиционера не поможет, что ж, тогда у меня будет новый радиатор кондиционера и поставлю радиатор на масло в АКПП....... кругом одни плюсы :)

[valery]

 Peugeout508 сказал:

и как следствие температура охлаждающей жидкости в двигателе не 83*С, а постоянно 90*С.

Я про эти версии слышал тут на форуме в разных ветках и считаю это ,как бы мягче выразится, ерундой.83 градуса - это не нормальная температура для исправного двигателя, а вот 90 - это норма, Вы когда новый авто купили, температура какая была на полностью прогретом двигателе? На куче авто ездил и с разными КПП и везде температура была примерно 90, а 508 особенный ему надо 83 градуса. На вашем авто ,что, так серьезно забит первый радиатор, он на виду, там все соты видны, ну возьмите фонарик и посвятите на этот радиатор, что там на просвет ничего не видно, ну не поверю, у меня авто 5-ть лет и этот радиатор чистый и температура и в 2012г. на новом авто и по прошествии 5-ти лет как была примерно 90 так и сейчас примерно 90. Ну что ПСА дебилы конченые, там с такими КПП много авто ездит и на всех рабочая температура движка примерно 90 держится. Там всё расчитывается и проверяется и не один раз и только мы такие крутые делаем собственные выводы и начинаем колхозом заниматься.