Сообщений в теме: 979

[jourbin]

Вчера, 2-го июля, случилось ровно 2 года как я впервые поменял аккумулятор. И не то чтобы я как-то отмечаю это грандиозное событие в истории, но как-то так совпало, что именно вчера я спустился в гараж и не смог завестись по причине внезапной кончины аккумулятора.
Вот такой получился курьёз.

Процесс снятия/установки расписывать не буду по десятому разу, доложусь, только, что на замену купил аккумулятор Bosch S5 Silver Plus (арт. 0092S50050) за 5890 рублей.

Всем успехов!

[Arsen]

jourbin (03 июля 2017 - 22:49) писал:

Вчера, 2-го июля, случилось ровно 2 года как я впервые поменял аккумулятор. И не то чтобы я как-то отмечаю это грандиозное событие в истории, но как-то так совпало, что именно вчера я спустился в гараж и не смог завестись по причине внезапной кончины аккумулятора.
Вот такой получился курьёз.

Процесс снятия/установки расписывать не буду по десятому разу, доложусь, только, что на замену купил аккумулятор Bosch S5 Silver Plus (арт. 0092S50050) за 5890 рублей.

Всем успехов!

А это все потому что не звонишь и пропал :)

[Photomaniac]

Подскажите, что проверить. Не заводится дизель. Пишет - режим экономии энергии и стартер не крутит. Никаких больше сообщений и ошибок не выдает. Пробовал заряжать АКБ с помощью з/у и прикуривать - пишет нажмите педаль тормоза и пуск и дальше тишины, стартер не крутит. После полной зарядки АКБ с помощью з/у - почти сразу входит в режим экономии энергии.

Да, перед этой проблемой поменял воздушный и фильтр салона.

[Весёлый]

Напругу на акб померь, для начало.

[Scoundre1]

Photomaniac (08 августа 2017 - 10:50) писал:

Подскажите, что проверить. Не заводится дизель. Пишет - режим экономии энергии и стартер не крутит. Никаких больше сообщений и ошибок не выдает. Пробовал заряжать АКБ с помощью з/у и прикуривать - пишет нажмите педаль тормоза и пуск и дальше тишины, стартер не крутит. После полной зарядки АКБ с помощью з/у - почти сразу входит в режим экономии энергии.

Да, перед этой проблемой поменял воздушный и фильтр салона.

Когда АКБ в нулину разряжал сигналкой, работающей некорректно, то от близкостоящего опеля пришлось заряжаться порядка 2,5 часов, так что правильно тебе сказали: мерни напругу...и картина с самого начала была такая же "вход в режим экономии при полной зарядке АКБ".. клеммы туда-сюда поскидывал, покурил, мозг авто отдохнул и решил, что можно крутить стартер..

[nalilord]

jourbin сказал:

на замену купил аккумулятор Bosch S5 Silver Plus

Что-то слабоватый аккум взял (610 A, 63 А/ч). У меня родной стоит (800 А, 75 А/ч), пока работает без проблем, хотя авто уже 5 лет.

Сообщение отредактировал nalilord: 08 августа 2017 - 14:48

[Весёлый]

На двух литровом дизеле, родной 70а.ч. 760 а.ч. ток холодной прокрутки. AGM.
Всё что меньше, лотерея.

[jourbin]

nalilord (08 августа 2017 - 14:47) писал:

Что-то слабоватый аккум взял (610 A, 63 А/ч). У меня родной стоит (800 А, 75 А/ч), пока работает без проблем, хотя авто уже 5 лет.

Для 1.6 по ServiceBox идет АКБ 640A/60AH. Я взял 630AH, а то, что пусковой ток чуть меньше - не так критично, так как машина живёт в паркинге, да и не за полярным кругом живу. Тем более, когда машина стояла без признаков жизни, схватил то, что нашлось быстро, особо не выбирая.

[valery]

jourbin сказал:

Для 1.6 по ServiceBox идет АКБ 640A/60AH

Это для моего Лёвы примерно такой, для Аллюров 800А, 750А/ч.Ваш 5600ТС

Сообщение отредактировал valery: 08 августа 2017 - 20:41

[Photomaniac]

Scoundre1 (08 августа 2017 - 14:27) писал:

Когда АКБ в нулину разряжал сигналкой, работающей некорректно, то от близкостоящего опеля пришлось заряжаться порядка 2,5 часов, так что правильно тебе сказали: мерни напругу...и картина с самого начала была такая же "вход в режим экономии при полной зарядке АКБ".. клеммы туда-сюда поскидывал, покурил, мозг авто отдохнул и решил, что можно крутить стартер..

Спасибо, проверю

[Vkulik]

Вот и мой штатный аккумулятор исчерпал свой ресурс. Начал очень быстро выпадать в режим экономии энергии. При запуске стартер стал крутить чуть дольше и чуть медленнее. И будь машина попроще, с механикой, я бы еще его помучил. Но зная тот гемор с его снятием и невозможностью пуска "длинным стартером", решил не испытывать судьбу в зиму, и заменить. Взамен поставил обычный MUTLU 75 Ач,за 3600 р.(с учетом старого), полтора месяца от роду. Надеюсь свои 5 лет он отслужит, опыт был. Что же касается наворотов вроде AGM и VRLA, то переплачивать в 2 раза не вижу смысла. Штатный отработал 6 лет, за что ему спасибо, но соотношение "цена-качество" не в его пользу.

[VSH 508]

Vkulik,согласен насчёт "ценности" технологии АГМ, только вот не надо ли прописывать Лексией другой АКБ?

[Костромич508]

VSH 508 сказал:

только вот не надо ли прописывать Лексией другой АКБ?

позапрошлой зимой менял тоже на нештатный, но большой емкости (75ый) аккум - не прописывал, все ок. Снял-поставил, завел - потом поехал потер все ошибки Лексией, высыпавшиеся после разряда батареи. И все.

[Vkulik]

VSH 508 сказал:

не надо ли прописывать Лексией другой АКБ?

Честно говоря, я даже не представляю себе как может BSI или еще что-то помочь в заряде АКБ, поэтому не стал заморачиваться.

[Весёлый]

AGM технология позволяет плотнее набить АКБ пластинами, отсюда растёт полезная площадь, отсюда выносливость, большой пусковой ток(для дизеля очень полезная штука)  и не склонность к глубоким разрядам, а так же меньшее сопротивление батареи, что то же не маловажный фактор, не говоря уже о том что его можно кувыркать как угодно.
И ещё, для чего в лексии такой пунктик, не из за разности сопротивления типов АКБ?
 Безымянный.jpg   70,13К   262 Количество загрузок:

[VSH 508]

Vkulik (28 октября 2017 - 12:38) писал:

Честно говоря, я даже не представляю себе как может BSI или еще что-то помочь в заряде АКБ, поэтому не стал заморачиваться.

Вопрос весь в уровне зарядного тока. Мозг авто должен знать какой тип АКБ и его ёмкость установлен на авто. Не знаю как на 508-м, не меняли ещё, но, например, на Вольво народ прописывает новый аккум.

[Vkulik]

Так по моим наблюдениям батарея наша заряжается методом "при постоянном напряжении" примерно 14 В.

Я не говорю, что AGM плохо, я говорю, что не в 2 раза лучше.

[Vkulik]

По поводу Лексии...вспоминается Балбес из "Самогонщиков" с логарифмической линейкой :-))

Никому не в обиду...

[aleks08402]

Основное достоинство AGM в том,что он не боится глубоких разрядов, и при отрицательных температурах более быстро восстанавливает свою емкость от генератора. В основном это касается машин укомплектованных  предпусковыми подогревателями и системами start-stop. Если обычный современный кальциевый (необслуживаемый) аккумулятор разрядить ниже 12 вольт , и так оставить на несколько часов(например отработала WEBASTO,но машина после этого не заводилась), то своей первоначальной емкости он уже никогда не восстановит. Несколько таких ситуаций за зиму могут угробить обычный  АКБ на 50-70%.Всё зависит от того как долго стоял АКБ разряженным. AGM этого не боится, вернее сказать не так болезненно это переносит.

[Vkulik]

aleks08402 сказал:

Основное достоинство AGM в том,что он не боится глубоких разрядов

Был бы он никель-кадмиевым , то да... А в AGM работает все та же троица свинец-серная кислота-сульфат свинца, и как стекловолокно может воспрепятствовать сульфатации пластин? Да, чуть выше пусковой ток, чуть лучше принимает заряд, но при тех же габаритах имеет чуть меньшую емкость. Стоит ли при таком раскладе переплачивать в 2 раза, каждый решает сам.

[qpiqp]

Можно ли устанавливать аккумулятор большей емкости? Не будет нагрузки на генератор?

[Марк]

qpiqp (29 октября 2017 - 21:55) писал:

Можно ли устанавливать аккумулятор большей емкости? Не будет нагрузки на генератор?

Можно.Нагрузка практически не изменится. Увеличенная ёмкость даст больше попыток завестись, если они неудачны, и время восстановления заряда в этом случае увеличится.
Вот и вся разница.

[Andrew Riga]

valery (13 января 2016 - 22:38) писал:

Пишите последние 8-мь знаков (две буквы и 6-ть цифр) своего ВИНа посмотрим в Сервис боксе про Ваш АКБ.

Добрый день, Валерий!
Пробейте, пожалуйста, аккумуляторную баттарею для моего авто.
Нужна замена, хочется узнать характеристики.
VIN: CLO12164 (дизель 2.0, 2012г.)
Спасибо!

[valery]

Вот держите, первый код - это оригинальная, а второй длинный код - это запчасти Еврорепар (заменитель).

Сообщение отредактировал valery: 05 декабря 2017 - 18:35

[alexey1986]

как то странно у меня на дизеле 11 года другой номер был.