Сообщений в теме: 979

[Костромич508]

Iamback сказал:

100км это только по МКАД-рингу и ночью

у вас в профиле "Russia", пардон - не знал, что в центре Мира) мне проще, без пробок за 10 минут я на шоссе - и вперед.

[Марк]

Iamback (22 февраля 2018 - 01:09) писал:

...Загород сейчас вообще не вариант...

Час в пробке...

[Костромич508]

Iamback сказал:

100км это только по МКАД-рингу

ну тогда только так, или завести и покататься по району с выключенными потребителями энергии по максимуму)) оброты подержать высокми на ХХ...не знаю - это всяко лучше, чем ничего.

[Peugeout508]

Вчера вечером, проехал 50 км и остановившись заглушил машину. Минут через 10 завёл. Пару минут поработать на холостых оборотах выскочила ошибка о том, что не исправен АКБ и что надо срочно остановиться.... Заглушил машину....завёл, и опять загорелась надпись. Проехав пару километров надпись STOP и рамка с неисправностью АКБ пропали. Приехал к дому (50 км обратно), заглушил.  Ремень генератора на месте. Сегодня утром через брелок сигналки проверил уровень заряда, показывает, что в АКБ 12,99 Вт.
Т.е. все нормально?
ОД еще спит. Сижу и ломаю голову ехать или нет?

Прикрепленные файлы

•  Неисправность АКБ.jpg   98,45К   300 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Peugeout508: 08 апреля 2018 - 07:53

[Vkulik]

Сколько лет АКБ?

[Maakk]

Если 12,99 Вт,то акб- в топку. Если 12,99 В ,то надо разбираться.

[valery]

Maakk сказал:

Если 12,99 В ,то надо разбираться.

А что тут разбираться - это более чем нормальный показатель, вот если ниже 12 В, тогда надо смотреть.

[Vkulik]

Вообще да, тем более, что двигатель нормально пускается. Дело, скорее всего в генераторе или в блоке управления.

[Maakk]

valery (08 апреля 2018 - 17:24) писал:

А что тут разбираться - это более чем нормальный показатель, вот если ниже 12 В, тогда надо смотреть.

я имел в виду, что во втором случае АКБ нормальный и надо разбираться в проблеме.

[valery]

Peugeout508 сказал:

Ремень генератора на месте.

На месте, а в каком он состоянии? Какой пробег на нем? Он может быть растянут от старости, а внутренняя его часть  повреждена. Из-за слабой натяжки ремня, в определенные моменты, может происходить недозарядка АКБ, вот бортовая система в такой момент может выдать ошибку.

[Peugeout508]

На 1м АКБ проехал года 3,5. Сейчас стоит второй уже АКБ (вроде бы Varta silver) чуть мощнее, чем стоял АКБ с завода. Машина заводится нормально. Учитывая, что пробеги большие, то полагаю оснований для недозаряда не имеется.
Что касается выскочившей ошибки, то очень хочется надеяться, что это случайность, а не предвестник поломки ))
Т.к. сегодня проблема не проявилась, то в сервис обращаться не стал, тем более, что в следующие выходные уже записан на посещение сервиса (для профилактики хочу заменить стойки стабилизатора сзади), то заодно там и проверят как АКБ держит заряд, и иные его параметры. При необходимости заменю ремень генератора, хотя стандартно я его меняю вместе с ремнем ГРМ. Плановая замена ремня ГРМ через 17 000 км (= 4 месяца эксплуатации). Если в следующие выходные проблема с выскочившей ошибкой не проявится, АКБ и ремень будет в хорошем состоянии, то поезжу до 360 000 км, когда и поменяю в очередном раз ремень ГРМ, с помпой и ремнем генератора.
Однако, стоит признаться, что такая ошибка, в одиннадцатом часу вечера в выходной день в дали от дома, вызывает крайне не приятные мысли.

[D-G]

А мне кажется  ерунда...мог тупо контакт отвалился временно какой  вот и выскачила ошибка что нет зарядки, хотя в принципе  генератор обычно рассчитан на 300 000 пробега,  как раз ему срок пришел, втулки, счетки, шоколадка)))

[Chizhik_Pyzhik]

valery сказал:

А что тут разбираться - это более чем нормальный показатель, вот если ниже 12 В, тогда надо смотреть.

это показатель напряжения, но не емкоти ! так что в этом случае нужно разбираться...

Peugeout508, возможно блок управления/контроля зарядом, а может просто контактные дела, а может и в АКБ что-то отваливаться начнает, и в определенные моменты коротит или наоборот...
напряжение лучше смотреть не через сигналку а тестером, можно подключить к розетке/прикуривателю и покататьтся посмотреть на напряжение бортсети.
в момент запуска не должно проседать ниже разумных пределов, скажем 10-11В , на заведенном не должно превышать разумных 15В (лучше в районе 14В) и в идеале не должно быть бросков/скачков напряжения при вкл/выкл потребителей...

[valery]

Peugeout508 сказал:

При необходимости заменю ремень генератора, хотя стандартно я его меняю вместе с ремнем ГРМ. Плановая замена ремня ГРМ через 17 000 км (= 4 месяца эксплуатации).

Я наверно чего-то не понимаю или Вы действительно эти ремни меняете раз в 17000 км.? Жесть.

[Vkulik]

17000 - это осталось до замены, а так у ремня ГРМ ресурс - 180000 км.

[Peugeout508]

Vkulik (09 апреля 2018 - 12:27) писал:

17000 - это осталось до замены, а так у ремня ГРМ ресурс - 180000 км.

Из двух предположений (Valery и Вашего) Вы оказались ближе к истине ))
До плановой у моего авто замены ремня ГРМ действительно осталось 17 000 км, но это потому, что я ремень и помпу ГРМ меняю не после 180 000 км пробега, а каждые 120 000 км. Таким образом, вскоре будет 3я смена. (120 - 240 - 360)

Chizhik_Pyzhik (09 апреля 2018 - 11:15) писал:

это показатель напряжения, но не емкоти ! так что в этом случае нужно разбираться...

Peugeout508, возможно блок управления/контроля зарядом, а может просто контактные дела, а может и в АКБ что-то отваливаться начнает, и в определенные моменты коротит или наоборот...
напряжение лучше смотреть не через сигналку а тестером, можно подключить к розетке/прикуривателю и покататьтся посмотреть на напряжение бортсети.
в момент запуска не должно проседать ниже разумных пределов, скажем 10-11В , на заведенном не должно превышать разумных 15В (лучше в районе 14В) и в идеале не должно быть бросков/скачков напряжения при вкл/выкл потребителей...

Случайно обнаружил, что машина "бьет" током когда открываешь дверь. И мне подумалось, а быть может это что-то с массовым проводом проблема?
В выходные, надеюсь, выясню.

[valery]

Peugeout508 сказал:

Случайно обнаружил, что машина "бьет" током когда открываешь дверь.

Наверно синтетики на себе много носите, вот и бьет током.

[Vkulik]

Peugeout508 сказал:

а быть может это что-то с массовым проводом проблема?

Масса в порядке, т.к. двигатель пускается. Проблема с " - " может быть у генератора, например в диодном мосту.

[MaxG]

Peugeout508, можно же все просто все проверить.
Дать нагрузку на АКБ (лампочка 220В) и посмотреть как просядет напряжение.
Если АКБ в норме, то провала напряжения не будет.
На заведенном моторе тоже проверить напряжение которое приходит на АКБ. В бортовой сети около 14В.
Ну так и должно стать более-менее понятно в чем может быть проблема

[Vkulik]

MaxG сказал:

Дать нагрузку на АКБ (лампочка 220В) и посмотреть как просядет напряжение.

Лампочка загорится еле-еле, вполнакала, а напряжение практически не изменится. Измерять надо во время пуска двигателя, при работающем стартере, со скинутой клеммой на АКБ, и с работающим двигателем.

[Peugeout508]

Всем спасибо за советы.
В выходные на сервисе проверю АКБ, думаю электрик знает способ проверки АКБ, а если нет, то я поделюсь с ним вашими советами..

[frog2050]

Vkulik сказал:

Измерять надо во время пуска двигателя, при работающем стартере, со скинутой клеммой на АКБ

КАК ?
как будет работать стартер, если клемма АКБ будет отключена ?
Или появились технологии передачи тока и напряжения с АКБ на стартер без проводов ?

[VSH 508]

Vkulik сказал:

Измерять надо во время пуска двигателя, при работающем стартере, со скинутой клеммой на АКБ, и с работающим двигателем.

Vkulik, видимо просто пропустил букву "И" перед словами  "со скинутой клеммой на АКБ,"
Читаем так: "Измерять надо во время пуска двигателя, при работающем стартере,  и со скинутой клеммой на АКБ, и с работающим двигателем."
Т,е. в разных режимах работы батареи

[Vkulik]

Да,"и" пропустил:-), надо замерить в трех режимах и оценить просадку напряжения при пуске (грамотнее это делать нагрузочной вилкой), и повышение напряжения при зарядке. Первое не должно превашать, ПРИМЕРНО, 2-3 вольт от исходного, второе 1-2 В, в зависимости от степени зарядки АКБ.

[valery]

Вообще то скидывать клемму с АКБ при работающем ДВС не рекомендуется.