Сообщений в теме: 979

[Konstantin]

jourbin, оригинальный код - 5600 TC   
Ток холодного пуска EN [A] 800
Напряжение [В] 12
Емкость батареи [Ач] 75
Высота [мм] 190
Ширина (мм) 175
Длина [мм] 278
Расположение полюсных выводов 0
Исполнение днищевой планки B13

[jourbin]

Konstantin, спасибо за подмогу и быстрый отклик!

Рассказываю по порядку.

После нажатия "Start/Stop" сначала посыпалось множество ошибок: ошибка коробки, ошибка стояночного тормоза, две ошибки на фарах (по-моему, даже на секунду появлялась надпись "Ошибка вашего появления на свет"), после чего остались гореть "Service", "Check Engine", а также замигал красный восклицательный знак. Двигатель при всём этом не запустился, педаль тормоза моментально стала каменной, руль тоже, а спустя пару минут всё погасло и больше признаков жизни автомобиль не подавал. Хорошо, что успел открыть багажник и не пришлось извращаться для проникновения через салон.

Полез, короче, я доставать аккумулятор. Упакован он там, конечно, серьёзно. Пришлось повозиться.
Вот, что там стояло от покупки машины:
 DSC_0005.jpg   171,63К   587 Количество загрузок:
Как можно увидеть, там указаны не совсем те параметры (не 75 Ah, а 60 Ah), что даёт ServiceBox. Костя, и размеры тоже, получается, не те. Странная штука какая-то. По ощущениям аккумулятор длиной 278 просто не влезет в рамку. Я купил длину 242 и поставил ровно в то же место, причём впритык, где стоял старый.
 DSC_0001.jpg   85,68К   445 Количество загрузок:
Линейки у меня не оказалось но визуально два аккумулятора по размерам были одинаковыми (242*175*190).

Купил, я, кстати, особо не выбирая за неимением возможности и в связи с особой срочностью, вот такую батарею, обслуживаемую, с трёхлетней гарантией, сделанную в Украине в Днепропетровске, чему особенно порадовался.

Самым сложным как при снятии старого, так и при установке нового аккумулятора оказалось снять/поставить пластиковый корпус поверх батареи, который весь на каких-то защёлках, клипсах или как их там..
 DSC_0002.jpg   145,6К   399 Количество загрузок:

Собрал всё в обратном порядке. Внешне получилось как-то повеселей, чем было раньше..
 DSC_0003.jpg   154,14К   395 Количество загрузок:

Результатом доволен и я, и Пыж
 DSC_0006.jpg   198,04К   414 Количество загрузок:
, что подтвердилось беспроблемным запуском всех систем и исчезновением всех упомянутых выше ошибок.

Всем удачи!

[Arsen]

jourbin, интересно, кто производитель :)))??

[Defekt2008]

ОФФ:

jourbin (02 июля 2015 - 21:33) писал:

Результатом доволен и я, и Пыж
DSC_0006.jpg

Мастер фотошопа

[Konstantin]

jourbin сказал:

Вот, что там стояло от покупки машины:

А это точно оригинал? Во-первых поставщик акб для ПСА exide (но в теории могут быть и другие), а во-вторых там наклейка на русском!
По ттх твой код получается 5600VF, а по ВИН все равно выдает 5600TC.

jourbin сказал:

По ощущениям аккумулятор длиной 278 просто не влезет в рамку.

Рамка на все комплектации 508го одна.

[jourbin]

Konstantin (02 июля 2015 - 21:48) писал:

А это точно оригинал? Во-первых поставщик акб для ПСА exide (но в теории могут быть и другие), а во-вторых там наклейка на русском!
По ттх твой код получается 5600VF, а по ВИН все равно выдает 5600TC.

Да, я уже тоже перепроверил по VIN, но есть то, что есть. Чёрт его знает. Может Дилер до продажи менял батарею по какой-либо причине..

Konstantin (02 июля 2015 - 21:48) писал:

Рамка на все комплектации 508го одна.

Я сильно не вникал, на там какие-то два болта были. Может открутив их, как-то можно рамку раздвинуть. Но, ничего не трогая, лишних три с половиной сантиметра я бы не воткнул точно.

Сообщение отредактировал jourbin: 02 июля 2015 - 22:01

[acontrario]

Грустно что без всяких признаков умирает акб. У меня на 308 на четвертую зиму родной акб умер. Пришел к машине начал заводить, завелась но с задержкой. Меня это сразу напрягло, доехал до Бретани. Хотел купить масла литрушку и заодно узнал стоимость батареи с заменой. Масла не оказалось, поехал в Ароон, машина снова с задержкой завелась. Доехал на Рябиновую, купил масла, сел в машину и все, ни каких признаков жизни. Вообщем удачно сел, сразу поменяли.

[Alexander-ekb]

У меня по Вину идет такой аккум
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 12B L2D - 640A - 60AH DELCO-REMY
Производитель DELCO-REMY, а по номеру в инет магзинах DELCO REMY не выдает почему то!

И размеры везде дает такие : Длина, 242 мм
  Ширина,175 мм   
  Высота,190 мм

Сообщение отредактировал Alexander-ekb: 03 июля 2015 - 11:39

[jourbin]

Konstantin (02 июля 2015 - 16:09) писал:

jourbin, оригинальный код - 5600 TC   

Нашёл я фотку этого 5600 TC.
 post-6829-0-36362300-1348691352.jpg   79,66К   387 Количество загрузок:
Явно он, конечно, больше (даже ещё и с двумя ручками) того, что я извлёк и явно такой я бы вряд ли смог поставить в отведённое место.
Вывод: Не покупайте слепо тот аккумулятор, что показывает ServiceBox.
Кстати, даже на картинке видно, что аккумулятор меньше и с одной ручкой, т.е. не тот, номер которого указан.
 акк.jpg   56,88К   266 Количество загрузок:

[Konstantin]

jourbin сказал:

Явно он, конечно, больше (даже ещё и с двумя ручками) того, что я извлёк и явно такой я бы вряд ли смог поставить в отведённое место.

У меня, кстати, как раз с двумя ручками и такой же большой. И прекрасно встает.

[jourbin]

Konstantin (03 июля 2015 - 14:05) писал:

У меня, кстати, как раз с двумя ручками и такой же большой. И прекрасно встает.

[Vkulik]

Зимой у меня тоже Вебаста утром отработала, машина прогрета, а вместо пуска - щелчки втягивающего реле. Пришлось снимать АБ и заряжать дома. Стоит АБ FULMEN L3 70 А/ч, но по размеру вроде поменьше, чем на фото.

[Chizhik_Pyzhik]

acontrario сказал:

Грустно что без всяких признаков умирает акб.

А какие признаки "умирания" АКБ должны бы быть? И как проявляться, кроме описанного выше?
АКБ помирает из-за потери емкости,
чаще всего из-за "сульфатации" пластин и осыпании её продуктов с замыканием этих самых пластин,
или из-за уменьшении уровня кислоты,
т.е. образно падает "площадь пластин электролитического конденсатора", коим АКБ в некоторой степени и является.

Оценить это можно визуально, если АКБ будет прозрачный , или по косвенным признакам скорость заряда/разряда с применением нагрузочной вилки ...
Ранее процедура занимала несколько часов, ныне, со слов Константина минут 40 достаточно.
Полную емкость АКБ можно оценить, лишь проведя полный цикл разряд-заряд, посчитав за цикл заряда ток*время зарядки=емкость.
Но проделывать такую процедуру ради "любопытства", накладно по времени ...
Вот и остается полагаться на случай

Vkulik сказал:

но по размеру вроде поменьше, чем на фото.

А как вы размер по фото определяете то?!  
Кашпировский?

[Vkulik]

Vkulik сказал:

вроде

[jourbin]

Chizhik_Pyzhik (03 июля 2015 - 16:39) писал:

А какие признаки "умирания" АКБ должны бы быть?

В моём случае, некоторое время назад, при запуске двигателя в тёмном время или в тёмном помещении, когда автоматически включаются фары, периодически стала выскакивать ошибка по их душу. После диагностики мне выдали такую распечатку:
 DSC_0001.jpg   110,76К   347 Количество загрузок:
Кроме того, если включить зажигание (без запуска двигателя), то буквально через пару-тройку минут система уходила в режим энергосбережения.

[Ivan]

Konstantin сказал:

У меня, кстати, как раз с двумя ручками и такой же большой. И прекрасно встает.

у меня тоже. Снимал недавно, 75АЧ (тоже сдох. Погонял на зарядке, пока работает, но на зиму нужно что-то искать на замену)

[Konstantin]

ОФФ:

Ivan сказал:

у меня тоже. Снимал недавно, 75АЧ (тоже сдох. Погонял на зарядке, пока работает, но на зиму нужно что-то искать на замену)

А визуально похож на тот что на фото?

[Ivan]

ОФФ:
Konstantin, да, с двумя ручками, только с наклейками Варта и окошком для контроля (оно даже зеленое  меня, поэтому сразу не стал выбрасывать, а сначала зарядил, пока езжу)

[D-G]

Что то они рано дохнуть начали((( у меня на 407 hdi с вебастой 8 лет выдержал родной, правда на 8 зиму если вебастой утром работала 30 минут перед заводкой, то на завод ку его не хватало, поэтому обычно запускал вебастой с д/у за мин 15 перед выходом.

[Vkulik]

Chizhik_Pyzhik сказал:

А какие признаки "умирания" АКБ должны бы быть? И как проявляться, кроме описанного выше?

Один из признаков потери емкости - начало "кипения" АБ через полчаса-час после начала зарядки "севшего" аккумулятора. Т.е. он перестает брать зарядку. И чем раньше начинает "кипеть", тем меньше его остаточная емкость и тем быстрее он уйдет в утиль. Примерно на это и следует ориентироваться.

Chizhik_Pyzhik сказал:

осыпании её продуктов с замыканием этих самых пластин,

При замыкании пластин "умирает" полностью одна из банок и АБ в целом, и напряжение при зарядке не поднимается даже до 12В. Кстати сейчас такие случаи редки, т.к. все производители давно применяют сепараторы-конверты.

[Алекc]

Для целей увеличения срока службы АКБ для себя соблюдаю одно единственное правило:
Если заглушил двигатель, то по максимуму выключаю все источники электропотребления, что могу самостоятельно выключить (ни какого света, ни какой музыки и т.п.).
На прошлой машине АКБ отходил 8 лет и сдох потому, что сгнил провод подходящий к АКБ и она не заряжалась. Данному АКБ 3 года и 5 дней - работает исправно, предпосылок беспокоиться не имеется

[Chizhik_Pyzhik]

jourbin, так это все косвенные признаки, говорящие, скорее, о слабом заряде,
более-менее четко говорит только диагностика...

[Алекc]

Chizhik_Pyzhik (05 июля 2015 - 01:31) писал:

jourbin, так это все косвенные признаки, говорящие, скорее, о слабом заряде,
более-менее четко говорит только диагностика...

Другие признаки умирания АКБ: слабо сигналит клаксон, но еще раньше "умирает" радио...... если это произошло, знай, вскоре авто остановится, т.к. зарядка на АКБ не идет, а сам АКБ сильно разрядился

[Chizhik_Pyzhik]

Алекc, Вопрос то не про зарядку/незарядку (тут дело м.б. и в генераторе),
а про степень изношенности АКБ.
Вот её то "показометра" и нету в авто,
а выше писал почему это сложно реализовать.

Vkulik сказал:

Один из признаков потери емкости - начало "кипения" АБ через полчаса-час после начала зарядки "севшего" аккумулятора. Т.е. он перестает брать зарядку. И чем раньше начинает "кипеть", тем меньше его остаточная емкость и тем быстрее он уйдет в утиль. Примерно на это и следует ориентироваться.

Сие есть следствие потери емкости.
Ну и остается вопрос - как на это ориентироваться??? прислушиваться, не закипел ли АКБ?
Собсно, и "кипеть" то он начинает при большОм токе,
а ток зарядки регулируется (должен) электроникой,
задачи которой не довести АКБ до кипения и выкипания кислоты,
и, как следствие, снижения емкости из-за ...уменьшения плоскости пластин в кислоте

Че-то по кругу пошли...
У пользователя, как потребителя, нет возможности оперативно установить степень изношенности АКБ.
Есть лишь 2 метода

• тестирование АКБ у ОД (входит в ТО?)
  
• личные наблюдения за поведением электроники*

*при одинаковых условиях эксплуатации время автономной работы от АКБ эл.приборов не должно сильно отличаться.

ЗЫ
у себя не долез,
но с пол года назад, когда с вебкой гонял к ОД, видел "уголок" - очень похож на "варту".
по размеру к фото примериться не могу, но по аналогии с тем, что в 405-605 ближе к 65Ач

[Vkulik]

Chizhik_Pyzhik сказал:

прислушиваться, не закипел ли АКБ?

Почему бы нет? Для гаража - нормальный метод (см. "Берегись автомобиля")

Chizhik_Pyzhik сказал:

Собсно, и "кипеть" то он начинает при большОм токе,

И при 5-7А при потере емкости.