Сообщений в теме: 979

[Vkulik]

Марк сказал:

Ток, выдаваемый генератором зависит от оборотов.

Ток выдаваемый генератором в номинальных режимах зависит не от оборотов, а прямо пропорционален разности потенциалов на его клеммах и обратно пропорционален сопротивлению самого генератора (активному и реактивному) + сопротивлению внешней цепи, которая включает в себя сопротивление АКБ в том числе. Ток же через нее также прямо пропорционален разности потенциалов на ее клеммах (выходное напряжение генератора минус ЭДС батареи)

Марк сказал:

Итого 2 А/ч наработается за ... 2 / 30 * 60 = 4 мин.

Не наработается. АКБ - не конденсатор, и "вдуть" в нее ни 300А за 3сек., ни 30А за 4мин. не получится, чтобы восстановить 2А/ч. Хотя обратное возможно.

Марк сказал:

Наш генератор, в зависимости от комплектации и производителей выдаёт ток от 120A до 180А.

Но это не значит, что он делает это непрерывно и постоянно.

Марк сказал:

Интересная ситуация, с водителем-идиотом

Действительно интересная, только к чему Вы это написали?

Марк сказал:

за 40 минут не может принять ток 3А.

Наверное все-таки заряд в 3А/ч

Марк сказал:

а с калькулятором оценить цену вопроса так никто и не берётся. Как-то очень лениво.

А с одним калькулятором и не оценишь. Для этого надо прежде всего понимать физику процесса, разницу между законами Ома для участка цепи и замкнутой цепи, а также закон Кирхгофа не забыть :-))) А если серьезно, то для этого проводится осциллографирование.

Марк сказал:

Но когда по батарее течёт ток, не важно в каком направлении, она прогревается.

Вот имненно, вместо того, чтобы запасать ампер-часы

[Ярик]

Всех приветствую в данной щепетильной теме. Поделюсь своей ситуацией: я довольный порой до слез владелец пежьо 508, приобрел я автомобиль в 2013, кое как пережив первую зиму 14го умер АКБ, бегу в магазин покупаю точно такой же(то есть с такими же параметрами)только EXIDE не обслуживаемый, пользуюсь опять год, под конец зимы и этот умирает, я в гневе опять иду покупаю у же Тюменский типо обслуживаемый(проверить уроветь и плотность можно), думаю ну все теперь, я самый крутой и АКБ у меня огонь, кое как пережив зиму 16го, без прикурки не обходилось конечно же, подходит зима 17го и этот умер... С последним что я только не делал, как только по бубну не стучал, один хер умер, а дело вот в чем, в зимний период вебаста высаживает АКБ, да плюс короткие дистанции после чего АКБ глубоко садится что и убивает его, да кстати +наши северные суровые условия способствуют(ХМАО), генератор после прикурки выдает 14.8-15 В, когда заряжен АКБ 14-14.4 В.
Ну так вот сосед у меня ездит на Лендровере дизельном с АКБ серии AGM и горя не знает уже 4 года, мне советует, думаю, дороговато блин...  Но походу буду брать, только не пойму какой лучше AGM или GEL для наших условий?(И один и второй в продаже есть)

[Ярик]

вот второй умерший

Прикрепленные файлы

•  P61117-201617.jpg   197,05К   190 Количество загрузок:

[Костромич508]

Ярик сказал:

какой лучше AGM или GEL для наших условий?

вот, наткнулся про сравнение. http://www.avtomotiv...16/gel_ili_agm/

Пишут, что гелевые в мороз теряют стартовый ток. AMG нужно брать.

[Ярик]

Спасибо я тоже склоняюсь к выбору AGM, хоть и дешевле в сравнении с гелевыми, на днях за 21000 хотели впарить мне... AGM Bosh 6 за 14700 нашол, возьму тогда.

[VSH 508]

Что характерно, на моём Пыже стоял и стоит с завода AGM. Больше четырёх лет уже. На дизелях родные AGM шли и первый Ваш тоже такой должен был быть.

[toyo]

У меня на 3008-м стоял родной AGM. В принципе в возрасте 5 лет отлично заводил, но перестал работать старт-стоп. Официальный прибор у оф дилера написал - замените АКБ и заряд 75%. Несколько проверок и даже после ночи на зарядном устройстве выше 75% так и не показывал. Прекрасно эта батарея отработала больше года на Камри у товарища и сей час работает.
На теперешней 508 так же стоит AGM с завода. Есть моменты, связанные с вечерними короткими поездками. Утром после работы Вебасты по таймеру иногда пишет - экономия энергии включена. Но всё работает без проблем. С утра у меня пробег после запуска 27км до работы или 30 минут. Лексия говорит, что АКБ заряжена на 93-94%. Вечером после коротких поездок со светом и подогревом сидений уже пишет 85-86%. Если ниже 80%, то таймер Вебасты уже не активируется.

[Ярик]

Ну вот пожалуйста, очередное подтверждение тому что наш диллер обманывал, не зря его закрыли, а все права по обслуживанию отдали ситроену...

[Сергей205]

У меня Лексия больше 78% заряда аккумулятора не показала пока, поездки разные, в будни 120-140 км в день в два прихода. В выходные частые короткие. После прогрева вебастой по таймеру показывает 72% и экономичный режим включается на машине. Вот до этой темы думал что все нормально у меня... пробег 157 000. А сейчас почитав форум не пойму, раз 75 минимум - может пора менять аккумулятор?

[Chizhik_Pyzhik]

Сергей205 сказал:

У меня Лексия больше 78% заряда аккумулятора не показала пока

лексия дает далеко не точный результат, на основе неких интегрированных показаний датчика тока (приход-расход) и выставленной в ней (в мозгах авто) емкости АКБ.

toyo писал про проф. прибор для диагностики АКБ, который должен оценивать заряд на основе несколько других показаний, типа может лди выдать АКБ нужный ток без предельной просадки напряжения, как долго он разряжается до определенных значений и т.д.
Да и АКБ то дыл живой, просто с ним старт/стоп не хотел работать, а вот почему ?
Вот только не совсем понятны % от полной зарядки...
старый АКБ просто будет меньшей емкости, но при этом он может быть заряжен на 100%,
ну это как канистру на 20л если чуть сжать, то она будет 15л, но заливка под горлышко, это все равно 100%, а не 75%...
т.е. если прибор изначально "знает" полную емкость и "заполненность" на начало процесса зарядки, то еще как-то понять можно.

[Сергей205]

понял, что при случае надо в сервисе померить, в Лексии видел пункт про проверку каким то прибором

[Chizhik_Pyzhik]

Сергей205, только этот процесс минут на 40, наверное

Сообщение отредактировал Chizhik_Pyzhik: 23 ноября 2016 - 17:49

[Юрий_К]

Chizhik_Pyzhik (23 ноября 2016 - 17:49) писал:

Сергей205, только этот процесс минут на 40, наверное

А может Лексией (ДБ) провести манипуляцию-> замена АКБ или что то в этом роде, чтобы прошла инициализация и АКБ начал снова до 100% заряжаться. У меня 170 000 перевалил пробег, вроде держится пока АКБ. Завтра тоже гляну, что там про АКБ скажет мне ДБ.

[alexey1986]

EK700
Батарея аккумуляторная "Micro-Hybrid AGM", 12в 70а/ч как я понимаю вот такая батарея стоит на дизеле, верно ли я заказал?

[toyo]

Chizhik_Pyzhik сказал:

toyo писал про проф. прибор для диагностики АКБ, который должен оценивать заряд на основе несколько других показаний, типа может лди выдать АКБ нужный ток без предельной просадки напряжения, как долго он разряжается до определенных значений и т.д. Да и АКБ то дыл живой, просто с ним старт/стоп не хотел работать, а вот почему ? Вот только не совсем понятны % от полной зарядки... старый АКБ просто будет меньшей емкости, но при этом он может быть заряжен на 100%,

Я писал не просто про проф прибор, а именно дилерский прибор чисто для АКБ с эмблемами PSA.
Процедура проверки занимает минуты две, не более. При подключении к клеммам устанавливается либо модель авто и тип двигателя с полным комплектом букв, либо тип и заявленная ёмкость АКБ. Как то так, но точно не помню. Через минуту две прибор показывает актуальное состояние заряда и остаточный ресурс ёмкости с рекомендацией. Я выше немного неправильно выразился. На моём АКБ в 3008-м он показал актуальный заряд 72%, а вот остаточный ресурс ёмкости 75% и рекомендацию заменить АКБ. Дело было утром, сразу купил новый АКБ, а свою батарейку оставил у них на зарядке до вечера. Вечером проверили и там было 75% на обеих позициях и та же рекомендация заменить. В общем отдал товарищу на равлика. Сегодня его видел. Батарейка спустя год и три месяца заводит равлика как молодая после еженеделього недельного простоя на стоянке. Он раз в неделю на выходные берёт машину.

[Peugeout508]

На сайте http://www.varta-aut...modeltype=12772 VARTA можно подобрать АКБ по модели авто.
Наша АКБ Silver Dynamic 577 400 078 Артикул: 5774000783162

Сообщение отредактировал Peugeout508: 09 декабря 2016 - 20:28

[Peugeout508]

toyo (23 ноября 2016 - 23:03) писал:

Я писал не просто про проф прибор, а именно дилерский прибор чисто для АКБ с эмблемами PSA.
Процедура проверки занимает минуты две, не более. При подключении к клеммам устанавливается либо модель авто и тип двигателя с полным комплектом букв, либо тип и заявленная ёмкость АКБ. Как то так, но точно не помню. Через минуту две прибор показывает актуальное состояние заряда и остаточный ресурс ёмкости с рекомендацией. Я выше немного неправильно выразился. На моём АКБ в 3008-м он показал актуальный заряд 72%, а вот остаточный ресурс ёмкости 75% и рекомендацию заменить АКБ. Дело было утром, сразу купил новый АКБ, а свою батарейку оставил у них на зарядке до вечера. Вечером проверили и там было 75% на обеих позициях и та же рекомендация заменить. В общем отдал товарищу на равлика. Сегодня его видел. Батарейка спустя год и три месяца заводит равлика как молодая после еженеделього недельного простоя на стоянке. Он раз в неделю на выходные берёт машину.

Когда в прошлом году зимой, прибор у ОД показал, что ресурс ёмкости АКБ составляет 56% - я даже париться не стал, и отъездил еще год. Сегодня произвел замену.
Тот АКБ, что сняли с моего авто имел следующие характеристики: Fulmen 12V, 70Ah, 760A. На момент съема имел: заряд 99%, ресурс 27%
Заменил на Varta Silver Dynamic 12V, 77Ah, 780A. Изготовлен был в сентября 2016г., но на момент установки имел: заряд 92%, ресурс 82%.
Новый АКБ купил в Ulmart.ru за 7832 руб., а старый продал перекупщикам за 500 руб. Замена в ЕвроАвто = 500 руб.
Учитывая сложность снятия блока предохранителей стоящих над АКБ, и обилие защелок на основе под блоком предохранителей, считаю что 500 руб. это более чем разумная цена за замену АКБ.

Прикрепленные файлы

•  2.jpg   153,61К   195 Количество загрузок:
•  1.jpg   134,16К   288 Количество загрузок:
•  3.jpg   118,75К   209 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Peugeout508: 11 декабря 2016 - 16:24

[ПыЖиК]

Peugeout508 сказал:

500 руб. это более чем разумная цена за замену АКБ

так и есть

[Zet]

Парни, такой вопрос. Машина никак не реагирует на попытки открыть с кнопок ключа, ни одна лампочка не горит, стартер не крутит и т.п. Видимо аккум сел в ноль за время морозов. Машина стоит на втором этаже на паркинге, мордой к стене, слева и справа не подъехать. Как лучше поступить, попытаться прикурить от такси (провода опять же надо длинные, метров 5-6) или купить новый аккум и попытаться завести от него, только не снимая старый? Снимать старый я не готрв братцы, даже не уговаривайте)) Задача завестить и доехать до сервиса, там установим новый аккумулятор.

Сообщение отредактировал Zet: 11 января 2017 - 20:28

[Костромич508]

Zet сказал:

попытаться прикурить от такси (провода опять же надо длинные, метров 5-6)

ищи только машину с достаточно мощным генератором, тоже дизель или паркетник какой с мотором от 2 литров. Вызывал такси с проводами, приехал Гольфик старый - крутил несколько раз, надрывался с оборотами на максимум -  думал, взлетит - не завели. Может, конечно, провода были хлипкие. Не знаю... но завел меня через два часа свояк с дизельным Форд Фокусом 1,6 литра.

[Chizhik_Pyzhik]

Zet, ну новый то по любому покупать, так что вариант с АКБ и стандартными проводами более интересный.
Вот только крайне желательно новый зарядить до 100%, а еще лучше потренировать его немного (заряд/разяд/заряд).
Перед запуском с подцепленного АКБ, нужно дать несколько минут активироваться всей электронике и прийти в рабочее состояние (минут 5-7 должно хватить).
после его замены, еще раз дозарядить до 100% зарядным устройством.

ЗЫ
Да при подключении (прикуривании) от внешнего(нового) АКБ лучше со старого клеммы сбросить, чтоб не высасывал ток, и не просаживал напряжение. После запуска подключить, новый отцепить после подключения старого.

ЗЫЫ
снятие АКБ с авто тоже предварить 10 минутной паузой - открыл капот, окно двери (дверь закрыть, а то шина долго не заснет) и через 10 мин. снимать АКБ.

Сообщение отредактировал Chizhik_Pyzhik: 11 января 2017 - 23:34

[Костромич508]

а, пардон - не увидел сначала в подписи, что THP. Тогда вопрос отпадает.

[Zet]

Костромич508, от проводов много зависит. Если сечение маленькое или обжимка клем плохая, можно и от мощного аато не завестись. Обзвонил конторы, которые предлагают услуги прикурки аато, длиньше 5 метров проводов нет, а у нас длина машины 4,80.. Есть еще услуга тепловой пушки, но она дороже.

Костромич508 (11 января 2017 - 23:29) писал:

а, пардон - не увидел сначала в подписи, что THP. Тогда вопрос отпадает.

бензинке проще завестись при прикуривании, чем дизелю?

[Chizhik_Pyzhik]

Zet сказал:

бензинке проще завестись при прикуривании, чем дизелю?

пусковой ток ниже

[Zet]

Chizhik_Pyzhik, т.е, я скину клемы со своего севшего аккумулятора и к ним через провода подсоединю новый аккум? Такой алгоритм? А то я где-то читал, что если цеплять прям на старый аккум, то энергия пойдет на его зарядку, а не на запуск движка.

Сообщение отредактировал Zet: 11 января 2017 - 23:51