Сообщений в теме: 603

[nick_spiridonov]

Konstantin (14 мая 2015 - 12:54) писал:

Не соглашусь - ставлю 18-20 обычно, по началу дует сильно, а потом сбавляет обороты и значительно.

потом - это примерно какой интервал времени?

[Konstantin]

nick_spiridonov сказал:

это примерно какой интервал времени?

Может и пара минут, а может и 10 минут. Собственно по ощущениям именно когда в салоне становится комфортно.

[valery]

Ivan сказал:

2. Температура на климате должна быть на 3 градуса ниже температуры окружающего воздуха. Иначе продует :)

Цифры на климате ,это не значение температуры в градусах, это некий индекс комфортности,есть и рекомендуемое значение этого индекса ,кажется 21 в режиме авто (см.руководство) , в принципе 21 нормально, я ниже 20 ,даже в жару на улице, не ставил. Знаю, некоторые любят хододрыгу в авто, тут  каждому своё.
Проблемы не вижу,можно вручную убавить скорость вентилятора ,не трогая значение индекса комфортности.

Сообщение отредактировал valery: 14 мая 2015 - 15:15

[Гальченко Павел]

А чем температура в 21 градус не комфортна ?:))

[Konstantin]

Гальченко Павел сказал:

А чем температура в 21 градус не комфортна ?:))

Мне жарко, езжу 18-20.

valery сказал:

Советую ознакомиться с Руководством по эксплуатации стр. 87 (дословно)

Наличие куйни в руководстве не повод эту куйню цитировать.

[valery]

Konstantin сказал:

Наличие куйни в руководстве не повод эту куйню цитировать.

Это не фигня, поговори с теми кто занимается кондиционерами и не только автомобильными, тебе объяснят. С таким подходом можно любую ссылку на любой документ назвать фигней.Ты сошлись на что-то ,что покажет что я не прав. Наконец возьми обычный градусник и сравни с показаниями на дисплее. А на Профессиональное руководство по ремонту Пежо 308 сослаться можно или это тоже фигня?

Сообщение отредактировал valery: 14 мая 2015 - 19:56

[Ivan]

ОФФ:

valery сказал:

Цифры на климате ,это не значение температуры в градусах, это некий индекс комфортности,есть и рекомендуемое значение этого индекса ,кажется 21 в режиме авто (см.руководство)

Я помню, но все прекрасно понимают, о чем я, а если я в своем после бы написал: "индекс комфортности", не думаю, что меня бы поняли.

[VSH 508]

Чего за зря на Валеру наехали, минусов поналепили? Правильно он пишет, какие нах это градусы и в каком месте салона? Просто условные единицы для ориентировки пользователя.  Датчик температуры у нас обязательно есть и скорее всего не один, иначе у нас был бы не климат, а обычный кондер.  Обычно их лепят в районе переднего блока освещения салона на потолке и в торпеде внизу у педального узла. Обычно датчики стоят за решёточкой и с принудительной прокачкой воздуха через неё. Микровентилятор там стоит такой и когда ему приходит кирдык, климат начинает глючить. Обратная связь по т-ре в салоне обрывается.
Ну а датчик солнечной радиации, тот, что на торпеде у стекла,  вносит корректировку в работу климата.

[Arsen]

Остыньте, горячие финские парни :)))) далась вам эта температура.

[Chizhik_Pyzhik]

ещё не Дед , ага, особенно если вчера хорошо погуляли
Надо меньше пить
Ну или ...есть средства для нанесения на внутр. поверхность стекол - помогает. Или обдув посильнее  врубить.

А вообще, это все физика конденсат

[Konstantin]

Chizhik_Pyzhik, еще все потому что есть любители отключать кондей.

[Chizhik_Pyzhik]

Konstantin, Возможно, но я как-то редко его трогаю, да и в старой, где его не было, тоже менял настройки краене редко, только для увеличения обдува на лобовое (или режим МАХ на 508)...
Я о том, что проблема с дефлектором узнал, только прочитав тут, что такая проблема бывает и полез проверять

[jourbin]

Chizhik_Pyzhik (21 мая 2015 - 23:17) писал:

ещё не Дед , ага, особенно если вчера хорошо погуляли
Надо меньше пить
Ну или ...есть средства для нанесения на внутр. поверхность стекол - помогает.

ОФФ:
А ещё можно - если выпивать, то сразу пить средство против запотевания.. можно до кучи и омывайки хлебнуть.

[Konstantin]

ОФФ:

jourbin сказал:

можно до кучи и омывайки хлебнуть.

По поводу выпить омывайки это к Валере http://peugeot508-cl..._500#entry73543

[Arsen]

Konstantin, интересно, Валера реально омывайки дрябнул :))

??

[Konstantin]

ОФФ:

Arsen сказал:

Konstantin, интересно, Валера реально омывайки дрябнул :))

Судя по всему - да. Причем начал он это дело давно и регулярно )))

[Chizhik_Pyzhik]

Столкнулся со странным для меня поведением "климата".
Проблема не глобальная но червячек в мозгу завелся...
И так, в дождливый день включил обдув на АС/MAX и на "лобовуху", чтоб не запотеть,
потом попытался отключить и...
отключаю АС/MAX - остается "лобовуха" (пока логично),
отключаю "лобовуху" - отключается, но при этом ключается АС/MAX (странно)...
повторяю эксперимент, но немного меняю последовательность:
включаем оба режима и отключаем последовательно (обратно влючению) - результат один и тот же  - после включения и АС/MAX и "лобовуха" отключить оба не получается
отключается один, когда отключаешь второй, первый включается...
Пока нашел выход - нажатие "АВТО" сбрасывает оба режима
(второй вариант менее удобный - заглушить и завести двиг)

это только я такой "везучий" или у всех так?
мне казалось, что ранее у меня все работало более логично, т.е. вкл/выкл АС/MAX и "лобовуха" не зависели так друг от друга

[valery]

Chizhik_Pyzhik сказал:

это только я такой "везучий" или у всех так?

У всех так будет, кнопки А/С MAX и "лобовуха"(лучше "обзорность" ,та что в верхнем ряду крайняя слева) вместе вкл. не получится, будет работать либо одна- либо другая, а в описанной ситуации выключить их можно только нажав на  "auto", иначе они будут попеременно включаться. А для удаления инея или конденсата с лобового и боковых стекол пользуюсь именно кнопкой "обзорность" одновременно с ней можно выставить нужную температуру и она сохранится в памяти т.е. при следующем вкл. этой кнопки выставится и сохраненная в памяти температура.

[Chizhik_Pyzhik]

valery сказал:

при следующем вкл. этой кнопки выставится и сохраненная в памяти температура.

Да ну?
проверю конечно, но по мне это направление потока на лобовуху и включение максимальных оборотов моторчика...
А/С MAX же при мак ооротах еще и максимально "ходлодит", что позволяет быстро подсушить воздух.

valery сказал:

вместе вкл. не получится,

А у меня получилось, они включаются!, но отключить не получается!...когда работают оба режима один выключить можно, но при выкл второго, включается первый...и наоборот.
Вот и прошу проверить как на самом деле у остальных...

У меня уже есть один глюк в вебастой, который пока даже немцы не почухали, возможно - это второй, а возможно проблема одна, просто два её проявления...
Первая проявилась после одной из отзывных. Мне как технику напоминает либо "глюк софта", либо "блока памяти", контактные дела отметаю, т.к. там не было бы такой воспроизводимости результатов.

В общем, кто может, проверьте у себя включите оба режима и попробуйте отключить...

[valery]

Chizhik_Pyzhik сказал:

А у меня получилось, они включаются!, но отключить не получается!...когда работают оба режима один выключить можно, но при выкл второго, включается первый...и наоборот.

Всё правильно, это я писал выкл., а написал вкл. и не проверил, извиняюсь.Всё правильно включить можно оба ,а выключить  потом оба только нажав на " auto".

Chizhik_Pyzhik сказал:

но по мне это направление потока на лобовуху и включение максимальных оборотов моторчика...

Не только, на боковые стекла тоже и как уже сказал температуру можно выставить, которая в памяти сохранится и при последующем включении будет такая же.

Сообщение отредактировал valery: 03 июня 2015 - 19:50

[Chizhik_Pyzhik]

Может для статистики кто-нибуть все же еще проверит?
Хотелось бы узнать результаты хотя бы у 2-3 одноклубников...

[Konstantin]

ОФФ:

Chizhik_Pyzhik сказал:

Может для статистики кто-нибуть все же еще проверит?

Приведу с диодами - сам повторяй. Я ни фига не понял твой танец с бубном

[Chizhik_Pyzhik]

а с какого места не понятно?
Попробую так:

• заводим ДВС
  
• включаем режим АС/МАХ
  
• включаем режим "обдув лобового" (или, как говорит Валера, "обзорность")
  
• выключаем "обзорность"
  
• выключаем АС/МАХ
  
• смотрим результат

или/и

• заводим ДВС
  
• включаем режим "обдув лобового" (или, как говорит Валера, "обзорность")
  
• включаем режим АС/МАХ
  
• выключаем АС/МАХ
  
• выключаем "обзорность"
  
• смотрим результат

В моем случае при выполнении п.5 отменяется действие п.4, т.е. происходит включение режима, отключенного в п.4

[jourbin]

Chizhik_Pyzhik (04 июня 2015 - 11:48) писал:

а с какого места не понятно?
Попробую так:

• заводим ДВС
  
• включаем режим АС/МАХ
  
• включаем режим "обдув лобового" (или, как говорит Валера, "обзорность")
  
• выключаем "обзорность"
  
• выключаем АС/МАХ
  
• смотрим результат

или/и

• заводим ДВС
  
• включаем режим "обдув лобового" (или, как говорит Валера, "обзорность")
  
• включаем режим АС/МАХ
  
• выключаем АС/МАХ
  
• выключаем "обзорность"
  
• смотрим результат

В моем случае при выполнении п.5 отменяется действие п.4, т.е. происходит включение режима, отключенного в п.4

У меня A/C без "обзорности", понятное дело, работает, а, вот, "обзорность" без А/С - нет. Таким образом, выключить сначала А/С, а потом "обзорность" - невозможно, только наоборот.
И, простите, что такое "MAX" в AC/MAX?

[VSH 508]

jourbin сказал:

И, простите, что такое "MAX" в AC/MAX?

<br />
Кнопка такая есть "А/С МАХ" Кондёр работает на максимуме и вентилятор молотит вовсю.