Сообщений в теме: 1504

[kre7575]

 13Art31 (10 октября 2017 - 13:56) писал:

Знающие люди, подскажите плиз:

1) про отключении автонейтрали, насколько я понял это можно сделать через шнурок, в каком направлении искать ?

2) сброс настроек коробки (предпродажная подготовка,адаптация, обнуление) хоть приблизительно в каких пунктах копаться и как сбрасывать ?

Мои проблемы:
http://peugeot508-cl...000#entry131161

Судя по всему ОД сделал мне сброс настроек, после этого 1 месяц ездил без проблем, ВСЕ было идеально даже излишне (подозрительно) мягко и плавно . Сейчас начала иногда пинаться при включении в драйв и еще реже при выходе из автонейтрали.

В 90 процентах случаев данная проблема связана с маслом, учитывая собственный опыт и анализ клубных форумов. Так же, учитывая что у Вас GT косяк может быть в ПО коробки. Сам владел знаю, ПО скорее всего не допилили как следует и бросили, т.к машина редкая. Коробка кстати имеет другие настройки, чем на 2.0 дизеле. Попробуйте сделать пару частичных замен масла. У меня на Фриле при пробеге в 57-59 т.км было тоже самое, после двух частичных замен коробка переключает режимы вообще не заметно. Да и вообще учитывая неудачную конструкцию охлаждения ставьте доп.радиатор. У себя на Фриле не ставил, т.к. вся система (расположение радиаторов, размер теплообменника) на порядок выше.

Сообщение отредактировал kre7575: 14 октября 2017 - 17:24

[alexey1986]

Думаю в  30 тысяч сделать полную или много частичных замен масла, тк масло куплено блин ) и сразу поставлю доп охлаждение + чип на 200 лс.

[georgys]

Добрый день всем! 508 2.0 HDi, Несколько недель назад началось странное поведение коробки. Пока движок не достигнет полностью рабочей температуры, на первой передаче, при движении, если не трогать газ, то автомобиль дёргается. Ощутимо дёргается и при стоянии в пробке на первой передаче. Никаких других симптомов при движении "на холодную" нет. Все передачи переключаются плавно, без рывков и ударов. После полного прогрева всё работает в штатном режиме. Дёрганье уходит. На днях буду частично менять масло в коробке. Посмотрю, даст ли результат. Пробег 115 000, замена масла в коробке на 80 000.

[Vkulik]

 georgys сказал:

Пока движок не достигнет полностью рабочей температуры

Может быть дело в двигателе? Наблюдал такое явление на автомобиле с МКПП и бензиновым двигателем. "Виноват" был именно он.

[Марк]

 georgys (23 октября 2017 - 09:38) писал:

...на первой передаче, при движении, если не трогать газ, то автомобиль дёргается...

Больше похоже на

 Vkulik (23 октября 2017 - 11:09) писал:

Может быть дело в двигателе?...

Коробка может дёргать только в момент переключения.
Поэтому надо посматривать на индикатор включенной передачи и на тахометр в момент рывков.

[Smallville]

 georgys (23 октября 2017 - 09:38) писал:

Добрый день всем! 508 2.0 HDi, Несколько недель назад началось странное поведение коробки. Пока движок не достигнет полностью рабочей температуры, на первой передаче, при движении, если не трогать газ, то автомобиль дёргается. Ощутимо дёргается и при стоянии в пробке на первой передаче. Никаких других симптомов при движении "на холодную" нет. Все передачи переключаются плавно, без рывков и ударов. После полного прогрева всё работает в штатном режиме. Дёрганье уходит. На днях буду частично менять масло в коробке. Посмотрю, даст ли результат. Пробег 115 000, замена масла в коробке на 80 000.

были точно такие же симптомы,  только на холодную и только после запуска если эксполуатировать авто и только на первой передаче. Менял масло не сколько раз и доп охлаждение поставил и теперь авто не много прогреваю прежде чем поехать больше подобного не наблюдал.

[georgys]

 Vkulik (23 октября 2017 - 11:09) писал:

Может быть дело в двигателе? Наблюдал такое явление на автомобиле с МКПП и бензиновым двигателем. "Виноват" был именно он.

 Марк (23 октября 2017 - 11:58) писал:

Больше похоже на Коробка может дёргать только в момент переключения. Поэтому надо посматривать на индикатор включенной передачи и на тахометр в момент рывков.

Нет, не двигатель. Проверял. Переходил в ручной режим и в пробке на 2й передаче. Всё ровно. Включаешь первую тахометр дергается в такт дерганью автомобиля когда стоишь. Идёшь накатом - дергается. Немного добавляешь газа - без рывков.

[Chizhik_Pyzhik]

georgys, тогда первым делом проверить уровень...натыкался на описание неровно работающей коробки на холодную при неверно выставленном уровне ATF-ки. Правда это касаемо переключений, было.
А так на ДВС больше похоже. Пробег? Стиль вождения?

[georgys]

 Chizhik_Pyzhik (23 октября 2017 - 22:38) писал:

georgys, тогда первым делом проверить уровень...натыкался на описание неровно работающей коробки на холодную при неверно выставленном уровне ATF-ки. Правда это касаемо переключений, было.
А так на ДВС больше похоже. Пробег? Стиль вождения?

При переключении на нейтраль, дерганье пропадает. Двигатель работает ровно. Была мысль и про уровень ATF. На днях поменяю жижу и выставлю уровень. Потом отпишусь. Пробег указал 115 000. Стиль вождения спокойный. По трассе иногда и до 200 разгоняю. Но большее время в пробках.

[georgys]

 Chizhik_Pyzhik (23 октября 2017 - 22:38) писал:

georgys, тогда первым делом проверить уровень...натыкался на описание неровно работающей коробки на холодную при неверно выставленном уровне ATF-ки. Правда это касаемо переключений, было.
А так на ДВС больше похоже. Пробег? Стиль вождения?

После моей проблемы с EGR и глушением клапана, пока, дерганий больше не наблюдаю.

[AeRTs]

Были следующие симптомы:
1) Пинок при включении R-D. Сначала на горячую. Потом почти всегда. Чем жарче на улице и сильнее прогрета коробка, тем сильнее пинки.
2) Пинок при выходе из автонейтрали. Сначала отпускаешь тормоз. Машина тупит, как будто тормоз ещё нажат. Потом пинком едет вперёд.
3) небольшие толчки при понижении передач с 5-4 с 4-3. Потом появились и 3-2 немного.
Решение.
1) Замена гидроблока
2) Установка дополнительного охлаждения с термостатом и масленым фильтром.
Вывод.
Езжу почти неделю. Всё идеально. Пинков нет. В разных режимах пробовал. Всё стало, как с завода.
Стоимость, конечно, не бюджетная, но это единственный действующий способ. Масло менял много раз. Пробег 72к сейчас. Пинки начались на 62 где-то.
Температура в коробке упала до 75 при обычной езде и 85 при ускорениях.
Подробнее на https://www.drive2.r...41481829761425/
и https://www.drive2.r...49894841352644/

[THDIP]

А сколько гидроблок стоил?

[Peugeout508]

 THDIP (03 ноября 2017 - 08:10) писал:

А сколько гидроблок стоил?

в 2014, у ОД он стоил 85 000 руб.

[vadim_68]

 THDIP (03 ноября 2017 - 08:10) писал:

А сколько гидроблок стоил?

Если прочитать пост на драйве, то общая цена всех работ была 1250 долларов.
Комплект доп охл из Ектб около 12 тыс рос рублей, стоимость работ  - в наряде на работы.
Отминусовать и получится стоимость гидроблока )))
В любом случае - не 85 тыс рублей.

[Peugeout508]

У меня вышла опечаточка. Гидроблок стоил 65 000 руб, не 85 000 ))

[Евгений84]

 Марк (17 мая 2017 - 15:35) писал:

Я же говорил, не ищите логики.
Может для симметрии, может от того что место есть. Я не помню о чём совещались тараканы в моей голове.

Интеркулер "перекрывается" ещё и поперечной балкой, пластмассово-резиновым модулем жалюзей да и самим бампером.
Наличие дополнительного радиатора АКПП очень мало сказывается на интеркулере. К тому же это второй радиатор,
он практически холодный. Первый то прогревается только краешком.

Из того, что не написал ранее. Радиаторы родом(задумкой) из Америки. Поэтому штуцеры у них не 10 мм,
а сколько-то там дюймов. Шланг одевается достаточно легко, но, к сожалению, пружинный хомут держит слабо.
После сборки, но перед подключением к коробке, я провёл "статиспытания", Надул компрессором всю систему,
примерно до 3 атм. Ничто не слетело, не зашипело. Это хорошо. После замены масла, через полчаса-час езды
обнаружил что где-то масло пропускает и капает. Второй раз бампер снимается гораздо быстрее.
Заменил пружинные хомуты на винтовые, течь прекратилась.

Поездил пока меньше недели. Температура масла АКПП теперь всегда ниже температуры ОЖ.
И держится около 75-80 градусов.
Это максимум который мне удалось получить, после намеренно динамичной езды по трассе и
"неожиданного" успокоения. Но в целом статистики ещё мало.
Screenshot_2017-05-15-13-04-09.png

ОФФ:
PS. Заодно починил расколовшийся бампер.
На заправке, один, без пассажиров, остановился над бордюром перед магазином.
После посадки пассажиров, машина просела. Тронулся назад. Бампер зацепился за бордюр и треснул

Как программа называется?

[Марк]

 Евгений84 (20 ноября 2017 - 09:29) писал:

Как программа называется?

EZDiag

[Евгений84]

 Марк (20 ноября 2017 - 09:44) писал:

EZDiag

Спасибо)

[13Art31]

Буду подключать доп охлаждение, знающие подскажите много масла вытекает при снятии теплообменника ?

[Весёлый]

 13Art31 (15 марта 2018 - 14:03) писал:

Буду подключать доп охлаждение, знающие подскажите много масла вытекает при снятии теплообменника ?

Если мне не изменяет скалироз, то после слития из пробки, почти не стекало.

[Peugeout508]

 13Art31 (15 марта 2018 - 14:03) писал:

Буду подключать доп охлаждение, знающие подскажите много масла вытекает при снятии теплообменника ?

Ставил доп радиатор прошлым летом. Точно не помню сколько вытекло, но по памяти два варианта:
1) практически ничего, т.к. на выключенном двигателе насос не гоняет масло внутри АКПП
2) не более объема как при стандартной смене масла, т.к. теплообменник находится в нижней части АКПП
Так что, на всякий случай, рекомендую взять стандартную банку масла в 4л.

[Chizhik_Pyzhik]

 Peugeout508 сказал:

Так что, на всякий случай, рекомендую взять стандартную банку масла в 4л.

так доливать то по любому придется, не 4л конечно, но 0,5-0,7 наверняка.
а там может и вовсе на частичную замену созреет :)

[kre7575]

Теплообменник конечно смешной, даже для человека далекого от физики. На Фриле, при том же коробасе, который почти в 3 раза больше и то есть вопросы к его эффективности. Как показал мой случай, с заменой коробаса по гарантии, причиной послужила поездка в Москву в январе, без пластиковой заглушки на радиаторе. Радиатор был забит пеком, как бетоном. Но! Как показывают клубные форумы, установка доп.радиатора, кардинально не решает проблему. В пробках разница температур мизерна. Нашу коробку убивает перегрев из-за активной езды, несвоевременная замена масла и кривой софт производителя.

[Chizhik_Pyzhik]

 kre7575 сказал:

кривой софт производителя.

а как софт относится к эффективности охлаждения???

[alexey1986]

 kre7575 (16 марта 2018 - 22:09) писал:

Теплообменник конечно смешной, даже для человека далекого от физики. На Фриле, при том же коробасе, который почти в 3 раза больше и то есть вопросы к его эффективности. Как показал мой случай, с заменой коробаса по гарантии, причиной послужила поездка в Москву в январе, без пластиковой заглушки на радиаторе. Радиатор был забит пеком, как бетоном. Но! Как показывают клубные форумы, установка доп.радиатора, кардинально не решает проблему. В пробках разница температур мизерна. Нашу коробку убивает перегрев из-за активной езды, несвоевременная замена масла и кривой софт производителя.

а вроде тут писали что доп. охлаждение нормально так снижает температуру, откуда данные что в пробках разницы почти нет? и да а причем тут софт?