Сообщений в теме: 1504

[VSH 508]

Огнеяр, зависит ли это включение от степени нажатия педали тормоза?
Я спрашиваю потому, что например на Вольво зависит. Включение происходит только при достаточно сильном нажатии на педаль. Я сейчас, да и раньше на других авто, при стоянии в пробках и на светофорах никогда не имел привычки нажимать тормоз сильно - так, только чтобы машинка не катилась и возможно поэтому не имел проблем с коробкой Пежо и не имею с АКП Вольво. Ибо, думаю, автонейтраль (а это у Айсина - зло!) на моих машинах не включается.
Возможно всё это ерунда и домыслы, но такая мысль на форумах имеет место быть. Ни на 508, ни на Вольво я никаких доп радиаторов не ставил и масло пока тоже не менял, в пробках бываю как и все.
Это так, к размышлению.

neonll сказал:

Причем, нажата должна быть сильнее некоего порогового значения: если держать тормоз "чуть-чуть, чтобы не ехало", не включается

Ага, вот не успел прочитать. Значит и здесь так.

[Марк]

Слишком много разговоров про автонейтраль. Эта функция ничего плохого или неприятного не делает.
Не снижает ресурс, не повышает расход, не доставляет дискомфорта. Она незаметна вообще.

Вот если коробка пинается при переключении из автонейтрали в драйв, так надо пинки лечить, а не автонейтраль отключать.

[JimmyFox]

Всем доброго дня! Моей 508 в этом году исполняется 5 лет, пробег 82 000 км. Полистал форум, смотрю многие меняют масло в АКПП. Я еще ни разу не менял, т.к. официалы отговорили в свое время, мол не по регламенту. Еще слышал страшные истории людей, которые до замены масла спокойно ездили, а после замены начиналась котовасия с рывками..

Коробка тьфу тьфу тьфу работает без сбоев, сейчас рывков не ощущаю. Что посоветуете стоит заморачиваться и менять масло в АКПП? Есть ли тут такие кто вообще ни разу не менял, как коробка себя ведет?

[Весёлый]

Из серии, уговорите (убедите) меня

[neonll]

JimmyFox (18 июля 2017 - 15:23) писал:

Всем доброго дня! Моей 508 в этом году исполняется 5 лет, пробег 82 000 км. Полистал форум, смотрю многие меняют масло в АКПП. Я еще ни разу не менял, т.к. официалы отговорили в свое время, мол не по регламенту. Еще слышал страшные истории людей, которые до замены масла спокойно ездили, а после замены начиналась котовасия с рывками..

Коробка тьфу тьфу тьфу работает без сбоев, сейчас рывков не ощущаю. Что посоветуете стоит заморачиваться и менять масло в АКПП? Есть ли тут такие кто вообще ни разу не менял, как коробка себя ведет?

Пробег уже пороговый. Еще немного подождать и уже лучше не менять, по крайней мере без разбора.

[Костромич508]

Поменял (сделал первую частичную замену) на пробеге 152 тыс, тоже думал долго, менять или нет. Все отлично.
Коробка переключаться стала практически незаметно, мягко (и раньше не дергала, но все равно ощущался переход).
Впереди еще две замены. Залил Равенол. Слитое масло было черное, само собой, но горелым не пахло.

Мой совет - менять.

[JimmyFox]

Интересный опыт, благодарю за совет! Сам тоже больше склоняюсь к замене.

Костромич508 (18 июля 2017 - 19:14) писал:

Поменял (сделал первую частичную замену) на пробеге 152 тыс, тоже думал долго, менять или нет. Все отлично.
Коробка переключаться стала практически незаметно, мягко (и раньше не дергала, но все равно ощущался переход).
Впереди еще две замены. Залил Равенол. Слитое масло было черное, само собой, но горелым не пахло.

Мой совет - менять.

[13Art31]

После замены заднего сальника коленвала (снятие коробки) появилась вибрация в рычаге переключения передач, на холостых ощутимая дрожь. Раньше не было. У нас там подключение через тросики ?

[alexey1986]

я лично считаю что смысла менять сальник нет, я менял и потом все равно потеет там. (ну это если нечет прям а так запотевание)))

[13Art31]

Там не потело, реально капало, причем оба и передний и задний

[Костромич508]

alexey1986 сказал:

я менял и потом все равно потеет там. (ну это если нечет прям а так запотевание)))

у меня именно потеет, не капает и масло в движке не уходит. Не трогать, что ли?

[NorNik]

Костромич508 (18 августа 2017 - 14:07) писал:

у меня именно потеет, не капает и масло в движке не уходит. Не трогать, что ли?

запотевание сальников это нормальное явление. Не мешайте механизму работать

[Костромич508]

NorNik сказал:

Не мешайте механизму работать

на предыдущем Ситроене С4, на механике ничего не потело. Всме чисто было. Я его продал на пробеге 125 тыс км, новый хозяин (мой хороший знакомый) поехал в область - вышибло задний сальник, и все масло по дороге размотало еле его успокоил , что все бывает, машин не с салона. 6 тыр рублев ремонт, и все.

[Vkulik]

Наверно вентиляция картера забилась, а износ сальника к такому эффекту врядли приведет.

[Peugeout508]

Chizhik_Pyzhik (02 июня 2017 - 00:48) писал:

да есть коробочный сервис rekpp, но у них и сами комплекты дороже выходят, и за работу берут от 6000, так в МСК вроде можно за 3-3,5 найти.
с простым комплектом от 20000 объявили.

вот тут немного с ними по этому поводу пообщался
http://peugeot-club....e-2#entry150013
http://peugeot-club....e-2#entry150022
http://peugeot-club....e-2#entry150194



это за все вместе с ЗЧ или только работа???

Радиатор я купил за 5 000 руб. два года назад
Комплект для установки за 9 810 руб.
Работы по установке = 10 000 руб.
Итого: 24 810 руб.
Тот сервис где мне делали установку продаёт и устанавливает свои радиаторы, но наших проставок под теплообменник у них нет.

[13Art31]

Люди добрые помогите советом!

Пробег 55 тыс, 4 года, гарантия кончилась.

Коробка изредка пиналась при включении драйва не всегда (2-3 раза в неделю) пинки были разной степени жесткости, то сильнее, то слабее иногда на прогретую иногда на холодную зависимости не нашел. Пинаться начала этой весной.
Менял сальник коленвала (задний, сильно капало, снимали коробку) просил проверить масло в коробке, сказали не хватает до уровня грамм 200-300 (по их прикидкам) масло не долили (не было в наличии).
Машину забрал ездил дней 5. В один момент на трассе выскочила ошибка - стоп неисправность коробки, тут же далее ошибка АБС ЕСП и до кучи еще с десяток разных ошибок, двигатель глохнет. Скидываю клейму на 15 мин, завожусь через 5 км все повторяется. Эвакуатор к дилеру. По ошибкам сказали, что была проблема в каком-то силовом предохранителе, заменили и все заработало. Купил и привез им масло в АКПП (Toyota "ATF WS", 4л), залили.

И начались очень сильные пинки при включении в драйв. Каждый раз без исключения. Ездить невозможно порвутся все подушки. Все остальное работает идеально, переключения, включение задней, выход из автонейтрали. Диагност говорит что-то типа -
по компу высокое давление и оно не сбрасывается при включении в драйв, за это отвечают 2 соленоида и какой-то из них наверно глючит (забился), новое масло подняло отложения.
Сняли поддон, особой грязи нет, есть металлическая стружка, но не много.

Отдельно Солиноиды не продаются (по их словам), нужно менять всю гидроплиту (83 тыс р).
Но нет гарантии что все заработает или что новая плита не забьется старой стружкой.
Новая коробка около 300 тыс. Не Москва, грамотных контор по АКПП наверно нет.

Что делать? Очень хотелось бы услышать советы знающих людей.

И еще вопросы
Где можно купить б/у (контрактныю) коробку, сколько может стоить?
Слышал из Польши народ привозит, как, где? Как не получить 2–ю полумертвую коробку?

На GTкоробка такая же как на 2,0, слышал, что крепления разные, значит не подойдет?

Сообщение отредактировал 13Art31: 23 августа 2017 - 15:00

[Peugeout508]

13Art31 (23 августа 2017 - 14:58) писал:

Люди добрые помогите советом!

Пробег 55 тыс, 4 года, гарантия кончилась.

Коробка изредка пиналась при включении драйва не всегда (2-3 раза в неделю) пинки были разной степени жесткости, то сильнее, то слабее иногда на прогретую иногда на холодную зависимости не нашел. Пинаться начала этой весной.
Менял сальник коленвала (задний, сильно капало, снимали коробку) просил проверить масло в коробке, сказали не хватает до уровня грамм 200-300 (по их прикидкам) масло не долили (не было в наличии).
Машину забрал ездил дней 5. В один момент на трассе выскочила ошибка - стоп неисправность коробки, тут же далее ошибка АБС ЕСП и до кучи еще с десяток разных ошибок, двигатель глохнет. Скидываю клейму на 15 мин, завожусь через 5 км все повторяется. Эвакуатор к дилеру. По ошибкам сказали, что была проблема в каком-то силовом предохранителе, заменили и все заработало. Купил и привез им масло в АКПП (Toyota "ATF WS", 4л), залили.

И начались очень сильные пинки при включении в драйв. Каждый раз без исключения. Ездить невозможно порвутся все подушки. Все остальное работает идеально, переключения, включение задней, выход из автонейтрали. Диагност говорит что-то типа -
по компу высокое давление и оно не сбрасывается при включении в драйв, за это отвечают 2 соленоида и какой-то из них наверно глючит (забился), новое масло подняло отложения.
Сняли поддон, особой грязи нет, есть металлическая стружка, но не много.

Я менял гидроблок при пробеге 125 000 км, на сервисе, где люди более 10 лет занимаются АКПП, и вот что от них услышал:
- Бывает так, что при замене масла в АКПП она перестает работать так, что люди самостоятельно не могут уехать. Это происходит по тому, что клапана в гидроблоке сносились (в том числе и из-за стружки), но когда масло старое, у него более густая консистенция, и АКПП работает. Когда меняют масло на новое, то ввиду более жидкого масла оно просачиваясь по каналам вдоль подношенных клапанов в гидроблоке, требует более высокого давления от АКПП, чтобы создать усилие и протолкнуть клапан внутри гидроблока. Мало того, что АКПП греется, так еще и сильный удар происходит, когда клапан все таки, под давлением переключается.
Мой совет:
1) Заехать к нормальный сервис, лучше к ОД и сделать обнуление АКПП, т.е адаптацию под новое масло. АКПП "забудет" все подо что она подстроилась, и будет обучаться заново.
2) Если не помог пункт 1, то уверен на 100%, что поможет решить проблему замена гидроблока. Т.к. он расположен достаточно низко, то уйдет много существующего масла, и залив новое, избавитесь от стружки в масле.

[Марк]

13Art31 (23 августа 2017 - 14:58) писал:

И начались очень сильные пинки при включении в драйв. Каждый раз без исключения...

Уговаривать не буду

13Art31 (23 августа 2017 - 14:58) писал:

Новая коробка около 300 тыс.

В полтора-два раза дороже

13Art31 (23 августа 2017 - 14:58) писал:

Где можно купить б/у (контрактныю) коробку, сколько может стоить?

Лучше свою чинить. Контрактную можно ставить только если своя напополам раскололась.

[Smallville]

13Art31 (23 августа 2017 - 14:58) писал:

Люди добрые помогите советом!

Пробег 55 тыс, 4 года, гарантия кончилась.

Коробка изредка пиналась при включении драйва не всегда (2-3 раза в неделю) пинки были разной степени жесткости, то сильнее, то слабее иногда на прогретую иногда на холодную зависимости не нашел. Пинаться начала этой весной.
Менял сальник коленвала (задний, сильно капало, снимали коробку) просил проверить масло в коробке, сказали не хватает до уровня грамм 200-300 (по их прикидкам) масло не долили (не было в наличии).
Машину забрал ездил дней 5. В один момент на трассе выскочила ошибка - стоп неисправность коробки, тут же далее ошибка АБС ЕСП и до кучи еще с десяток разных ошибок, двигатель глохнет. Скидываю клейму на 15 мин, завожусь через 5 км все повторяется. Эвакуатор к дилеру. По ошибкам сказали, что была проблема в каком-то силовом предохранителе, заменили и все заработало. Купил и привез им масло в АКПП (Toyota "ATF WS", 4л), залили.

И начались очень сильные пинки при включении в драйв. Каждый раз без исключения. Ездить невозможно порвутся все подушки. Все остальное работает идеально, переключения, включение задней, выход из автонейтрали. Диагност говорит что-то типа -
по компу высокое давление и оно не сбрасывается при включении в драйв, за это отвечают 2 соленоида и какой-то из них наверно глючит (забился), новое масло подняло отложения.
Сняли поддон, особой грязи нет, есть металлическая стружка, но не много.

Отдельно Солиноиды не продаются (по их словам), нужно менять всю гидроплиту (83 тыс р).
Но нет гарантии что все заработает или что новая плита не забьется старой стружкой.
Новая коробка около 300 тыс. Не Москва, грамотных контор по АКПП наверно нет.

Что делать? Очень хотелось бы услышать советы знающих людей.

И еще вопросы
Где можно купить б/у (контрактныю) коробку, сколько может стоить?
Слышал из Польши народ привозит, как, где? Как не получить 2–ю полумертвую коробку?

На GTкоробка такая же как на 2,0, слышал, что крепления разные, значит не подойдет?

на драйве ребята выкладывают свои работы по ремонту коробок можно к ним обратится https://www.drive2.ru/o/AISINcenter

[Iamback]

Smallville (24 августа 2017 - 11:19) писал:

на драйве ребята выкладывают свои работы по ремонту коробок можно к ним обратится https://www.drive2.ru/o/AISINcenter

Посмотрел блог, основные проблемы при пробегах за 200, за исключением VAGoff.
Есть статья про замену масла, но не через 20.000 как тут делают многие.

[Костромич508]

Сегодня мой мастер делал третью замену масла в коробасе. В прошлые разы сливалось почти по 3 литра - заливали по 3200 примерно, и выставляли уровень. Сливалось тугой струей, грамм по 150-200 примерно. Сегодня слилось 2600, залили 3 литра ровно - после откручивания регулировочной пробки струя была, но совсем небольшая и слилось немного - около полстакана.

Мастер без меня все делал, рассказал и показал остатки в канистре и слитую отработку.

Вопрос - все в норме, обнулить Лексией счетчик старения масла и наслаждаться драйвом дальше - или надо добавить еще раз немного масла, грамм 100, и выставить на прогретом градусов до 60ти коробке уровень заново?

Первые два раза тоже не заморачивались выставлением уровня строго на 50-60 градусной коробке...Неохота вроде опять разбирать воздушник, чтоб долезть до заливной пробки.

[Vkulik]

Костромич508 сказал:

струя была,

Раз струя все-таки была, значит все нормально.

[Весёлый]

Ну 50-60гр. я бы не пренебрегал, хрен знает какое у ATFки тепловое расширение, производитель зря писать не будет.

[tvv]

Весёлый (29 августа 2017 - 08:33) писал:

Ну 50-60гр. я бы не пренебрегал, хрен знает какое у ATFки тепловое расширение, производитель зря писать не будет.

На 3-х литрах заметного расширения не будет. "Так как коэффициент термического расширения минеральных масел приблизительно составляет 7 · 10^-4 К^-1, то объем  увеличивается на 0,7%, если температура повышается на 10 °С." Цитата с какого-то умного сайта.

[Костромич508]

tvv сказал:

На 3-х литрах заметного расширения не будет

усе понял, забиваю и катаюсь - я тоже думаю, не будет серьезной разницы.