Сообщений в теме: 1504

[laleksss]

Решил проблему пинков R-D АКПП. Причина банальна. Масло. https://www.drive2.r...84500330316616/

[neonll]

laleksss, Круто!

ОФФ:
А где бампер передний красил? Кому руки оторвать надо бы?

[laleksss]

Бампер передний красили в Рольфе, откуда из трейд-ина я забирал машину ) А масло - надо дольше ездить, но пока в восторге )

[EKU]

laleksss (29 августа 2017 - 19:07) писал:

https://www.drive2.r...84500330316616/

Это что-то новое в процедуре замены жидкости - перебирание передач на заведённом ДВС и вывешенных колёсах при слитой жиже! Сомнительно...

[Костромич508]

EKU сказал:

Это что-то новое в процедуре замены жидкости

коробас окуел от такого наезда и понял, надо прекращать пинки, запорют нах...
Из своего опыта - на пробеге 150 тыс у меня в дальней командировке (до замены) на трассе при длительной скорости около 140-150-160ти, при снижении передачи  ощущались легкие пинки. Потом при последующем разгоне - тоже получал  поджопники. Домой приехал - сразу купил Равенол (цена -качество) и слелал 3 частичные замены, через 500 км.
Все ушло после первой замены, коробка как часы работает.

НО - у нас нет пробок, по крайней мере серьезных и постоянных.

laleksss сказал:

https://www.drive2.r...84500330316616/

мне советовали сразу сделать замену по Вашей схеме, 12 литров. На форуме закритиковали, не перемешается

[Chizhik_Pyzhik]

laleksss сказал:

Бампер передний красили в Рольфе, откуда из трейд-ина я забирал машину ) А масло - надо дольше ездить, но пока в восторге )

ОФФ:
а на креслах чехлы или салон перешит?

[laleksss]

EKU (29 августа 2017 - 20:19) писал:

Это что-то новое в процедуре замены жидкости - перебирание передач на заведённом ДВС и вывешенных колёсах при слитой жиже! Сомнительно...

Ничего нового. При замене через аппарат происходит то же самое.

Костромич508 (29 августа 2017 - 20:35) писал:

коробас окуел от такого наезда и понял, надо прекращать пинки, запорют нах...
Из своего опыта - на пробеге 150 тыс у меня в дальней командировке (до замены) на трассе при длительной скорости около 140-150-160ти, при снижении передачи  ощущались легкие пинки. Потом при последующем разгоне - тоже получал  поджопники. Домой приехал - сразу купил Равенол (цена -качество) и слелал 3 частичные замены, через 500 км.
Все ушло после первой замены, коробка как часы работает.

НО - у нас нет пробок, по крайней мере серьезных и постоянных.

мне советовали сразу сделать замену по Вашей схеме, 12 литров. На форуме закритиковали, не перемешается

Схему подсмотрел у тех, кто делает полную замену на аппарате - там старое масло так же сливается до пузырей, за исключением того, что оно стекает не в поддон, а через адаптер в аппарат )

Chizhik_Pyzhik (30 августа 2017 - 00:05) писал:

ОФФ:
а на креслах чехлы или салон перешит?

Салон перешит )

To all:

Вчера наблюдал удар  R-D при непрогретом масле в АКПП, как только прогрелось - удара не стало. Сегодня будем ещё посмотреть )

[sandeant]

чуда чудесного прям таки не будет с маслом, клапана то все равно поизносились. Разве что, наоборот, сменить все мало на более густое :)

[laleksss]

Так чудо уже есть ) Я же адаптацию не делал, тупо заменил масло ))))

[sandeant]

Я имею ввиду, что абсолютно от толчков не избавиться

[laleksss]

Ну это то да, но одно дело толчок маленький, а другое дело - удар )

[Chizhik_Pyzhik]

laleksss сказал:

Салон перешит )

ОФФ:
случаем не "белого джокера" машинка?
вроде у него такие сидухи были...

[laleksss]

Chizhik_Pyzhik (30 августа 2017 - 16:51) писал:

ОФФ:
случаем не "белого джокера" машинка?
вроде у него такие сидухи были...

Вполне возможно. На драйве она есть предыдущего владельца. В топе пежо 508 вторая )

[DMITRYTYUM]

Когда брал свою, толчков не было, потом появились. Было опытным путем установлено, что появляются толчки из-за собственной криворукости (кривоногости). Так как до этого всегда ездил на механике, привык при переключении передач сбрасывать газ, чтоб при выжатом сцеплении  обороты вверх не ползли и двиг не орал,  вот и тут коробке тем же самым образом "помогал" по привычке. Но это же автомат, если при переключении обороты падают, это не есть хорошо, адаптация пытается это компенсировать, отсюда и возникают жесткие переключения. После того, как научился по-нормальному педалью газа работать  (нажал и держи, хочешь ехать быстрее, нажми сильнее, медленнее, отпусти, но без топаний и отпусканий при переключениях) спустя какое-то время толчки пропали, коробка работает, как нормальный человеческий автомат. Почитал форум, есть такое подозрение, что те, кто адаптацию скидывает, а потом через неделю наблюдает возварщение толчков, поступает с коробкой тем же самым образом.

[Peugeout508]

andrei083 (27 мая 2017 - 20:56) писал:

Да видел где-то твоё сообщение. Спасибо буду иметь ввиду. Надо узнать делают у нас в селе такое. После замены как работа?

Естественно, после замены стало прекрасно. Если планируете долго эксплуатировать авто (а не продавать в ближайшее время), рекомендую поставить доп.радиатор на масло в АКПП. Обсуждений масса. По своему опыту скажу: гидроблок поменял на 125 000 км пробега, и думал, что проблема с АКПП ушла на всегда. Но вот многие здесь пишут о том, что после длительной езды на высокой скорости происходят толчки. Это нормально, т.к. это естественный процесс нагрева АКПП. Масло становится жиже, и давление создается в АКПП выше. Вот и пинок/толчок при переключении. Чуть меньше месяца тому назад поставил доп.радиатор на масло на АКПП..... Проблема с пинками/толчками практически ушла, т.к. это если и случается, то настолько редко, что предыдущий случай толчка и не вспомнить. Повторюсь, но для тех, кто хочет эксплуатировать авто долго и много - целесообразно установить доп.радиатор на масло.

[Марк]

Peugeout508 (01 сентября 2017 - 20:35) писал:

...Масло становится жиже, и давление создается в АКПП выше...

Наоборот, только. Чем меньше вязкость тем меньше давление в трубопроводе.

[Peugeout508]

Марк (02 сентября 2017 - 18:26) писал:

Наоборот, только. Чем меньше вязкость тем меньше давление в трубопроводе.

Спорить не буду, т.к. за что купил, за то и продал.
Объяснение на сервисе было следующим (и где-то здесь, я это уже озвучивал): Когда изнашиваются клапана в гидроблоке, то масло просачивается между изношенными клапанами и стенками каналов в гидроблоке. Так вот для того, чтобы клапан передвинуть, необходимо более высокое давление. При перемещении под высоким давлением, клапан и дает толчок. Более высокое давление, в свою очередь и повышает температуру масла в АКПП. А высокая температура, делает еще более жидким масло. Такой вот замкнутый круг.
Спорить не буду, т.к. добавить нечего. А что услышал, то и написал :)

[13Art31]

Знающие люди, подскажите плиз:

1) про отключении автонейтрали, насколько я понял это можно сделать через шнурок, в каком направлении искать ?

2) сброс настроек коробки (предпродажная подготовка,адаптация, обнуление) хоть приблизительно в каких пунктах копаться и как сбрасывать ?

Мои проблемы:
http://peugeot508-cl...000#entry131161

Судя по всему ОД сделал мне сброс настроек, после этого 1 месяц ездил без проблем, ВСЕ было идеально даже излишне (подозрительно) мягко и плавно . Сейчас начала иногда пинаться при включении в драйв и еще реже при выходе из автонейтрали.

[vadim_68]

sandeant (30 августа 2017 - 13:33) писал:

Я имею ввиду, что абсолютно от толчков не избавиться

При уже большом пробеге возможно.
Думаю чем раньше поставить доп охлаждение и начать менять масло в АКПП через 20000 км, то никаких пинков вообще не будет. Хоть каждый день в светофорных гонках участвуй.
Краткий отчет по поведению коробки после установки доп охлаждения.

[alexey1986]

vadim_68 (12 октября 2017 - 10:00) писал:

При уже большом пробеге возможно.
Думаю чем раньше поставить доп охлаждение и начать менять масло в АКПП через 20000 км, то никаких пинков вообще не будет. Хоть каждый день в светофорных гонках участвуй.
Краткий отчет по поведению коробки после установки доп охлаждения.

вот как может спаси охлаждение доп. от гонок? ни один акп не будет себя чувствовать хорошо если участвовать в гонках, в пол часто.  Был пробег 90 тысяч, мало менял 1 раз - все было хорошо. сейчас езжу на рестайлинге - ну акпп так же ведет себя как и на 90 тысячах, ни та мни там ничего не держатся и тд. никаких рывков не чувствую вообще.

[neonll]

alexey1986 сказал:

вот как может спаси охлаждение доп. от гонок?

Перегрев вреден. При перегреве жестче переключается.
Пара стартов с 2 педалей, и коробка пару дней будет работать жестче. Почему - непонятно. Не рывки, но сильнее чувствуются переключения в некоторых условиях. Плюс температурные стрелки уползают на несколько градусов от стандартного положения и не возвращаются в эту поездку.

[alexey1986]

neonll (13 октября 2017 - 12:24) писал:

Перегрев вреден. При перегреве жестче переключается.
Пара стартов с 2 педалей, и коробка пару дней будет работать жестче. Почему - непонятно. Не рывки, но сильнее чувствуются переключения в некоторых условиях. Плюс температурные стрелки уползают на несколько градусов от стандартного положения и не возвращаются в эту поездку.

яо том что ездить без педаль в пол и тд( а что такое с 2 х педалей я вообще не знаю)  то доп охлаждение важно только когда ехал по трассе а потом пробка тут реально замечал рост температуры. И доп охлаждение никак не спасет если гонять в пол и с 2 мя , педалями и тд,

[Марк]

alexey1986 (13 октября 2017 - 20:36) писал:

...доп охлаждение никак не спасет если гонять в пол...

Спасёт. Основной источник тепла - гидротрансформатор. Это он переводит вязкостное трение в тепло.
Но гидротрансформатор работает только при переключении передач. А если "тапка в пол", то и мотор греется.
В эти моменты активного переключения, коробка греется изнутри, а охлаждающая жидкость не снимает тепло,
так как сама горячая.
Только независимое дополнительное охлаждение с термостатом позволит удержать температуру стабильной.

[neonll]

Марк сказал:

Но гидротрансформатор работает только при переключении передач.

В бОльшей степени - при трогании.

alexey1986 сказал:

яо том что ездить без педаль в пол и тд( а что такое с 2 х педалей я вообще не знаю)  то доп охлаждение важно только когда ехал по трассе а потом пробка тут реально замечал рост температуры. И доп охлаждение никак не спасет если гонять в пол и с 2 мя , педалями и тд,

Я не ставил доп охлаждение, ибо вижу проблемы только при езде с 2 педалей, либо сравнимой по динамичности езде. Т. е. редко. И то проблемы - не проблемы: я начинаю ощущать, что коробка переключилась (если специально не ловить момент).
Считаю, что состояние, отличающееся от описанного - неисправность коробки, либо мозга наездника. Но не факт, что стоит искать причину неисправности. Очень советую посадить рядом человека с большим стажем езды, проехаться километров 10-15, потом задать вопрос, чувствовал ли он переключения КПП. Если ответ будет отрицательным, не забивать себе голову, ибо если поставить цель, мы ощутим переключения даже исправной ДСГ.

[vadim_68]

alexey1986 (13 октября 2017 - 10:38) писал:

вот как может спаси охлаждение доп. от гонок? ни один акп не будет себя чувствовать хорошо если участвовать в гонках, в пол часто.  Был пробег 90 тысяч, мало менял 1 раз - все было хорошо. сейчас езжу на рестайлинге - ну акпп так же ведет себя как и на 90 тысячах, ни та мни там ничего не держатся и тд. никаких рывков не чувствую вообще.

Я же не просто так озадачился установкой доп охлаждения.
На 58 тысячах начались пинки при трогании с места в городе в жару (спортрежимом вообще никогда не пользовался). Смена масла (4 раза частично по 3.5 л) и адаптация АКПП ничего не дала.
А вот установка доп охлаждения реально исправила эту проблему (поэтому я и отписался выше об этом). И это на сегодняшний день пока единственный вариант выхода из ситуации (ну кроме замены АКПП конечно :)   ).
P.S. Да, теперь не боюсь переключать АКПП в спортрежим )))