Сообщений в теме: 452

[VSH 508]

Chizhik_Pyzhik сказал:

Т.к. 0 и 5 это только нижняя граница, верхняя одинакова, то можно предположить, что в остальном масла одинаково себя ведут.

Нет, не одинаково.
0w-30 first
Кинематическая вязкость при 100 гр -  9,8
    при  40  гр -  50,1

5W-30 ineo ecs
Кинематическая вязкость при 100 гр -  10,6
при  40 гр. -   63,48

5W-30 long life
Кинем. в. при 100 гр -  11,7
    при 40 гр.  -   67,5

[MaxG]

nalilord (02 марта 2016 - 10:11) писал:

Ну тогда смотри на мое авто, пробег 40 ткм, ОД лил всегда 5w-30 на ТО. Итого сейчас на 42ткм замена цепи.

Ну на мой авто с новья лился 0W30 и ровно так же на 42т замена цепи.
Проблема цепи не в масле.
После замены цепи перешел на 5W30 (просто оно дешевле, а меняю часто). Уже прошел 20т. На ближайшем ТО сделаю замер растяжения.

Сообщение отредактировал MaxG: 02 марта 2016 - 11:16

[nalilord]

MaxG сказал:

Проблема цепи не в масле.

так и я об этом же :) ты, кстати, еще различай 0w-30 ineo first и 0w-30 energy 9000 (раньше ОД лил такое).

А поводу присадок:
TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W-30 соответствует стандартам ACEA C1,C2
TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 соответствует стандартам ACEA C2

Смотрим, что такое ACEA C1:
Очень низкое содержание золы и снижение расхода топлива.

Смотрим, что такое ACEA C2:
Умеренное содержание золы и снижение расхода топлива.

Смотрим, что такое зола и на что влияет:
Самое простое и лаконичное объяснение зольности масла выглядит где-то так: «Сульфатная зольность масла — это показатель наличия присадок в масле». Эти присадки и добавки при эксплуатации масла вырабатываются, соответственно — выгорают, образуя ту самую золу, которую можно увидеть на поршнях, клапанах и кольцах.

То есть, чисто теоретически, нагара при использовании INEO FIRST должно быть меньше, чем при использовании INEO ECS.

Сообщение отредактировал nalilord: 02 марта 2016 - 11:43

[MaxG]

nalilord, лить 0w-30 energy 9000 это самодеятельность ОД. Видимо лили то, что было в наличии.
ОД мне рассказывал, что 0W30 намного меньше масла мотор ест. Но я не заметил.
Я понемногу доливаю между ТО, просто не даю опускаться ниже середины щупа. Наверное, 0.3л приходится долить за 7000т.

[acontrario]

MaxG (02 марта 2016 - 11:48) писал:

nalilord, лить 0w-30 energy 9000 это самодеятельность ОД. Видимо лили то, что было в наличии.
ОД мне рассказывал, что 0W30 намного меньше масла мотор ест. Но я не заметил.
Я понемногу доливаю между ТО, просто не даю опускаться ниже середины щупа. Наверное, 0.3л приходится долить за 7000т.

Ни какой самодеятельности. Мне раньше у дилеров лили именно 0w-30 energy 9000 в 308(в сервисной книжке это масло было рекомендовано). Это масло полностью синтетическое в отличии от FIRST 0W-30. А потом видимо. для сокращения издержек перешли на более дешевое FIRST 0W-30.

[Defekt2008]

151522 Масло моторное синтетическое QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30 5л 1 998 р.
183106 Масло моторное синтетическое Quartz Ineo First 0W-30 5л 1 998 р.
У одного и того же поставщика масла стоят одинаково))

[nalilord]

acontrario сказал:

А потом видимо. для сокращения издержек перешли на более дешевое

Не очень понятно для сокращения чьих издержек? Стоимость масла ведь все равно ложится на нас, клиентов.

Да и не факт, что оно лучше. Результаты прожарки у Energy 9000 не очень хорошие:


Даже по сравнению с ECS:


http://bmwservice.li....com/27699.html

[MaxG]

acontrario (02 марта 2016 - 12:26) писал:

Ни какой самодеятельности. Мне раньше у дилеров лили именно 0w-30 energy 9000 в 308(в сервисной книжке это масло было рекомендовано). Это масло полностью синтетическое в отличии от FIRST 0W-30. А потом видимо. для сокращения издержек перешли на более дешевое FIRST 0W-30.

Так мы же про 508 говорим. У нас в сервисной на energy нет допуска. Что лили в 308 пусть на их форуме трут, не?
А то мы сейчас будем смотреть, что в тойоты льют 5W40.

Сообщение отредактировал MaxG: 02 марта 2016 - 13:10

[Vkulik]

Не стоит верить энтузиастам жарящим масла в колбах и делающих на этой основе какие-то выводы. Более менее нормальные тесты проводит журнал "За рулем"., им и следует доверять ИМХО.

[acontrario]

MaxG (02 марта 2016 - 13:09) писал:

Так мы же про 508 говорим. У нас в сервисной на energy нет допуска. Что лили в 308 пусть на их форуме трут, не?
А то мы сейчас будем смотреть, что в тойоты льют 5W40.

А что в турбовом 308 стоит другой двигатель? Или в мини стоит другой двигатель? Немного разные модификации по заявлениям производителя и то не факт.
Так что рекомендации к применению имеют место быть.
Что касается QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30 то раньше это было полностью синтетическое масло, а вот с недавних пор, масло сделано по синтетической технологии.  (не следил просто за изменениями). Так что сейчас разница с Quartz Ineo First 0W-30 фактически отсутствует.

[MaxG]

acontrario сказал:

А что в турбовом 308 стоит другой двигатель?

Да, другой. На 308 THP в разные годы ставился в разных вариантах исполнения.
Был даже 140лс турбо и двигатель был ЕВРО4. Причем на AL4.

Отличия EP6DT и EP6CDT вообще существенные.

[Chizhik_Pyzhik]

VSH 508 сказал:

Для пятёрки предел -30 гр. 0W-30 это так же всесезонные масла как и 5W-30 или 10W-30 только с другими низкотемпературными характеристиками. Их можно использовать всесезонно!!!

Ну так я обратного никогда и не утверждал!
Я вот о чем
в этом году 50% и более моих зимних выездов пришлось на температуры ниже -20.
Ну -25 я точно наблюдал как минимум один раз, а это уже ниже предела 5-ки

Vkulik сказал:

Более менее нормальные тесты проводит журнал "За рулем"., им и следует доверять ИМХО.

Ну стоит им доверять или нет - это дело каждого...
большинство крупных изданий не брезгуют "заказухой"...
скорее всего откровенную шнягу гнать не будут (хотя почему нет), а вот подкорректировать результаты или немного приподзакрыть глаза на что-то - это запросто.

[EKU]

У моего Лёвы в эту зиму проснулся неслабый масляный аппетит - за 3000 км скормил ему уже 1,5 л. Вчера прокатился по трассе 500 км, и уровень уже близок к минимуму. Течей не вижу (правда, смотрел только сверху), следов после стоянки не оставляет. Подумываю о смене марки масла, пока изучаю про всякие там температуры вспышки, испаряемость и т.п.
P.S.: Пробег 56ткм, масло меняю два раза в год, раз в 8-9ткм получается, на лето - 5W30, на зиму - 0W30.

[NorNik]

MaxG сказал:

Отличия EP6DT и EP6CDT вообще существенные.

С этого места по подробнее пыжаласта

[Lion]

NorNik,
EP6DT двигатель старого образца, евро 4, был на 140 и 175 лс. Все проблемы которые поют в инете с нагаром, фазами и т.д. - о нём.
Вторая модернизация добавила букву "С" что значит Евро 5, но все проблемы не вылечила, третья - у нас, с окончанием "М"

[MaxG]

Lion,NorNik, вот примерный список
http://peugeot508-cl..._225#entry23294

здесь более развернуто (оригинал статьи был на сайте ОД Авес):
https://www.drive2.ru/l/1281041/

[Davidmu]

Я с ноября месяца при пробеге около 5000 км скормил порядка 1.5-2 литров масла. Течей нигде нет. До этого по гарантии. Меняли крышку двигателя дважды, влияет ли это сейчас не скажу

[pizhon]

Двигатель вообще не должен кушать масло, масло нынче дорогое )

[D-Man]

EKU (02 марта 2016 - 18:44) писал:

У моего Лёвы в эту зиму проснулся неслабый масляный аппетит - за 3000 км скормил ему уже 1,5 л.

EKU, ну че-нить накурил по маслу? У меня такая ситуёвина уже год. Заметил, что на каждую тысячу пробега доливаю 0,5 литра масла. Течей тоже нигде нет. Точно помню, что на каком-то из ТО услышал, как мастер клиенту заливал в уши, что это особенность двигла. Но речь у них шла о 0,8 литра на тысячу. Так что я к этому отношусь спокойно.

[058pnz]

Всем привет, а на состояние воздушного фильтра при начале жора масла никто внимания не обращал?
Воздушный фильтр по рекомендации ПСА меняется раз в 20000. Заметил, что масло может подъедаться если на промежуточном ТО не поменять воздушный фильтр. На пробеге 36000 первый раз загорелась надпись "откорректируйте уровень масла". Откорректировал. Через пару тысяч пробега снял патрубок с холодной части турбины( чистил ее) и заметил масленые следы на шланге, который идет с клапанной крышки к этому патрубку. Видно было, что они старые. На 36000 также менял воздушный фильтр( по своему желанию), т.к. он был ну очень грязный.
Предположение: масло подъедается, т.к. турбина сосет в себя воздух, и когда забит воздушный фильтр, ей проще засасывать воздух из клапанной крышки вместе с парами масла.
Сейчас, как и раньше до 508, меняю воздушный и салонный фильтра два раза в год. Первый раз- как только выпадут "белые мухи", второй- где-то в июне после "пуха тополиного"

[MaxG]

058pnz, турбина обязательно должна "сосать" картерные газы.
На низких оборотах картерные газы тянет впускной коллектор (там разряжение)
На высоких уже "сосет" турбина.
Но в какой пропорции турбина будет тянуть картерные газы/воздух в зависимости от загрязнения фильтра вопрос интересный....

[jourbin]

058pnz (18 мая 2016 - 16:13) писал:

Всем привет, а на состояние воздушного фильтра при начале жора масла никто внимания не обращал?
Воздушный фильтр по рекомендации ПСА меняется раз в 20000. Заметил, что масло может подъедаться если на промежуточном ТО не поменять воздушный фильтр. На пробеге 36000 первый раз загорелась надпись "откорректируйте уровень масла". Откорректировал. Через пару тысяч пробега снял патрубок с холодной части турбины( чистил ее) и заметил масленые следы на шланге, который идет с клапанной крышки к этому патрубку. Видно было, что они старые. На 36000 также менял воздушный фильтр( по своему желанию), т.к. он был ну очень грязный.
Предположение: масло подъедается, т.к. турбина сосет в себя воздух, и когда забит воздушный фильтр, ей проще засасывать воздух из клапанной крышки вместе с парами масла.

Ещё тысяч сорок назад обратил внимание, что после ТО на отрезке 0-10000 масло или не доливаю или доливаю меньше, чем на отрезке 10000-20000. Стал менять фильтр вместе с заменой масла, т.е каждые 10000 км, расход на обоих отрезках выровнился (0,5-0,6 л на 10000).

[nalilord]

D-Man сказал:

Заметил, что на каждую тысячу пробега доливаю 0,5 литра масла. Течей тоже нигде нет. Точно помню, что на каком-то из ТО услышал, как мастер клиенту заливал в уши, что это особенность двигла. Но речь у них шла о 0,8 литра на тысячу. Так что я к этому отношусь спокойно.

Это не "особенность", это проблемы. Рекомендую проверить компрессию и заменить маслосъемные колпачки.

[EKU]

D-Man (18 мая 2016 - 06:55) писал:

EKU, ну че-нить накурил по маслу?

Заказал Fuchs titan gt1 pro c2 5w30 (600514112 - 4 литра, 600514105 - 1 литр), недельки через три поеду на замену.

[Lion]

Поднимем старую тему))
На оил-клубе все умозаключения масляных гуру сводятся к рекомендации в THP заливать Тотал Кварц Energy 9000 0w30, и менять через каждые 6-7 т.км. Чем оно лучше нашего Инео 5w30? Некоторые форумчане также перешли на 0w30, какая разница?
Один плюс у Инео 5w30 уже есть - оно дешевле обои 0w30 на 60%