Сообщений в теме: 179

[VSH 508]

 delirium сказал:

Единственный ощутимый плюс - подсветка обочины в поворотах.

А что, на рестайле какая-то особая подсветка обочин? На моей подсветка работала вполне достойно.

Сообщение отредактировал VSH 508: 01 апреля 2016 - 12:23

[delirium]

Я не знаю как на дорестайле, у меня его не было и сравнивать не с чем. У пассата подсветка обочины делается противотуманками. У рестайла через доп. блок светодиодов на фаре и, в том числе, противотуманкой.

[Ян73]

 delirium (01 апреля 2016 - 12:26) писал:

Я не знаю как на дорестайле, у меня его не было и сравнивать не с чем. У пассата подсветка обочины делается противотуманками. У рестайла через доп. блок светодиодов на фаре и, в том числе, противотуманкой.

У мню так же!

[nalilord]

 Ян73 сказал:

У мню так же!

ну как так же? У нас подсветка только противотуманкой.

[Ян73]

 nalilord (01 апреля 2016 - 13:08) писал:

ну как так же? У нас подсветка только противотуманкой.

Ну да противотуманкой, в смысле тоже " низом", т.к. ДХО нет. Просто не так выразился.

[miha61]

Сегодня прошел ТО 20000. Пока было время прошвырнулся немного по салонам: Вольво приказал долго жить, Пежо еще раньше, Рено еле дышит (в наличии пять машин, из них четыре с пробегом), Ситроен совместили с Китайцами и Ниссаном работают в основном под заказ. Пока делали ТО (в Рено) видел одного мужичка на тест-драйве Дастера, покупателей не наблюдал.

[robix]

У нас есть в городе улица Урицкого на ней открылись практически все марки, еще год назад достравивались Мазда и Ауди. Сейчас этьа улица представляет из себя жаклое зрелище пустой недвижки. Почти все салоны - одиночки свернули свою деятельность.
В городе сейчас остались только 3 больших дилера, которые и продают/обслуживают оставшиеся марки. Пежо еще в прошлом году прекратил продажи, ладно хоть остался официальный сервис в салоне Мицу/Хундай.

[THDIP]

 sidney (01 апреля 2016 - 11:04) писал:

задние фонари вообще песня, дрестайл не симпотно.

поржал. спасибо!

[acontrario]

 THDIP (05 апреля 2016 - 16:12) писал:

поржал. спасибо!

А что смешного? Дизайн вещь очень индивидуальная, я вот то же согласен с автором. Дорестайл снаружи вообще не мое, ни спереди ни сзади. ИМХО.

[THDIP]

Когда не горят стопы в фонарях - Ок!
Ну а перед стал лучше, без сомнения.

[Андрей *******]

Так случилось, что за истекший месяц я поездил за рулём очень многих автомобилей. Всё из-за специфики работы и большого количества поездок в регионы. Если сравнивать Peugeot 508 со всеми близкими одноклассниками, то я считаю, что это одна из лучших машин в классе. Я продолжаю утверждать, что Peugeot 508 плохо продаётся в России и не только. Но как человек, долго владевший Volkswagen Passat B7, я заявляю, что Peugeot 508 равен ему, а во многом и лучше. Если говорить об обновлённом Peugeot 508 и новом Volkswagen Passat B8, проехался на обоих, всё-таки Volkswagen Passat в новом поколении ушёл далеко вперёд. Правда я сравниваю машины в максимальных комплектациях и Volkswagen Passat был заметно дороже.
Возник у  меня следующий вопрос. Я ездил на Volkswagen Passat 1,8 180 л.с. и на Peugeot 508 1,6 THP. Если Skoda Octavia с двигателем 1,8 взлетает, то более крупный и тяжёлый Volkswagen Passat ведёт себя скромнее. Нет у него ураганной динамики. На этом фоне Peugeot 508 с бензиновым двигателем выглядит очень достойно. Но почему даже на этом форуме все так ругают этот двигатель? Неужели он такой отвратительный.
Все хвалят дизельный двигатель. Но вот как на мой вкус, тарахтит он ужасно. Я считаю, что дизельный двигатель уместен на внедорожнике. Он крупный, тяжёлый, со специфичной аэродинамикой. Но на седане D класса он себя не оправдывает, если посчитать разницу в цене при покупке, стоимость содержания и стоимость дизельного топлива в России.

Так всё-таки, неужели бензиновый двигатель 1,6 такой плохой? Я даже встречал его в рейтинге худших двигателей. Только давайте объективно.

[Ян73]

 Андрей ******* (05 апреля 2016 - 22:25) писал:

......
Все хвалят дизельный двигатель. Но вот как на мой вкус, тарахтит он ужасно. Я считаю, что дизельный двигатель уместен на внедорожнике. Он крупный, тяжёлый, со специфичной аэродинамикой. Но на седане D класса он себя не оправдывает, если посчитать разницу в цене при покупке, стоимость содержания и стоимость дизельного топлива в России.

Так всё-таки, неужели бензиновый двигатель 1,6 такой плохой? Я даже встречал его в рейтинге худших двигателей. Только давайте объективно.

Пока не продал свой автомобиль - предлагаю прокатиться на дизеле и послушать его "тарахтение", может тогда и к дизелю изменится отношение. Повторюсь не настаиваю, просто пока есть возможность. Буду свободен в воскресенье и понедельник.

[alexey1986]

В салоне 508 дизельный двигатель меньше слышно чем в салоне ситроена с4 1,6 (120 лс).  А про 1,6 150 - перед покупкой бу авто хотел как раз его брать, в 3 х сервисах четко сказали, двигатель 1,6 - 150 лс, полное Г.... Иди дизель.

[Lion]

 Андрей ******* сказал:

неужели бензиновый двигатель 1,6 такой плохой?

Репутацию ненадежного агрегата он заработал себе еще 10 лет назад. Сейчас ситуация другая.  А по характеристикам этот движок очень крут, в чем вы лично уже убедились.

[Wist]

У 508 такая шумка, что в салоне двигателя не слышно и, благодаря особенности дизелей давать момент на низких оборотах, нет нужды раскручивать мотор. Иногда впечатления как в троллейбусе... шума двигателя не слышишь, но какая-то сила подхватывает машину и ускоряет ее. На 4000 уже шумно, да, но рабочие 120-130 км/ч держатся на 2000 оборотов

[nemich]

 nalilord сказал:

Пятое место - это ни при каком раскладе не "хороший показатель". В более чем в четыре раза хуже продажи, чем Passat. Insignia и Mondeo - тоже де-факто старые модели, а продажи выше.

Странно, что никто не написал раньше банальное - все перечисленные авто, "немцы" (пусть даже речь о месте сборки). И это круто)). Везде, и точка! (во Франции, тоже кстати. Полистайте их форумы)
Я бы еще добавил:
- у Мони, новый фасад. Довольно дерзкий, многим нравится.
- у Паси, новый фасад, тоже.

 Андрей ******* сказал:

Я продолжаю утверждать, что Peugeot 508 плохо продаётся в России и не только.

Да, не так уж.
Все-таки, 4-я строка в списке...

 Андрей ******* сказал:

На этом фоне Peugeot 508 с бензиновым двигателем выглядит очень достойно. Но почему даже на этом форуме все так ругают этот двигатель? Неужели он такой отвратительный. Все хвалят дизельный двигатель.

Ну, что вам сказать.. дизель "двушка" - это миллионник. Ну, если допустим кто-то и не согласится, захочет оспорить.. ну... ну и что?
Даже скептики, не смогут оспорить факта пробега данных моторов (старых, добрых, классических французов) по 200, 300, 400 и более т.км. без кап ремонта. На форуме авес пежо, даже такая тема была - народ выстроился в список (довольно внушительный и указали эти свои пробеги..)

Что касаемо 1,6 тхп. Слушайте, ну давайте скажем корректно - он, столько не ходит (пусть за редким исключением).

И если! Вы, посчитаете возможным для себя, проигнорировать, обстоятельство... не ругайтесь после. Я вам, вполне честно написал. Вам же знакомы случаи смены моторов 1,8 и 2,0 от фолькса? Ну вот 1,6 тхп, такой-же, сложный (и конечно продвинутый, кто-бы спорил) мотор.

Сообщение отредактировал nemich: 06 апреля 2016 - 01:10

[Андрей *******]

Я абсолютно не против дизелей. У меня на новом Volvo XC90 дизель. Прекрасный двигатель. И я знаю, что дизель Peugeot один из лучших.
С дизелем всё понятно. Вопрос про бензиновый. Вот чем он так плох? За что его ругают?

[miha61]

Андрей *******, на мой взгляд, на форуме, "благодаря" любителям дизелей сложилась ситуация отношения к 1, 6 как в России в отношении французов в общем: французы- это дерьмо, немцы и япы - авто. Хотя даже на форуме каких-либо нареканий к бензиновым двигателям в плане надежности нет. И пробеги у форумчан на бензинках уже есть приличные, которых на дизельных авто еще нет. Косяки имеются и у трактористов. Я не спорю про ходовитость дизелей, но это скорее конструктивная их особенность, чем недостаток конкретного бензинового двигателя. А, судя по постам Ivan, он эксплуатирует автомобиль далеко не в щадящем режим, но движок живет.

[Wist]

Когда говорят про "неудачный" механизм, то имеют в виду далеко не то, что он "обязательно" развалится к небольшому пробегу. Например, есть куча владельцев машин с DSG-7 и маленькими TSI, которые эксплуатируют свой авто годами и даже не подозревают о том, "на каком говне ездят". Но это не отменяет большого количества попавших на замену мотора или коробаса к смешным для авто пробегам. Тут, кстати, еще от прокладки много зависит.

[miha61]

о прокладке +100, среди одноклубников не слышно о заменах двигателя, так что страшилки о дерьмовом двигателе, думаю, из прошлого. А угробить можно и самый надежный дизель, если положить на уход за ним и соблюдение элементарных принципов эксплуатации большой и грязный ...

[nalilord]

 Андрей ******* сказал:

Так всё-таки, неужели бензиновый двигатель 1,6 такой плохой?

Все проблемы EP6 давно расписаны:
http://peugeot-moscow.com/473-2/
Но большая часть болячек, все же относится к двигателям производства до 2012г.

На 508 он работает без сильных приключений. Из реальных проблем и примерный, на мой взгляд, процент пострадавших:
1. Растягивается цепь, замена. 50% форумчан
2. Замена ТНВД. 30% форума
3. Датчик темературы двигателя/термостат, замена. 20% форума
3. Жор масла. 10% форума.

[Andrew007]

По ТХП тут есть "профильные" темы - http://peugeot508-cl...montiruite-avt/ и http://peugeot508-cl...gatelja-16-thp/
И случай замены дилером двигателя в одной из них был. Он современный, технологичный, эффективный, многократный "мотор года" и так далее... Но лично мне надо немного поменять мировоззрение, чтобы выбрать бензиновый 508, прекрасный автомобиль с изначально косячным мотором. Где все эти цепи, топливные насосы, впускные коллекторы и прочее почти что расходник. Хотя может быть вскорости так и случится, и я буду смотреть на это проще :)

Интересно, на днях вычитал, что в Китае наряду с двигателем 2.3 все-таки существует и 1.8 THP. Любопытно, как там дела.

[acontrario]

Самое интересное, что судя по форуму больше всего в EP6 понимают именно дизелисты. Лезут со своими советами и указаниями во все темы про бензинки и их надежность. При этом обратной тенденции нет. Я здесь уже писал неоднократно, про форум 308-х пыжей, где написано сотни страниц и это не на одном форуме а на нескольких про проблемы. Но если присмотреться,то на каждом форуме одни и те же люди в количестве человек 20 все это мусолят. У меня двигатель на 308 1,6 THP был из самых первых выпусков и я в восторге от него. Двигатель года неоднократно за свои характеристики. Естественно без недочетов, но они не являются катастрофическими. Двигатель запускается в любую погоду. Тянет отменно. Если и попал на замену цепи, то это не космические деньги.
Поэтому слушай Ивана, он реально с чемпионским пробегом среди всех владельцев 508. Ну и объективно может тебе еще Павел рассказать, он владел и бензинкой, а сейчас на дизеле ездит. Все остальные лишь бы поп---ть.

Сообщение отредактировал acontrario: 06 апреля 2016 - 10:19

[selnor]

Я отъездил на бензинке 70 тыс км. Поменял цепь и ТНВД, считаю что это расходники для этого двигателя.
Сейчас езжу на ГТ, движок песня, но сравнивать их нет смысла я считаю.
ТНР отличный движок и полностью меня устраивал, но конечно до того пока я не проехался на дизеле

[Андрей *******]

Что касается замены цепи, то это стандартная проблема для турбированных малообьемников. Та же проблема у схожих двигателей Volkswagen. Обычно замена происходит в период гарантии.
Что касается Тнвд, то вопрос, сколько он стоит для бензинового двигателя. В старых дизелях они всегда были слабым звеном и стоили дорого.
Почему меня интересует именно надежность бензинового двигателя. Дизель изначально дороже и начинает окупать себя в России только после пробега в 100000. Ну не выгоден он экономически, как не считай. Тяга это хорошо для внедорожника в грязи.