Сообщений в теме: 995

[MadElvis]

Peugeout508 (13 января 2018 - 15:29) писал:

Машина дорожают каждый год, и вряд ли 2018й будет исключением. При разнице в цене до 500 000 руб, буду выбирать тот, что больше нравится, а не из прагматичных соображений (например, полный привод мне не нужен, и за сколько смогу потом продать свой авто также значение не имеет)  Пока жду новый 508й, но конечно, многое будет зависеть от цены. Случайно обнаружил сайт https://autospot.ru/ , который позволяет по заданным параметрам подобрать авто.

Полностью согласен, лучше сидеть за рулем тем что нравится, чем то что легче продать потом.

по поводу сайта это по подбору, уныло, у них даже Пежо как такового нету, только ситроен, а там просто один С4 седан, грусть и печалька

Сообщение отредактировал MadElvis: 13 января 2018 - 20:46

[Chizhik_Pyzhik]

MadElvis сказал:

Полностью согласен, лучше сидеть за рулем тем что нравится, чем то что легче продать потом.

а вот я не полностью,
т.е. из одинаковых или близких по сути и ТТХ и стоимости я конечно выбиру то, что больше нравится, а вот при разнице в цене в полляма, я все же буду более внимательно присматриваться....
ну и никто же не выбирает между тем что нравится и не нравится, обычно на выбор попадают авто уже близкие по параметру "нравится", а вот тут уже начинают играть такие параметры как надежность, комплектация и пр.
Возможно, это не актуально для тех кто свободно может кинуть +/- 500к и менять авто каждые 2-3 года, просто я к таким не отношусь.
И при выборе пытаюсь изучить все отрицательные моменты, чтоб потом не было неожиданностью и не было мучительно и обидно за свой выбор.

Сообщение отредактировал Chizhik_Pyzhik: 14 января 2018 - 06:10

[valery]

Chizhik_Pyzhik сказал:

И при выборе пытаюсь изучить все отрицательные моменты, чтоб потом не было неожиданностью и не было мучительно и обидно за свой выбор

Прям как: "Жизнь надо прожить так, чтобы не было больно за бесцельно прожитые годы."
Ну у каждого свой выбор. Я тоже стараюсь просчитывать, но когда речь идет о красоте или здравом смысле, мозг не хочет просчитывать. А так, ошибки делают все.
Допустим два авто одного класса, оба хороши технически и оба одинаково надежны, эргономика у обоих на высоте ,на вторичке оба ликвидны - вобщем всё зашибись, но один внешне и внутри ни какой, а другой за душу берет, красив и снаружи и внутри. При этом второй и стоит на 400-500 тыс. дороже. Что делать?

[vallerys]

Валера, в этом случае второй авто просто не попадет в мой шорт-лист, так как не вписывается в бюджетные ограничения. и я его буду рассматривать с чисто абстрактной точки зрения - панамера тоже клёвая, но не по карману. Или, если все же для себя допускаю увеличение бюджетной планки - то первый авто выпадет из номинации, уступив место чему-то более дорогому и радующему.

Так что - ИМХО неудачный пример.

[acontrario]

Был на ТО в Фаворите и снова ..опа с тест драйвом. Сел в 3008, бодро подбежал менеджер, давайте подскажу, помогу. Я говорю давайте поездим, а он говорит, что сейчас он один и поэтому ни как)). А так по ощущениям, салон крут. Вот прям вообще приятный. Но ценник стоит 2300. Сходил в Киа, посмотрел машины, за 2300 много чего можно взять, но сажусь в машину и понимаю что не куплю эту машину и все тут, даже за меньший ценник. По крайнем мере пока.
Это как с отпуском, съездил в хороший отель, хорошо отдохнул и при этом потратил много денег, но на душе приятно и ты не переживаешь из-за денег. И наоборот сэкономил и отель похуже и обслуживание и еда и вроде денег потратил тоже немало, а все не то. И потом постоянно будет преследовать мысль, эх надо было доплатить и по человечески отдохнуть.

[valery]

vallerys сказал:

неудачный пример.

Я немного о другом. Я о том, что при всех равных, готов ли кто переплатить за красоту, я же не вообще про выбор. Конкретно два равных во всем авто  (не надо про выбор) их два, но внешность разная или ни какой или красавец. Вот 3008 ,мимо не пройдешь. А другой может даже технически лучше и дешевле, но внешне ,даже не заметишь. Готов ли кто плюнуть на внешность (экстерьер/интерьер), Я вот ни за что не готов, даже за 500 тыс., я лучше в том, что красив, от некоторых допов откажусь, ну если денег жалко или не хватает.

acontrario сказал:

Это как с отпуском, съездил в хороший отель, хорошо отдохнул и при этом потратил много денег, но на душе приятно и ты не переживаешь из-за денег. И наоборот сэкономил и отель похуже и обслуживание и еда и вроде денег потратил тоже немало, а все не то. И потом постоянно будет преследовать мысль, эх надо было доплатить и по человечески отдохнуть.

Немного не корректно , в хорошем отеле под названием автомобиль, придется проводить ежедневно время и если плохой отель Вы просто забудете через короткое время, то плохой  отель на колесах ,потом будет раздражать Вас постоянно.

[Властелин колёс]

acontrario, какое ТО делал и по чем сейчас? Скоро мне предстоит. Думаю куда податься

[acontrario]

Властелин колёс (14 января 2018 - 21:27) писал:

acontrario, какое ТО делал и по чем сейчас? Скоро мне предстоит. Думаю куда податься

ОФФ:

ТО 60000, объявили 11500, купил масло и фильтра оригинальные в нете= 3500р, работа обошлась в 5000 рублей, итого 8500 р и три часа времени. Фаворит на Коптевской.

Сообщение отредактировал acontrario: 14 января 2018 - 22:09

[vallerys]

А у меня гарантия кончилась и я на них забил... Езжу в Поморку. Конечно, уровень комфорта не тот, но, если в объем работ не только смена масла входит, то экономия будет ощутима.

[Chizhik_Pyzhik]

valery сказал:

Немного не корректно , в хорошем отеле под названием автомобиль, придется проводить ежедневно время и если плохой отель Вы просто забудете через короткое время, то плохой отель на колесах ,потом будет раздражать Вас постоянно.

а вот тут мы подходим к тому, что я периодически пытаюсь сказать -
авто может быть красив и за душу берет, и по бумажкам не так уж проигрывает, а вот по сути - он только крсив, а в остальном недотягивает...
и вот тут в каждый момент времени может быть разный выбор, даже на эмоциях он может быть разным, т.к. и в красивом можно найти то что не понравится и плюнуть и взять другой.
Ну и что но 500 тыр. тут это почти 25% и это серьезный аргумент, чтоб 100 раз подумать.

Властелин колёс сказал:

acontrario, какое ТО делал и по чем сейчас? Скоро мне предстоит. Думаю куда податься

ОФФ:
в ноябре, фаворит Реутов, 11500, ТО3,

[valery]

Чем 3008 не дотягивает на фоне одноклассников?

[acontrario]

Вчера посмотрел самый неоднозначный обзор на на 3008. Автор редкостный дол.....б. И дело даже не в обзоре, а в манере его вести. Сам шутит, сам смеется. Наговорил какой-то хрени. Самое интересное, это когда его возмутил факт, срабатывания звуковой сигнализации, когда машина стоит в драйве и в этот момент водительскую открываешь дверь. Я вот когда купил 508 и приехал в офис, у меня директор, ярый поклонник бмв, посидел в машине и сказал, что это пипец. Зачем французы, сделали немецкую машину. И что им надо гнуть свою линию и делать машины с изюминкой. И я согласен с ним. И вот в 3008 снова много спорных моментов и это выгодно отличает его от других клонов. Да можно долго ныть, вот у других это так, а вот у французов нет,  так это хорошо. При этом естественно 3008 далеко не идеальный авто, но таких машин и нет, везде компромисс.
https://www.youtube....h?v=VVAb7qKM8QE

[Chizhik_Pyzhik]

valery сказал:

Чем 3008 не дотягивает на фоне одноклассников?

ну например, нет 4х4, для некоторых может быть актуальным...
вот подойдет пора менять 4007, так вот 3008 я вряд ли бы на замену взял бы...
в остальном уже столько раз сравнивали, что смысла перепечатывать это все не имеет,

[acontrario]

Вот к примеру,я тоже реально хочу 4х4. Вообще очень нравится Туарег в R line исполнении. Но если вы меня спросите, а зачем тебе 4х4, то я ни чего не смогу ответить. При этом у моего друга Тигуан 200 лс с полным приводом, так вот когда мы выезжали на природу пару раз, он доезжал ровно туда куда  и я ( еще на 308) и дальше отказывался ехать, типа жалко машину. Часто езжу на рыбалку, но туда куда я езжу и легковая машина легко проезжает. Вот у товарища буханка лифтованная на даче под Чеховым, вот это нормальный вездеход, там где он ездит в лес, ни один паркетник (кроссовер) не проедет.
В итоге мне больше нужен даже не полный привод, а чуть более высокой клиренс. Но в принципе клиренса 508 мне уже везде хватает.

[valery]

acontrario сказал:

Но если вы меня спросите, а зачем тебе 4х4, то я ни чего не смогу ответить.

Львиное большинство владельцев 4х4 не смогут ответить в лучшем случае скажут: Чтоб было.

п.914- что выше.  Есть такое выражение: Начал за здравие- кончил за упокой. А  тут наоборот: Начал за упокой - кончил за здравие.

Сообщение отредактировал valery: 15 января 2018 - 12:10

[acontrario]

valery (15 января 2018 - 12:06) писал:

Львиное большинство владельцев 4х4 не смогут ответить в лучшем случае скажут: Чтоб было.

п.914- что выше.  Есть такое выражение: Начал за здравие- кончил за упокой. А  тут наоборот: Начал за упокой - кончил за здравие.

Возможно и так. Но где-то на задворках сознания есть все же мысль, вот куплю 4х4 и как начну в грязь лезть. А потом думаю, если уж в грязь, то купить ниву коротыша и гонять по буеракам на ней, во первых не жалко, во вторых реально едет по грязи.
А 3008 удобный интересный необычный городской автомобиль.

[valery]

Вот правильно, по грязи нужен авто, чтобы было не жалко. Не представляю на 3008 и в бездорожье. Я бы тем, что на ролике в песок его загнали - руки повыдергивал.

[Chizhik_Pyzhik]

valery сказал:

Вот правильно, по грязи нужен авто, чтобы было не жалко. Не представляю на 3008 и в бездорожье. Я бы тем, что на ролике в песок его загнали - руки повыдергивал

производить позиционирует как кроссовер, вот нам и показали, что это за кроссовер в сравнении с другими кроссоверами...что, нужно было на ровном асфальте его катать? или за стеклом витрины разглядывать?
ну а если люди берут авто, чтоб на нем ездить?
я даже в городах встречал такие дворы, что на 508 просто не рисковал...вот в мае был в Волгограде, так там где-то норм, а где-то как после бомбежки, вот там подбрюшье и усиленная подвеска очень кстати пришлась бы.
а полный привод - так это не обязательно в говна по колено залезать, он и во дворах выручит, даже если это будет 1 раз в год - это уже хорошо..но мы опять про проторенной колее ща пойдем...
просто пример, в прошлый "неожиданный снегопад" выезжал со стоянк от магазина, впереди сорик и вольвец 40-ка, в повороте ледяной бруст, сорик легко проходит его с небольшим сносом, а вот вольвец сначале не смог его переползти, сдал назад, попытка с разгону - перед сносит по прямой траектории а там машины стоят, в общем-то вольвец сравился с этим препядствием, но сорик без проблем его прошел и не заметил, а вот вольвец мог и в ДТП на ровном месте влупиться
еще примерчик, у меня при выезде с дачи по одной дороге есть место выезда на асфальт с хорошим перепадом, выезжаешь под углом, как следствие диагоналку, 4007 проходит нормально, на 508 там не езжу, но по второй дороге бывает гололед и она в горку, так там даже шипы не всегда вытаскивают...

так что и без говен есть места где ПП имеет преимущество, теже а4 и а6 явно к кроссам не относятся, но ПП имеют, а это не с проста :)
ну и в конце концов "хочу" никто не отменял :) может же человек просто хотеть? я знаю некоторых, кто пересел на ПП и теперь говорят на моно не хотят, как бы там не заманивали.

Сообщение отредактировал Chizhik_Pyzhik: 15 января 2018 - 13:28

[valery]

Ну и что, у меня на 508 и ХЕ тоже ПП есть, лопаты в багажнике. Дешевый ПП и не ломается и эффективно. В городе супер.

[djordj555]

Народ посмотрите тест драйв Рено колеос и Митсубиши аутлендер. Игорь Бурцев,толку не особо много от подключаемого  полного привода.

[VSH 508]

Дык, я по Вольво знаю, что толку не много. В снегопад первым со светофора уйти или в горку в гололёд уверенно проехать это да. А грязь месить или в говны лезть - это и жалко и рисковано.

[Chizhik_Pyzhik]

djordj555 сказал:

Народ посмотрите тест драйв Рено колеос и Митсубиши аутлендер. Игорь Бурцев,толку не особо много от подключаемого полного привода.

так иногда много и не надо, т.е. хорошо бы, но уже как-то дорого, а вот компромисс - самое оно :))

VSH 508 сказал:

Дык, я по Вольво знаю, что толку не много.

да, но все же.

[MadElvis]

djordj555 сказал:

В снегопад первым со светофора уйти или в горку в гололёд уверенно проехать это да. А грязь месить или в говны лезть - это и жалко и рисковано.

acontrario сказал:

Но где-то на задворках сознания есть все же мысль, вот куплю 4х4 и как начну в грязь лезть.

У некоторых ярых субаревцев есть такая небольшая болезнь, как периодически проверять свою машину на проходимость, любят они наверное за трактором подальше прогуляться.

Хотя я и сам себя не раз ловил на мысли, что если настанет то время когда куплю какой-либо субарик, то обязательно поеду пробовать гомна месить. С Пежо же немного другая история, вроде бы и хочется попробовать съехать с дороги, но разум всегда останавливает, т.к. это не двенашка, тут действительно и жалко льва и рискованно, хотя и лопата есть и треки лежат, если совсем увязну.

п.с. кстати не надо забывать что вождение на 4х4 отличается от моно привода, и тут многие фишки или манёвры, которые легко выполнялись на переднем/заднем приводе, на полном могут привести к неожиданным результатам, не всегда же электроника будет/сможет исправлять косяки водителя.

А если уж прям так хочется 4х4 на Пежо, то для этого есть 4008й, а для 3008го с его грип-контролем хватит и переднего за глаза.

[Chizhik_Pyzhik]

MadElvis сказал:

п.с. кстати не надо забывать что вождение на 4х4 отличается от моно привода,

да, да, но ощутить возможно не всегда, и с 4х4 как-то уверенней идет машика, да и при сносе-заносе-скольжении интрересней себя ведет :) т.к. гребут все то более прогнозируемое поведение и возможностей поболе...хотя и минусы есть наверное.

[VSH 508]

Ещё немного о разных приводах из личных ощущений. Была у меня до Вольво, Сузуки Гранд Витара, а на ней был редкий для кроссовера, даже в то время, постоянный полный привод (ППП) - механическая раздатка с понижайкой и возможностью блокировки. Это была, как её называют, японская Нива. Так вот ехала эта машинка и в грязях умеренных и по целине снежной очень уверенно и без напряга. И это с бензоатмосферником 2.4 литра, 169 сил и древним 4-х ступенчатым автоматом.
Пересел на Вольво - турбодизель, 215 сил, ломовой момент 440нм - рвёт с места и на трассе не удержишь, однако ж...
В снегах тех же оказалось, что Гравитара то шла уверенней, а здесь есть ощущение некой резинки в приводе. Разница в приводах, на Вольво уже не ППП, а просто ПП с Халдексом межосевым. Такие вот наблюдения.