Сообщений в теме: 267

[Konstantin]

nalilord сказал:

Konstantin, ну вопрос к тому, все таки, что для коробки лучше долго стоять на светофоре на паркинге или на драйве с тормозом.

Без разницы. Через несколько десятков секунд коробка перейдет в автонейтраль - то есть в ту же нейтраль что и в положении N или P.

[Chizhik_Pyzhik]

nalilord сказал:

ну, нога устает, а до ручника тянуться далеко)

фига се?! а при езде на газ давить не устает? а руки на руле держать?

Konstantin сказал:

Без разницы. Через несколько десятков секунд коробка перейдет в автонейтраль - то есть в ту же нейтраль что и в положении N или P.

ДА? а от чего вибрации идут? и меня на N их нет, а вот на D есть, если стою больше минуты, или на N и на ручник ставлю или на тормозах стою, зависит от настроения, на P только если долго стоять, например, на переезде.

[Konstantin]

Chizhik_Pyzhik сказал:

ДА? а от чего вибрации идут?

Это по началу, потом уходят. Возможно коробка не прогрелась и тогда автонейтраль не включается.

[NorNik]

Konstantin (11 сентября 2015 - 11:17) писал:

Это по началу, потом уходят. Возможно коробка не прогрелась и тогда автонейтраль не включается.

Да нифигаподобного. Постоянно в D с тормозом идет легкая вибрация хоть минуту хоть 10

[Konstantin]

NorNik, учите мат. часть. Aisin ставит автонейтраль аж с 55й коробки.

Я допускаю что она может быть не на 100% идентична положению N, но свои задачи она выполняет. Другой вопрос что автонейтраль (а точнее частое переключение в нейтраль) вредна для коробки...

[Chizhik_Pyzhik]

Konstantin, вибрации идут, причем на прогретой похалуй больше, в N вообще нет....
может в мат.части про автонейтраль чего и есть, но практика упорно сопротивляется....
Да, и вибрации я стал замечать только после первых сотен, примерно на 400-500 пробега
НО после притормаживания и последующего нажатия на газ авто думает 1-2сек. до того как поехать (может это и есть проявления автонейтрали?)

Chizhik_Pyzhik сказал:

Это по началу, потом уходят.

нет, всегда...

[nalilord]

Chizhik_Pyzhik сказал:

при езде на газ давить не устает?

устает

Chizhik_Pyzhik сказал:

а руки на руле держать?

надоедает. где мой автопилот?!

А по сути, хочется ноге при этих возможностях (долгие светофоры) дать  немного отдохнуть, размять

Сообщение отредактировал nalilord: 11 сентября 2015 - 13:04

[NorNik]

Konstantin сказал:

NorNik, учите мат. часть. Aisin ставит автонейтраль аж с 55й коробки.

<br /> Да как то фиолетово переводит она в автонетраль или нет. Может и переводит только я по работе ДВС и коробасу этого не замечаю, а вот когда я перевожу селектор в N, то явно слышно как пропадает вибрация.

[Korml]

И мои 5 копеек, тоже когда стоишь на p, d или r то чувствуется вибрация, а стоит перевести селектор в положение N и она пропадает. Слышал много где, что ставить в N вредно для АКПП, потому стараюсь не делать этого. Зато даже в положении D чтобы дать отдохнуть ноге я оттягиваю кнопку стояночного тормоза и сижуспкойно, стоит лишь нажать на газ и авто начинает движение. Для себя решил, что этот вариант безопаснее для акпп.

[Chizhik_Pyzhik]

Korml, а с чего это стоять на N вердно?
с чего вдруг вибрация на P? этого не должно быть - это таже N только с механической блокировкой!
Может Вам стоит проверить АКПП?

Сколько слышал/читал то только катиться на N вредно, и то быстро и долго, от толкать или отбуксировать кроме как на N не получится,
для этих случаев есть ограничение 50/50 (или 60/60) т.е. не быстрее 50 км/ч и не далее 50 км. (или 60).

Сообщение отредактировал Chizhik_Pyzhik: 14 сентября 2015 - 11:33

[kre7575]

А почему вы решили, что вибрация от коробки?

В 99 процентов случаев вибрацию даёт мотор, он её просто передаёт через коробку. Даже подушка акпп не для гашения вибраций стоит. Причину в моторе искать надо, или в конструкции в целом, там причин море и на последнем месте сама коробка.

[Chizhik_Pyzhik]

kre7575, а кто утверждал, что именно от коробки?
при положении коробки в D и R при нажатом тормозе.
а началось с вопроса о вреде перевода в N.

[kre7575]

У меня друг на тойоте с коробкой айсин Проехал уже тыщ 150,вечно дрыгает её в N на сфетофорах и все прекрасно работает!

[Arsen]

Chizhik_Pyzhik,у товарища на форуме хорды тоже этот вопрос обсуждали. Резюме следующее: нельзя в пробке или на сфетофоре переключать коробку в положение N. Естественно в пределах разумного. Костя прав, есть такая штука-автонейтраль, не просто так придумана. Если долго стоять, то проще на паркинг поставить. Положение N только для буксировки.

Форуме хонды

[Konstantin]

kre7575 сказал:

У меня друг на тойоте с коробкой айсин Проехал уже тыщ 150,вечно дрыгает её в N на сфетофорах и все прекрасно работает!

Какая там коробка? Стоит ли масляный радиатор?

Arsen сказал:

Костя прав, есть такая штука-автонейтраль, не просто так придумана. Если долго стоять, то проще на паркинг поставить.

По секрету: для коробки (а точнее для гидротрансформатора) лучше вообще на первой стоять То есть с авторучником.

[Chizhik_Pyzhik]

Arsen, спрашивал не я и вопрос был про "на ходу"...
хотя теперь и мне интересно, почему N вредно при простое?
а главное для какой коробки?
например, для ДСГ полностью противиположные рекомендации, а для варика нет однозначных рекомендаций на этот счет.

[Konstantin]

Chizhik_Pyzhik сказал:

хотя теперь и мне интересно, почему N вредно при простое?

Вредна не стоянка в N, а постоянное переключение в это самое N.

Chizhik_Pyzhik сказал:

а главное для какой коробки?

Для всех с атвонейтралью. Погугли.

Chizhik_Pyzhik сказал:

например, для ДСГ полностью противиположные рекомендации

А это тоже коробка?

[Arsen]

Chizhik_Pyzhik, ДСГ - это НИОКР за счет покупателей. Не просто так гарантия на ДСГ в свое время до 5 лет увеличили.

[Chizhik_Pyzhik]

Arsen,
Из всех известных проблем ДСГ - перегрев при постоянном стоянии на D,
но о правилах эксплуатации сказано в инструкции к авто. Формально неправильная эксплуатация приводит к поломке.
5 лет гарантии это только в плюс (а не 7?)
знаю минимум 3 человек, которые более 3-5 лет отъездили на ДСГ и проблем с КПП не возникало (одна даже дама),
Я сам пробовал кататься - пинков не заметил, наоборот, мне кажется более резвая чем наша, мне привычней было на ней.
Есть куча аналогов с другими именами и лишь ДСГ стало именем нарицательным :) , хотя проблемы схожи.

Кстати, для ДСГ есть различные чип-тюнинги, для разных стилей вождения и "тонкие" настройки под конкретного водилу....

Сейчас практически все за счет потребителя

опять же ДСГ тут только как пример...
в чем вред N для айсина, для меня пока загадка

Сообщение отредактировал Chizhik_Pyzhik: 16 сентября 2015 - 10:59

[Konstantin]

Chizhik_Pyzhik сказал:

5 лет гарантии это только в плюс (а не 7?)

Уже 3   Типа мы все исправили

Chizhik_Pyzhik сказал:

в чем вред N для айсина, для меня пока загадка

Для ZF тоже вредно.

[VSH 508]

При включении "D" сжимается фрикционный пакет связывающий первичный вал акпп с последующими механизмами. Каждое включение и выключение N--D--N приводит к работе фрикционных муфт, плюс в "D" запитывается система смазки (в N, вроде как, нет).
Дёргать в процессе остановки на светофорах значит иметь дополнительный износ коробки.
Современные акпп с электронными системами регулирования давления более правильные, но от вклвыкл тоже износ.
Узлы сконструированы на определённое количество циклов работы, но если вы будете вносить дополнительную статистику в их работу, то пользы явно не будет.

[Chizhik_Pyzhik]

VSH 508, а на сколько вреднее переключение в N чем стоянка на D ?

Где-то тут писали, что в зимний период лучше прогреть АКПП влючив D и R на некоторое время до начала движения,
из чего могу заключить, что в этих режимах идет нагрев коробки,
а Konstantin, упоминал о вреде перегрева и собственном опыте замены АКПП из-за поломки (пинков) по причине перегрева ...

Тут ведь если вообще не ездить, то износа не будет, но прибудут другие "злые" процессы

[Konstantin]

Chizhik_Pyzhik сказал:

VSH 508, а на сколько вреднее переключение в N чем стоянка на D ?

Почитай что такое автонейтраль и вопрос снимется

[jourbin]

Chizhik_Pyzhik (16 сентября 2015 - 13:59) писал:

Где-то тут писали, что в зимний период лучше прогреть АКПП влючив D и R на некоторое время до начала движения,
из чего могу заключить, что в этих режимах идет нагрев коробки,

В данном случае  т.н. "прогрев" не совсем связан с зимой или любым другим временем. Основная идея, меняя режимы до начала движения - дать маслу попасть во все пакеты фрикционов.

[jourbin]

Chizhik_Pyzhik (16 сентября 2015 - 13:59) писал:

а на сколько вреднее переключение в N чем стоянка на D ?

Вреднее. На N меньше давление - опять же меньше смазки во фрикционах - подгорание.
Если всё в порядке с радиатором, маслом и манерой езды - никакого перегрева от стояния на D быть не должно, тем более, как уже сказано, электроника переводит коробку в автонейтраль (не путать с нейтральной передачей N).