Сообщений в теме: 830

[ПыЖиК]

Неужели так сложно почитать тему...

[Deav]

ПыЖиК (22 декабря 2018 - 11:29) писал:

Неужели так сложно почитать тему...

Всё прочитано, меня убеждают надо лить только красный. Мол полностью может не помыться ,а мешать их нельзя ....

[Deav]

Хотя родной залит скорее похож на желтый или светло оранжевый

Сообщение отредактировал Deav: 22 декабря 2018 - 11:59

[valery]

Вы авто когда купили, то помните цвет антифриза какой был? По прошествии времени его цвет может измениться и по расширительному бачку можно и не понять. А вообще, если не уверен, что там было, то просто слить старый, залить простую воду, можно добавить промывку (их полно в магазинах), погонять, слить и залить тот что купили. Про полностью может не промыться - это фигня, даже если что-то останется, то это не на что не повлияет.

[Deav]

valery,Не мог же синий стать такого цвета как на фото. Его даже набрали в шприц и он желтоватый.

Прикрепленные файлы

•  20181222_105816.jpg   79,72К   208 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Deav: 22 декабря 2018 - 14:07

[valery]

Deav сказал:

Его даже набрали в шприц и он желтоватый.

У меня в багажнике стоит 2-х литровая канистра родного, в ней осталось грамм 700-800 и о чудо, при покупке он был синий, а вот спустя чуть больше 2-х лет он стал прозрачно-желтого цвета. Вот такая метаморфоза. У меня в бачке - выглядит примерно так же, как на фото, такого грязно-мутного цвета. Но я помню какого цвета был залит на новом авто.

[Deav]

valery,так они мне долили немного красного  ...это критично?

[valery]

Нет, не критично,  но лучше не мешать. Вы же вроде один хозяин или нет?

[Deav]

valery, один но ранее не смотрел на цвет(( сейчас пытаюсь понять нужно просто слить и залить синий или купить одно компонентный очиститель(залить его, завести, слить и потом только лить синий)

[valery]

Если собираетесь менять и не помните что было, то все равно будете сливать и промывать перед заправкой нового

[Deav]

valery, Как мне сказали то если б был синий то после заливки розового стал бы серый и с осадками... поверил цвет тот же -> получается у меня и был розовый... Они бывшие дилеры "Конкорд" и уверяют всегда всем льют розовый и синих у 508 не должно быть))) ПВот еслиб в сервисной было написано былоб проще))

[valery]

Deav сказал:

Как мне сказали то если б был синий то после заливки розового стал бы серый и с осадками... поверил цвет тот же -> получается у меня и был розовый... Они бывшие дилеры "Конкорд" и уверяют всегда всем льют розовый и синих у 508 не должно быть))) ПВот еслиб в сервисной было написано былоб проще))

Фигню они говорят, ни чего там на вид не поймешь. И что синего на 508 не должно быть , тоже фигня. И на моём и не только, при покупке был залит синий.
Видимо Вы капот не так часто открывали, если не помните цвет антифриза. Вам сейчас и не важно, если собираетесь его менять, после промывки зальете тот, который купите. У синего и красного разные основы, просто не смешивайте их и всё.

[ПыЖиК]

цвет антифриза вообще не важен... вот почитайте - https://ffclub.ru/topic/32478/

[valery]

ПыЖиК сказал:

цвет антифриза вообще не важен

Ну тогда наверно Вы объясните почему в Пежо заправляют разного цвета антифриз и ОД не рекомендует их смешивать?
А я попробую объяснить , как я понимаю. Да, антифриз на одной основе, произведенный разными фирмами, может быть подкрашен разного цвета красителями или разные автопроизводители могут для своих авто подкрашивать антифриз в какой то цвет (например в Форде - красного, в Кадди - красного). При этом основа у них может быть одна и при условии, что присадки у них совпадают (иначе может быть конфликт между присадками), тогда их можно смешивать. Но мы на форуме Пежо и тут уже писали где-то, что антифризы, которые заливают в Пежо разные по составу т.е. используется разная основа. Поэтому они разного цвета. Если вдруг, завтра я зайду в Сервис бокс, пробью по ВИНу код антифриза для своего Пежо, приеду к ОД и мне вынесут канистру, на которой будет нанесен нужный мне код, а содержимое будет ,какого-то другого цвета, хоть серо - буро - малинового, то я её куплю и буду уверен, что основа в нем точно такая же как и у моего синего (на основе этиленгликоля).
Очень интересно другое объяснение этого.

Сообщение отредактировал valery: 22 декабря 2018 - 19:22

[Deav]

Долго курил интернет и вывод у нас по сути G12++ . Цвет зависит от производителя но обычно фиолетово-красный (у ПСА сине-зеленый)
Под технические требования ПЕЖО-СИТРОЕН, PSA B71 5110 компания ARTECO и BASF
Это лобридный антифриз содержащий в себе комбинацию органический карбоксилатный пакет присадок и малый процент неорганических минеральных ингибиторов.
А вот Карбоксилатные/G12++ изготовлен по лобридной или биполярной технологии, пакет присадок содержит органические ингибиторы в сочетании с соединениями кремния. Цвет: Фиолетовый. Срок жизни: до 5 лет. Совместим с G12+/G12/G11/тосол

[Sunray]

я HEPU13 себе брал
и G13 и концентрат и качественный, Германия и не подделывают


на цвет вообще забейте, G12++, а цвет нужен, лишь чтобы потом определить когда где-то будет течь, что это именно антифриз)

раз в 2 года нужно поменять антифриз полностью
если уж купил, так меняй целиком, купи 2-х этапную промывку, промой, и поменяй

[Deav]

Sunray,хотел жвухэтапную но сказали одноэтапную лучше(не знаю почему). И как я понял сливать надо через шланг (пробки нет на движке) после прогрева(чтоб открыть термостат) а после неужели ждать остывания и повторять также дисцилатом?

[Sunray]

Deav (23 декабря 2018 - 00:13) писал:

Sunray,хотел жвухэтапную но сказали одноэтапную лучше(не знаю почему). И как я понял сливать надо через шланг (пробки нет на движке) после прогрева(чтоб открыть термостат) а после неужели ждать остывания и повторять также дисцилатом?

2 пробки то есть, но не в самой нижней точке, для стравливания воздуха

поэтому да, шланг снял да слил

зачем ждать остывания, если уже все слил? заливай и го дальше

[Vkulik]

Лучше все-же подождать, или заливать небольшими порциями. Если сразу влить холодную ОЖ в еще горячий двигатель, может повести головку блока.

[Sunray]

Vkulik (23 декабря 2018 - 12:35) писал:

Лучше все-же подождать, или заливать небольшими порциями. Если сразу влить холодную ОЖ в еще горячий двигатель, может повести головку блока.

можно узнать, откуда ты это взял?) бред который еще придумать то нужно

ок, ну допусти мы тебе поверим, тогда тебя не смущает масло нагретое в движке, которое как бы никуда не делось?
а как же вообще масло то меняют сливая и тут же заливая сразу новое?

да и покажи мне как перепад температуры от 70 до 25 градусов ведет кусок чугуна пожалуйста. Температура плавления чугуна от 1150 до 1200 °C, на все иные температуры и все происходящее в трубочках автомобиля ему в принципе все равно

Сообщение отредактировал Sunray: 23 декабря 2018 - 20:39

[valery]

Sunray сказал:

можно узнать, откуда ты это взял?) бред который еще придумать то нужно ок, ну допусти мы тебе поверим, тогда тебя не смущает масло нагретое в движке, которое как бы никуда не делось? а как же вообще масло то меняют сливая и тут же заливая сразу новое? да и покажи мне как перепад температуры от 70 до 25 градусов ведет кусок чугуна пожалуйста. Температура плавления чугуна от 1150 до 1200 °C, на все иные температуры и все происходящее в трубочках автомобиля ему в принципе все равно

Конечно в ситуации, что он описал ни чего не будет, там всё быстро остынет. Может повести головку в другой ситуации, когда ДВС закипел, надо остановиться, сбросить давление в системе охлаждения (накрыть тряпкой крышку расширительного бачка и потихоньку её отворачивать стравливая давление), вот когда давление упадет и отвернете крышку, то сразу нельзя заливать антифриз, надо дать остыть ДВС, иначе может повести головку.

[Vkulik]

valery сказал:

Температура плавления чугуна от 1150 до 1200 °C

Это тут совершенно ни при чем. Тут речь скорее о коэффициенте температурного расширения. Чугуннная головка + чугунный блок менее чувствительны к резкому перепаду температур, а алюминиевых головок, попавших после "ударной" доливки на притирочную плиту несть числа. Так что я бы лучше не рисковал.

Sunray сказал:

Температура плавления чугуна от 1150 до 1200 °C

valery пардон.

[valery]

Кстати, раз в другой теме пошел разговор о регламенте замен, то про ОЖ пишут следующее, В Сервисной книжке на стр.16, написано, Проверка плотности охлаждающей жидкости 120000 км. или 4 года, затем каждый год. Заметьте, речь о замене не идет вообще. Хочется задать вопрос, тем, кто прям соблюдает регламент (ну тормозуха раз в два года) , а тут бум соблюдать или не бум?

[Vkulik]

Обычно машина сама следит за регламентом замены ОЖ - поводов заменить достаточно: патрубки, помпа, термостат, радиатор. У меня недавно - теплообменник :-))

[valery]

Какая умная машина, а мне вот за всем самому приходится следить, машина поводов не дает, тьфу-тьфу.