Сообщений в теме: 830

[cfvgjct]

6feniks6 (02 апреля 2018 - 11:11) писал:

Это у меня алгоритм работы помпы такой ?

Вроде помпа ПОЧТИ ЧТО с запуска двигла крутится,термостат же контуры открывает.Может залипает,слегка.

[6feniks6]

cfvgjct (02 апреля 2018 - 12:33) писал:

Вроде помпа ПОЧТИ ЧТО с запуска двигла крутится,термостат же контуры открывает.Может залипает,слегка.

Да верно ( перепутал с утра...).Вопрос быстрей про некоректную работу термостата ? Или ему идёт сигнал при этой t на открытие ?

[Chizhik_Pyzhik]

6feniks6, фиг знает, а поточнее поведение можешь описать, поэтапно и с твоими действиями?
тут ведь много чего может происходить, и вполне возможно, что все в пределах нормы, возможно печка или кондей начинают свою работу и сбивают Т, возможно АКПП через теплообменник холодок прогоняет, и т.п.

[cfvgjct]

6feniks6 (02 апреля 2018 - 12:45) писал:

Да верно ( перепутал с утра...).Вопрос быстрей про некоректную работу термостата ? Или ему идёт сигнал при этой t на открытие ?

Дык температурный датчик на термостате стоит и на прибору выводит показания,а сам термостат (клапан с пружинкой),срабатывает без датчика(на 508 не разбирал,но вроде все термостаты работают по одному принципу),а лишь при определённой температуре(откалиброван)срабатывает,на разные машины или точнее двигатели,свои пороговые значения.
Там же пластик и нано метал ,всему приходит кирдык со временем.Хорошо что залипает,а не закусывает,или не рассыпался.Это не утверждение,а опыт из жизни.
Раз рабочую температуру держит,значит не страшно.А вообще менял термостат уже на 508,или ещё нет?

[6feniks6]

cfvgjct (02 апреля 2018 - 13:01) писал:

Дык температурный датчик на термостате стоит и на прибору выводит показания,а сам термостат (клапан с пружинкой),срабатывает без датчика(на 508 не разбирал,но вроде все термостаты работают по одному принципу),а лишь при определённой температуре(откалиброван)срабатывает,на разные машины или точнее двигатели,свои пороговые значения.
Там же пластик и нано метал ,всему приходит кирдык со временем.Хорошо что залипает,а не закусывает,или не рассыпался.Это не утверждение,а опыт из жизни.
Раз рабочую температуру держит,значит не страшно.А вообще менял термостат уже на 508,или ещё нет?

Не менял. Проблем не доставляет совсем, интерес возник по падению стрелки при нагреве, дальше без проблем. ОД - не парься...

[cfvgjct]

А ещё возможно,что успеваешь засечь момент включения помпы,зимой она позже включается.
Открой капот и послушай момент включения помпы и глянь на прибору.

[6feniks6]

cfvgjct (02 апреля 2018 - 13:14) писал:

А ещё возможно,что успеваешь засечь момент включения помпы,зимой она позже включается.
Открой капот и послушай момент включения помпы и глянь на прибору.

Мои мысли что в этот температурный промежуток приоткрывается термостат на большой круг ( хотя он должен начинать работать при других t ). Если сразу включён климат , то стрелка плавно поднимается при нагреве ОЖ до рабочей t.

[valery]

Термостат на 508 - управляемый. Регулировка управляемого термостата осуществляется сигналом RCO от 75 гр. (100% управления) до 105 гр. (0% управления). При необходимости ЭБУ двигателя управляет нагревательным сопротивлением термостата для добавления 30 гр., которых не хватает температуре 75гр. жидкости для расплавления воска. Это всё зависит от нагрузки двигателя, т.е. от скорости авто, температуры впускного воздуха. Кстати и АКПП тоже подает команду на управляемый термостат в определенные моменты.
Что касается того небольшого провала температуры при начале прогрева, то это нормально, если при достижении рабочей температуры, всё стабильно/нормально, то и заморачиваться нет смысла.

[6feniks6]

valery (02 апреля 2018 - 19:16) писал:

Термостат на 508 - управляемый. Регулировка управляемого термостата осуществляется сигналом RCO от 75 гр. (100% управления) до 105 гр. (0% управления). При необходимости ЭБУ двигателя управляет нагревательным сопротивлением термостата для добавления 30 гр., которых не хватает температуре 75гр. жидкости для расплавления воска. Это всё зависит от нагрузки двигателя, т.е. от скорости авто, температуры впускного воздуха. Кстати и АКПП тоже подает команду на управляемый термостат в определенные моменты.
Что касается того небольшого провала температуры при начале прогрева, то это нормально, если при достижении рабочей температуры, всё стабильно/нормально, то и заморачиваться нет смысла.

Спасибо за развёрнутый ответ !

[zopanazi]

Моя проблема решилась на удивление просто - заливкой другого антифриза. Последние разы я заливал какой-то антифриз, который покупал на заправке или в супермаркете. Судя по всему, он банально выкипал и оставался нормальный антифриз. Сейчас долил нормального, и уровень больше не падает. Чудеса просто...

[6feniks6]

zopanazi (05 апреля 2018 - 00:23) писал:

Моя проблема решилась на удивление просто - заливкой другого антифриза. Последние разы я заливал какой-то антифриз, который покупал на заправке или в супермаркете. Судя по всему, он банально выкипал и оставался нормальный антифриз. Сейчас долил нормального, и уровень больше не падает. Чудеса просто...

Менять надо весь,а не доливать...

[Vkulik]

Люди! Выше уже писалось - доливайте ориг. ОЖ, или, в крайнем случае, другую G12. Если меняли ОЖ полностью, доливайте то, на что поменяли. Лить нечто из ближайшего супермаркета не следует.

[D-G]

zopanazi (05 апреля 2018 - 00:23) писал:

Моя проблема решилась на удивление просто - заливкой другого антифриза. Последние разы я заливал какой-то антифриз, который покупал на заправке или в супермаркете. Судя по всему, он банально выкипал и оставался нормальный антифриз. Сейчас долил нормального, и уровень больше не падает. Чудеса просто...

Жесть, пофигу что лить))))

[tvv]

zopanazi (30 марта 2018 - 17:35) писал:

У меня с недавнего времени странная штука начала происходить: антифриз будто испаряется из бачка почти до самого низа, и там остается. Доливаешь доверху - все повторяется. На СТО долили, пустили давление - все в порядке, ничего не уходит, нигде не видно никаких подтеков. Машина 116 тысяч отбегала, антифрихз я не менял никогда, только подливал. Последнее время подливать приходится вообще постоянно, хотя температура по датчикам в салоне при этом не зашкаливает, все в пределах нормы.

В чем может быть проблема? Можно как-то ее самостоятельно диагностировать или только в салоне?

Это вещь известная. Живу с этим 5 лет. Машину брал новой. Сначала доливал, потом бросил. У холодной машины жидкость внизу бачка, прогреется где-то ближе к середине.

[Konstat]

А моя греется. Антифриз на месте. Собрался мыть радиаторы.

[valery]

Konstat сказал:

А моя греется

Это сколько в градусах?

zopanazi сказал:

Чудеса просто...

Как сказал бы один известный персонаж:" Ну Вы блин даете". Такие чудеса могут закончится плачевно.

[SaNSaNы4]

tvv (05 апреля 2018 - 13:09) писал:

Это вещь известная. Живу с этим 5 лет. Машину брал новой. Сначала доливал, потом бросил. У холодной машины жидкость внизу бачка, прогреется где-то ближе к середине.

Была такая-же история с уровнем антифриза, поменял крышку расширительного бачка на новую (стоит копейки) Уже пол года проблем нет.

















0

[Евгений Полтава]

У меня по симптомам похожая ситуация, крышку заказал.
Судя по массовости возникшей проблемы, можно предположить, что 1 раз в 5 лет нужно профилактически ее менять!
Цена 4 евро)))

[ПыЖиК]

Подскажите номерок крышки

[Евгений Полтава]

ПыЖиК (06 апреля 2018 - 11:25) писал:

Подскажите номерок крышки

Citroen/Peugeot 1306 J5

[alexey1986]

Есть ли простой способ помыть радиаторы без снятия? химией какой нить? ТК пробег не большей не хочется в этом году снимать .

[Chizhik_Pyzhik]

alexey1986 сказал:

Есть ли простой способ помыть радиаторы без снятия? химией какой нить?

способ есть, но толку мало, т.к. смоется только со внешнего, а у нас 3 подряд (бутерброд).
в прошлом году думал об этом, но Энзо сказал, что нет смысла на малых пробегах, т.к. по его опыту только один 508 приехал с действительно грязными радиаторами, остальные зря потратили время и деньги.

[qwazarus]

Всем здрасти. Мучает одна вещь, а точнее температура ож. Вроде всё в штатном режиме, но при продолжительных поездках начинает постоянно работать вентилятор на первой скорости, изредка переключаясь на вторую. При включенном кондее, молотит на второй скорости практически не останавливаясь, если остановится то сек на 30 и потом онять мин 5 не умолкает.  Поведение на большой скорости  тоже вызывает подозрения, температура всегда растет, чем выше скорость тем выше температура. Замеры с диагностическим сканером показывает, срабатывает вторая скорость при 108° отключается при 105°. При скорости около 130 км,ч температура дошла до 113°. Из проделанного... Заменил термостат, был старого образца, заменил на нового. Заменил антифриз,промывались радиаторы, насквозь видно фонарик. проверял гитару ,которая кутит помпу, всё срабатывает как надо. Стрелка температуры доходит примерно на треть дальше за 90° и всегда держится не ниже одного деления после 90.
Вроде не кипит и ладео, но постоянный вой вентилятора...явно не норма. Кто что посоветует?

[Голлум]

Тем, у кого уходит антифриз: проверьте соединение шланга к расширительному бачку. Там стоит хитрый хомут с защёлкой. В этом месте шланг рассыхается, а хомут не утягивает, вот и сопливит. Срезайте под корень штатный хомут и ставьте обычный.

[Sunray]

qwazarus (14 апреля 2018 - 02:45) писал:

Всем здрасти. Мучает одна вещь, а точнее температура ож. Вроде всё в штатном режиме, но при продолжительных поездках начинает постоянно работать вентилятор на первой скорости, изредка переключаясь на вторую. При включенном кондее, молотит на второй скорости практически не останавливаясь, если остановится то сек на 30 и потом онять мин 5 не умолкает.  Поведение на большой скорости  тоже вызывает подозрения, температура всегда растет, чем выше скорость тем выше температура. Замеры с диагностическим сканером показывает, срабатывает вторая скорость при 108° отключается при 105°. При скорости около 130 км,ч температура дошла до 113°. Из проделанного... Заменил термостат, был старого образца, заменил на нового. Заменил антифриз,промывались радиаторы, насквозь видно фонарик. проверял гитару ,которая кутит помпу, всё срабатывает как надо. Стрелка температуры доходит примерно на треть дальше за 90° и всегда держится не ниже одного деления после 90.
Вроде не кипит и ладео, но постоянный вой вентилятора...явно не норма. Кто что посоветует?

радиатор снаружи только промывал?
бери у лавра набор для промывки, там 2 флакона, промывай всю систему
и заодно сделаешь полную замену антифриза

что за коробка? не акпп?