Сообщений в теме: 830

[neonll]

А зачем его менять?
Все равно же радиаторы надо мыть регулярно со снятием, что влечет за собой замену антифриза. Тогда и проблемы нет, что сливается 4 литра только.

[Smallville]

neonll (22 мая 2017 - 12:36) писал:

А зачем его менять?
Все равно же радиаторы надо мыть регулярно со снятием, что влечет за собой замену антифриза. Тогда и проблемы нет, что сливается 4 литра только.

ясно, спасибо Сашь.

[D-G]

neonll (22 мая 2017 - 12:36) писал:

А зачем его менять?
Все равно же радиаторы надо мыть регулярно со снятием, что влечет за собой замену антифриза. Тогда и проблемы нет, что сливается 4 литра только.

Тут конечно можно поспорить))) по поводу регулярного снятия радиаторов для мытья! Но хочу поведать о другом, еще лет 11 назад, когда пришлось менять радиатор кондиционера на 406 из за того что он тупо прогнил по центру за вентилятором, мне кондиционерщики открыли секрет, нужно регулярно мыть радиаторы керхером с нанесением химии,через решетку и этого вполне будет хватать для того что бы он не засорялся и сейчас каждую 3 мойку я прошу что бы мне это сделали, а мою я машину как минимум раз в неделю а то и чаще))))

А да...и у меня зажигалка а не трактор))))

[Весёлый]

neonll (22 мая 2017 - 12:36) писал:

А зачем его менять?
Все равно же радиаторы надо мыть регулярно со снятием, что влечет за собой замену антифриза. Тогда и проблемы нет, что сливается 4 литра только.

Не разу не снимал и не мыл.

[valery]

D-G сказал:

сейчас каждую 3 мойку я прошу что бы мне это сделали, а мою я машину как минимум раз в неделю а то и чаще))))

Керхером на мойках можно замять соты первого радиатора (там надо давление убирать ), особенно,если керхер в чужих руках товарищей с востока, а что касается снимать не надо,то полностью согласен,этот бесполезный геморой пусть другие делают ,а я ни когда не снимал, есть хорошая химия и шланг на мойке (мойку можно найти), а для шланга есть насадки разной формы и длины с разными вариантами разбрызгиваний/струй (всё дешево и продается). Делаю промывку с химией по весне, а при каждой мойке авто, а мою всегда сам из шланга, немного мою и соты радиатора через решетку радиатора. А как проверить чистоту сот радиатора я ранее писал, всё элементарно. Это личный опыт ,который никому не навязываю.

Сообщение отредактировал valery: 22 мая 2017 - 14:27

[neonll]

valery (22 мая 2017 - 14:20) писал:

Керхером на мойках можно замять соты первого радиатора (там надо давление убирать ), особенно,если керхер в чужих руках товарищей с востока, а что касается снимать не надо,то полностью согласен,этот бесполезный геморой пусть другие делают ,а я ни когда не снимал, есть хорошая химия и шланг на мойке (мойку можно найти), а для шланга есть насадки разной формы и длины с разными вариантами разбрызгиваний/струй (всё дешево и продается). Делаю промывку с химией по весне, а при каждой мойке авто, а мою всегда сам из шланга, немного мою и соты радиатора через решетку радиатора. А как проверить чистоту сот радиатора я ранее писал, всё элементарно. Это личный опыт ,который никому не навязываю.

Плюсанул, прочитав только половину первой строки. Про то, что соты замять можно.
А полноценно промыть все радиаторы можно только сняв их и промыв как следует. Заодно и антифриз с хладагентом кондиционера поменять не лишним будет.

[tvv]

neonll (22 мая 2017 - 14:45) писал:

Плюсанул, прочитав только половину первой строки. Про то, что соты замять можно.
А полноценно промыть все радиаторы можно только сняв их и промыв как следует.

А еще надо зимними заглушками пользоваться.

[neonll]

tvv, у меня на 2.0 не было в комплекте, как и у ряда других форумчан. Проблем в Москве и области не испытываю. Нижняя часть-то у нас закрывается и так.
Радиаторы визуально чистые. Но даже тонкий слой пыли существенно снижает эффективность радиаторов.

[EKU]

niknorov (18 мая 2017 - 16:57) писал:

Мне по осени в гараж-ара-сервисе за 500 руб меняли на какой-то чукотский антифриз))): сняли нижний патрубок с радиатора, слили всё что слилось, запустили двигатель на несколько секунд, слилось еще литра 2...2,5. Одели патрубок. Залили сколько залилось, запустили двигатель и минут 10 подливали, выдали литр на доливку - с утра долил поллитра. Больше не подливал))

Какой-то опасный, по-моему, приём - запускать двигатель со слитой ОЖ.

[Весёлый]

Раньше на жигулях при смене масла, движок без масла с соляркой крутили, яко бы двигло лучше промыть, и ни чего, всё нормально было.

[Vkulik]

neonll сказал:

А полноценно промыть все радиаторы можно только сняв их и промыв как следует. Заодно и антифриз с хладагентом кондиционера поменять не лишним будет.

Ну прекратите уже! Так же можно договориться и до того, что надо двигатель с коробкой выдернуть чтобы промыть получше. Производитель автомобиля конструирует его не для эксплуатации в стерильной камере. Сами же раньше призывали не мешать машине работать!

[ПыЖиК]

EKU (11 июня 2017 - 09:59) писал:

Какой-то опасный, по-моему, приём - запускать двигатель со слитой ОЖ.

за несколько секунд ничего ему не будет

[Smallville]

по мимо установки доп радиатора на коробку помыл радиаторы как снаружи так и изнутри.
Радиаторы не сказал бы, что очень грязные но пыль присутствовала.
То что вылилось из нижнего патрубка повергло в шок, это ни как нельзя назвать антифризом.
Мыл керхером плюс химию из ликви моли, стало внешне получше.
Для внутренней прочистки использовал средство двух этапное лавр и дистиллированную воду 4 канистры вполне хватило.
где в тазики красная фигня это первый балончик лавра оттуда по мимо такого цвета повыпадали еще и лишние какие то частицы, другое средство лавра заливал синие а вышло уже почти чистое как вода на фото видно.
Продувал через два нипеля фото можно найти выше на форуме, антифриз залил aga.
С утра еще не много долил в систему и теперь вроде все хорошо и красивый зеленый цвет. По не большим наблюдениям температура если не в жаривать то 80-87 держит.
Так что считаю замену полностью оправданной.

Прикрепленные файлы

•  DSC_0431.JPG   202,35К   249 Количество загрузок:
•  DSC_0433.JPG   210,75К   220 Количество загрузок:
•  DSC_0436.JPG   194,42К   244 Количество загрузок:
•  DSC_0437.JPG   87,57К   309 Количество загрузок:
•  DSC_0438.JPG   100,22К   198 Количество загрузок:
•  DSC_0439.JPG   111,2К   275 Количество загрузок:
•  DSC_0441.JPG   112,96К   202 Количество загрузок:
•  DSC_0443.JPG   101,65К   349 Количество загрузок:
•  DSC_0445.JPG   70,95К   206 Количество загрузок:
•  DSC_0447.JPG   100,52К   200 Количество загрузок:
•  DSC_0425.JPG   106,87К   238 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Smallville: 12 июня 2017 - 11:02

[neonll]

Smallville, все 3 радиатора помыл или только один?

[EKU]

EKU (26 апреля 2017 - 20:37) писал:

Протестировал антифриз, который трудится в машине, на кислотность pH

EKU (27 апреля 2017 - 04:49) писал:

Про такую диагностику прочитал в Service Box, не помню в каком именно разделе.

Вспомнил. И нашёл:

508 - B1GI0138P0 - Слив - Залив - Продувка: Система охлаждения
СЛИВ - ЗАЛИВ - ПРОДУВКА : СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
ОБЯЗАТЕЛЬНО : Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ .
ВНИМАНИЕ : Смотреть в регламенте технического обслуживания автомобиля периодичность контроля
охлаждающей жидкости.
Проверить pH охлаждающей жидкости ; С помощью лакмусовой бумажки.
ПРИМЕЧАНИЕ : Величина pH охлаждающей жидкости должна быть равна 7...8.
Заменить охлаждающую жидкость при PH вне допустимого диапазона.

[Smallville]

neonll (12 июня 2017 - 11:14) писал:

Smallville, все 3 радиатора помыл или только один?

мыл все три. Но кондера и интекулер не снимал.

[EKU]

СНЯТИЕ-УСТАНОВКА: РАДИАТОР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
...
ПРИМЕЧАНИЕ : Замените все снятые эластичные хомуты (в зависимости от комплектации).
...

СЛИВ-ЗАЛИВ-ПРОДУВКА: СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
...
ПРИМЕЧАНИЕ : Установите новые хомуты.
...
ПРИМЕЧАНИЕ : Установите новые хомуты.
...



Неужели это на самом деле обязательно?!

[NorNik]

EKU сказал:

Неужели это на самом деле обязательно?!

EKUПри замене масла пежоты рекомендуют замену прокладки сливной пробки картера. У меня уже три замены стоит одна и таже ! И ни чё никапит. Это я к тому, что не всегда можно соблюдать рекомендации.

[cfvgjct]

NorNik,
EKU,
Смысл рекомендации,от завода производителя,понятен.
Там много пластмассы,она склонна лопаться.
Если делать при +25,и машина не остыла ещё,то можно не менять.
Я стараюсь серьёзные работы по машинам,там где пластика много,оставлять или планировать на лето.
Масло тоже менял без замены колечка,но оно дохлое,на три раза это много.
Стоит колечко от 8ми рублей,чего вымарщивать то.На второй машине у меня стальное кольцо,скорее даже шайба.Когда гарантия закончилась,и стал сам менять масло,удивился что не медное,но сносу ему нет.А на 508 купил ориджиналь колечки по 18 рублёв в Емексе,деньгу надо было выбрать,чтоб не висела.
А вот хомуты пластмассовые дороже будут.Недавно снимал радиатор основной на второй машине,аккуратно разжал,снял,потом обратно ставил.Всё держится,ни чего не травит,да и давление в системе охлаждения не постоянное,лишь на разогретом авто,и то маленькое.
И вообще я не очень понимаю переживаний о том что там рекомендует производитель,в том смысле что,айя яй,использовать строго что мы сказали.На второй пеже регламентированный антифриз,быстро убил родной термостат.
Стал использовать отечественный,и термостат уже в два раза дольше живёт.Короче, я лично смотрю по ситуации,прежде чем разобрать,расчитываю риски.Я недавно мыл радиаторы без разбора,просто химией для мойки,с внутренней стороны(моторный отсек),и с внешней,откисло,сгонял на мойку и слегка промыл высоким давлением.
Надо если будет заменить антифриз,то совмещу с заменой помпы,но заморачиваться как некоторые с промывками не буду,промывка нужна лишь в том случае,когда масло попало в систему охлаждения,всё остальное это мазохизм ИМХО.

[EKU]

cfvgjct (23 июня 2017 - 23:10) писал:

NorNik,
EKU,
... А вот хомуты пластмассовые...

Хм... Я был уверен, что там хомуты из металла - и пружинные, и винтовые. Сегодня пощупаю...

[Ivan]

Smallville, мне кажется, или после Керхера замялось 60-70% алюминиевых сот (3 фотография)? Если так, то мойка сделала только хуже.

[EKU]

Посмотрел хомуты - на больших патрубках радиатора обычные металлические винтовые хомуты. В чём их одноразовость - не понятно...

Ivan (24 июня 2017 - 08:59) писал:

Smallville, мне кажется, или после Керхера замялось 60-70% алюминиевых сот (3 фотография)? Если так, то мойка сделала только хуже.

Я так понимаю, что ничего не замялось, а просто на фото 3 и 6 радиатор в грязище, а на 2 и 7 - умытый (?).

Сообщение отредактировал EKU: 24 июня 2017 - 09:49

[Smallville]

EKU (24 июня 2017 - 09:43) писал:

Посмотрел хомуты - на больших патрубках радиатора обычные металлические винтовые хомуты. В чём их одноразовость - не понятно...


Я так понимаю, что ничего не замялось, а просто на фото 3 и 6 радиатор в грязище, а на 2 и 7 - умытый (?).

только не много не так 3 и 6 это средство ликви моли 2 и 7 правильно чистые, 1 грязный как видно. Не все фото сюда решил выкладывать.

Ivan (24 июня 2017 - 08:59) писал:

Smallville, мне кажется, или после Керхера замялось 60-70% алюминиевых сот (3 фотография)? Если так, то мойка сделала только хуже.

По поводу сот ничего я ни загнул, а вот то что они были где то не много погнуты это тоже меня удивило, потому как езжу с верхней решеткой и зимой и летом, да и шторки у нас электрические которые закрыты, наверное только снизу прилетало как то либо на большой скорости когда открыты шторки

EKU (24 июня 2017 - 09:43) писал:

Посмотрел хомуты - на больших патрубках радиатора обычные металлические винтовые хомуты. В чём их одноразовость - не понятно...


Я так понимаю, что ничего не замялось, а просто на фото 3 и 6 радиатор в грязище, а на 2 и 7 - умытый (?).

более чем согласен, там винтовые и Пружинные (самозатягивающиеся) хомуты.

cfvgjct (23 июня 2017 - 23:10) писал:

NorNik,
EKU,
Смысл рекомендации,от завода производителя,понятен.
Там много пластмассы,она склонна лопаться.
Если делать при +25,и машина не остыла ещё,то можно не менять.
Я стараюсь серьёзные работы по машинам,там где пластика много,оставлять или планировать на лето.
Масло тоже менял без замены колечка,но оно дохлое,на три раза это много.
Стоит колечко от 8ми рублей,чего вымарщивать то.На второй машине у меня стальное кольцо,скорее даже шайба.Когда гарантия закончилась,и стал сам менять масло,удивился что не медное,но сносу ему нет.А на 508 купил ориджиналь колечки по 18 рублёв в Емексе,деньгу надо было выбрать,чтоб не висела.
А вот хомуты пластмассовые дороже будут.Недавно снимал радиатор основной на второй машине,аккуратно разжал,снял,потом обратно ставил.Всё держится,ни чего не травит,да и давление в системе охлаждения не постоянное,лишь на разогретом авто,и то маленькое.
И вообще я не очень понимаю переживаний о том что там рекомендует производитель,в том смысле что,айя яй,использовать строго что мы сказали.На второй пеже регламентированный антифриз,быстро убил родной термостат.
Стал использовать отечественный,и термостат уже в два раза дольше живёт.Короче, я лично смотрю по ситуации,прежде чем разобрать,расчитываю риски.Я недавно мыл радиаторы без разбора,просто химией для мойки,с внутренней стороны(моторный отсек),и с внешней,откисло,сгонял на мойку и слегка промыл высоким давлением.
Надо если будет заменить антифриз,то совмещу с заменой помпы,но заморачиваться как некоторые с промывками не буду,промывка нужна лишь в том случае,когда масло попало в систему охлаждения,всё остальное это мазохизм ИМХО.

дело конечно каждого, но если у вас машина  новая то мб и стоит так делать, если же у вас машина как я купил б\у то есть смысл сделать то что сделал я, чтобы в будущем быть уверенном в том что ни каких приключений не случится.

[cfvgjct]

EKU,
Дык я не про большие,а те что на расширительный бочёк идут.Их и хомутами то назвать нельзя,фиксаторы больше подходит название.
На 508 видел и пружинные и червячные,а на младших машинах на больших шлангах,и тех что малость поменьше,именно пружинные.Видел на форуме катигоричные утверждения,что ставить надо исключительно пружинные,улыбнуло.
На второй пеже стояли именно пружинные,а снять не сломав(первый раз с такими столкнулся тогда),не получилось.
Поставил червячные,и семь лет проблем нет,правда я по два шт.на сторону ставил.Хозяин барин,но до крайностей,лично я не довожу.Всё что можно упрощаю,или заменяю тем,что легче найти и купить.

Сообщение отредактировал cfvgjct: 24 июня 2017 - 12:27

[dieselpower]

 Безымянный.png   213,81К   465 Количество загрузок:Подскажите пожалуйста номер трубки? У меня сгнила и антифриз потихоньку уходит.