Сообщений в теме: 186

[GT driver]

Я не - то , что доволен своим 2,2 дизелем, я от него в восторге, но надо признать очевидное 4х цилиндровая схема дизеля стрекочет не так культурно и мелодично как 6 горшков в ряд 3.0 литра на бмв.

[Konstantin]

GT driver сказал:

на бмв

Причем именно на бмв, на ауди, мерседесе, япах, да вообще на всем оно уже не так культурно

[arn]

Konstantin сказал:

Причем именно на бмв, на ауди, мерседесе, япах, да вообще на всем оно уже не так культурно

В фанатичности ты уже переплюнул фанатов BMW, только они начинают люто фапать при упоминании трех заветных букв, а ты напротив, исходит на желчь и злопыхание =)

[Елена]

Вас послушать...так у несведущего человека сложится впечатление, что 508 дизель тарахтит как трактор Мне вот наоборот звук работающего дизеля очень даже нравится ( имею в виду не трактор конечно, а свой дизелек 2.0) И пусть даже наш лев тарахтит может и не так культурно как bmv в свои 6 горшков, считаю звук вполне приятный и отвечает его звериной натуре.

[Uniq]

ОФФ:

GT driver сказал:

но надо признать очевидное 4х цилиндровая схема дизеля стрекочет не так культурно и мелодично как 6 горшков в ряд 3.0 литра на бмв.

Очевидно, что от производителя это не зависит никак, это касается не только дизеля, но и бензина.
А еще очевидно, что фанатиков, это так же, как и дураков на 100 лет вперед припасено.

[GT driver]

Konstantin (24 октября 2013 - 17:46) писал:

Причем именно на бмв, на ауди, мерседесе, япах, да вообще на всем оно уже не так культурно

Возможно на мерседесе даже лучше, я слышал только бмв дизель

[arn]

GT driver сказал:

Возможно на мерседесе даже лучше, я слышал только бмв дизель

Кстати у бех есть несколько моделей дизелей, и некоторые голосят как трактор, а некоторые по звуку не очень то от бензина отличишь.

[GT driver]

Uniq (24 октября 2013 - 18:42) писал:

ОФФ:


Очевидно, что от производителя это не зависит никак, это касается не только дизеля, но и бензина.
А еще очевидно, что фанатиков, это так же, как и дураков на 100 лет вперед припасено.

полагаю все таки, что разность дизельного стрекотания - это схема мотора  -6 цилиндров работают плавнее 4-ех , про фанатиков я пас , не на столько с этим знаком как ты ...

[arn]

Кстати, желающим сказать, что пыж тарахтит рекомендую послушать зимой дизель опель инсигнии, в холодном состоянии он реально по звуку фору трактору даст, теплым не так уже тарахтит, но в разы громче и раскатистее пыжа.

[Konstantin]

arn, но до Л200 обоим далеко )))

[arn]

Konstantin, вот тут позволю себе не согласится, у нас штат этих 200ок в конторе, слышу достаточно часто, не сказал бы сильно шумны. Хотя может опель на меня так сильно впечатление произвел, на 70% именно это тракторный рокот, который кстати прекрасно слышно в салоне в отличии от пыжа, оттолкнул меня от покупки.

[Konstantin]

arn, я хз че у тя за синька, но перед моторным отсеком Л200 зимой говорить нереально )))

[arn]

Konstantin, ну фиг его знает, начнуться холода освежу звуковые ощущения, кстати сигния на дизеле у нас на парковке тоже есть, так что будет с чем сравнить. Летом кстати её из далека всегда слышно. А сигния про которую я говорил, была тестдрайвовский вагон не помню уже у какого дилера.

[Тепленький]

GT driver (24 октября 2013 - 19:33) писал:

Возможно на мерседесе даже лучше, я слышал только бмв дизель

Слушал всю немецкую тройку. V6  в отличии от 4 рядки у всей тройки стрекочет мелодично. Конструктивная особенность. А 4х рядные ровно как наш тарахтят.

[Wist]

причем, V-образные шестерки будут еще тише и давать меньше вибраций, чем рядные шестерки, не говоря уже про рядные четверки.
Это конструктивная особенность не зависящая от производителя.

Где-то в сети статья лежит по двигателям. В общем, суть в том, что V-образные шестерки и шестерки оппозитники (боксеры) - одни из лучших компоновок.

Но как говорится, есть нюанс :) Машинки с V-образной шестеркой стоят хорошо подороже, чем наша машинка. Не говоря уже про оппозитники, которые ставятся на такие машинки:
http://www.drive.ru/...2a43000073.html :)

[arn]

Тепленький сказал:

Слушал всю немецкую тройку. V6 в отличии от 4 рядки у всей тройки стрекочет мелодично. Конструктивная особенность. А 4х рядные ровно как наш тарахтят.

Да ну =) Послушаете при возможности N47 встречается в основном на копейках и трехах E90/E91/E92/E93 ну и в общем остальных согодных машинах, пыжовский дизель по сравнению с ним бесшумен.

[Wist]

А не, попутал... все же именно рядная шестерка без дополнительных вибраций

[VSH 508]

Wist (25 октября 2013 - 07:57) писал:

А не, попутал... все же именно рядная шестерка без дополнительных вибраций

Попутал видимо. Бумер потому и держиться за рядную 6-ку, что она самая сбалансированная. Меньше вибраций, чем на V6. Однако рядная 6-ка плохо компануется поперек, длинная однако.((

[GT driver]

Wist (25 октября 2013 - 07:29) писал:

причем, V-образные шестерки будут еще тише и давать меньше вибраций, чем рядные шестерки, не говоря уже про рядные четверки.
Это конструктивная особенность не зависящая от производителя.

Где-то в сети статья лежит по двигателям. В общем, суть в том, что V-образные шестерки и шестерки оппозитники (боксеры) - одни из лучших компоновок.

Но как говорится, есть нюанс :) Машинки с V-образной шестеркой стоят хорошо подороже, чем наша машинка. Не говоря уже про оппозитники, которые ставятся на такие машинки:
http://www.drive.ru/...2a43000073.html :)

а вот по твоей ссылке нарвался на такое, оказывается самый сбалансированный мотор - это рядная шестерка и  вэобразка двенадцать , V6 гораздо хуже сбалансирован.

http://www.drive.ru/...20/3453536.html

Сообщение отредактировал GT driver: 25 октября 2013 - 08:59

[Uniq]

GT driver, а я думал, это очевидно, про рядную 6-ку. Это ж мы все изучили, когда еще о машинах тока мечтали :).
Про наш дизельный двигатель скажу так, у меня бензин 1,8 на Астре Н был шумнее, а вот 1,6 на Тииде на холостых работает вообще бесшумно.

[arn]

GT driver, ИМХО все преимущества опозитника только в пониженном центре масс, все остальное можно смело отнести к недостаткам, а если брать субаровские опозитники то там еще и вентиляция картера через жопу сделана.

[GT driver]

Uniq (25 октября 2013 - 09:00) писал:

GT driver, а я думал, это очевидно, про рядную 6-ку. Это ж мы все изучили, когда еще о машинах тока мечтали :).
Про наш дизельный двигатель скажу так, у меня бензин 1,8 на Астре Н был шумнее, а вот 1,6 на Тииде на холостых работает вообще бесшумно.

бензинчик сам по себе гораздо менне вибронагружен все таки другой принцип работы, тот же 1,8 турбо ваговский или 1,6 тнр  почти не вибрируют, а дизель их же 2,0 стрекочет точно так же как и пежовский, такова работа и конструкция 4х цилиндров в ряд

arn (25 октября 2013 - 09:04) писал:

GT driver, ИМХО все преимущества опозитника только в пониженном центре масс, все остальное можно смело отнести к недостаткам, а если брать субаровские опозитники то там еще и вентиляция картера через жопу сделана.

Я про опозит 6 даже и не говорил, но в любом случае интересная схема и с физической и механической точки зрения, а минусы конечно есть та же замена свечей - целый ретуал.

[arn]

GT driver, ну с точки зрения механики там как раз особо ничего необычного или архисложного нету, с точки зрения физики, там да, горизонтально расположенная поршневая группа дает некоторые нюансы по смазке, а так достаточно обычный двигатель с кучей недостатков. Свечи это еще пол беды, а вот замена ГРМ там целая песня.

[Wist]

6 цилиндровый боксер также сбалансирован как и рядная 6-ра, а по v6 - прогнал, о чем и заметил выше

[GT driver]

arn,

так у 3.0 опозита субару там же цепь грм какие могут быть проблемы ? Думаю она всяко тыщь 300 отхаживает.