Сообщений в теме: 1087

[nalilord]

EKU,боюсь натяжителем тут не обойтись, надо менять комплект

[EKU]

Я тоже боюсь!
Но хуже-то точно не будет! Да и немного успокаивает отсутствие ошибок.

[maks.mar]

https://youtu.be/skiTD0yz2Bg
вот и мое видео со звуками,запуск на холодную(температура окружающей среды +20)

[Ivan]

maks.mar, мне кажется, это шкив. У меня такие же звуки были. Я грешил на цепь, но после замены шкива эти звуки ушли. Посмотри внимательно на шкив КВ, на его биение.

[maks.mar]

Ivan, во сколько обошелся ремонт?

[SHUREI]

А мое мнение- это натяжитель. Да и трещетка с увеличением оборотов усиливается.

[Ivan]

maks.mar, 3400 (стоимость шкива) и рублей 300 замена. Можно, в принципе, самому. Ничего сложного там нет.

[maks.mar]

Ivan,а что с вашим шкивом было не так?

[Ivan]

maks.mar, он же двойной - центр, резинка и внешняя часть. Видимо, со временем резинка подсохла и деформировалась, от чего пошло биение.

[maks.mar]

Ivan,мне на сервисе сказали что это норма что есть небольшие вибрации, т.к там стоит эта резина и она гасит вибрации, я и на первых тысячах пробега заметил это

[Ivan]

Ну у меня резинка уже ничего не гасила, а только усиливала вибрации. После замены именно такие звуки как у тебя ушли.

[EKU]

EKU (10 сентября 2016 - 19:42) писал:

Мой также звучать стал на холодную:

Буду менять натяжитель.

Сегодня поменял. Дребезг исчез.
В общем процесс замены не сложный, но вот вкручивание нового натяжителя - это один из самых изнуряющих секасов с машиной!
Новый натяжитель (германский IWIS) почти ничем внешне не отличался от извлечённого старого, лишь пружина чуть туже.

SERVICE BOX указывает две позиции: собственно натяжитель 0829.G3 и уплотнительное кольцо V763197280, заказал отдельно и то и другое. Но натяжитель пришёл раньше кольца, и в комплекте со своим кольцом. Заменил комплектом. Завтра поеду забирать ещё одно - уже не нужное - кольцо.

Сообщение отредактировал EKU: 18 сентября 2016 - 20:27

[Lion]

EKU, не плохо бы взглянуть где находится этот натяжитель, как там с доступом, нет фото?

[EKU]

К сожалению, процесс не фотал. Натяжитель - в верхней правой части блока, сзади. Его большую головку "на 27" трудно не заметить

[EKU]

С доступом - отвратительно.
Снимал:
1. Патрубок подачи воздуха (9) - разъём (а), три болта (10), ослабить хомуты (8).

2. Строповочную планку (17) топливных трубок, там один болтик под шестигранник "на 6".

[maks.mar]

EKU, какова цена и где заказывали? сколько времени потратили на замену?

[EKU]

Брал в EMEX, цену точно не помню, примерно 2500.
Снять навесное, про которое написал выше, не составляет труда. Как и снятие старого натяжитель. Нужна лишь головка на 27 и трещётка, так как свободы для рожкового ключа там кот наплакал.
Львиную долю времени потратил на поиск способа и попытки вкрутить новый натяжитель. Проблема в том, что его надо утопить до упора, преодолевая сопротивление неслабой пружины, и,не отпуская, начать закручивать, ловить резьбу. И это при том, что доступ к задней части двигателя очень ограничен. В общем, вы2,7бся я изрядно :)

[neonll]

EKU сказал:

Проблема в том, что его надо утопить до упора, преодолевая сопротивление неслабой пружины, и,не отпуская, начать закручивать, ловить резьбу. И это при том, что доступ к задней части двигателя очень ограничен.

Т. е. просто лучше делать вдвоем?

[EKU]

Совершенно верно!

[maks.mar]

EKU,а со старым натяжителем визуально что не так,что случилось с ним?

[EKU]

Да внешне всё нормально. Только пружина ощутимо слабее.

[maks.mar]

Знающие подскажите, если у меня периодически загорается ошибка фаз грм (Р0016) если я поменяю натяжитель, мне все равно надо будет выставлять фазы или можно просто поменять натяжитель?

[MaxG]

EKU сказал:

В общем, вы2,7бся я изрядно

на других форумах давали совет такой: провернуть коленвал на полоборота, чтобы цепь ослабла (в этом положении и измеряют ее растяжение).
Тогда и легко вкрутить новый натяжитель

[sandeant]

maks.mar (20 сентября 2016 - 08:00) писал:

Знающие подскажите, если у меня периодически загорается ошибка фаз грм (Р0016) если я поменяю натяжитель, мне все равно надо будет выставлять фазы или можно просто поменять натяжитель?

Не нужно, цепь же не снимается. Но вы лучше цепь еще померяйте, если она уже сильно растянута, то замена натяжителя это не на долго, потом все равно загремит и нагара на клапанах будет еще больше.

[pashock632]

Всем привет!
Вот и я дожил до появления чека на приборной панели. Вчера в MadPistons мне сменили масло и свечи, а потом я поехал на чип в E-tuners.
Позже вечером, при запуске двигателя загорелся чек и появилась надпись, стоящая в названии темы. Скриншот из диагбокса с ошибкой P0010 ниже.

Утром я отправил скриншот в оба сервиса, в которых бывал до этого.
В E-tuners ответили, что эти настройки не трогали, но выразили готовность откатить прошивку на сток, если проблема не исчезнет.

В MadPistons однозначно заявили, что дело в электромагнитном клапане фазорегулировки впуска (в расшифровке ошибки говорится о нём, "variable timing solenoid valve") и предложили его заменить. Пока не знаю, во сколько это обойдется, но на экзисте новый клапан стоит примерно 3700.

Я же пока решил стереть ошибку и поменять местами электромагнитные клапаны впуска и выпуска, т.к. они одинаковы.
По моей логике получаются следующие варианты:
-если попрут новые ошибки, но уже связанные с выпуском (тот же деполлюшен, например), то дело явно в неисправном клапане
-если вновь возникнет та же ошибка, даже с другим клапаном, то он тут не при чем, и нужно будет попробовать откатиться на стоковую прошивку
-если вообще ничего не произойдет, то и ладно, может просто глюк какой

Прошу написать, если кто-то сталкивался с ошибкой P0010, как вы с ней боролись.
Спасибо!

Сообщение отредактировал pashock632: 20 сентября 2016 - 15:45