Сообщений в теме: 295

[Твистер]

Красный патрубок правый. Черный патрубок левый.  В черный залез пальцами, там абсолютно сухо и чисто. А вот в правом все в масле. Люди добрые, что значит масло в правом патрубке???? Мне уже бежать к ОД?

Прикрепленные файлы

•  20130701_194307.jpg   129,34К   501 Количество загрузок:
•  20130701_192631.jpg   95,96К   459 Количество загрузок:
•  20130701_1943251.jpg   107,14К   300 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Твистер: 01 июля 2013 - 19:01

[valery]

Сколько там масла (потеет) или ручьем льется? Какой расход масла в двигателе ( пробег/ литров)?

[Твистер]

Как видно на фото масло там есть. Не сказать, что льет ручьем, но есть. Расхода масла нет. За 10000 от смены до смены до минимума не доходит.

[IBS]

На данном этапе у вас интеркулер работает как масло улавитель, 90% манера езды спокойная, когда интеркулер загадится, все полетит во впуск, что и требовалось докозать!
Если манера езды более агрессивная то к данному пробегу уже все во впуске.
Для решения данной проблемы и надо ставить масло уловитель, чтоб тупо его сливать 1-2 в неделю.

valery (01 июля 2013 - 19:13) писал:

Сколько там масла (потеет) или ручьем льется? Какой расход масла в двигателе ( пробег/ литров)?

Мистер это не ваша проблема, не стоит лезть сюда!
По сервисной книжке 1 литр на 1000 это норма!

Т.е. данный мотор как и все его модификации до этого данной проблемы не решены!

[Твистер]

Думаю ОД крайне удивится, если я поставлю маслоуловитель. Может просто потребовать от ОД очистки интеркулера?
А про езду, так если честно, да, спокойно езжу, не гонщик я. Может мне этого движка еще на год полтора хватит?... А там все одно ОД отдам по трейдину (и пусть только попробуют вякнуть про двигатель) и пересяду на аллюр дизельный.

Сообщение отредактировал Твистер: 01 июля 2013 - 19:35

[ruyrik]

Твистер (01 июля 2013 - 19:19) писал:

Как видно на фото масло там есть. Не сказать, что льет ручьем, но есть. Расхода масла нет. За 10000 от смены до смены до минимума не доходит.

http://peugeot-club....Обзоры/ep6.html
тут устройство нашего двигателя, по моиму  катастрофы нет, если масло пройдёт интекулёр воздух будет охлаждаться плохо, двигателю его будет не хватать и как следствие появиться детонация, вопрос только в том наездник за рулём или водитель как вовремя будет лечиться неисправность, колхозить с маслоотделителем  думаю надо осторожно это дополнительное сопротивление в тракте и как следствие нагрузка на турбину, как бы хуже не получилось. Думаю проще "договориться с авто и понять когда ему станет плохо  и вовремя показать его хорошему доктору", да и как заметил 10000 для замены масла в нашей "ЕДРОССИИ" многовато.

[IBS]

В том и проблема гарантия ОД и маслоуловитель не совместимы!
Кода масло пройдет интеркулер оно будет во впуске!
И это главная проблема этого мотора!

[valery]

IBS сказал:

Мистер это не ваша проблема, не стоит лезть сюда!

Я сам решаю куда мне лезть, здесь каждый может высказываться и не надо рот затыкать "мастер".

[IBS]

valery (01 июля 2013 - 19:50) писал:

Я сам решаю куда мне лезть, здесь каждый может высказываться и не надо рот затыкать "мастер".

Вы пока маслицем запосайтесь!

Вашерик

[Сент]

Димон, ну ваще крутяком стал! Персональная тема! Вот раздолье! Ну потрепись потрепись. Ток за воротник не сильно закладывай, а то сорвешься ненароком.

[valery]

Пусть сам себе вопросы задает и сам на них отвечает.Бред,

[ruyrik]

IBS (01 июля 2013 - 19:44) писал:

В том и проблема гарантия ОД и маслоуловитель не совместимы!
Кода масло пройдет интеркулер оно будет во впуске!
И это главная проблема этого мотора!

Проблема в том что маслоотделитель лечит следствие, а не проблему. Проблема может быть от банального перелитого масла до выхода из строя турбины причём не обязателен дорогостоящий ремонт, а ваш дополнительный узел в большинстве случаев приведет к тому что водитель станет наездником и забудет что за машиной надо следить. Турбина в неисправном состоянии начнёт изнашиваться быстрее (кто нибудь видел износ турбины? куда снашиваются лопасти?), какой будет результат? Тот же

[IBS]

ruyrik (01 июля 2013 - 20:11) писал:

Проблема в том что маслоотделитель лечит следствие, а не проблему. Проблема может быть от банального перелитого масла до выхода из строя турбины причём не обязателен дорогостоящий ремонт, а ваш дополнительный узел в большинстве случаев приведет к тому что водитель станет наездником и забудет что за машиной надо следить. Турбина в неисправном состоянии начнёт изнашиваться быстрее (кто нибудь видел износ турбины? куда снашиваются лопасти?), какой будет результат? Тот же

Проверено турбина не изнашивается, маслоуловитель мерседесовский в ексисте 1500 руб. стоит.
И это проблема не износа чего либо, а конструктивный косяк!
Масло летит у всех обсалютно на thp, не видел еще сухих патрубков у кого либо.
А вот с маслоуловителем 308 thp ездят и пробеги уже за 150000 и без проблем.

[IBS]

Просто кто-то тут говорил что моторы данные доработаны лож!

[IBS]

Уж полночь близится а фоток нема!

[Твистер]

так все же, объясните мне совсем не механику, а почему нельзя прочистить интеркулер, который сейчас является маслоуловителем?

[Konstantin]

IBS сказал:

В том и проблема гарантия ОД и маслоуловитель не совместимы!

А его сложно снимать без следов в случае необходимости?

IBS сказал:

Проверено турбина не изнашивается, маслоуловитель мерседесовский в ексисте 1500 руб. стоит.

В мерседесе эта штуковина стоит именно перед интеркулером для сбора масла? Или просто приколхожена на наш 1.6THP?

IBS сказал:

И это проблема не износа чего либо, а конструктивный косяк!

В чем конкретно то конструктивный недостаток? В том что масло гонится в интеркулер или в отсутствии маслоуловителя?

Твистер сказал:

В том и проблема гарантия ОД и маслоуловитель не совместимы!

Видимо потому что придется делать это регулярно, т.к. масло продолжит и дальше туда попадать.

[Slawik-spb]

Твистер (01 июля 2013 - 23:32) писал:

так все же, объясните мне совсем не механику, а почему нельзя прочистить интеркулер, который сейчас является маслоуловителем?

Боже мой! Кого вы слушаете? Почитайте про картерные газы и перестаньте слушать всякий бред. Масло во впуске в таких количествах есть у всех моторов с таким пробегом в этом прекрасном мире. В таких количествах, как у вас, с этим можно кататься до конца дней (своих и тачки).

[IBS]

Твистер (01 июля 2013 - 23:32) писал:

так все же, объясните мне совсем не механику, а почему нельзя прочистить интеркулер, который сейчас является маслоуловителем?

Да не вопрос только мыть его надо рагулярно и со снятием, а это не так уж и легко!

Konstantin (01 июля 2013 - 23:34) писал:

А его сложно снимать без следов в случае необходимости?


В мерседесе эта штуковина стоит именно перед интеркулером для сбора масла? Или просто приколхожена на наш 1.6THP?


В чем конкретно то конструктивный недостаток? В том что масло гонится в интеркулер или в отсутствии маслоуловителя?


Видимо потому что придется делать это регулярно, т.к. масло продолжит и дальше туда попадать.

1) Да без следов снять проблематично.
2) В мерене она стоит и делает свое дело, а вот французы по считали что им он не нужен с экономили 50$.
3) Недостаток в том что в системе надува т.е. в патрубках кроме воздуха ни чего быть не должно.
4) И чем больше пробеге тем сильней оно летит во впуск.

Slawik-spb (02 июля 2013 - 01:15) писал:

Боже мой! Кого вы слушаете? Почитайте про картерные газы и перестаньте слушать всякий бред. Масло во впуске в таких количествах есть у всех моторов с таким пробегом в этом прекрасном мире. В таких количествах, как у вас, с этим можно кататься до конца дней (своих и тачки).

Только не все моторы имеют систему прямого впрыска, такую как на thp.
Не знаете лучше молча сидите.

Есть на форуме человек с thp мотором который тапку в пол часто жмет, очень хочется посмотреть его патрубок?

Судя по фотографии мотора которую вчера выложили, французы существенно поменяли все патрубки системы надува, правый маленький патрубок выходящий из клапанной крышки имеет защелку теперь, патрубки между собой более герметично соединены и сделаны из другого матерьяла. Теперь потеря в системе надува стала меньше, но масло все равно давит из турбины!

[Slawik-spb]

IBS (02 июля 2013 - 07:54) писал:

Только не все моторы имеют систему прямого впрыска, такую как на thp.
Не знаете лучше молча сидите.

Ну да, у этого мотора прямой впрыск. Это каждый школьник знает. И что дальше? Картерные газы появляются точно также и точно также попадают во впуск вместе с капельками масла. Если дизелисты или vtiшники, на пробегах за 40000, снимут у себя патрубок, то тоже увидят, что он сопливый.
Нагар появлялся из-за ухода фаз газораспределения, а не из-за частиц масла во впуске.

Не знаете лучше молча сидите.

IBS (02 июля 2013 - 07:54) писал:

Судя по фотографии мотора которую вчера выложили, французы существенно поменяли все патрубки системы надува, правый маленький патрубок выходящий из клапанной крышки имеет защелку теперь, патрубки между собой более герметично соединены и сделаны из другого матерьяла. Теперь потеря в системе надува стала меньше... но масло все равно давит из турбины !

А говорили, что мотор такой-же и ничего там не поменяно. А еще говорили (прямо таки рвали чего-то на британский флаг), что у гт бак на 80 литров.

[IBS]

Slawik-spb (02 июля 2013 - 09:01) писал:

Ну да, у этого мотора прямой впрыск. Это каждый школьник знает. И что дальше? Картерные газы появляются точно также и точно также попадают во впуск вместе с капельками масла. Если дизелисты или vtiшники, на пробегах за 40000, снимут у себя патрубок, то тоже увидят, что он сопливый.
Нагар появлялся из-за ухода фаз газораспределения, а не из-за частиц масла во впуске.

Не знаете лучше молча сидите.



А говорили, что мотор такой-же и ничего там не поменяно. А еще говорили (прямо таки рвали чего-то на британский флаг), что у гт бак на 80 литров.

Метки когда уходят то топливная смесь не правильно подается в целиндр, от этого идут ошибки по составу смеси, богатая или бедная, и к нашему вопросу отношения не имеет совсем.
Тем более все нужные шпонки, болты, тому подобная трибуха на новых моторах модифицирована.
Мух от котлет отделяйте а не знаете так молча читайте!
А бак 80 я считал так как две гт там заправлял, по 76-78 влезало. Сейчас уже за кокосы их подлавил с кайнистрами, и написал заяву, жду результата. На других лукоилах такого нет, 68 максимум заходило!

[Slawik-spb]

IBS (02 июля 2013 - 09:26) писал:

Метки когда уходят то топливная смесь не правильно подается в целиндр, от этого идут ошибки по составу смеси, богатая или бедная, и к нашему вопросу отношения не имеет совсем.

Смесь подается правильно, а неправильно проходят рабочие циклы двигателя и из-за этого образуется нагар и детонация.
Мух от котлет отделяйте а не знаете так молча читайте!
Кстати, если смесь хоть раз подавалась, то это уже всяко не цЕлиндр.

IBS (02 июля 2013 - 09:26) писал:

А бак 80 я считал так как две гт там заправлял, по 76-78 влезало. Сейчас уже за кокосы их подлавил с кайнистрами, и написал заяву, жду результата. На других лукоилах такого нет, 68 максимум заходило!

Красотища! No comments. Настоящие мужики сами во всем разберутся, а инструкции пусть цЕлиндры читают.

IBS (02 июля 2013 - 09:26) писал:

Сейчас уже за кокосы их подлавил с кайнистрами ...

Кайни — Википедия
Кайни — древнее казахское имя, обычно редко встречающееся. Особого перевода не содержится, что относит это имя к нетрадиционным казахским именам. В Семипалатинской области существует поверье, что это имя означает «добрая».

[Konstantin]

IBS сказал:

2) В мерене она стоит и делает свое дело, а вот французы по считали что им он не нужен с экономили 50$.

То есть масло в выпускном это норма для турбин?

IBS сказал:

3) Недостаток в том что в системе надува т.е. в патрубках кроме воздуха ни чего быть не должно.

Речь про впуск или вообще? У мерса, как я понял, в выпуск масло прет, но отсекается уловителем.

Вообще погуглил на тему "Масло в интеркулере" и проблему в том или ином виде можно найти на формах всех марок: ВАГи, субару, тойота, бмв. Комментарии на проблему очень разняться: от "это не проблема, у всех так", "интеркулер вообще то должен маслом охлаждаться" до "пипец, меняй турбину".

[VSH 508]

Масло во впускной патрубок попадает из подшипников турбины. Как бы ни старались производители ( в частности Борг), масло из подшипников в некотором количестве (зависит и от пробега) всегда будет попадать во впуск. Так что это не отдельная проблема PSA, а общая для всех турбодрыгателей. И проблема ли? И устранить этот "косяк" можно только выкинув турбину нах -)).

[Konstantin]

VSH 508 сказал:

И устранить этот "косяк" можно только выкинув турбину нах -)).

А маслоуловитель не поможет? Тока простьба объяснить для тупых