Сообщений в теме: 449

[arn]

Konstantin, кака этот грандер, я смотрел на него, шумка хуже 508, качество материалов ниже на порядок.

[Konstantin]

arn,

Это грандер новой генерации, ты не мог его видеть )))

[arn]

Konstantin, а подробнее? Я у манагеров спрашивал на счет рестайлинга, сказали, что и так новый пока не планируется.

http://www.drive.ru/...ec5b00002a.html оно?

Konstantin, ты часом грандер и генезис не попутал? =)

[Konstantin]

arn, в сортах г...... не разбираюсь

[arn]

Старая песня о главном...  Костя, ты в прошлой жизни был жрецом.

[Konstantin]

arn, каждый понимает в меру своей испорченности. По "г....." скрывались генесис и грендер ))))

[Тепленький]

Скорее не выбор, а размышления на тему предполагаемой покупки...:)
С маркой определился, Мерседес. А вот с начинкой голову сломал.
1) Е или CLS? Внешне оба хороши, но во втором есть харизма.
2) 4 matic или без него? Снега в регионе практически не водятся, но есть серпантины и участки скоростного движения. Передвижения 80% город 20% трасса.
3) Airmatic или без него? Колдобины и парковка с "лифтом" привлекательнее или привыкнуть к низкой посадке в целях экономии?:)
4) пожалуй самое сложное. Двигатель... То что хочу дизель, расписывать, почему, не буду.:) а вот с объемом не могу определиться. 3,0 vs 2,0 преимущества напишите.

[Konstantin]

1. cls
2. передний. Но так как его нет, то полный.
3. Бери если деньги есть
4. 3 литра будут быстрее пулять и больше жрать

[Uniq]

CLS прикольнее, и на нем нет 2,0 литрового дизеля, т.ч. вопрос тут отпадает.
Там только 3,5л V6 и с 306 л.с.

[zik]

Тепленький, хороший выбор! С мелочами разберешься)

[OZZY]

Тепленький сказал:

пожалуй самое сложное. Двигатель... То что хочу дизель, расписывать, почему, не буду.:)

Если бы вопрос стоял о покупке турбодизельной версии нового МВ-Е в московском регионе, то  вопросов по эксплуатации этой машинки у меня бы не возникло. А как с дизельным топливом в регионе NVRSK ?
Если есть такая возможность, то может быть лучше рассмотреть Мерина с новым бензиновым 3-х литровым двигателем в "авангарде" с двумя турбинами и новой 9-ти ступенчатой коробкой, которую будут ставить на этот классический премиальный седан в начале следующего года? http://www.mercedes-...ales/price.html

[Тепленький]

"Глаз упал" на Е 250 cdi 4matic и CLS 350 cdi 4matic. Ценовая категория 2 250 000 и 2 950 000 соответственно. Вроде как рядом, плюс предложение скидки от диллера уравнивают стоимости. Но вопрос по двигателю 3.0 остается... Пулять, фак фуэл эконими, писькамерка, в чем еще достоинство? Имеющиеся 2,0 литра соляры справляются. 3,0 привлекает V6 с точки зрения V. По Airmatic дайте совет.
Ози, NVRSK это город-герой Новороссийск, Краснодарский край. С топливом здесь как в регионе москва, все в порядке.:) Лукошка работает по краю без франшизы и поставляет евро 5. Кстати в этом году был перебой и заливали евро 4, о чем в чеках честно писали и на колонках цифирьки переклеивали. В общем по качеству соляры вопрос отпадает. Вот экономия топлива это актуально. Привычка заправлять машину раз в месяц наводит на мысль о дизеле:)

[cady]

Одно очевидно, Е 250 cdi 4matic,через 2-3 года проще продать будет :)

Сообщение отредактировал cady: 03 ноября 2013 - 15:14

[Uniq]

Мне в CLS "нравится":
Поменять цвет от стокового черного  + 62.000 минимум
Поменять диски от стоковых + 68.000 минимум
Добавить кожу + 120.000 минимум
Если че полезное прикрутить еще +200.000 минимум.
Т.е. машина уходит за 3,5 млн на раз.

Поэтому, если говорить о разумности, то Е-шка, но CLS выглядит эффектнее.

[GT driver]

Я конечно без лишнего подтекста по отношению к мб, но никого не смущает, что у Е и особенно у S - сильно смещены рули вправо относительно сидения ? Понимаю, что скорее всего - это наверное ничему не мешает, но все же зачем так сделано ?

Сообщение отредактировал GT driver: 03 ноября 2013 - 17:57

[Uniq]

GT driver, а кто тебе сказал, что они смещены? Или ты по фотом судишь, в е-ке предыдущей, я этого не заметил.

[GT driver]

Uniq ,
по фото судить не мой метод, конечно я в реале все смотрю, вот например в эске,



в ешке не снимал но на глаз приблизительно - то же самое.
Можешь сам заехать к Од мерса любому и убедится воочию как говоритья.

[Uniq]

Может в новых моделях смещение, но если они так сделали, не думаю, что это плохо.

[GT driver]

Интересен сам факт такого явления, может так удобнее водить опираясь на подлокотник или еще какие нибудь есть мысли ?
Даже в Ц классе - есть такой момент., но он там меньше выражен но все равно рульне центрован с сидением.

Например в бмв или ауди я не заметил такого, даже у нас в пыже все четко центровано.

[Konstantin]

Uniq сказал:

Может в новых моделях смещение, но если они так сделали, не думаю, что это плохо.

А примерно так еще на дефендере, тока руль смещен влево ))) Тока там другая история.

Может руль при включении зажигания встает в нормальное положение? Если нет, то это изврат, т.к. одна рука будет нормально руль держать, а вторая чуть согнута или наоборот еле хватать его.

[GT driver]

Konstantin,
Вот такая мысль меня тоже посетила, но ничего влево не двигается, а если и подвинуть его влево чисто теоретически -то обод руля полностью перекроет тахо, лично мне такое не очень нравится, но может есть - этому какое -то объяснение.

[Konstantin]

GT driver, "что нужно пользователю, а что нет, ему объяснит отдел маркетинга" (с)
Короче придумают почему это удобно и все мерсоводы будут доказывать что так круто и по другому нельзя

[cady]

GT driver (03 ноября 2013 - 17:56) писал:

Я конечно без лишнего подтекста по отношению к мб, но никого не смущает, что у Е и особенно у S - сильно смещены рули вправо относительно сидения ? Понимаю, что скорее всего - это наверное ничему не мешает, но все же зачем так сделано ?

У многих марок такое расположение, тоже удивляло. Как и мода на широкий тоннель между сиденьями водительским и пассажирским.

"что нужно пользователю, а что нет, ему объяснит отдел маркетинга" (с)
Однозначно!

Помните как VW и Ауди выпускались с разными по размеру зеркалами. И как владельцы доказывали, что это круто и так должно быть.
Немцы знают толк в авто :)))))

Сообщение отредактировал cady: 03 ноября 2013 - 22:17

[Тепленький]

И так, с Вашего позволения продолжим, если не надоело...:)
Вернемся к двигателю. 3,0 (дизель) в условиях города и одной из главных бед Отечества, плохих дорог, на сколько он необходим?! Напишите свои аргументы "ЗА" Кроме, как я уже писал, "для померятся с кем то чем то":), "имел я экономию топлива", "он круче и ваще вешь!".
С 4matic более менее ясно, не имея переднего привода имеем более безопасный полный. Имеем геморой с ТО (в деньгах дороже). И наконец увеличеный расход ДТ. Если есть еще аргументы "ЗА" и "ПРОТИВ" внимательно выслушаю!
И наконец Airmatic. Парковка к бордюрам и увеличение клиренса для проезда по "бедам Отечества" это безусловные ЗА. Капризы в эксплуатации - это разумеется ПРОТИВ. Добавьте если есть что. (Нормально отношусь к мнениям "у мого товарища, подруги, деда и прадеда было то то и то то...."
P/S CLS или Е, самому первый очень нравится!

[OZZY]

Тепленький сказал:

Вернемся к двигателю. 3,0 (дизель) в условиях города и одной из главных бед Отечества, плохих дорог

Давно уже расстался с этой машинкой, за прошедшие пять лет уже сменилось два поколения, но МВ всё-таки остаётся "Мерином" с "большой буквы" . Почитай, может быть что-то и пригодится перед принятием окончательного решения перед покупкой http://www.drive2.ru...ss_w211/ozzyos/. Если сейчас покупать турбодизельную версию МВ, то я бы отдал предпочтение с полным приводом, всё-таки более надёжный вариант в зимнее время.

OZZY сказал:

может быть лучше рассмотреть Мерина с новым бензиновым 3-х литровым двигателем в "авангарде" с двумя турбинами и новой 9-ти ступенчатой коробкой, которую будут ставить на этот классический премиальный седан в начале следующего года

Предложенный вариант лично мне интересен в плане инноваций, но никак дрэг в условиях московского трафика.