Сообщений в теме: 150

[Голлум]

Про EGS надо форум Королл почитать. Знаю точно, что работа такой коробки доставляла большой дискомфорт в тошнилове по пробкам. Просто DSG- это тот же самый робот, только нового поколения с фишкой в виде неразрывности потока мощности.
Что касается буксования на авто с гидромеханической АКПП - тоже много страшилок. Скажу Вам, что сдуру можно и хуй сломать.  В том виде спорта, где приходилось раньше выступать, было очень много машин с таким типом АКПП. Условия участия - самые сложные из всех сложных . Глубже "жопы" быть не может. Буксование такое, что скорость передвижения достигала 100м/ч (сто метров в час). И ни хера. Все коробки живы-здоровы.
И вот то, что унас в авто есть датчик температуры масла ДВС - это бесполезная штука. Надо было сделать датчик температуры масла в АКПП. Вот в чём вся "соль". Гиромеханическая АКПП боится перегрева, а не буксования.

[valery]

Если не было поломок DSG,тогда почему такой негатив? Почему такая уверенностьм в присутствии принципов DSG в КПП "лягушатников" и негатив к другим роботам?Почему на форуме так много людей (как моя кошка гладиш мурлыкает,а как чуть не по ее-шыпит и кусается)?Почему нельзя спокойно ( без ГАВНО)
обьяснить,что не так (если что-то знаете),а не говорить дежурными фразами "роботы все ГАВНО и не важно почему,а просто ГАВНО".Я на форуме не для того,чтобы все обсирать или навязывать кому-то свое мнение,хочется просто конструктивного общения и если негатив,то обоснованный.

[Голлум]

valery, давайте будем вместе надеяться, что на нашем авто робот беспроблемный. Будет чем гордиться и радоваться за соклубнечков.
Что касается роботов ДСГ, достаточно взять лопату и начать разгребать говно на форумах автомобилей концерна ВАГ.
К сожалению, есть опыт замены робота по гарантии на 508-ом у одного из клубней.

[valery]

А кто менял и что было,скинте ссылку где почитать?

[Голлум]

valery (14 января 2013 - 19:50) писал:

А кто менял и что было,скинте ссылку где почитать?

Валерий, Вы же сами в этой теме отпИсывались:
http://peugeot508-cl.../topic/128-128/

[a.borisoff]

Специально для valery процитирую полностью свой пост (еле нашел):
Предыдущая машина на роботе ДСГ. Скажу так: робота у меня больше не будет никогда!!! Хотя поломок за 18 тыс. не было никаких и работал как надо. Вот только это "как надо" меня ващпе не устраивало ну никак...
Пример:
1. Трогание с места: отпускаю педаль тормоза - но машина начинает катиться через секунду и только тогда можно прибавлять газ. В противном случае, если не выждать это время и сразу нажать педаль газа, то всегда получается тычок равно как будто бросил сцепление на механике...
2. С 60 км/ч оттормаживаюсь перед перекрестком, успевая повернуть на зеленый: коробка в это время начинает перебирать передачи вниз по одной (7, 6, 5, 4, 3, может 2)... После этого опять же ей нужно время определиться какую передачу соответствующую этой скорости нужно подоткнуть (2 или 3). Если ей этого времени не дать, а сразу убрав ногу с тормоза нажать на газ - сразу тычок. Я не говорю, что она думает по две-три секунды, но тем не менее время на раздумье есть. Также хочу заметить, что переключаясь при резком торможении коробка переключает не сразу с 7 на 2, а перебирает передачи последовательно, т.е. сцепление выжимается 5 раз!!! Отсюда вопрос про ресурс сцепления, замена которого, к слову, стоит 70 тыс. русских рублей.
3. Набор скорости в режиме кикдаун: до 60 км/ч происходит до 4 передачи включительно, после этого спокойный режим и коробка переключается до 7 передачи. Т.е. дальнейшее движение происходит на 7 передаче при скорости 60 км/ч. Спрашивается на хера?! Проехав 500 метров мне нужно опять резко ускориться - естествено я нажимаю на педаль газа - коробка: с 7 передачи ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО переходит на 3 и начинается разгон... Ну и т.д. Т.е. если на механике вы бы дернули рычаг всего раза три, то робот дергает сцепление раз 15!!! Следовательно см. п 2 - ресурс сцепления...
4. Посмотрите форумы приверженцев фашистких авто, которые пестрят ветками "особенности эксплуатации ДСГ", "вибрации при переключении", "ресурс ДСГ" и т.д.
5. Вывод (имхо): ДСГ создана для трассы и городов без пробок... Вот трасса ее стихия - сам я 15 тыс. из 18 проехал по трассе, так что думаю мое мнение имеет место быть. А большой пробег по трассе обусловлен местожительством родителей на удалении от меня в 1280 км и нахождением моей работы от дома в 5 мин. пешего хода...

[valery]

Спасибо за информацию. Но эти две КПП DSG и EGS схожи только в одном они "роботы" устроены они вообще по разному,отсюда и в эксплуатации они ведут себя по разному.В ситуациях,что Вы перечислили для DSG ,EGS так себя не ведет (те у кого КПП EGS подтвердят).Отличия при движении между EGS  и AISIN практически не заметны,есть небольшие нюансы.

Голлум сказал:

Валерий, Вы же сами в этой теме отпИсывались: http://peugeot508-cl.../topic/128-128/

Я думал какая-то сторонняя инфа,просто не обратил внимание на слово "клубней",в любом случае спасибо еще раз прочел.

Если у кого будет инфа про КПП EGS, особенно негативная, скиньте ссылку пожалуйста,заранее благодарен.

[a.borisoff]

Голлум сказал:

давайте будем вместе надеяться, что на нашем авто робот беспроблемный

Удачного и беспроблемного владения...

[Uniq]

Отвечу я, раз написал, что роботы - гавно. Это моя точка зрения.
Но, у каждого из тех видов роботов, что сталкивалось мое окружение или мои уши на сервисе, траблы со всеми роботами.
А это DSG, EasyTronic, PowerShift.
Роботы очень нежные, они не рассчитаны на пробки, они не рассчитаны на агрессивный стиль вождения.
Коробка для самой, что ни наесть тошниловки на трассе. Роботы работают по заданному алгоритму, который не предусматривает много вариаций событий.
Именно про EGS кроме наших 2-х случаев, что описаны на форуме, особо случаев нет. Но она вроде относительно новая, поэтому время покажет.
Желаю долгого и без проблемного вождения на роботе.
Но для меня они от этого гавном не перестанут быть.

valery сказал:

На 308 форуме столько негатива в отношении AL 4

AL4 - замечательный старый и надежный автомат, но его связка 1,6 + AL 4 кого угодно доведет до конвульсий.
Настроен он на C4 и 307 был ужасно, поэтому в свое время не взял С4, а хотел.
Зато, например, очень схожий  AISIN AF 17, прекрасно вел себя на Opel Astra.

[loki]

Какая у вас умилительная священная война, однако. Мне, например, после АЛ4 6-ти ступ. робот очень даже ничего. Машину выбирал исходя из небольших средств и предпочёл 1.6 атмо с роботом тарантайке с 1.6турбо + айсин (408 пыж) исходя из впечатления о машине в целом. Валери, складывается такое ощущение что вы пытаетесь оправдать свой выбор робота - вам оно надо? мне например насрать что кто-то считает робот говном, главное чтобы вы езжа на нем не разочаровывались
.  неправ.jpg   17,31К   189 Количество загрузок:

[Katran]

Мне кажется, что на вкус и цвет - товарищей нет!!!  Можно до хрипоты доказывать преимущества МКП или АКП... Каждый выбирает по себе!!! Я категорично выбирал МКП на трёх предыдущих Ауди, но четвёртую в 2010-м взял автомат и не жалею!!! У жены 308-й - также АКП. Часто езжу на "Пыжике" по городу и оч. доволен.... На механику уже не пересяду!!!

Нет худа без добра...

[Сент]

Гы, гы! Вот ещё один автоматизировался. Хотя тут вывели на форуме выяснили, что автоматов нет в природе. Т.к. все дёргают ручки, нажимают на кнопки А весь спор яйца выеденного не стоит. Каждый выбрал то, что ему приглянулось согласно его внутренней религии. Вот, не дай бог, начнуться проблемы (ТТТТР) вот тогда и начнём разговор по новой, с шашками на голо

[valery]

loki сказал:

Валери, складывается такое ощущение что вы пытаетесь оправдать свой выбор робота - вам оно надо?

Да не надо,ни о чем не жалею,просто хочется про него выяснить все с чем можно столкнуться в будущем.У меня к нему одно замечание,при автоматическом режиме "А"если быстро стартовать,то немного растянута 1-я передача,в остальном все ОК.

[Uniq]

valery сказал:

хочется про него выяснить все с чем можно столкнуться в будущем

Не нужно думать о том, чего еще не произошло. Мысли, знаете ли, материализуются.

[kgblv]

valery (14 января 2013 - 19:06) писал:

DSG это очень сложная в устройстве КПП с двумя дисками,дорогая в ремонте и по отзывам ломучая,но я спрашивал не о DSG ,а о EGS по конструкции проста похожа на механнику с однодисковым сухим саморегулирующимся сцеплением (замена сцепления чуть больше 20 тыс.руб.),отзывов негативных про нее,в отличии от DSG ,не много,полагаю о ней Вы ни чего сказать не можете ,или говорите,что не так.Кстати автоматы тоже разные бывают и про AISIN тоже есть негатив на других форума,на авто где подобные КПП устанавливаются.Жаль Ригу нельзя было "переместить на время в Москву" заказал бы себе механнику.Пока пробег 7000 км.и ни каких даже намеков на плохую работу EGS,один позитив.Если был неудачный опыт владения DSG,то зачем все роботы под одну гребенку.На 308 форуме столько негатива в отношении AL 4,но никто не говорит о говенности всех класических автоматов.


Интересно у Вас механника с какими двигателями в продаже?

1.6 THP 156 M6,  

1.6 HDi 112 M5,  

2.0 HDi 163 M6

В 2011 сначала вместо 2.0 163 М6 был 2.0 140 М6. После проблем в Японии добавили 2.0 163 М6. Оказывается сейчас убрали 2.0 140 М6.

kgblv (16 января 2013 - 10:08) писал:

1.6 THP 156 M6,  

1.6 HDi 112 M5,  

2.0 HDi 163 M6

В 2011 сначала вместо 2.0 163 М6 был 2.0 140 М6. После проблем в Японии добавили 2.0 163 М6. Оказывается сейчас убрали 2.0 140 М6.

Проверил, всетаки 2.0 140 М6 тоже есть в ценнике

[a.borisoff]

В продолжение обсуждения фашистского гаджета...

Прикрепленные файлы

•  Новое сцепление для DSG7.jpg   160,92К   277 Количество загрузок:

[del_198]

Я и моя жена ездим на 508 роботе. 95% времени-город Омск. Именно что в пробках. Пробег 5000. На сегодняшний день проблем с коробкой нет. Коробка эта не совсем новая-её уже несколько лет ставят на 308 и на 3008, а также на Ситроёны С4 и С5. Можно покурить форумы соответствующих авто. Такой вакханалии, которая творится на форумах Шкод и Фольксов по поводу их ДСГ  про ESG и близко нет. Как известно, в инет пишут недовольные, а довольные ездят молча. ДСГ безусловно,поживее переключает. Обратная сторона этой живости-высокая сложность конструкции и в связи с этим низкая надёжность. Я выбрал надёжность, и поэтому за одинаковые деньги взял не Джетту 1,4 DSG, а 508 1,6 EGS. Пока ни разу не пожалел.

[Uniq]

del_198 сказал:

Я выбрал надёжность, и поэтому за одинаковые деньги взял не Джетту 1,4 DSG, а 508 1,6 EGS. Пока ни разу не пожалел.

ОФФ:
Сравнил опу с пальцем. Джетта - С-класс

[valery]

kgblv сказал:

1.6 THP 156 M6, 1.6 HDi 112 M5, 2.0 HDi 163 M6

А сколько у Вас стоит 1.6 HDI 112 M5?

[del_198]

Uniq (16 января 2013 - 14:54) писал:

ОФФ:
Сравнил опу с пальцем. Джетта - С-класс

Сами они её уже позиционируют как "почти D", Пассат тянут в Е. Собственно, по цене Джетта уже полновесный D . По размерам в последнем кузове тоже уже формально соответствует ( ну как и Рено Флюенс, например ). Я выбирал машину по бюджету, и за одинаковые деньги предпочёл 508 в Access, чем Джетту в Comfortline. Пока ни разу не жалел об этом.

[valery]

И правильно сделал

[Konstantin]

ОФФ:

del_198,
Полностью поддерживаю! Фолькс очень безликий авто. Едешь и думаешь "а что это?": джетта? или поло? или пассат?
Я так фаетон за новый пассат принял. Первая мысль - "а ниче так пассатик обновили" )))

[kgblv]

valery (16 января 2013 - 17:54) писал:

А сколько у Вас стоит 1.6 HDI 112 M5?

Вот ценник (на седан), цены в Евро со всеми налогами.

Прикрепленные файлы

•  Capture.PNG   37,7К   304 Количество загрузок:

[valery]

kgblv сказал:

Вот ценник (на седан), цены в Евро со всеми налогами. Прикрепленные изображения Capture.PNG

Т.е 1,6 HDI 112 M5 получается 921647 руб.,второй раз пожалел,что "нельзя Ригу на два дня в Москву переместить было",заказал бы этот вариант.

[Slawik-spb]

del_198 (16 января 2013 - 18:54) писал:

По размерам в последнем кузове тоже уже формально соответствует ( ну как и Рено Флюенс, например ).

Скорее, как рено меган седан