Сообщений в теме: 95

[Олег72]

Машина 12 года. Пользуюсь ей с 14 август.АККУМУЛЯТОР заряжал стационарно года 2 назад.РЕЖИМ СБЕРЕЖЕНИЯ ПОСЛЕ КАЖДОЙ РАБОТЫ ВЕБАСТО.Перед зимой не зарядил а надо было.СТАВЛЮ НА УТРО ВЕБАСТО СМОТРЮ ПО СИГНАЛКЕ КАК 11.70 и примерно 25 гр. ЗАВОЖУ МАШИНУ дистанционно.Аккумулятор зимой нужно подзаряжать тем более нам с вебасто. ПОЕЗДКИ В 60 КМ это нормально за это время аккумулятор должен подзарядится.

[Chizhik_Pyzhik]

Олег72 сказал:

Машина 12 года. Пользуюсь ей с 14 август.АККУМУЛЯТОР заряжал стационарно года 2 назад.РЕЖИМ СБЕРЕЖЕНИЯ ПОСЛЕ КАЖДОЙ РАБОТЫ ВЕБАСТО.Перед зимой не зарядил а надо было.СТАВЛЮ НА УТРО ВЕБАСТО СМОТРЮ ПО СИГНАЛКЕ КАК 11.70 и примерно 25 гр. ЗАВОЖУ МАШИНУ дистанционно.Аккумулятор зимой нужно подзаряжать тем более нам с вебасто. ПОЕЗДКИ В 60 КМ это нормально за это время аккумулятор должен подзарядится.

Марк замерял и расход с вебастой и заряд, там заряд восстанавливался за 15-20 минут езды,
а расход вебасты макс. (ли средн.) 7,5 А  так что за 30 минут до 4Ач высосет из АКБ.

[neonll]

Для этого AGM и ставят, что они намного быстрее заряжаются. Они успевают даже за короткие поездки дозарядиться.

[Axel]

В октябре отписывался в теме про проблемы с аккумулятором: хотел поставить обычный (не AGM), цены на AGM тогда начинались от 10000 рублей.
Но не поставил, вернулся к этому вопросу в начале декабря. И, о чудо, цены на AGM аккумуляторы упали на 2000 рублей. Взял Exide EK700. Купил еще зарядное Орион Вымпел (поддерживает зарядку AGM аккумуляторов) и перед установкой поставил на дозарядку: при включении прибор показывал всего 45% заряда аккумулятора. Заряжался до 100% около семи часов.

Сообщение отредактировал Axel: 18 января 2019 - 12:06

[Admiror]

Народ простите если что.
Подскажите, какой ток должен быть на клеммах аккумулятора при работающем двигателе? А то замерил у себя вольтметром и получилось почти 15 вольт. Для дизеля вроде это много слишком.

[D-G]

Ток измеряется в амперах, а напряжение в вольтах. Должно быть 14 с копейками волььт. Так что ваши 15 думаю нормально, где гарантия правильного показания вашего тестера.

[Admiror]

D-G,Сорри, не так выразился.
Да тестер может врать, не отрицаю. Один показал 14.99 второй, китайская игрушка в прикуриватель, показывает 14.7
Просто немного замарочился что-то с этими показаниями. Напрягает оповещении о РЭЭ

[Chizhik_Pyzhik]

Admiror сказал:

Напрягает оповещении о РЭЭ

а это уже АКБ себя так ведет,
напряжение на заведенном авто тут не при чем (15 с небольшим вроде встречалось и считалось нормой).

[Admiror]

Chizhik_Pyzhik,
Читал что AGM нельзя заряжать напряжением выше чем 14.2 вольта. Вроде как от этого разрушаются пластины. Потому немного озадачился. Но значит все хорошо, можно не парится какое-то время.

[Chizhik_Pyzhik]

Admiror сказал:

можно не парится какое-то время.

ну как сказать, по поводу 15В можно ("особенности конструкции"),
а вот по РЭЭ, если постоянно, то стоит задуматься от чего..

[Admiror]

Chizhik_Pyzhik,
Вот и думаю...

[Олег72]

В зависимости от того как разряжен аккумулятор может и 13 с копейками выдавать а может и 14.8.

[Весёлый]

Admiror (02 марта 2020 - 00:34) писал:

Chizhik_Pyzhik,
Читал что AGM нельзя заряжать напряжением выше чем 14.2 вольта. Вроде как от этого разрушаются пластины. Потому немного озадачился. Но значит все хорошо, можно не парится какое-то время.

AGM? это пластины замотанные в синтепон, или хрен её знает во что, и пропитанные электролитом, 14.7 далее наступает кипение, вода улетучивается, добавить нельзя(АКБ без пробок), повышенная кислотность и разрушает пластины. есть сайт электротранспорт, там всё есть.

Сообщение отредактировал Весёлый: 03 марта 2020 - 08:47

[Chizhik_Pyzhik]

Весёлый, AGM как раз таки и сделан так чтоб заряжаться быстрее и не кипеть
а вообще, мне кажется, что не напряжение, а ток влияет больше на закипание...

Олег72 сказал:

В зависимости от того как разряжен аккумулятор может и 13 с копейками выдавать а может и 14.8.

кто выдавать? что выдавать?
по сути на заведенном авто электроэнергию выдает генератор на нем же стоит "ограничитель", который и определяет верхний погон напряжения,
от частоты оборотов зависит мощность генерации,
а вот напряжение в борт сети будет зависеть от мощности выдаваемой генератором и потребляемой,
последняя хоть и зависит от уровня заряда АКБ (т.к. на его зарядку расходуется),
но, при достаточной вырабатываемой, напряжение в борт сети запросто может быть 14,8 даже при наполовину заряженном АКБ ))))
так что по напряжению бортсети заведенного авто оценивать заряд АКБ не верно ))

Admiror, я заменил АКБ - уже почти год не видел РЭЭ ))

[Admiror]

Проверить ток зарядки мы не можем, а напряжение и правда не всегда показатель. Но, чисто имхо, если напряжение выше 14.4 то либо акум прилично разряжен либо он на грани отказа.
Потому решил не рисковать и заказал новый от eurorepair. Внешне он выглядит как родной fulmen

[Chizhik_Pyzhik]

Admiror сказал:

Проверить ток зарядки мы не можем, а напряжение и правда не всегда показатель.

почему нет?
можно амперметр в разрыв цепи ставить,
а можно токовыми клещами замерить

только что даст ток зарядки?
он же не покажет состояние АКБ, его состояние можно оценить только "нагрузочной вилкой"

Admiror сказал:

Потому решил не рисковать и заказал новый от eurorepair.

праульно, и фирма не имеет особого значения, можно и АКОМ брать.

Admiror сказал:

Внешне он выглядит как родной fulmen

а вот это вообще ни о чем )))) внешне все они похожи , главное его параметры, чтоб были не хуже и не сильно отличались от заводской комплектации

[Admiror]

Chizhik_Pyzhik,
про клещи не подумал... а надо попробовать будет.
но это правда мало что даст. только для общего понимания.

характеристики как у родного (70AH-760A-AGM) а внешне, ну может быть. да не суть важно. главное чтобы работал. а то варта "умерла" за 3 года. Но правда машина больше стояла чем ездила. так что тут сам виноват.

[Весёлый]

Chizhik_Pyzhik (03 марта 2020 - 11:23) писал:

Весёлый, AGM как раз таки и сделан так чтоб заряжаться быстрее и не кипеть
а вообще, мне кажется, что не напряжение, а ток влияет больше на закипание...

кто выдавать? что выдавать?
по сути на заведенном авто электроэнергию выдает генератор на нем же стоит "ограничитель", который и определяет верхний погон напряжения,
от частоты оборотов зависит мощность генерации,
а вот напряжение в борт сети будет зависеть от мощности выдаваемой генератором и потребляемой,
последняя хоть и зависит от уровня заряда АКБ (т.к. на его зарядку расходуется),
но, при достаточной вырабатываемой, напряжение в борт сети запросто может быть 14,8 даже при наполовину заряженном АКБ ))))
так что по напряжению бортсети заведенного авто оценивать заряд АКБ не верно ))

Admiror, я заменил АКБ - уже почти год не видел РЭЭ ))

Всё расписанно , Ом, придумал всё за нас, на сайте всё есть, против физики спорить

[Vkulik]

Admiror сказал:

про клещи не подумал... а надо попробовать будет.

Клещами можно измерять только переменный ток. Постоянный только шунтом и амперметром, или амперметром пост. тока прямого включения.

Admiror, меняй батарею

[Defekt2008]

Vkulik (04 марта 2020 - 21:36) писал:

Клещами можно измерять только переменный ток.

https://www.vseinstr...n8aAijAEALw_wcB

[Vkulik]

Упс... До чего дошел прогресс