Сообщений в теме: 95

[valery]

jokei сказал:

Так никто и не признался - заряжал ли кто кто аккум. без его снятия и отключения клемм?

А что снять клеммы проблема? Зачем заряжать без отключения клемм?

[jokei]

valery (24 ноября 2013 - 13:12) писал:

А что снять клеммы проблема?

Так там еще и паук с проводами. И я что-то не понял: на минусовой клемме гайка или защёлка? Боюсь сломать!

[Тепленький]

Защелка. Снимай не бойся, она железная.

[Сент]

Снимай только плюс. Этого достаточно. Все просто как 5 копеек. И ничего не бойся. Проверенно

[Valeriy]

jokei сказал:

Так никто и не признался - заряжал ли кто кто аккум. без его снятия и отключения клемм?

   Заряжал без снятия клеммы.Когда автомобиль вошел в режим экономии энергии, решил подключить зарядное, что бы проверить ; выйдет ли из этого режима после подключения зарядки или нет. Не вышел.

[sav]

Аккумулятор родной заряжать нужно со снятыми пробками или их можно не выкручивать. Не рванёт?)

[Ivan]

sav, родной аккумулятор необслуживаемый, у нас нет пробок. Можно попытаться отодрать планку над банками, но что из этого выйдет непонятно, возможно, обратно уже не поставить.

[valery]

Ivan сказал:

родной аккумулятор необслуживаемый, у нас нет пробок. Можно попытаться отодрать планку над банками, но что из этого выйдет непонятно, возможно, обратно уже не поставить.

Не знаю как на родном АКБ, но на других необслуживаемых, например на 308 так было, это планка над банками легко отстегивается (она на защелках), с внутренней стороны её сделаны выштамповки формой под крышки банок 6 штук. Обратно эта планка легко защелкивается.

[sav]

Ivan (06 января 2016 - 13:51) писал:

sav, родной аккумулятор необслуживаемый, у нас нет пробок.

Не рванёт при зарядке?

[танкист]

sav (06 января 2016 - 14:50) писал:

Не рванёт при зарядке?

Не очкуй, я сто раз так делал

[valery]

sav сказал:

Не рванёт при зарядке?

Там есть газоотводные каналы.Для гелевых АКБ ,ток зарядки не должен превышать определенного значения и при достижении зарядки АКБ до определенного уровня зарядка должна быть прекращена, надо уточнять значения (см.интернет про гелевые батареи)

[Vkulik]

У нас обычная, а не гелевая батарея. Заряжай как обычно, ток зарядки больше 5 ампер не ставь, на всякий случай, минусовую клемму лучше снять.

[valery]

Vkulik сказал:

У нас обычная, а не гелевая батарея. Заряжай как обычно, ток зарядки больше 5 ампер не ставь, на всякий случай, минусовую клемму лучше снять.

Уже обсуждали это.C завода ,кроме моего VTI (на моём авто стоит обычный АКБ), на остальных 508 стоит гелевый АКБ код.5600TW. На нем среди прочего есть надпись AGM. Отдельно ,на всякий случай,скажу про Павла 508 рейстайлинг, там не знаю что стоит. Так что как обычный его заряжать нельзя, там есть условия некоторые, лучше ознакомиться.

[VSH 508]

valery сказал:

На нем среди прочего есть надпись AGM... Так что как обычный его заряжать нельзя, там есть условия

На моём заряднике есть режим для АGM, вроде как напруга побольше и ещё что-то. "Кипения" не слышал ни разу.

[Chizhik_Pyzhik]

sav, сначала определи, что за АКБ стоит, потом режим зарадки под него подбирай...
рвануть ничего не должно, есть каналы газоотведение (обычно).
ЗЫ
Гелевые от UPS заражал обычной зарядкой, ничего не рвануло, не раздуло, работают норамльно.

[KAnycTA]

Хочу поделиться с вами инфой об одной удобной штуке, которая меня уже пару раз выручила.
Я говорю про пуско-зарядное устройство. Купил на али-экспресс за 3500 руб. месяц назад (на всякий случай, вот ссылка на али: http://ru.aliexpress...60745473.html)
В новогодние праздники я жестко насиловал аккум вебастой и малыми пробегами (машина даше прогреваться толком не успевала). В результате в один прекрасный день вебаста включилась по расписанию, проработала пару и минут и машина ушла в режим экономии. Я наивно полагал, что умная электроника оставит заряд, необходимый для пуска двигателя, но нет, стартер даже не пытался крутить, только весело моргнули все индикаторы и махнули обреченно дворники, недвусмысленно намекая, что придется прогуляться пешком. Ну не беда, подумал неопытный я, вытащу аккум, заряжу дома в тепле и все будет ок. Но я тогда еще не знал, что французкие демоны так закрепили этот грешный аккум, что я безуспешно пролюбился с ним на 30-градусном морозе примерно минут с 40 так нифига его и не вытащив.
Вот как раз для таких ситуаций это пуско-зарядное устройство и создано.
Во второй раз попав в похожую ситуацию, я уже был к ней готов. Подключил крокодилы девайса к севшему аккуму, завел машину, снял клемы и потратил на это дело меньше четверти заряда устройства. А у меня 2,2 дизель, простоявший на 30-градусном морозе неделю, т.е. пусковой ток требовался нормальный.
Емкость у девайса примерно 13000 мАч (китайцы пишут про 15000, но опытным путем народ выяснил - врут), заряжает любую современную технику, требующую зарядки (в комплекте куча переходников, есть переключатели напряжения), удобный компактный корпус и фонарик. По мне, так единственный, но существенный недостаток - это боязнь низких температур (аккумуляторы Li-pol очень быстро теряют заряд на морозе) так что в машине зимой его оставлять бессмысленно.
Короче, маст хэв девайс. Своих денег он определенно стоит.

Сообщение отредактировал KAnycTA: 03 февраля 2016 - 22:44

[Vkulik]

Вещь хорошая, но хранить, лучше дома, промороженная может не спасти.

[selnor]

То же поделюсь опытом.
В холодные новогодние праздники аккумулятор как у всех после прогрева вебасты отказался крутить стартер.
Заряжал Орионом без снятия, только скинул плюсовую клейму.
Начинал на 7А через два часа упала до 2 А.
Снял зарядное завелся, до сих пор езжу.
 20160109_121225_HDR.jpg   100,82К   326 Количество загрузок:

[Весёлый]

После новогодней эпопеи, с аккумулятором, купил себе hyundai hy 400. За сутки зарядил до 80% 12.2 вольта.
На фотки состояние батареи заряженной на 80% эту хрень здал обратно и купил вымпел 55. Снятую акб гонял сутки Добился напруги на батареи 12.7 вольта,(это 100% зарядка) за сутки на охране падает до 12.6 вольта, батареи три года.

Прикрепленные файлы

•  IMG_20160129_163315.jpg   94,84К   284 Количество загрузок:

[пеугеот]

В общем мне тоже удалось как мне кажется реанимировать батарею. Заряжал Орионом первый раз напряжение ставил 14.2 ток 7 ампер, там есть буферный режим зарядки. Зарядка продолжалась 3 дня. После отъездил около 500км, в очередной раз включая зажигание, появилась ошибка "неисправность электропроводки", но двигатель завёлся (ранее машина стояла около месяца и при попытке завести её возникла ошибка и отсутствие даже попытки крутануть двигатель). В общем в очередной раз я на сутки поставил заряжаться аккумулятор опять в буферном режиме, но с напряжением 14,7 там напряжение при зарядке падает до установленного минимума это было 14.2 и так по кругу. После этого пока не наблюдал ошибок, езжу по прежнему редко

[пеугеот]

Поменял аккумулятор на новый, но как только вебаста поработает, выдает ошибку при заводке (неисправность эл. цепи, отремонируйте автомобиль) и что интересно не всегда эта ошибка возникает после работы вебасты. Летом вообще ездил на старом аккумуляторе, ошибок не было. Старый ак. сейчас заряжается уже 4 месяц, не знаю будет ли жить, но он рабочий, а ему 5 лет, с холодами конечно ему тяжелее будет.

[пеугеот]

Кто может сказать, не ездил на машине 15 дней, новый аккумулятор сел, так что машина не реалирует на кнопку запуска. Это нормально? На сигнализации машина не стоит.

[Vkulik]

Это не нормально, нужно замерить ток утечки. Дату выпуска АКБ проверяли?

[Chizhik_Pyzhik]

пеугеот сказал:

Кто может сказать, не ездил на машине 15 дней, новый аккумулятор сел, так что машина не реалирует на кнопку запуска. Это нормально? На сигнализации машина не стоит.

нормально заводился после 1,5-2 месяцев простоя, (правда ключ а не кнопка)
15 дней - не нормально!

[пеугеот]

Vkulik (04 апреля 2017 - 12:14) писал:

Это не нормально, нужно замерить ток утечки. Дату выпуска АКБ проверяли?

Да, батарея свежая