Сообщений в теме: 1854

[alexey1986]

Машина 14 года, пробег 19, - наверно все же заменю масло. тем более я его купил 12 литров идемитсу.

[D-G]

alexey1986 (07 августа 2017 - 22:51) писал:

Машина 14 года, пробег 19, - наверно все же заменю масло. тем более я его купил 12 литров идемитсу.

Если все описанное  соответствует истине,  то не мешайте машине работать)))

[alexey1986]

D-G (08 августа 2017 - 06:12) писал:

Если все описанное  соответствует истине,  то не мешайте машине работать)))

позвоню в фирму где чинят акпп, еще и там спрошу мнение))))))

[Костромич508]

alexey1986 сказал:

Машина 14 года, пробег 19

ну если от этого ваше настроение поменяется в лучшую сторону, или спасть крепче будете - то меняйте))) я бы ездил тысяч до 50ти и потом менял. Но если с 14го года вы проехали всего 19 тыс км, этот рубеж вам оочень нескоро суждено перейти, скорее машину продадите)))

[tvv]

alexey1986 (07 августа 2017 - 22:51) писал:

Машина 14 года, пробег 19, - наверно все же заменю масло. тем более я его купил 12 литров идемитсу.

Это будет первый случай, когда на 20 тыс. меняется все масло!!! Конечно, надо поменять! Это как рекорд Бубки: будет стоять вечно!!!

[vvt72]

Марк (08 августа 2017 - 23:25) писал:

Да, подойдёт даже самый маленький

Нет, не паранойя. Риск протереть либо радиатор кондея, либо получить оторванные стяжки и болтающийся радиатор
при такой схеме крепления есть. Лучше всё-таки крепить к кузовным элементам. К поперечной балке нижнюю часть радиатора, к
большой поперечной пластмассине, которая на данной фотке снята - верхнюю часть.

К сожалению штуцеры радиатора "американские", у них размер сколько-то там дюймов,  чуть меньше чем 10 мм.
У меня пружинные хомуты потекли сразу. Заменил на винтовые.
На термостате пружинные хомуты держат без проблем.

Не реально. Надо снимать и ставить бампер, Это не сложно, но и не быстро. Особенно в первый раз.
Второй раз бампер снимается в два раза быстрее.
Рассчитывай провозиться целый день. (у меня не получилось, растянулось на два дня)

Можно разделить процесс на две части, которые можно делать в разные дни.
- снятие/установка бампера, установка радиатора и термостата с выведением шлангов вниз к теплообменнику.
- слив масла, снятие теплообменника, установка проставки, подсоединение шлангов, залив масла, установка уровня.

После падения дерева и последующих ремонтов я бампер три раза скидывал ставил. Как говорил один герой популярного мультфильма -во всем теле такая гибкость обнаружилась-я теперь в кого хошь превратиться могу :)) По существу вопроса- наверно термостат поставил бы снизу, под левой фарой, а не перед интеркулером.

[D-G]

tvv (08 августа 2017 - 10:32) писал:

Это будет первый случай, когда на 20 тыс. меняется все масло!!! Конечно, надо поменять! Это как рекорд Бубки: будет стоять вечно!!!

ДА согласен!!! и еще есть предложение...для трактористов предлагаю внести поправку в регламент замены масла: "менять масло в коробке с каждым ТО 10 000км"! и желательно полностью, все 12 литров

[Peugeout508]

Марк (08 августа 2017 - 23:25) писал:

Нет, не паранойя. Риск протереть либо радиатор кондея, либо получить оторванные стяжки и болтающийся радиатор
при такой схеме крепления есть. Лучше всё-таки крепить к кузовным элементам. К поперечной балке нижнюю часть радиатора, к
большой поперечной пластмассине, которая на данной фотке снята - верхнюю часть.

К сожалению штуцеры радиатора "американские", у них размер сколько-то там дюймов,  чуть меньше чем 10 мм.
У меня пружинные хомуты потекли сразу. Заменил на винтовые.
На термостате пружинные хомуты держат без проблем.

В эту субботу опять еду в этот же сервис для продолжения работ, заодно и проверю как сидит радиатор на радиаторе кондиционера, после недели езды (1000 км). Однако, надеюсь на благоприятный исход по следующим основаниям:
1) Радиатор крепится к другому через прокладки в виде резинок-липучек, в 4-5 мм толщиной. Не обратил внимание, но с одной стороны они такие же как двусторонний скотч. Соответственно, резинки к устанавливаемому радиатору приклеились;
2) Завод изготовитель укомплектовал радиатор крепежной фурнитурой на 3 самостоятельных способа крепления (об этом уже писал, повторяться не буду). Раз вложил резинки-липучки, значит такой способ также используется на практике. Кстати, в том сервисе где мне его устанавливали, данный способ предложили сразу;
3) Вес радиатора очень маленький, и вряд ли он зафиксированный по 4м точкам крепления, будет гулять.
А вот за совет с винтовыми хомутами, спасибо, заменю на радиаторе.

[NorNik]

Други. Подскажите сервис в Питере где можно заменить масло в АКПП.

[neonll]

D-G, непонятна ирония. На 20, наверное, действительно рановато еще, но лично я менял на ~37 (чуть меньше 2 лет назад) и на 63 тысячах (вчера). Не вижу причин не делать этого раз в пару лет.
И масло я меняю раз в 7-8 тысяч если только город, и раз в 10, если с трассой (вчерашняя замена была спустя 9500 км после предыдущей, из которых ~3500 км - трасса одним разом).

Сообщение отредактировал neonll: 12 августа 2017 - 14:12

[D-G]

neonll (12 августа 2017 - 14:11) писал:

D-G, непонятна ирония. На 20, наверное, действительно рановато еще

вот поэтому и ирония)))

[wolly316]

NorNik (12 августа 2017 - 13:14) писал:

Други. Подскажите сервис в Питере где можно заменить масло в АКПП.

я менял в 1Formula на Планерной

[alexey1986]

В сервисе по акпп сказали, рановато, до 30-35 рекомендовали отложить.

[NorNik]

wolly316 (12 августа 2017 - 15:34) писал:

я менял в 1Formula на Планерной

явки, адрса, пароли! А то как я обьясню своей "маруськи" куда ехать:)

[flash83]

NorNik (12 августа 2017 - 16:10) писал:

явки, адрса, пароли! А то как я обьясню своей "маруськи" куда ехать:)

Я будучи на машине в питере к этим ребятам заезжал.
Санкт-Петербург, ш. Южное, 37, корп.2
Вроде не глупые. Специализируются на пежо и ситроен.

[dieselpower]

NorNik (12 августа 2017 - 16:10) писал:

явки, адрса, пароли! А то как я обьясню своей "маруськи" куда ехать:)

http://spbpsr.ru/ - меняю у них частично каждые 20тыс. Пока к сервису претензий нет.

[Peugeout508]

Частичная замена масла в АКПП настолько простая процедура, что ее может выполнить любой сервис у которого имеется воронка с трубкой для залива масла сверху или "шприца" для залития масла снизу. Выберите тот, где обслуживаетесь и тем, кому доверяете, там и меняйте масло в АКПП.
Кстати, я замену масла в АКПП делаю в ЕвроАвто (г. Химки), но это питерский сервис. В С.-Петербурге их целая сеть. Тем кто из Питера, я бы рекомендовал ЕвроАвто в г. С.-Петербург.

Сообщение отредактировал Peugeout508: 13 августа 2017 - 08:23

[maks.mar]

может кто дать каталожные номера на запчасти которые понадобятся для частичной замены масла в коробке?

[6feniks6]

maks.mar (19 августа 2017 - 18:15) писал:

может кто дать каталожные номера на запчасти которые понадобятся для частичной замены масла в коробке?

Страница назад - всё расписано.

[D-G]

maks.mar (19 августа 2017 - 18:15) писал:

может кто дать каталожные номера на запчасти которые понадобятся для частичной замены масла в коробке?

Мне два раза делали частичную замену, ничего не меняли))) аккуратно очень надо.

[maks.mar]

если у меня в городе нету пробок и не стою я на светофорах, всё равно желательно менять масло в коробке на 60 тыс или можно потянуть?

[Peugeout508]

maks.mar (20 августа 2017 - 15:22) писал:

если у меня в городе нету пробок и не стою я на светофорах, всё равно желательно менять масло в коробке на 60 тыс или можно потянуть?

Все равно, желательно менять.

[vadim_68]

tvv (08 августа 2017 - 10:32) писал:

Это будет первый случай, когда на 20 тыс. меняется все масло!!! Конечно, надо поменять! Это как рекорд Бубки: будет стоять вечно!!!

На 20000 км смысла делать более одной замены никакого наверное и нет.
Достаточно частичной замены. Этого будет вполне достаточно (даже если вы еще любите агрессивный стиль езды и долго стоите в пробках), чтобы  взвесь от фрикционов не так  забивала рабочие зазоры в соленоидах и структура масла в коробке  всегда была близка к идеалу.

Сообщение отредактировал vadim_68: 21 августа 2017 - 09:43

[tvv]

Peugeout508 (20 августа 2017 - 19:58) писал:

Все равно, желательно менять.

На горячей машине приоткрутите первую пробку, потечет масло. Оцените цвет и запах. По ним и примете решение. Если прозрачное и горелым не пахнет, то можно еще покататься. В подобных условиях я делал первую частичную замену на 70 тыс., хотя, как теперь понимаю, можно было еще покататься тыс. 10.

[laleksss]

А я всё продолжаю менять масло. Если коробка подпинывается, то эффект даёт только 3 частичных подмены с интервалом в  100 км. Лью митасу, меняю сам - даже подъёмник не нужен, только колесо левое снять и всё ) По времени - час, не больше (на всё, с выставлением уровня).

Важная информация для всех:
Счётчик старения масла вручную на 0 не ставить, только через ремонт-запасные части-замена масла в АКПП. Иначе будут необъяснимые удары. Перед первой заменой счётчик ОБЯЗАТЕЛЬНО записать на бумажку и хранить (через поиск неисправностей - акпп - счётчик старения масла - считывание показаний счётчика старения масла).