Сообщений в теме: 1854

[neonll]

IgorUVAO, есть очень ярко выраженная зависимость между периодом смены масла во всех современных двигателях и сроком их беспроблемной эксплуатации.
Эта вот зависимость наталкивает на уверенность в необходимости замены масла раз в 10 тысяч несмотря на рекомендации.

[IgorUVAO]

neonll (26 октября 2016 - 22:08) писал:

IgorUVAO, есть очень ярко выраженная зависимость между периодом смены масла во всех современных двигателях и сроком их беспроблемной эксплуатации.
Эта вот зависимость наталкивает на уверенность в необходимости замены масла раз в 10 тысяч несмотря на рекомендации.

Моточасы? Не, не слышал!

[VSH 508]

IgorUVAO (26 октября 2016 - 21:56) писал:

Если только по собственному желанию.
У Мицу на сажегенераторе под названнием 4D56  - 15 тыс. На европейских пыжах - 30 000.
А тут 10 000. :)

Не по собственному желанию, а по сервисной книжке, которая давалась с авто. В ней, на стр. намбер 16, однозначно указано, что масло и фильтр заменяются каждые 10 тыс. Ну а при смене масла на подъёмнике или из ямы, только слепой не заметит потение или течь.

[neonll]

IgorUVAO сказал:

Моточасы? Не, не слышал!

Очень жаль, что не слышали.

[IgorUVAO]

VSH 508 (27 октября 2016 - 04:02) писал:

Не по собственному желанию, а по сервисной книжке, которая давалась с авто. В ней, на стр. намбер 16, однозначно указано, что масло и фильтр заменяются каждые 10 тыс. Ну а при смене масла на подъёмнике или из ямы, только слепой не заметит потение или течь.

До 15 августа 2011г. 20 тыс. в России для масла было в самый раз, а потом, как напечатали новую сервисную книжку, вдруг стало слишком много, причём для одних и тех же моделей. По просьбе голодающих дилеров Пежо принудительно перевел всю Россия на тяжёлые условия эксплуатации, от Сочи до Магадана. А если проехать чуть западнее Бреста, неожиданно окажется, что 30 тыс. для масла - норма.
Впрочем, мне с моим годовым трассовым пробегом в 11 000 км. заглядывать под машину приходится только раз в год в любом случае. За 13 месяцев (разрешённый перепробег) вполне можно остаться без масла.

neonll (27 октября 2016 - 13:11) писал:

Очень жаль, что не слышали.

140 моточасов для современного масла это много или мало?

[neonll]

IgorUVAO сказал:

До 15 августа 2011г. 20 тыс. в России для масла было в самый раз, а потом, как напечатали новую сервисную книжку, вдруг стало слишком много, причём для одних и тех же моделей. По просьбе голодающих дилеров Пежо принудительно перевел всю Россия на тяжёлые условия эксплуатации, от Сочи до Магадана. А если проехать чуть западнее Бреста, неожиданно окажется, что 30 тыс. для масла - норма.

До 15 августа 2011 года автовладельцы с кончившимися моторами могли предъявлять претензии производителю гораздо чаще, нежели после. А 20 тысяч - это всегда ОЧЕНЬ много для масла. У любых производителей масел и ДВС,

IgorUVAO сказал:

140 моточасов для современного масла это много или мало?

Откуда число взялось? Зависит от условий эксплуатации. При типовых условиях это скорее мало.
При условиях постоянной работы при повышенных нагрузках и температурах (например, трековая нагрузка), и 140 моточасов бывает излишним сроком для замены масла в двигателе.

[IgorUVAO]

neonll (27 октября 2016 - 15:17) писал:

До 15 августа 2011 года автовладельцы с кончившимися моторами могли предъявлять претензии производителю гораздо чаще, нежели после. А 20 тысяч - это всегда ОЧЕНЬ много для масла. У любых производителей масел и ДВС,

30 тыс. в ЕС. Причём в Польше дизель хуже российского.
А потом с пробегом под 200 тыс. европейки уезжают в Белоруссию и там на местном дизеле бегают без проблем с двигателем ещё лет пять.

neonll (27 октября 2016 - 15:17) писал:

Откуда число взялось? Зависит от условий эксплуатации. При типовых условиях это скорее мало.
При условиях постоянной работы при повышенных нагрузках и температурах (например, трековая нагрузка), и 140 моточасов бывает излишним сроком для замены масла в двигателе.

Число взялось со счётчика моточасов, это мои 10 000 пробега. :)
В основном трасса.
Но если ездить так, как ездил вчера по центру, менять надо на 5 тыс. 4 моточаса и 20 километров.
В общем надо знать и понимать что делаешь.

Сообщение отредактировал IgorUVAO: 27 октября 2016 - 21:05

[neonll]

IgorUVAO сказал:

Число взялось со счётчика моточасов, это мои 10 000 пробега. :) В основном трасса. Но если ездить так, как ездил вчера по центру, менять надо на 5 тыс. 4 моточаса и 20 километров. В общем надо знать и понимать что делаешь.

Или я так сильно устал, что не могу уловить логику и общий смысл в Ваших сообщениях, либо Вы как-то не так все это излагаете.

IgorUVAO сказал:

30 тыс. в ЕС. Причём в Польше дизель хуже российского. А потом с пробегом под 200 тыс. европейки уезжают в Белоруссию и там на местном дизеле бегают без проблем с двигателем ещё лет пять.

Пробки - смерть всему. Трасса - все ок.
Не надо равнять пробеги городские и трассу. У нас бОльшая часть автомобилей (особенно в Москве) эксплуатируется со средней скоростью в промежутке от 19 до 23 км/ч. И не только в моточасах дело: в режиме езды по трассе с оборотами порядка 2-2,5 тысяч двигатель работает в гораздо более благоприятных условиях, нежели в условиях постоянных серий разгонов и торможений, коротких поездок, продолжительной работы на холостых и прочее.
В последнем случае 10 тысяч - это верх разумного предела. При езде исключительно по трассе - да, ничего страшного в бОльших межсервисных пробегах. Но и коробка, и все остальное тогда работает в других условиях и за 20 тысяч ничего с этими агрегатами не может приключиться криминального.

[xplod]

Есть интересный блог bmwservice.livejournal.com. Так вот там много про масло написано и про моточасы. Вот краткий FAQ: тыц. В блоге о масле написано много, но есть из чего сделать собственные выводы.

[vvt72]

IgorUVAO (27 октября 2016 - 21:02) писал:

30 тыс. в ЕС. Причём в Польше дизель хуже российского.
А потом с пробегом под 200 тыс. европейки уезжают в Белоруссию и там на местном дизеле бегают без проблем с двигателем ещё лет пять.


Число взялось со счётчика моточасов, это мои 10 000 пробега. :)
В основном трасса.
Но если ездить так, как ездил вчера по центру, менять надо на 5 тыс. 4 моточаса и 20 километров.
В общем надо знать и понимать что делаешь.

А чем в Польше дизельное топливо хуже, если не секрет?

[IgorUVAO]

xplod (28 октября 2016 - 09:40) писал:

Есть интересный блог bmwservice.livejournal.com. Так вот там много про масло написано и про моточасы. Вот краткий FAQ: тыц. В блоге о масле написано много, но есть из чего сделать собственные выводы.

Серёга-кипятильщик? Над его "прожаркой" весь интернет смеётся :)

Сообщение отредактировал IgorUVAO: 28 октября 2016 - 16:00

[neonll]

vvt72 сказал:

А чем в Польше дизельное топливо хуже, если не секрет?

даже расход выше на литр, чем у нас

[IgorUVAO]

vvt72 (28 октября 2016 - 15:29) писал:

А чем в Польше дизельное топливо хуже, если не секрет?

Цетановым. 51 максимум.

[sandeant]

Я когда еду в Германию, в Польше не заправляюсь, мало того что ДТ хуже, так еще и дороже чем в Германии

[IgorUVAO]

neonll (28 октября 2016 - 16:05) писал:

даже расход выше на литр, чем у нас

Надо до Германии тянуть - бак позволяет.

neonll (27 октября 2016 - 21:27) писал:

Или я так сильно устал, что не могу уловить логику и общий смысл в Ваших сообщениях, либо Вы как-то не так все это излагаете.  

Мои  10 000 км. пробега - 140 моточасов. Средняя около 70 км/ч.  Считаю что 10 000 пробега для моих условий эксплуатации этого автомобиля - слишком мало.
На другом авто стараюсь менять масло на 7-8 тыс. при официально разрешённых 15 тыс. Потому что тоже есть нюансы в конструкции и эксплуатации.

[neonll]

IgorUVAO сказал:

Мои  10 000 км. пробега - 140 моточасов. Средняя около 70 км/ч.  Считаю что 10 000 пробега для моих условий эксплуатации этого автомобиля - слишком мало.

Ну Вы же понимаете, что Ваши условия эксплуатации бесконечно далеки от средних по стране/городу?
А про замену с учетом условий - это давно реализовали БМВ, предписывая прохождение ТО не по пробегу, а по указателю в бортовом компьютере, учитывающему моточасы и условия эксплуатации.
Вот только что из этого вышло, мы все сейчас наблюдаем, глядя на общую "надежность" двигателей БМВ.

[IgorUVAO]

neonll (27 октября 2016 - 21:27) писал:

При езде исключительно по трассе - да, ничего страшного в бОльших межсервисных пробегах. Но и коробка, и все остальное тогда работает в других условиях и за 20 тысяч ничего с этими агрегатами не может приключиться криминального.

Мой случай показывает, что довольно сильная течь вполне себе может образоваться за год и 10 тыс. трассового пробега.

[neonll]

IgorUVAO сказал:

Мой случай показывает, что довольно сильная течь вполне себе может образоваться за год и 10 тыс. трассового пробега.

Ну тогда Вам не повезет, видимо.
Только наверняка коробка вывалится в аварийный режим из-за недостатка давления раньше, чем скончается.

[IgorUVAO]

neonll (28 октября 2016 - 17:04) писал:

Ну Вы же понимаете, что Ваши условия эксплуатации бесконечно далеки от средних по стране/городу?  

А я никому и не навязываю. Автомобиль у каждого свой, и нужно понимать, что делаешь, если отходишь от рекомендаций производителя.
Некоторые вообще полнозольники льют в движки с FAP, и считают что всё нормально - по допускам API подходит, и отлично :)

[BlagO]

Заменил масло в АКПП на 81 тыс. на Тойота WS. Масло черное, но не горелое - нормально.

[IgorUVAO]

Менял масло на Равенол ATF T-WS Lifetime на 52 тыс., жижа чёрная, не горелая. На оил-клубе делали анализы свежей Тойоты WS, удивил заметный  разброс по параметрам между двумя партиями, потому Равенол. Каждая канистра Равенола номерная, под стираемой плёнкой, проверяется на сайте.
На данный момент течь из коробки визуально прекратилась, капель на земле нет. Под машину пока не залезал.
Едет нормально.

Сообщение отредактировал IgorUVAO: 29 октября 2016 - 19:46

[leon]

Напишите пожалуйста точный экзистовский код масла Тойотовский 4л для замены

[Марк]

leon (22 февраля 2017 - 09:52) писал:

Напишите пожалуйста точный экзистовский код масла Тойотовский 4л для замены

08886-02305

[sav]

На одометре 83500 (из них 80% трасса), планирую сделать первую частичную замену.

Какое масло лить? Toyota 08886-02305 (~3700), либо можно аналоги Mitasu MJ3254 (~2700) или Ravenol (~2800) или Asin AT-F9004(~3200) или Totachi 4562374691308 (~2200)?

Какая вероятность нарваться на палёное масло? В том числе родное 9734.R7?

Где в Москве можно сделать замену и сколько работа может стоить?

Какая спецификация ОЕМ для нас более валидна Toyota WS или Toyota JWS3324?

Сообщение отредактировал sav: 01 марта 2017 - 14:23

[Smallville]

sav (01 марта 2017 - 14:09) писал:

На одометре 83500 (из них 80% трасса), планирую сделать первую частичную замену.

Какое масло лить? Toyota 08886-02305 (~3700), либо можно аналоги Mitasu MJ3254 (~2700) или Ravenol (~2800) или Asin AT-F9004(~3200) или Totachi 4562374691308 (~2200)?

Какая вероятность нарваться на палёное масло? В том числе родное 9734.R7?

Где в Москве можно сделать замену и сколько работа может стоить?

Какая спецификация ОЕМ для нас более валидна Toyota WS или Toyota JWS3324?

Отвечу из личного опыта.
Сам лил масло тойоты, спустя 1000км повторил ситуацию. Выбрал тойоту только из-за того что его чаще льют при замене.
Насчет паленного масла, думаю стоит покупать в проверенных интернет магазинах таких как экзист или автодок( не реклама)
На счет где сделать не знаю, меняли сами в гараже. Инструкции впринципе хватает, так что поменять не сложно если есть яма)
На счет последнего вообще не знаю что это, но у меня было вроде просто WS