Сообщений в теме: 579

[KotBazilio]

Да тоже читал в инструкции, пробовал по всякому, нет, едет только после подгазовки. Я думаю что это вольный перевод с французского в инструкции, потому как некоторые вещи, например про круиз контроль дословно по инструкции не работают, смысл понятен в общем так и есть, но есть тонкости, которые постигаются опытным путем

[Sergey.Voloshin]

это коробка не EGS!  на 120 сильных моторах стоит обычный робот, который  без подгазовки не трогается!

[Konstantin]

Sergey.Voloshin сказал:

это коробка не EGS!  на 120 сильных моторах стоит обычный робот, который  без подгазовки не трогается!

Это EGS и без подгазовки он не трогается. Никто не говорил что EGS это автомат.

[del_198]

trollyan сказал:

EGS лучше АТ4 и его модификаций.
Заявляю ответственно, поскольку сталкивался с проблемой АКБ (есть отдельная тема) - мне дали новенького на подмену 408 на 2 дня. Там тоже двиг 120лс и АТ4... так вот этот с АТ4 тянет хуже нашего свиненка на EGS.

Пока проехал 25000 - ни разу не глючила.
Сейчас, к слову, эксплуатирую авто при температурах -30 / -40 (Красноярск). Тьфу-тьфу...
Тем у кого была поломка - сочувствую. Кстати, это всего 2 случая на весь инет  
Поэтому коробка реально нормальная и вполне надежная. =)

Пробег 3800 (да, мало). Подписываюсь под тем, что робот рОботает.

[loki]

Слышал где-то что долгое держание педали тормоза при режиме "А" вредно - так ли это? Сбрасывают ли владельцы в нейтраль при езде по пробкам (стоянию в пробках)? Не вредно ли тогда постоянная дрочка А-N-A-N-A-N... (типа постоянно выжатое сцепление вредно)
Было раз после 1,5 часовой пробочной езды приехал домой, и место куда решил запарковаться было в довольно узком месте, на пригорке. Соответственно довольно долго прицеливался задом чтобы не снести ни соседнюю машину ни дерево с другого края, и ещё забраться вверх. После многих манипуляций вперёд-назад/скатился-закатился почувствовал запах гари как от палёной шерсти, не от колодок, сразу говорю. Интересно на сколько рассчитан диск сцепления данной РАКПП? Не спалить бы. И является ли это тогда гарантийным случаем?

[Step]

loki (06 февраля 2013 - 15:07) писал:

Слышал где-то что долгое держание педали тормоза при режиме "А" вредно - так ли это? Сбрасывают ли владельцы в нейтраль при езде по пробкам (стоянию в пробках)? Не вредно ли тогда постоянная дрочка А-N-A-N-A-N... (типа постоянно выжатое сцепление вредно)
Было раз после 1,5 часовой пробочной езды приехал домой, и место куда решил запарковаться было в довольно узком месте, на пригорке. Соответственно довольно долго прицеливался задом чтобы не снести ни соседнюю машину ни дерево с другого края, и ещё забраться вверх. После многих манипуляций вперёд-назад/скатился-закатился почувствовал запах гари как от палёной шерсти, не от колодок, сразу говорю. Интересно на сколько рассчитан диск сцепления данной РАКПП? Не спалить бы. И является ли это тогда гарантийным случаем?

дилеры по этой коробке советуют ставить на N при остановке больше 1 минуты,а так просто надавить на тормоз сильнее и робот разожмёт сцепление.Сам перевожу на N даже если стою 5 сек.,перестраховываюсь.а палёным при таких манипуляциях у тебя точно сцеплением завоняло,ты его изнасиловал пока так парковался.Это всё таки робот и с ним надо нежнее

[empty73]

loki

Запах гари бывает при нагрузках на коробку (сцепление).. Сейчас так вообще снега поколено, пробуксовки. Сцепление притирается.
Я всегда сбрасываю в N на светафорах и если в пробке уж совсем долго стоим, никуда не двигаемся. (ОД кстати тоже рекомендовал так делать)

[Step]

loki (06 февраля 2013 - 15:07) писал:

Слышал где-то что долгое держание педали тормоза при режиме "А" вредно - так ли это? Сбрасывают ли владельцы в нейтраль при езде по пробкам (стоянию в пробках)? Не вредно ли тогда постоянная дрочка А-N-A-N-A-N... (типа постоянно выжатое сцепление вредно)
Было раз после 1,5 часовой пробочной езды приехал домой, и место куда решил запарковаться было в довольно узком месте, на пригорке. Соответственно довольно долго прицеливался задом чтобы не снести ни соседнюю машину ни дерево с другого края, и ещё забраться вверх. После многих манипуляций вперёд-назад/скатился-закатился почувствовал запах гари как от палёной шерсти, не от колодок, сразу говорю. Интересно на сколько рассчитан диск сцепления данной РАКПП? Не спалить бы. И является ли это тогда гарантийным случаем?

а сцепление на роботе при правильном обращении служит как и на МКПП,

[del_198]

Я с самого начала приучил себя к тому, что на светофорах перевожу рычаг в N.  Говорят, что можно так и не делать, но мне не в лом.

[loki]

del_198 (06 февраля 2013 - 16:54) писал:

Я с самого начала приучил себя к тому, что на светофорах перевожу рычаг в N.  Говорят, что можно так и не делать, но мне не в лом.

Да тоже так делаю иногда, интересно то, не вредно ли для механизма постоянное переключение туда-сюда. В пробках бывает трогаешся и останавливаешся через каждые 10 сек. а всё остальное время едешь на полувыжатом сцеплении получается.

[AlexAS]

Вопрос в тему, надо ли давить на педаль тормоза при переводе с положения N в А, если стоишь на светофоре?

[nalilord]

Попробуем обратиться к английскому мануалу.

стр.113   6-speed electronic gear control gearbox
This gearbox provides you with the benefit of
additional functions:
-  hill start assist,
-  the creep function (movement of the
vehicle on releasing the brake pedal) in
automated mode or reverse

Перевожу от себя:
Эта коробка передач дает вам следующие дополнительные возможности:
- помощник старта с горки
- функция "ползти" (движение, при отпускании педали тормоза) в автоматическом режиме или в режиме заднего хода

Дальше, идет наша замысловатая страница 116.
 116.jpg   137,65К   324 Количество загрузок:

Перевожу от себя:
Функция "ползти"
Эта функция здорово облегчает маневрирование при низкой скорости (когда паркуешься, в пробке и т.д...).
Если вы выставите коробку в положение A, M или R, машина начнет движение как только вы отпустите педаль тормоза.
Когда двигатель на холостом ходу, тормоза отпущены и выбрано положение коробки A, M или R, машина двигается без нажатий на педаль газа.
Для вашей безопасности эта функция активируется, только если вы зажимаете педаль тромоза, и при этом переключаете передачу на А или R.

[krai_man]

стараюсь всегда нажимать на тормоз при переключении  с N в положения А и R, плюс переключать в них после полной остановки

[smok]

Я думаю чем меньше заморачиваешься тем лучше всё работает.
.

[nalilord]

Принимая во внимание уровень знаний наших ОД, сомневаюсь доверять их советам.
Сам не переключаю в N, предполагаю, что робот сам нейтраль включает, когда авто стоит и ты на газ не давишь. Мануал не говорит, о том, что в N надо в пробках включать. Более того, мануал говорит, что можно даже выключать машину в положении A.

Мне кажется, что N в пробках - это совет для гидротрансформатора, где постояно передается момент на колеса в положении Drive.

[valery]

Все правильно при любой возможности тоже перехожу на нейтраль и все переключения делаю только при нажатой педали тормоза,Что будет если переключать передачи без нажатия на тормоз не знаю,а эксперименты делать не хочу.Глушить авто можно как на нейтрали так и на передачи,я на передачи глушу когда есть уклон.

[Konstantin]

nalilord сказал:

Сам не переключаю в N, предполагаю, что робот сам нейтраль включает, когда авто стоит и ты на газ не давишь. Мануал не говорит, о том, что в N надо в пробках включать. Более того, мануал говорит, что можно даже выключать машину в положении A. Мне кажется, что N в пробках - это совет для гидротрансформатора, где постояно передается момент на колеса в положении Drive.

Это совет в первую очередь все таки роботам. А + тормоз равносильно выжатому сцеплению на механике. Насколько вредно долго стоять с выжатым сцеплением смотри сам...

[nalilord]

Konstantin, так в том то и дело, что тормоз на роботе мы не жмем..

[Konstantin]

Возможно не совсем правильно мысль сформулировал: "A + стоянка" далее по тексту. После полной остановки робот держит сцепление выжатым, но не переключает в N. Так у большинства таких коробок, не думаю что EGS исключение.

[MaxG]

Переход на N в пробках это продление жизни выжимного подшипника. Как на механике.
Ничего страшного нет если часто с N на A. Всего лишь еще одно переключение и сжатие-отпускание сцепления как тысячи раз в движении.
В классическом автомате сложнее.
А паленым сцеплением и у меня пахло после того как по сугробам побуксовать. Но ведь  и на механике пахнет в таких случаях! Сцепление полувыжатое.
Так что не считаю это чем-то исключительным.

[valery]

Только что отослал запрос в ПСА,посмотрим что ответят,ОД ни чего не смогли сказать.

[nalilord]

Активное обсуждение было на форуме Авеса. Конечно, как обычно, сколько людей - столько и мнений.

http://forum.aves-pe...pic.php?t=36123

DVS:

Цитата

как только автомобиль остановился, нажмите на тормоз (то есть, не надо педаль ласкать, не надо её трогать, равно как не надо её вдавливать в пол до хруста в лодыжках или ударять - на неё надо просто нажать). После этого сохраняйте усилие нажатия на педаль тормоза таким, какое удобно для Вас. Теперь автоматическая система управления (АСУ) АКП EGS разъединит диски сцепления, и трения между ними не будет - автомобиль-то и так обездвижен.

Цитата

Переключение на "нейтраль".... Если автомобиль будет стоять на одном месте дольше 2 - 3 минут, то это переключение сделать желательно, но не обязательно - если нога на тормозе, то диски сцепления и так разомкнуты. Главное, когда потребуется тронуться, не забудьте снова переключиться на "А".

[a.borisoff]

Вот Вы устраиваете себе "танцы с бубнами"... Катайтесь как катается... Один хер тыс. к 40-50 начнете потихоньку менять сцепления. Просто у кого то пробег будет чуть больше, у кого то чуть меньше...

[valery]

Не надо бояться смены комплекта сцепления.Во-первых при нормальной эксплуатации это бывает к 100000 (+ - ),а во-вторых стоит это "копейки" у ОД около 20 тыс..

[a.borisoff]

valery сказал:

это бывает к 100000

Поживем - увидим...