Сообщений в теме: 579

[valery]

При условии нормальной эксплуатации,это статистика по этой КПП по другим авто

[Платонович]

valery
Буду признателен за ссылки на такую статистику.

Сообщение отредактировал Платонович: 10 мая 2013 - 08:16

[valery]

 Платонович сказал:

Буду признателен за ссылки на такую статистику.

Перед покупкой искал информацию об этих КПП, в том числе на различных форумах (других авто с этой КПП), где-то натыкался на статистические данные в целом по этой КПП, ссылку сейчас дать не смогу,времени много прошло.

[nalilord]

Обладатели роботов, подскажите, пожалуйста, насколько у вас ощутима пауза при переключении с 1 на 2 передачи и со 2 на 3?
Если я жму на педаль газа умеренно со светофора, то поток двигается объектвно быстрее меня из-за этих 1-2 и 2-3 переключений.

Сообщение отредактировал nalilord: 28 мая 2013 - 10:53

[Konstantin]

 nalilord сказал:

Обладатели роботов, подскажите, пожалуйста, насколько у вас ощутима пауза при переключении с 1 на 2 передачи и со 2 на 3?

На встрече катался на роботе - пауза очень ощутимая. Кажется что в секунду-полторы.

 nalilord сказал:

Если я жму на педаль газа умеренно со светофора, то поток двигается объектвно быстрее меня из-за этих 1-2 и 2-3 переключений.

Думаю что это связано не только роботом

[MaxG]

nalilord,

Да, если плавно нажимать на газ сильно отстаешь от потока
Кисло разгоняется, факт.
Но рекомендую как тронулся посильнее давить газ, так чтобы переключался в районе 3500-4000 об/мин.
Тогда вполне хорошо ускоряется.

И еще. Я забил сделать сброс газа перед переключением, тупо давлю газ и все.
В результате да, немного стали ощущаться переключения, но задержки на переключения стали минимальны.

Приловчиться короче надо. Робот по меркам роботов очень приличный.

 Konstantin сказал:

На встрече катался на роботе - пауза очень ощутимая. Кажется что в секунду-полторы.

Уметь надо ездить на роботе.

[valery]

 nalilord сказал:

Обладатели роботов, подскажите, пожалуйста, насколько у вас ощутима пауза при переключении с 1 на 2 передачи и со 2 на 3? Если я жму на педаль газа умеренно со светофора, то поток двигается объектвно быстрее меня из-за этих 1-2 и 2-3 переключений.

Если хотите тронуться с потоком и чтобы пауза между 1 и 2 была меньше и сильно двигатель не раскручивать, то тронулись и на вторую переходите качнув подрулевой лепесток,так можно даже если АКПП в автоматическом режиме или перешли на ручной режим и сами переключаетесь.

[empty73]

1 способ это догнать на первой передаче 3000 (при переходе на 2, будет в районе 2000 тогда), если в режиме авто.
2 способ это догнать до 2000 и переключить подрулевым, тогда не будет никаких тормозов между переключениями.
3 это разгонять в режиме M. Скорость переключения на порядок больше и задержек не чувствуется вообще.
........
Со 2 на 3 никаких пауз не замечал.. 2ая вообще самая четкая передача) на ней оч хорошо разгоняет машину.

[nalilord]

MaxG, да, если сильно вдавить, то можно и обогнать всех, но это очень нервно-шумно получается. )

valery, попробую дергать на вторую сразу, ага.

empty73, я в M вообще не пробовал ездить, надо потестировать.

Сообщение отредактировал nalilord: 28 мая 2013 - 12:28

[MaxG]

nalilord,
Ну я не предлагаю газ в пол:) в общем выбор за тобой.
Кмк вручную нажимать надо только в особых случаях (по горам, сильный подъем в гору и так далее)
до 3500 нормальные, здоровые обороты. Может даже более полезные двиглу чем вытягивать с низов.

[valery]

 nalilord сказал:

valery, попробую дергать на вторую сразу, ага.

Не сразу при старте,а несколько метров проехал,обороты где-то 2000-2500 и переключаешь.

 MaxG сказал:

Кмк вручную нажимать надо только в особых случаях (по горам, сильный подъем в гору и так далее)

= Кто сказал? Я в ручном режиме люблю ездить,причем в любых условиях,особенно когда надо быстро ускоряться.

[MaxG]

 valery сказал:

Кто сказал?

кмк = как мне кажется или личное мнение.
Полуручной режим получается. Автомат есть, но надо еще постоянно подрулевые нажимать. Думается в этом и кайф автомата, что руки свободны, комфортно.

Моя формула проста: надо быстрее - дави сильнее газ. А остальное лишнее.
А вообще, дело каждого, лишь бы нравилось.Не убеждаю нисколько, высказаюсь

[valery]

Например надо резко ускориться,можно лепестком передачу сбросить и на газ,с другой стороны можно просто резко на газ и автоматика сама передачу сбросит, но в первом случае будет без клевков,а во втором сначало клевок потом резкое ускорение.

[nalilord]

Лепесток нужен, а то бывали случае когда кик-даун слишком паузу делал некомфортную, когда тебе наоборот надо быстро ускориться, при обгоне, например, или завершении маневра.

[MaxG]

 nalilord (28 мая 2013 - 16:45) писал:

Лепесток нужен, а то бывали случае когда кик-даун слишком паузу делал некомфортную, когда тебе наоборот надо быстро ускориться, при обгоне, например, или завершении маневра.

Жалоб с моей стороны на паузу на кик-даун нет. Никаких задержек.
Конечно, лепесток можно дернуть заранее перед обгоном, но зато потом после обгона опять лепестком на повышенную передачу. Или слушать воющий двигатель, пока назад автоматический режим вернется (2с кажется).
Я так просто плавно педалируя застравляю перейти на 1-2 вниз. Никаких кивков, рывков.
Чем проще с роботом, тем ему понятнее будет водителя.Адаптация будет работать.

Единственная на него жалоба это когда на небольшой скорости (около 15кмч) катишься на 1ой и надо ускориться (повернуть,перестроиться) и тут дикая пауза...
робот собирается воткнуть вторую потом передумывает, понимая что она мне не нужна, еще раз думает и потом мы срываемся вперед.
Но я приловчился избегать таких ситуаций, очень редко бывает

Сообщение отредактировал MaxG: 28 мая 2013 - 17:31

[valery]

 MaxG сказал:

Никаких задержек.

Если резко ускоряться (кик-даун),клевок будет.

 MaxG сказал:

Конечно, лепесток можно дернуть заранее перед обгоном, но зато потом после обгона опять лепестком на повышенную передачу. Или слушать воющий двигатель, пока назад автоматический режим вернется (2с кажется).

Если Вы переходите на передачу вниз используя лепесток или резко нажимая на газ (кик-даун),то в обоих случаях КПП будет давать двигателю раскручиваться до более высоких оборотов (подобие режима спорт S)до переключения на следующую передачу,если после обгона не предпринимать ни каких действий ,то через несколько секунд, в обоих случаях, КПП вернется в автоматический режим.

[Step]

Чтобы избежать пауз переходу в ручной режим, в остальном просто давлю на газ. Кстати робот резвее чем АКПП на движках до 150 л.с.

[loki]

 Step (29 мая 2013 - 08:25) писал:

Кстати робот резвее чем АКПП на движках до 150 л.с.

Не понял, о чём речь? У нас других вариантов нет, а если сравнивать с другими авто - есть свои плюсы и минусы. С одной стороны у робота получше КПД, а с другой в классической АКПП нет такого чувствительного разрыва передачи момента между переключениями.

[iustas]

у меня был 308 с таким двигателем и на механике. Скажу, что он не ехал вообще, но точно получше, чем автомат, поэтому и пришлось брать механику. А у вас 508 и те же  120 лс... Не поедет она никогда. Поэтому расслабтесь и ездите как получается. Потом поменяете машину и всё.

[del_198]

Ставлю рычаг в положение "М" и езжу на лепестках (честно говоря, чаще на рычаге, потому что вторая машина на механике и так привычней), если мне нужно побыстрее. Перед переключением передачи вверх чуть убираю ногу с газа (как на механике)-тогда нет никаких пауз и "клевков". Во всех остальных случаях-просто "А" и вперёд.

[loki]

 iustas сказал:

Не поедет она никогда. Поэтому расслабтесь и ездите как получается.

Ну спасибо, а то мы уже вообще в жизни разочаровались.   Срочно продавать, оно-ж не едет

з.ы.:
 1234135.jpg   90,55К   289 Количество загрузок:

[nalilord]

С момента покупки чувствую стук при переключинии с 3 -> 2 передачу. Есть у кого еще такое?
Сказал ОД (Независимость) - они не нашли ничего.

[shurad]

 nalilord (26 августа 2013 - 20:01) писал:

С момента покупки чувствую стук при переключинии с 3 -> 2 передачу. Есть у кого еще такое?
Сказал ОД (Независимость) - они не нашли ничего.

С такой же проблемой обращался к дилеру.Комп ничего не выявил, в чем я не сомневался, т.к.они и реле АКБ по компу не выявили - спасибо отзывной.
Обновили программное обеспечение на коробке. Сейчас чуть по-лучше стало - но все равно переключение с небольшим стуком. Пробег 25000 км.

[nalilord]

shurad, тоже при переключении с третьей на вторую?

[shurad]

 nalilord (26 августа 2013 - 20:55) писал:

shurad, тоже при переключении с третьей на вторую?

Да , в основном ощущается при подъезде к перекрестку и плавном снижении скорости с 3 на 2.