Сообщений в теме: 295

[Uniq]

ОФФ:

Костик сказал:

кстати, есть мысль, что дизельки плохо уходят

На дизели приходится до 50%, так что мысль не катит.

[Konstantin]

Нормально дизеля уходят и без Димона.
Трабла с этим семейством движков есть, инфа подтвержденная и совсем не Димоном, по 508-му обращений еще не было (правда за всех ОД не скажу), но во-первых машинка продается недавно, во-вторых турбобензинов по всей России около 1200 штук, что совсем мало по сравнению с 207-308-3008 и т.д., в-третьих стиль вождения у владельцев 508-го как ни крути отличается от стиля вождения владельцев 308-го (посмотрите на средний возраст и цену машинки).
Формально с движком на 508-м проведена модернизация (о чем и говорит литера М в его именовании), которая в теории должна убрать все проблемы. В теории потому что это далеко не первая модернизация и пока результата не было. Чтобы говорить о проблемности нашего движка есть 2 варианта:
1. Подождать пару лет.
2. Провести диагностику сейчас и зная ранние признаки проблем с 308-х проверить их наличие у 508-го.
Вариант 2 предложил Димон, стоит ехать или нет вопрос конечно неоднозначный: с одной стороны интересно узнать, с другой ехать непонятно к кому как-то страшновато. Идеальный вариант договориться с каким-то ОД и сделать эту диагностику у него. Но договориться на личном уровне чтобы диагностика была нормальная, а не для галочки.

[valery]

Konstantin сказал:

2. Провести диагностику сейчас и зная ранние признаки проблем с 308-х проверить их наличие у 508-го. Вариант 2 предложил Димон, стоит ехать или нет вопрос конечно неоднозначный: с одной стороны интересно узнать, с другой ехать непонятно к кому как-то страшновато. Идеальный вариант договориться с каким-то ОД и сделать эту диагностику у него. Но договориться на личном уровне чтобы диагностика была нормальная, а не для галочки.

Только не к нему (Димону) и к ОД тоже не очень, первый сделает все ,чтобы подтвердить свои слова , вторые наоборот всю правду не скажут (даже на личном уровне). Самый хороший способ найти хорошего моториста (по турбированным движкам) во внушающем доверие месте (может через знакомых и.т.д.) ,может в БМВшном сервисе (их разработка).

Сообщение отредактировал valery: 03 июля 2013 - 20:43

[Konstantin]

valery сказал:

вторые наоборот всю правду не скажут (даже на личном уровне)

То есть если ты приедешь к знакомому, который является сотрудником ОД, он тебе соврет?

valery сказал:

Самый хороший способ найти хорошего моториста (по турбированным движкам) во внушающем доверие месте (может через знакомых и.т.д.)

Нужен человек, знающий семейство THP, а не просто моторист. Могут быть косвенные признаки, которые на другом движке говорят об одном, а на THP о другом.

[valery]

Konstantin сказал:

То есть если ты приедешь к знакомому, который является сотрудником ОД, он тебе соврет?

У него будет дилема,с одной стороны знакомый, с другой он работает там и ОД не поймет ,если он ,например будет говорить правду, там где надо молчать.

[Konstantin]

valery сказал:

У него будет дилема,с одной стороны знакомый, с другой он работает там и ОД не поймет ,если он ,например будет говорить правду, там где надо молчать.

Значит у тебя такие друзья и знакомые.... К тому же он лично тебе устно даст ответ, а не официальное заключение в печатью. Там скорее всего его заставят написать как надо. Хотя тоже не факт, т.к. ПСА брак на немодернизированных движках признан и в случае выхода из строя работы проводили по гарантии.

[valery]

Konstantin сказал:

Нужен человек, знающий семейство THP, а не просто моторист. Могут быть косвенные признаки, которые на другом движке говорят об одном, а на THP о другом.

Такие движки ставятся не только на ПЕЖО (разработка БМВ) и если моторист с большой буквы "М" ,то он отлично разберется в любом турбированном движке (там все похоже), в часности раскажет все о том, о чем здесь Димон пугает.

[Твистер]

Я никого не агитирую и никого за собой не приглашаю. Просто судя по всему я сделал ошибку и хочу ее исправить и наслаждаться жизнью, зная что меня не подведет автомобиль (ну хотя бы по крупному). НИКОГО НИ НА ЧТО НЕ АГИТИРУЮ. Машину буду менять планово скорее всего к новому году (подожду скидок и распродаж)

[Кузовщик]

Твистер (03 июля 2013 - 09:16) писал:

При пуске с утра двигатель издает жуткие звуки сопоставимые только с пуском камаза заправленного ослиной мочой. Происходит только с утра, длится секунд 15-20, потом все успокаивается. ОД уверяет что все в порядке, мне так не кажется.

У меня тоже самое было на 33ткм (О/Д сказали натяжитель), на 70ткм опять он, но еще и с вытяжкой цепи.
За бабло определяют/меняют без проблем.
Мой вам совет, разберитесь со своим О/Д.
Ну а если машинка попросту разонравилось, тогда сливайте.

[Slawik-spb]

Твистер (03 июля 2013 - 13:13) писал:

Мое скромное понимание основано на следующем: человек (может и не совсем грамотно и тем более не совсем вежливо) объясняет свою позицию. Говорит о тех симптомах, которые все же подтверждаются нашими скромными проверками. В моем случае масло есть и течет оно в интеркулер как ни крути. Когда то интеркулер заполнится и масло пойдет дальше. То что оно будет там гореть и коксоваться - ну думаю да, будет. Температуры не детские и деваться ему некуда

Ваше понимание слишком скромно. Я же писал - прочитайте про картерные газы. Такой симптом, как масло во впуске, подтвердится на любом моторе с пробегом как у вас. Если у вас мотор масло не жрет литрами, то никто и ни чем не заполнится и не закоксуется.

Сообщение отредактировал Slawik-spb: 04 июля 2013 - 01:00

[Кузовщик]

Slawik-spb (04 июля 2013 - 00:59) писал:

... никто и ни чем не заполнится и не закоксуется.

Интересно, а у меня там (в кулере) есть что нибудь (за 5.5 лет) ?
На прошлой машинке (vw 1.8Т) за 4 года и 100ткм слилось грамм 50, точно уж и не помню.

[WASP]

arn,ну ты видимо от туда и черпнул знаний))))).но вертолетные двигатели до сих пор стоят не только на танке(разумеется доработанный )

arn,)и внимательней читай википедию если в живую танк не видел.ГАЗОтурбинный двигатель

пиздец.тема о проблеме которой нет. форум вместо того что бы обсуждать реальную проблему превращается в " а если а вдруг надо так а надо раком " теряет свой смысл форум .

[IBS]

Люди вы катайтесь на своих thp и забейте гарантия кончится тогда и будите парится.
А мне фиолетово, однажды наступив на эти грабли пытаюсь вас уберечь!
А там право каждого на свою правду!

[arn]

WASP, учим матчасть, газотурбинный, турбовальный, а если смотреть на мир чуть шире то и турбореактивный приблизительно одна чума. Но при этом ничего общего с дизельным двигателем не имеют совсем.

[Uniq]

arn, WASP, оба марш на википедию, основными двигателями на российских танках идут дизеля, кроме Т-80, там применяются газотурбинный двигатель ГТД-1000Т....
У американских Абрамсов тоже стоят ГТД, но мы отказались от них по причине сложности обслуживания и требовательности к различным условиям.

и хватит флудить в чужой теме...

[EKU]

WASP (04 июля 2013 - 10:38) писал:

форум вместо того что бы обсуждать реальную проблему превращается в " а если а вдруг надо так а надо раком " теряет свой смысл форум .

Это тема - "курилка". Поэтому все здесь "курят". А реальные проблемы - в других темах. Не надо так обо всём форуме!

[arn]

Uniq , марш читать мое предыдущее сообщение, где я ровно это и сказал.

[Netig]

А кто в курсе про гарантированный ресурс наших движков??? 3г или 100 ткм заводская гарантия...

[Slawik-spb]

Netig (04 июля 2013 - 20:32) писал:

А кто в курсе про гарантированный ресурс наших движков??? 3г или 100 ткм заводская гарантия...

ВЫ же сами ответили на свой вопрос.

[IBS]

Нормальный расход масла на thp 1литр на 1000км., читаем сервисную книжку.
Масло во впуске из-за хренового клапана который стоит в крышке и отвечает за вентеляцию картерных газов!
И эти крышки уже 3 или 4 раза модифицированы а толку 0.
И не стоит сравнивать разные моторы!

[Slawik-spb]

Был у меня EW7(1.8 бензин). Расход был около 100 грамм на 1000км. В промежутке между сменой масла приходилось один раз доливать до максимума. Поначалу расстраивался, потом привык.
Был у меня EW12(2.2 бензин). Расход был такой-же. Но я уже был привычный к этому.
Сейчас у меня расход масла равен нулю. Пробег 20000. Было два ТО. По привычке периодически проверяю уровень масла по щупу. Так что сказки про нормальный расход 1 литр приберегите для девочек.
В сервисной книжке написано про расход, выше которого мотор идет под гарантированную замену. Такие цифры есть у каждого производителя. Варьируются от поллитра, до литра.

Сообщение отредактировал Slawik-spb: 05 июля 2013 - 09:49

[valery]

IBS сказал:

Нормальный расход масла на thp 1литр на 1000км., читаем сервисную книжку.

Укажите стр.сервисной книжки.Нормальный расход (если не изменяет память) "ДО" 0.5 литра на 1000 км,если выше обратитесь к ОД (примерно так писали).

[Сиплый]

Перед покупкой автомобиля,консультировался с автомеханиками по поводу надежности движков, и почти все сказали ,что лучше не связывайся с современными турбобензиновыми, да и сами продавцы ,как пежо так и остальных моделей,предпочитают взять в личное пользование атмосферник либо дизель.Но мне кажется проблема в данной теме слишком раздута и владельцам не стоит паниковать пока они не приблизились к окончанию срока гарантии.

[Кузовщик]

Сиплый сказал:

да и сами продавцы ,как пежо так и остальных моделей

А им то откуда знать ?
У них был турбобензин с прямым впрыском ?

[zik]

Сиплый (05 июля 2013 - 14:27) писал:

Перед покупкой автомобиля,консультировался с автомеханиками по поводу надежности движков, и почти все сказали ,что лучше не связывайся с современными турбобензиновыми, да и сами продавцы ,как пежо так и остальных моделей,предпочитают взять в личное пользование атмосферник либо дизель.Но мне кажется проблема в данной теме слишком раздута и владельцам не стоит паниковать пока они не приблизились к окончанию срока гарантии.

Так поначалу относились к надувным шинам, независимой подвеске, автоматам, инжекторам  и т.д. А сейчас  еще поискать атмосферник в нашем классе... Ну, кроме ипонцев