Народ в сервисбоксе пробиваю свой ВИН выдают такую инфу - 1.6 THP 16v 163 (EP6CDT M) 6-СТУПЕНЧАТАЯ АКП,
а по сути мотор 150 л.с. Реально сколько сил у мотора 1.6 ТНР?! или можно из 150 догнать до 163?
4
Чип-тюнинг 1.6 THP
Автор
OptimusPrime
, 09 апр 2013 05:49
Сообщений в теме: 256
Наверх#2
Гальченко Павел
-
- Модераторы
-
- 5 092 сообщений
Ночной кошмар дилера
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508
____Рестайлинг____ Дизель, Аллюр,
Отправлено 17 апреля 2013 - 21:15
А что там у них с бензиновыми движками ?
Широкий спектр различных юридических услуг.
8 926 522 37 29
Форумчанам скидки
Хобби - работа с автодилерами, когда они отказывают в гарантии
8 926 522 37 29
Форумчанам скидки
Хобби - работа с автодилерами, когда они отказывают в гарантии
#3
Konstantin
-
- Администраторы
-
- 10 842 сообщений
Добрый председатель KOLHOZa
- Откуда:Москва, СВАО
-
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 HDi Allure - Brun Guaranja
Отправлено 17 апреля 2013 - 21:31
Гальченко Павел, 1,6 THP в Европе до 190 чипуют.
Американский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе отвечают. |
|
#4
Аллюр дизель
-
- Пользователи
-
- 627 сообщений
Пыжевод
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:Пежо 508
2.0 л HDi Allure
Отправлено 17 апреля 2013 - 21:32
Konstantin (17 апреля 2013 - 21:31) писал:
Гальченко Павел, 1,6 THP в Европе до 190 чипуют.
#5
Гальченко Павел
-
- Модераторы
-
- 5 092 сообщений
Ночной кошмар дилера
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508
____Рестайлинг____ Дизель, Аллюр,
Отправлено 17 апреля 2013 - 21:38
playerr сказал:
в следующий четверг (25.04) могу задать этот вопрос
Ну если пока держит у других, то надеюсь, что выдержит
Широкий спектр различных юридических услуг.
8 926 522 37 29
Форумчанам скидки
Хобби - работа с автодилерами, когда они отказывают в гарантии
8 926 522 37 29
Форумчанам скидки
Хобби - работа с автодилерами, когда они отказывают в гарантии
#6
OZZY
-
- Пользователи
-
- 494 сообщений
Пыжевод
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:Пежо-508
1.6 л ТНР, "Аllure" - был.
Отправлено 02 мая 2013 - 21:17
Аллюр дизель (17 апреля 2013 - 21:32) писал:
Турбина то выдержит?)
http://www.bmw.ua/ua...owroom/engines/ Аналогично и ФМК "изнасиловал" свой 2-х литровый экобуст с 200 лс до 240 )). Ну и т.д.
Сообщение отредактировал OZZY: 02 мая 2013 - 21:30
Самая лучшая машинка та, которую ты юзаешь в данный момент. Аксиома, не требующая доказательств!
#7
Кузовщик
-
- Пользователи
-
- 319 сообщений
Пыжевод
- Откуда:Москва Ю.Бутово
-
Автомобиль:турбо пыж продан
New Actyon Diesel 2.0л (175лс) AWD AT Luxury
Отправлено 02 мая 2013 - 22:13
OZZY (02 мая 2013 - 21:17) писал:
Корректнее будет поставить вопрос так: а на сколько лет!
А конкретно, как часто владелец меняет масло (и какое льет), ну и как охлаждает турбину перед тем как заглушить мотор.
Сообщение отредактировал Кузовщик: 02 мая 2013 - 22:13
#9
Кузовщик
-
- Пользователи
-
- 319 сообщений
Пыжевод
- Откуда:Москва Ю.Бутово
-
Автомобиль:турбо пыж продан
New Actyon Diesel 2.0л (175лс) AWD AT Luxury
Отправлено 02 мая 2013 - 22:46
valery (02 мая 2013 - 22:40) писал:
Интересно,а этот,небольшой прирост мощьности,что дает? Хотелось бы логику понять.Может надо было более мощное авто купить?
Логика, а почему не прибавить, нахаляву то (12р), не ну можно взять "чипованный" с завода, только будет подороже и каждый год налог увеличенный.
#10
Uniq
-
- Пользователи
-
- 3 054 сообщений
Пользователь
- Откуда:Москва, СЗАО
-
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 HDi Allure - Blanc Nacré
#11
valery
-
- Пользователи
-
- 7 212 сообщений
Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:нет
Отправлено 02 мая 2013 - 22:51
Кузовщик сказал:
Мне он дал прирост мощности и тяги, а она лишней не бывает
#12
Кузовщик
-
- Пользователи
-
- 319 сообщений
Пыжевод
- Откуда:Москва Ю.Бутово
-
Автомобиль:турбо пыж продан
New Actyon Diesel 2.0л (175лс) AWD AT Luxury
Отправлено 02 мая 2013 - 22:58
И до и после редко, но иногда надо.
Особенно при обгонах на трассе, могу себе позволить особо не напрягаться и не переживать что не успею.
К примеру вижу что вдали появилась встречка, нажимаю на газ и все, просто получаю удовольствие от езды.
Особенно при обгонах на трассе, могу себе позволить особо не напрягаться и не переживать что не успею.
К примеру вижу что вдали появилась встречка, нажимаю на газ и все, просто получаю удовольствие от езды.
#13
Konstantin
-
- Администраторы
-
- 10 842 сообщений
Добрый председатель KOLHOZa
- Откуда:Москва, СВАО
-
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 HDi Allure - Brun Guaranja
Отправлено 02 мая 2013 - 22:59
valery сказал:
А Вы часто использовали всю мощность двигателя Вашего авто до чиповки?
), но и лишней она не бывает. Вопрос не в том часто ли использовал "До" всю мощность, в том не хотелось бы иметь в тот момент этой самой мощности чуточку больше.
Американский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе отвечают. |
|
#14
valery
-
- Пользователи
-
- 7 212 сообщений
Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:нет
Отправлено 02 мая 2013 - 23:03
На сколько, после чиповки, увеличились мощность и крутящий момент (примерно)
На сколько? Интересно,а владелец авто мощностью 500 л.с.,так же может сказать?
Konstantin сказал:
в том не хотелось бы иметь в тот момент этой самой мощности чуточку больше.
#15
Konstantin
-
- Администраторы
-
- 10 842 сообщений
Добрый председатель KOLHOZa
- Откуда:Москва, СВАО
-
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 HDi Allure - Brun Guaranja
Отправлено 02 мая 2013 - 23:10
valery сказал:
Интересно,а владелец авто мощностью 500 л.с.,так же может сказать?
Американский форум: Задаёшь вопрос, потом тебе отвечают. |
|
#17
OZZY
-
- Пользователи
-
- 494 сообщений
Пыжевод
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:Пежо-508
1.6 л ТНР, "Аllure" - был.
Отправлено 02 мая 2013 - 23:36
Кузовщик сказал:
А конкретно, как часто владелец меняет масло (и какое льет), ну и как охлаждает турбину перед тем как заглушить мотор.
Ну дык енто прописные истины даже для начинающих юзеров )). Я же имел ввиду несколько другой аспект этого вопроса, сравнивая, к примеру двигатели 1.6 л с 2.0 л или 2.0 л с 2.5 л да ещё к тому же с шестью цилиндрами. Обсуждение недолговечности цвагеновских мелких надутых двигателей уже стал притчей во языцах на всех федеральных и локальных форумах ))
valery (02 мая 2013 - 22:40) писал:
Интересно,а этот,небольшой прирост мощьности,что дает?
valery сказал:
Хотелось бы логику понять.Может надо было более мощное авто купить?
Ну логика здесь очень проста)) и лучше на ней внимание не заострять, дабы не устраивать холивар!
По мне так лучше надёжный атмосферник от 200 до 250 пони.
Самая лучшая машинка та, которую ты юзаешь в данный момент. Аксиома, не требующая доказательств!
#18
Lacoste-ss
-
- Пользователи
-
- 71 сообщений
Пыжо юзер
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:508 GT
GT full
Отправлено 02 мая 2013 - 23:44
Кузовщик (02 мая 2013 - 22:58) писал:
И до и после редко, но иногда надо.
Особенно при обгонах на трассе, могу себе позволить особо не напрягаться и не переживать что не успею.
К примеру вижу что вдали появилась встречка, нажимаю на газ и все, просто получаю удовольствие от езды.
Особенно при обгонах на трассе, могу себе позволить особо не напрягаться и не переживать что не успею.
К примеру вижу что вдали появилась встречка, нажимаю на газ и все, просто получаю удовольствие от езды.
Чем больше мощность авто, тем меньше дистанция до встречки (уверенность возрастает пропорционально количеству HP). При любой мощности авто можно совершить безопасный обгон:)
#20
Сент
-
- Модераторы
-
- 3 598 сообщений
Озверевший Кот-Марадёр
- Откуда:Мой адрес Советский Союз
-
Автомобиль:трактор 2.0
Самый лучший! Потому что - шоколадный трахтор
Отправлено 03 мая 2013 - 07:00
По моему только Димон низко летает забыв моск дома.
Лучше быть хорошим человеком, ругающимся матом, чем тихой, воспитанной тварью. (Ф. Раневская)
#21
Кузовщик
-
- Пользователи
-
- 319 сообщений
Пыжевод
- Откуда:Москва Ю.Бутово
-
Автомобиль:турбо пыж продан
New Actyon Diesel 2.0л (175лс) AWD AT Luxury
Отправлено 03 мая 2013 - 16:23
OZZY (02 мая 2013 - 23:36) писал:
<br />
сравнивая, к примеру двигатели 1.6 л с 2.0 л или 2.0 л с 2.5 л да ещё к тому же с шестью цилиндрами
сравнивая, к примеру двигатели 1.6 л с 2.0 л или 2.0 л с 2.5 л да ещё к тому же с шестью цилиндрами
Teana II / 2.5i V6 не едет ...
Цитата
Мощность 182 л.с.
При оборотах 6000
Крутящий момент 228/4400 н*м
Максимальная скорость 200 км/час
Время разгона (0-100 км/ч) 9.6 с
При оборотах 6000
Крутящий момент 228/4400 н*м
Максимальная скорость 200 км/час
Время разгона (0-100 км/ч) 9.6 с
Сообщение отредактировал Кузовщик: 03 мая 2013 - 16:26
#22
OZZY
-
- Пользователи
-
- 494 сообщений
Пыжевод
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:Пежо-508
1.6 л ТНР, "Аllure" - был.
Отправлено 03 мая 2013 - 19:35
Кузовщик сказал:
1.6 турбо надо сравнивать с 2.5 атмо (а не 2.0), а то и 3.0 и сравнивать надо не по мощности, а по моменту.
А разве кто-то где-то сравнивал 1.6 турбо с 2.0 атмосферником?)) Ветка-то о чип-тюнинге турбированного двигателя, поэтому я и привёл для сравнения объёмы: 1.6 л "надутый" путём "перепрошивки" с помощью программного обеспечения и нормальный турбированный двигатель 2.0 л, а атмосферник в 2.5 л с 6-ю цилиндрами привёл в качестве долговечной альтернативы "подогретым" двигателям. Поэтому вмешательство в "мозги" двигателя (или коробки) приводит к преждевременному износу деталей и узлов двигателя, о чём написал выше в качестве примеров по 3-ке БМВ, ФМ4, "мелким надутым" моторам Фольксвагена и недолговечности их эксплуатации.
Вообще же связь между мощностью и оборотами двигателя довольно-таки сложная! Если коротко, то всё это можно сформулировать примерно так:
- крутящий момент отвечает за способность ускоряться и преодолевать препятствия
- мощность ответственна за максимальную скорость автомобиля
- а обороты двигателя всё усложняют, так как каждому значению оборотов соответствует своё значение мощности и крутящего момента
- высокий крутящий момент на низких оборотах даёт автомобилю тягу для передвижения по бездорожью. Таким распределением сил могут похвастаться дизельные двигатели, при этом мощность может стать уже вторичным параметрам как, например, в тракторах
- высокий крутящий момент на средних и высоких оборотах даёт возможность резко ускоряться в городском потоке или на трассе
- высокая мощность двигателя обеспечивает высокую максимальную скорость
- низкий крутящий момент даже при высокой мощности не позволит реализовать потенциал двигателя. Имея возможность разогнаться до высокой скорости, авто будет достигать этой скорости очень долго!!. В общем как-то так))
Сообщение отредактировал OZZY: 03 мая 2013 - 19:36
Самая лучшая машинка та, которую ты юзаешь в данный момент. Аксиома, не требующая доказательств!
#23
valery
-
- Пользователи
-
- 7 212 сообщений
Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.
- Откуда:Москва
-
Автомобиль:нет
Отправлено 03 мая 2013 - 19:48
OZZY сказал:
низкий крутящий момент даже при высокой мощности
#24
Кузовщик
-
- Пользователи
-
- 319 сообщений
Пыжевод
- Откуда:Москва Ю.Бутово
-
Автомобиль:турбо пыж продан
New Actyon Diesel 2.0л (175лс) AWD AT Luxury
Отправлено 03 мая 2013 - 20:37
valery (03 мая 2013 - 19:48) писал:
.Высокая мощьность двигателя подразумевает и высокий крутящий момент...
OZZY про атмо и V6 понял по своему, сорри
#25
Perm2012
-
- Пользователи
-
- 6 сообщений
Новичок
- Откуда:Пермь
-
Автомобиль:Пежо 508
Актив 150ТНР
Отправлено 18 мая 2013 - 18:59
Кузовщик (02 мая 2013 - 22:46) писал:
Мне он дал прирост мощности и тяги, а она лишней не бывает.
Логика, а почему не прибавить, нахаляву то (12р), не ну можно взять "чипованный" с завода, только будет подороже и каждый год налог увеличенный.
Логика, а почему не прибавить, нахаляву то (12р), не ну можно взять "чипованный" с завода, только будет подороже и каждый год налог увеличенный.
Тут на форуме Вы видимо один чиповали двигатель. Подскажите пожалуйста какой пробег был до чиповки и сколько прошли после чиповки? Какую прошивку использовали заводскую или нет? Есть ли данные об увеличении мощности и крутящего момента в цифрах? И вообще, как себя чувствует двигатель и трансмиссия поле чипа?
Так много вопросов потому - что тема интересна, периодически приходит мысль чипануть двигатель, но комментариев людей, которые это делали найти не могу. Заранее спасибо.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
