Сообщений в теме: 34

[sergejs]

Uniq (28 мая 2013 - 15:36) писал:

Создайте тему двухрычажка VS МакФерсон.

Тему то создали, но вся она испачкана и исковеркона не верными понятиями.
Сначала нужно знать сам предмет сравнения подвески Peugeot 508 и Peugeot 508 GT.
Предлагаю посмотреть детальные особенности передней и задней подвески.  Передний мост Peugeot 508 и Peugeot 508 GT.doc   755,5К   473 Количество загрузок:  Задний мост, многорычажная подвеска.doc   779К   253 Количество загрузок:
В передней подвеске разница заметна в наличии двух треугольных рычагов и разрезного поворотного кулака.Очень заметно, что пвсевдо Мак Ферсон переработан в нижней части, это и дает улучшение в управляемости авто по сравнению со старыми подвесками. Однако большой интерес вызывает и задняя многорычажная подвеска, дающая хорошую курсовую устойчивость.В задней подвеске можно регулировать схождение. Задняя подвеска во всех 508-х одинаковая. Кроме этого в дополнении хорошо настроен электрогидравлический усилитель рулевого управления. Поэтому, Peugeot, проведя тесты, пришла к выводу, что переработанный псевдо Мак Ферсон с отменной задней многорычажной подвеской и хорошо настроенным Эл.ГУРом дают необходимый компромисс в сочетании комфорт/управляемость. Поэтому можно сказать, что подвеска Peugeot 508 не может в разы быть хуже чем подвеска Peugeot 508 GT. Кинематика наука сложная и она развивается, поэтому и решения могут быть достаточно эффективные и технологически более экономичные.

[Тепленький]

Ключевая фраза "...технологически более экономичные" а на основной вопрос ответите: Почему ПСА не установили Псевдо Макферсон но GT? (При общей тенднции автопроизводителей к снижению себистоимости производства автомобилей)

[valery]

Тепленький сказал:

Почему ПСА не установили Псевдо Макферсон но GT?

GT - топовая версия 508, решили все самое лучшее на нее воткнуть ,ни кто же не отрицает,что двухрычажка лучше макферсона.Человек готов заплатить -нате получите.

[zik]

По моему все просто. Макферсон имеет несколько неоспоримых преимуществ:
1. Компактность
2. Простота
3. Дешевизна.
Наверняка механики подскажут еще, но основные я назвал.
Учитывая, что для подавляющего большинства ашан-драйверов  характеристик  ее кинематики за глаза и выше, то производители и не парятся особо со всякими двухрычажками...

[VSH 508]

Тепленький (25 ноября 2013 - 07:11) писал:

Почему ПСА не установили Псевдо Макферсон но GT? (При общей тенднции автопроизводителей к снижению себистоимости производства автомобилей)

Ну как почему? Авто же GT (типа Гранд туризмо), а потому движок помощней, двойной выхлоп, плюшки разные к Аллюру, клиренс можно не увеличивать, т.е.двухрычажка. Ну и всё - давай ещё 300 тыс...  А нет, ещё и диски с бОльшим R.
Покупан должен быть уверен, что правильно отдал свои кровные.
Я вот в момент покупки был не уверен, что оно всё того стоит...

[Konstantin]

zik сказал:

Учитывая, что для подавляющего большинства ашан-драйверов

А почему только ашан-драйверов?

VSH 508 сказал:

Я вот в момент покупки был не уверен, что оно всё того стоит...

А что изменилось с момента покупки? Про память сидений и зеркала понял, но имхо эти опции от силы на 25 т.р. тянут.

[VSH 508]

Konstantin (25 ноября 2013 - 11:36) писал:

А что изменилось с момента покупки? Про память сидений и зеркала понял, но имхо эти опции от силы на 25 т.р. тянут.

  Так я и щас не уверен. Тем более, чтобы менять свою на GT. Да и вообще ещё ни разу не брал две машины одной марки подряд.

[kre7575]

Разговоры в пользу бедных, только ради бога без обид. Такое ощущение, что Вы себя в этом убеждаете.

[Konstantin]

kre7575 сказал:

Разговоры в пользу бедных, только ради бога без обид. Такое ощущение, что Вы себя в этом убеждаете.

Разговоры для понтов. Такое ощущение, что Вы сами себя убеждаете что не зря 300 т.р. в воздух пустили.

[kre7575]

Ну да, разговор слепого и глухого.