Сообщений в теме: 251

[Тепленький]

Челн сказал:

это как правильно класть бутерброд с колбасой на язык - хлебом или колбасой? совсем, что ли,  с ума посходили? ну не в детском саде, народ!

http://p508club.tmwe...tyle_emoticons/default/icon_e_smile.png поддерживаю слово в слово! "Хроника бутербродной войны"  книга известного американского писателя и карикатуриста Теда (Dr. Seuss) Гейзела.
А еще можно "удивиться", почему в отличии от БМВ, у которого усилие двигателя толкают авто, в Пежо усилие двигателя тянет!!! http://p508club.tmwe...tyle_emoticons/default/icon_e_smile.png

[Yura Cherkso]

Ну если черное и белое - это один цвет - то минусов в 508 нам так и не найти      

[CHUK]

Ребята, а кто сильнее кит или слон ? Хотя ни на слона, ни на кита Пеугеот в данном случае не тянет.
Баварцы конечно чертовски хороши. Что есть, то есть.

[Yura Cherkso]

- Это как в той теме про " отверстия в крыльях" , спросил об одном , а в ответ получил совершенно другое    
- Так и здесь , сказал , " что у бмв логичнее эргономика и включение дальнего"  , а вответ - "бутерброды, семерки, киты и параходы"  - клуб пежо такой клуб пежо  эххх      

[Голлум]

doctordimka сказал:

В сутках 24 ч, средняя скорость в пути пусть даже http://p508club.tmwe...tyle_emoticons/default/mega_shok.gifкм/ч, итого 1920 км за сутки http://p508club.tmwe...tyle_emoticons/default/icon_e_smile.png

Ну, во-первых, как его не назови (суточный, недельный, месячный (не путать с критическими днями)), есть задача измерять расстояние от т.А до т.Б. А оно может отличаться от 2тык в большую сторону.
А во-вторых, есть неоднократный опыт преодоления более 2000км за 24ч.

VSH 508 сказал:

А какой пробег Вас бы устроил на трипкомпе?  На всех авто (где помню) тоже было до 10 тык.
И чего-то, самобытности французской в 508-м,  я не увидел.
И про вынос мозга из-за "отсутствия здравого смысла" - круто сказано  

С пятью знаками устроил бы. Если быть до конца придирчивым, то работа второго трипа в фоновом режиме - бесполезная лабуда. Логичней было бы приостанавливать работу одного, когда переключаешь на другой.  

Выслушаю Ваши доводы по поводу самобытности управления регуляторами кол-ва воздуха на дефлекторах обдува как в целом по машине, так в сравнении центральных заслонок с заслонками заднего рада в частности. Этот алгоритм придумал либо генератор случайных чисел, либо начинающие китайские инженеры ибо никакому логическому объяснению сие не поддаётся.
Про управление электронным ручником "через жопу" я уже говорил, а так же про алгоритм закрытия окон с брелка, включение автоматич. режима дворников и т.д., и т.п..

[VSH 508]

"Выслушаю Ваши доводы по поводу самобытности управления регуляторами кол-ва воздуха на дефлекторах обдува как в целом по машине, так в сравнении центральных заслонок с заслонками заднего рада в частности. Этот алгоритм придумал либо генератор случайных чисел, либо начинающие китайские инженеры ибо никакому логическому объяснению сие не поддаётся".  


  Ну да, щас прям сяду и буду доводы приводить по поводу самобытности (кстати это ж Вы на ней настаиваете, а не я).     У каждого здесь свое мнение и свой характер (часто не простой), так что если хотите продолжайте искать нелогичности и самобытность в эргономике без меня. А мне иногда нравится мыслить  не логично. Потому и взял Пежо, а не Пассат, например.

[Голлум]

Слив засчитан.

[vs777]

VSH 508 прав. Заниматься поиском или даже высасыванием недостатков глупо. Каждый автомобиль требует определенной адаптации. Другое дело, когда привыкание так и не наступает, но это частный случай, обусловленный личным восприятием. Меня же устраивает, и управление регуляторов воздуха, и алгоритм датчика дождя, и способ включения дальнего света. Машина получилась очень собранная, хотя надо признать, что дизайнеры позаимствовали решение по создагию элементов и деталей у других производителей: центральная панель мерседес, он же и управление климат-контролем, приборы фольксваген-ауди, оформление кормы от ягуара, задняя стойка крыши лексус, перед опять же ягуар с примесью мондео (не удивительно, та модель создана на одной и той же базе) и если покопаться можно много чего найти. И это не плохо. Как замечательно выполнены детали! Прекрасная работа дизайнеров основаная на сложившихся предпочтениях обычного европейца. Потому он нам и нравится. Настоящие недостатки, думаю, выявятся только после нескольких лет эксплуатации и надеюсь, что они будут либо незначительными, либо не буде вовсе. Всем удачи на дорогах!

[Alexander]

vs777 сказал:

VSH 508 прав. Заниматься поиском или даже высасыванием недостатков глупо. Каждый автомобиль требует определенной адаптации. Другое дело, когда привыкание так и не наступает, но это частный случай, обусловленный личным восприятием. Меня же устраивает, и управление регуляторов воздуха, и алгоритм датчика дождя, и способ включения дальнего света. Машина получилась очень собранная, хотя надо признать, что дизайнеры позаимствовали решение по создагию элементов и деталей у других производителей: центральная панель мерседес, он же и управление климат-контролем, приборы фольксваген-ауди, оформление кормы от ягуара, задняя стойка крыши лексус, перед опять же ягуар с примесью мондео (не удивительно, та модель создана на одной и той же базе) и если покопаться можно много чего найти. И это не плохо. Как замечательно выполнены детали! Прекрасная работа дизайнеров основаная на сложившихся предпочтениях обычного европейца. Потому он нам и нравится. Настоящие недостатки, думаю, выявятся только после нескольких лет эксплуатации и надеюсь, что они будут либо незначительными, либо не буде вовсе. Всем удачи на дорогах!

Не надо "сочинять". Если бы кто то у кого то чтото взял, то уже повяз бы в судебных тяжбах. Элементарный пример этому Iphone и Sansung Galaxy, где последний проиграл суд и выплатил Apple круглую сумму. А что касается 508-го то можно бесконечно спорить или послушать умного человека http://peugeot508-cl...it=асланян#p945 . Он довольно интересно расказыает про нашу модель.

[Slawik-spb]

Yura Cherkso сказал:

Так - это элементарное не знание, ! И еще там на самом этом рычажке регулятор чувствительности датчика , очень удобно., логично и интуитивно. А прыгни в мерседес МЛ или S так там регулятор дворников на поворотый на рычаге слева и , что ?  Зато дальний там включается простым толчком от себя - это гораздо важнее для безопасности, так как проще и быстрее.

в Е65 дальний тоже включается простым толканием от себя, как  - это приятно и интуитивно

Чтобы понять в каком режиме находится стеклоочиститель нужно заглянуть под руль и посмотреть, а в темноте еще и посветить фонариком - страшно удобно! До сих пор вздрагиваю, как вспоминаю

Yura Cherkso сказал:

  а сказки  -это не ко мне у меня как раз помимо 508й в гараже есть еще и бмв , говорю со всей ответственностью по эргономике пежо не дотягивает до бмв   .

А у меня в гараже как раз помимо 508-й есть еще один пежо и дальний там переключается тоже на себя и я со всей ответственностью также могу заявить, что у бмв беда с эргономикой. А любой любитель мерседесов начиная с w201 со всей ответственностью скажет, что больше одного подрулевого на тачке - просто позор и бмв уже давно пора научиться делать нормальные переключатели как на мерседесах, да и вообще нормальные тачки и перестать быть тенью мерседеса.

Yura Cherkso сказал:

Да и сравнивать семерку с пежо как-то не логично  

Почему? Е65 сейчас стоит дешевле. те, кто купил 508-й, могли себе спокойно купить Е65, а то и две. Вторую на запчасти. А на сэкономленные деньги поставить широченные диски, навешать везде гей-ксенона и радостно ездить мигая всем подряд эргономичным дальним светом.     

Кстати, а в чем безопасность слепить дальним светом окружающих? Это наоборот создает повышенную опасность на дороге и является признаком хамства. Поэтому я бибикаю и мигаю настолько редко, что для меня вообще не проблема, каким образом это осуществить. Хоть за тросик у потолка дернуть, как на паровозе.

[CHUK]

Больше ада, ребята, больше ада !!!    
А Пеугеот мог бы быть машиной Джеймса Бонда ?

[CHUK]

Хочу две E65 по цене аллюра ! За кем очередь занимать ?

[Uniq]

Хаски сказал:

Выслушаю Ваши доводы по поводу самобытности

Мне удивительно, что этот человек еще не работает в мировом автопроме, и не внедрил супер эргономику в супер автомобиль, который бы сразу стал сверх хитом с продажами под ярд!

2 Хаски
Я прекрасно понимаю, что супер-эго давит, бывает такое. Но если искренне считать, что проработкой такой, казалось бы, ерунды занимается 1 человек, аля Хаски, то это глубокое заблуждение.
В создании, казалось бы одной модели автомобиля принимает участие без малого около 1.000 человек, из которых не менее 100 инженеров, и все это специалисты с хорошим образованием. Появление каких-то вещей обусловлено большим количеством все возможных тестов, макетов, экспериментов и т.д., и расчет идет на массового потребителя.
Если фокус-группа из 100 человек протестировала 5 различных вариаций пользования одной и той же функцией, и только один (это тип Хаски) выбрал вариацию №4, а 90 человек вариацию №2, то увы на автомобиле будет вариация №2.
Все это уже пройденные этапы, обсосанные и высанные, а придраться можно и к RR, везде должна быть граница здравого смысла / экономической целесообразности / безопасности и ect.

Поэтому при чтении подобной истерии, возникает только один вопрос - почему владелец данного авто, все еще является владельцем?

[Yura Cherkso]

Uniq сказал:

Я прекрасно понимаю, что супер-эго давит, бывает такое. Но если искренне считать, что проработкой такой, казалось бы, ерунды занимается 1 человек, аля Хаски, то это глубокое заблуждение.
В создании, казалось бы одной модели автомобиля принимает участие без малого около 1.000 человек, из которых не менее 100 инженеров, и все это специалисты с хорошим образованием. Появление каких-то вещей обусловлено большим количеством все возможных тестов, макетов, экспериментов и т.д., и расчет идет на массового потребителя.
Если фокус-группа из 100 человек протестировала 5 различных вариаций пользования одной и той же функцией, и только один (это тип Хаски) выбрал вариацию №4, а 90 человек вариацию №2, то увы на автомобиле будет вариация №2.
Все это уже пройденные этапы, обсосанные и высанные, а придраться можно и к RR, везде должна быть граница здравого смысла / экономической целесообразности / безопасности и ect.

Поэтому при чтении подобной истерии, возникает только один вопрос - почему владелец данного авто, все еще является владельцем?

вот я знал , что рано или поздно - это сообщение  всплывет      - как в ссср кто не считал запад "загнивающим"  становился врагом народа , я рыдаю !  
ЗЫ
Вообщем говорить на  - этом форуме о недостатках 508 го дело не благодарное  

[Yura Cherkso]

Slawik-spb сказал:

Чтобы понять в каком режиме находится стеклоочиститель нужно заглянуть под руль и посмотреть, а в темноте еще и посветить фонариком - страшно удобно! До сих пор вздрагиваю, как вспоминаю
не надо заглядывать ткнешь на торец и все , чего туду смотреть ?  http://p508club.tmwe...tyle_emoticons/default/icon_e_smile.png  , а надо почистить толкай его вверх  , и не надо спрыгивать с темы речь о "мудреном" включении дальнего у пыжа .


А у меня в гараже как раз помимо 508-й есть еще один пежо и дальний там переключается тоже на себя и я со всей ответственностью также могу заявить, что у бмв беда с эргономикой. А любой любитель мерседесов начиная с w201 со всей ответственностью скажет, что больше одного подрулевого на тачке - просто позор и бмв уже давно пора научиться делать нормальные переключатели как на мерседесах, да и вообще нормальные тачки и перестать быть тенью мерседеса.
Да не важно сколько рычагов  хоть 25 !  главное дальний оперативный, тем более в России когда ситуация может меняться как угодно и непредсказуемо , а просветить на скорости надо резко.
Я думаю ты не станешь спорить , что одно действие делается гораздо быстрее 2ух ?    


Почему? Е65 сейчас стоит дешевле. те, кто купил 508-й, могли себе спокойно купить Е65, а то и две. Вторую на запчасти. А на сэкономленные деньги поставить широченные диски, навешать везде гей-ксенона и радостно ездить мигая всем подряд эргономичным дальним светом.     
К чему этот сарказм , а сколько пыжей можно взять того же года , за цену Е65 ?

Кстати, а в чем безопасность слепить дальним светом окружающих? Это наоборот создает повышенную опасность на дороге и является признаком хамства. Поэтому я бибикаю и мигаю настолько редко, что для меня вообще не проблема, каким образом это осуществить. Хоть за тросик у потолка дернуть, как на паровозе.
Слепить - это одно , а промигнуть в подозрительных темных местах на скорости  -это другое , неужели не улавливаешь разницу ?
и дергать рычаг в 2 раза больше пойми ну нет в - этом логики, а значит и здравого смысла .

[Alexander]

Да проблемы то есть, к примеру с магнитолами, навигацией. Вот просто говорите за себя, что вам не нравится к примеру шрифт текста на дисплее или подсветка сильно яркая на климат контроле. Прошу не высказываться типа вот это г-но. обозначьте, что это Ваше мнение. Вот и все. Вам выскажут люди свое мнение. Другие прочитают и сделают для себя тоже свои выводы.

[Голлум]

Уник, после окончания аспирантуры автомобильной кафедры предложили работать в КБ оборонного завода. Отказался.
При этом у меня достаточно высокие спортивные разряды по автомотоспорту. Я с любой техникой на ТЫ.
А вот твои поверхностные домыслы, такие как режим энергосбережения в связи с ЭКОЛОГИЧЕСКИМИ требованиями, запотевание стёкол салона (при работе Вебасты) от разницы влажности и т.п. опусы - околотехнический цирк. В каждой теме ты -эксперт. Напоминаешь в каждой бочке затычку. Все твои знания получены из журнала За рулём и Википедии.

[WASP]

Uniq сказал:

Я в шоке от двух товарищей. Это как ехать на отдых в отель 5 звезд и с лупой ходить по углам выискивать недостатки.

1. Про подвеску вообще бред, авто признанный один из лучших в классе по этим параметрам, авторитетным ADAC. Если конечно, гонять по ухабам на ней 120, то будет пробивать на волнах, я как раз словил пробитие на скорости 130км, короткую волну. А подвеску Мегана я знаю, да она "лучше" обрабатывает ухабы на высоких скоростях, передавая это все на кузов и пятую точку, а тут левитация. Мне больше жалко машину, чем пятую точку Хаски.

2. Про двери, отучайтесь про совковое хлопанье дверей, и все будет гуд. Двери закрываются мягко и тихо, если это делать по-человечески, а учитывая их массу, то все вообще отлично.

3. Эргономика, имеет огрехи, но не явные. Ручник электрический, а чем разве кто-то пользуется, чтобы его расположение было неудобно? Еще скажите, что кнопка пуска не на своем месте. Бардачок для водителя и пользоваться им во время движения опасно, нарекания более чем надуманные. Бардачок стандартный, мелковат, но не критично, т.к. только у нас в стране любят возить с собой кучу барахла в машине.
Режим энергосбережения - это экологическая безопасность, о которой думают все производители современного авто, тут претензия опять больше надуманная.
Режим работы автодворника больше вызывает вопросов, чем то, что он не запоминается, а если больше подумать, то это плюс.
Климат, тут просто великолепен, даже после авто выше классом.

Отвечаю почему дисплей не сенсор - Это защита от дураков, которые на высоких скоростях, когда у них пробивает подвеску, а они еще любят рулить одной рукой, лезут своими пальцами тыкать в дисплей, создавая очень аварийную ситуацию, и ладно бы для себя, а то для окружающих!

Про GPS, вообще ерунда, а Вы еще загоните машину в железобетонный гараж и спросите, почему у нее спутники теряются. Высокие жб дома создают очень большие помехи для спутников, которые по ТТХ работают по прямой видимости. Голосовые предупреждения - это лишнее, вполне хватает указаний на проекционном дисплее, а голос только отвлекает и не дает нормально слушать музыку или радио. Сравнивать персональные GPS устройства с автомобильными, это как сравнивать ЖК телевизор с трубкой.

Ролики, да могут доставлять неудобство, но это дело привычки, у меня ничего случайно не переключается и не нажимается, и все нормально достается и ход нормальный.

Про ночной свет - Вы впервые обладатели ксенона? На него все жалуются, только он не слепит, а издалека кажется, что включен дальний. А может быть у Вас дальний включен?

Про колеса - найдите мне седан D или E класса куда влезут 4 катка 17"?

Баттон, про сидения тоже ерунда, сравнивать жесткую подвеску сивика и 508 не логично, и проходя повороты на высоких скоростях, меня сидение держит отлично. И подушка регулируется так, что булки не висят.

Я не понимаю, как люди не изучив машину на тест-драйве и не облазили ее, покупают, а потом предъявляют такие надуманные претензии.

про двери не соглашусь.вчера "девочка" открывала дверь так что чуть ограничитель не оборвался а закрылась дверь будто ногой ее пихнули.чето как то резковато жестковато они открываются -закрываются

[vs777]

Не надо "сочинять". Если бы кто то у кого то чтото взял, то уже повяз бы в судебных тяжбах. Элементарный пример этому Iphone и Sansung Galaxy, где последний проиграл суд и выплатил Apple круглую сумму. А что касается 508-го то можно бесконечно спорить или послушать умного человека http://peugeot508-cl...it=асланян#p945 . Он довольно интересно расказыает про нашу модель.[/quote]

В литературе все произведения появляются под влиянием чего то, в том числе и других произведений, попробуйте изучить эту тему и вы поймете о чем я. Судиться выгодно только в масштабах Яблока и Самсуня, но не тут. Китай тому пример, но не это важно, я же имею ввиду не копирование, а образы. Попробуйте обложиться фотками и вы сами найдете много общего, а вот тут я уже скажу, что случайных совпадений не бывает. (При наличии у меня времени я могу и сам подборку фоток устроить) А Асланяня я слушал очень даже много и знаю о чем говорит он, сам могу его процитировать, и да, он говорил, что "Пежо 508 в 200 раз лучше Пассата". Но это ничего не меняет, смотрите на мир шире). Пежо 508 рулит!

[WASP]

Сравниваю с Теаной. Двери открываются-закрываются ..как бы точнее выразится не очень. а именно .Когда дверь открывается такое ощущение что изнутри ее кто то подталкивает при закрывании такой же эффект.в результате дверь захлапывается действительно как в жигулях.конечно это дело привычки, не спорю, или в своевременном инструктаже(как тут уже по этому поводу посоветовали).в стесненных условиях посадки-высадки нужно быть крайне внимательным ,то есть придерживать дверь при открывании.но как это обьяснить нашим детям, мама,женам,подругам? может стоит где то что то помазать))))что бы все это было по плавнее.

[Alexander]

Попробуйте обложиться фотками и вы сами найдете много общего, а вот тут я уже скажу, что случайных совпадений не бывает.[/quote]

Ну вот зачем мне это делать? . Это зависит от Вашего восприятия и воображения. Это глупо мне кажется искать в интернете похожий бампер, фары, капот, что бы найти отличия. Сходство можно найти у любых авто. На сколько оно характерно опять же говорю, зависит от воображения.

[Uniq]

Хаски сказал:

... после окончания аспирантуры автомобильной кафедры предложили работать в КБ оборонного завода. Отказался....

Извините, но в школе советского автостроениния - нет такого понятия как - эргономика или удобство использования.
У меня так же, как и у Вас - техническое образование, правда в области гражданской авиации, и если учесть, что многие технологии с самолетов пришли на авто и на много позже.

Хаски сказал:

При этом у меня достаточно высокие спортивные разряды по автомотоспорту. Я с любой техникой на ТЫ.

Очень рад, но это никак не соотносится с данной темой.

Хаски сказал:

А вот твои поверхностные домыслы, такие как режим энергосбережения в связи с ЭКОЛОГИЧЕСКИМИ требованиями, запотевание стёкол салона (при работе Вебасты) от разницы влажности и т.п. опусы - околотехнический цирк. В каждой теме ты -эксперт. Напоминаешь в каждой бочке затычку. Все твои знания получены из журнала За рулём и Википедии.

Обычно такие надписи начинаешь читать, когда весомые аргументы закончились, и нужно чем-то и как-то ткнуть оппонента. Что я эксперт, я не говорю, и знания получены из разных источников.
Только если Вы и я обратимся к одному и тому же простому человеку, и я буду говорить на языке "околотехнический цирка", а Вы грузить его терминологией со стороны науки высоких достижений, Вас он перестанет слушать буквально на 2-й минуте Вашего научно-технического изречения.

Позвольте еще один выпад. Если Вы заканчивали аж аспирантуру, а после не пошли работать по профессии, то так обычно делают те, кто косит от армии.  

[Uniq]

...... форум сеня еле тянет поток желающих отписаться.

[Alexander]

WASP сказал:

Сравниваю с Теаной. Двери открываются-закрываются ..как бы точнее выразится не очень. а именно .Когда дверь открывается такое ощущение что изнутри ее кто то подталкивает при закрывании такой же эффект.в результате дверь захлапывается действительно как в жигулях.конечно это дело привычки, не спорю, или в своевременном инструктаже(как тут уже по этому поводу посоветовали).в стесненных условиях посадки-высадки нужно быть крайне внимательным ,то есть придерживать дверь при открывании.но как это обьяснить нашим детям, мама,женам,подругам? может стоит где то что то помазать))))что бы все это было по плавнее.

Предлагаю для начала представиться, расказать про Вашу комплектацию. Откуда вы, сколько уже ездите?

[Alexander]

Хаски сказал:

Я с любой техникой на ТЫ.
А вот твои поверхностные домыслы, такие как режим энергосбережения в связи с ЭКОЛОГИЧЕСКИМИ требованиями, запотевание стёкол салона (при работе Вебасты) от разницы влажности и т.п. опусы - околотехнический цирк. В каждой теме ты -эксперт. Напоминаешь в каждой бочке затычку. Все твои знания получены из журнала За рулём и Википедии.

Обсуждаем авто, а Вы обсуждаете учстников форума. Не в почет Вам...