Сообщений в теме: 28

[Vkulik]

В один непрекрасный день, заглянув под капот, обнаружил, что расширительный бачек Пыжа забит маслом по самую горловину. Оно даже стало вытекать из-под пробки.
Наиболее вероятными причинами представлялись теплообменники масляного фильтра, АКПП, прокладка ГБЦ и, во что совсем не хотелось верить, -  трещины головки и блока. Масло было черное и на ощупь, больше походило на моторное. ATF не такая маслянистая, чуть красноватая и с характерным запахом, но на всякий случай, сделал частичную замену и в отстое антифриза не обнаружил, хотя и в моторном масле его тоже не наблюдалось.
    Сначала хотел снять и опрессовать корпус масляного фильтра в сборе или закольцевать его патрубки, но когда понял, что для этого все равно придется сначала снимать теплообменник – он упирается в компрессор кондиционера, отказался от этой затеи. Решил просто поменять теплообменник наобум.
   Оригинал продавался в сборе с корпусом, поэтому купил самый дешевый, т.к. имена всех производителей мне ни о чем не говорили.  Original Birth 80304 обошелся в 2200р. В комплекте были прокладки под теплообменник и корпус масляного фильтра.  
   Далее пошли замены ОЖ и промывки. Использовать «народные средства» в виде солярки-фэйри-фанты и т.д. не рискнул. Заливал и сливал воду раз восемь, использовал два раза промывку Liqui Moly. Сначала даже подумал, что не угадал с причиной и придется вскрывать двигатель. После первой замены бачек опять стал черный, хотя начинал сливать сначала через верхний патрубок радиатора. Даже после первой промывки в нем через пару дней образовывался «бульон».
   «Изгнать беса» удалось только через два месяца. Сейчас езжу на дистиллате, наверно еще пару недель. Вода чистая, не уходит, надеюсь – легко отделался.

Прикрепленные файлы

•  DSC09179.JPG   137,37К   646 Количество загрузок:
•  DSC09180.JPG   124,79К   376 Количество загрузок:
•  DSC09181.JPG   108,38К   323 Количество загрузок:
•  DSC09185.JPG   99,5К   330 Количество загрузок:
•  DSC09186.JPG   68,48К   350 Количество загрузок:
•  DSC09187.JPG   103,16К   345 Количество загрузок:

[dimas143]

Vkulik, а интересно при каком пробеге проявилась эта проблема?
Первое, что надо менять при такой проблеме это и есть теплообменник. Да , для промывки солярку использовать не надо, шланги растягиваются. Есть конечно специальные средства, типа Wurth 5861.510.250 или тот же Liqui Moly Kuhlerreiniger. Но как правило даже они результата сразу не дают. Бывают случаи когда замечают не сразу и ездят пока печка уже теплым не перестаёт дуть, тогда как минимум придется снимать все шланги и промывать, а по хорошему менять на новые, т. к. забивается шламом очень прилично и даже химия не возьмёт. Главное долго не ездить на автомобиле и ремонтироваться как можно быстрее.
Самый простой способ промывки, это заливать воду (лучше дистиллят), прогреть двигатель, дать поработать на высоких оборотах несколько минут, перед тем как сливать грязную воду надо отсоединить расширительный бочек и из него отдельно вымыть весь шлам, т. к. при сливе он попадет опять в систему охлажения и соответственно слить воду и так несколько раз (чем больше тем лучше).
Как только поймете, что шлам больше не появляется в системе охлаждения, лучше поменять расширительный бочек на новый, т. к. старый очень проблемно отмыть от осадка.

[Vkulik]

Пробег 96000 км. Бачек хорошо отмылся с "Фэйри". "Бульон" из него можно сливать не отсоединяя трубки - просто наклоняя вперед.

dimas143 сказал:

Liqui Moly Kuhlerreiniger.

Его и применял.

[Евгений Полтава]

Теплообменник был прикручен на 4 болта (шпильки)?
Т.к. было вот что http://peugeot508-cl...a-na-20-dizele/

Сообщение отредактировал Евгений Полтава: 31 июля 2018 - 15:24

[Vkulik]

Четыре болта под Торкс. Пока их не открутишь и не снимешь теплообменник, невозможно снять корпус фильтра - упирается в компрессор кондиционера. Самый проблемный - нижний левый - откручивать последним, наклонив теплообменник вправо, чтобы увеличить ход ключа. Или снизу подлезть.

[Евгений Полтава]

У меня было закручено на 3 штуки (я точно это помню). На мой вопрос почему отверстий 4 а болтов 3,сервисмены говорили что так и должно быть (типа так по сервисбоксу), вот пизд..ны!

[Vkulik]

Шпилек для корпуса фильтра было тоже три. А у теплообменника - четыре болта.

[valery]

Т.е. масло АКПП попадало в систему охлаждения? Систему охлаждения промыли и на этом остановились. А почему Вы думаете, что антифриз не мог попасть в масло АКПП, ну если рассуждать логически. Разве в этом случае не надо менять масло АКПП тоже? В случаях, тьфу-тьфу, когда пробивает прокладку ГБЦ двигателя и масло попадает в рубашку охлаждения двигателя, то после замены прокладки, промывают систему охлаждения и меняют антифриз, а в системе смазки масло. Почему в этом случае только антифриз?

[VSH 508]

valery, это моторное масло. Речь про теплообменник на маслофильтре.

[valery]

Тогда Я бы заменил масло в ДВС. Раз заговорили про расширительный бачок, то все знают, что пробка расширительного бачка со временем отваливается. Новую не купить, только в сборе с бачком. Вот сегодня решил эту проблему. Купил пробку от Пежо 408, её код 6432 38, через zzap.ru в Энви моторс, за 308 руб. Далее, есть два варианта, либо намазываешь клеем - герметиком основание крышки и ставишь взамен нашей на горловину бачка, либо, как я сделал, снимаешь с горловины бачка основание нашей крышки, потом наносишь клей на торец основания новой крышки и приклеиваешь его к нашему основанию и получается как на фото (там видно наше основание оно немного другого цвета и новая крышка в сборе с основанием.

[Vkulik]

valery сказал:

пробка расширительного бачка со временем отваливается.

Видимо бачка омывайки, у расширительного пробка с клапанами.

[valery]

Vkulik сказал:

Видимо бачка омывайки, у расширительного пробка с клапанами.

Да, конечно бачка омывателя, извиняюсь, бачок-бачок, перепутал бачки.
А можно как-то перенести сообщение в другую тему подходящую, связанную с омывателями?

Сообщение отредактировал valery: 01 августа 2018 - 14:51

[Vkulik]

Забыл спросить у VSH 508, на новой модификации дизеля, с разовыми масляными фильтрами есть теплообменник?

[VSH 508]

Vkulik, не обращал внимания. Гляну, отпишусь.

[nemich]

Vkulik сказал:

Пробег 96000 км.

Полагаю, связь с пробегом - исключена.
Во первых, пробегов более 200 000 км, достаточно на форуме. И таких случаев нет.
Во вторых, такие проблемы были более менее массовыми на совершенно новых авто, но не Пежо. Но дизеля. (Вольво, в году 12 примерно. С пробегами от 5 до 35 т. км).

[Vkulik]

Да, там изнашиваться нечему. Скорее всего заводской дефект пайки-сварки-завальцовки... не знаю как эти пластины скрепляются.

[VSH 508]

Vkulik, дома долго не был, вчера тока под капот глянул))). Похоже есть эта хрень и установлена примерно в том же месте, только масляный фильтр теперь правее и ниже.

[Vkulik]

Значит он все-таки нужен. А то я уже подумал, что это атавизм времен, когда не было синтетических масел. Хотел его на ноль помножить.

[vvt72]

Vkulik (16 августа 2018 - 12:58) писал:

Значит он все-таки нужен. А то я уже подумал, что это атавизм времен, когда не было синтетических масел. Хотел его на ноль помножить.

Моторы по прежнему предельно горячие- что бы вписаться в требования экологии, никакая синтетика долго не протянет... Так что это скорее плюс :)

[Konstat]

Проблема теплообменника добралась и до меня. Сначала показала ошибку температуры масла, начала прыгать температура антифриза, затем выбросила весь антифриз через трубу. Поменяли теплообменник, промыли. Температура держится на 100 постоянно крутит вентилятор. Вчера опять облако дыма, и понижение уровня антифриза. Кто что подскажет?

[kiv6666]

Konstat (15 апреля 2021 - 05:48) писал:

Проблема теплообменника добралась и до меня. Сначала показала ошибку температуры масла, начала прыгать температура антифриза, затем выбросила весь антифриз через трубу. Поменяли теплообменник, промыли. Температура держится на 100 постоянно крутит вентилятор. Вчера опять облако дыма, и понижение уровня антифриза. Кто что подскажет?

Термостат.

[Konstat]

Сказали, что работает корректно.

[kiv6666]

Масло разъедает резину, ищи течь. Пробку бачка поменяй

Сообщение отредактировал kiv6666: 15 апреля 2021 - 09:41

[master20006]

Konstat (15 апреля 2021 - 05:48) писал:

Проблема теплообменника добралась и до меня. Сначала показала ошибку температуры масла, начала прыгать температура антифриза, затем выбросила весь антифриз через трубу. Поменяли теплообменник, промыли. Температура держится на 100 постоянно крутит вентилятор. Вчера опять облако дыма, и понижение уровня антифриза. Кто что подскажет?

выбросило антифриз через какую трубу -выхлопную?

[Vkulik]

Если сильно выбрасывает антифриз, это больше похоже на пробой прокладки ГБЦ в систему охлаждения. У меня просто давило масло через пробку расширительного бачка. Сверху и по приборам все было как обычно. Заметил только когда капот открыл.