Сообщений в теме: 146

[valery]

 rambo сказал:

18 тоже за сезон стрелись

А сколько это в км..

[sandeant]

 rambo (09 декабря 2015 - 12:21) писал:

18 тоже за сезон стрелись

Это  уже до меток стерлись за одно лето?  Что за резина такая нежная?

[rambo]

 valery (09 декабря 2015 - 12:36) писал:

А сколько это в км..

 sandeant (09 декабря 2015 - 13:49) писал:

Это  уже до меток стерлись за одно лето?  Что за резина такая нежная?

мишлен примаси хп) стандарт для 18 тысяч 35 проехал

[sandeant]

А понятно, у меня конти спорт контакт 3 - к моему удивлению 50ткм прошли и еще 10 точно пройдут. Пробег в основном трассовый

[rambo]

 sandeant (09 декабря 2015 - 14:25) писал:

А понятно, у меня конти спорт контакт 3 - к моему удивлению 50ткм прошли и еще 10 точно пройдут. Пробег в основном трассовый

планирую тоже континенталь попробовать

[AnToxA]

Как правильно заметил Арсен я отказался от Р19, летом на 18х комфортно, 19е лишнее, хоть по жесткости разницы почти нет, но дороги ЛО не предназначены для низкого профиля... П.с. Хочу жить там где всегда лето и можно ездить на Р19. Очень хочу!!!
Зима р17 с резиной 225/55/17 и ран флетом машина и в повороты входит как по рельсам и идёт прекрасно! А на понты мне как тт фиолетово :)
Диски с такой резиной о поребрики из бордюрного камня не царапаются, Резина не даёт.

[JakeBurchill]

 AnToxA (09 декабря 2015 - 18:36) писал:

Хочу жить там где всегда лето и можно ездить на Р19. Очень хочу!!!

А зимой почему нельзя на 19?

Я правда думаю прикупить еще дисков 19, чтобы не перебрасывать резину туда-сюда, это накладно, да еще и повредить могут датчики давления.

[valery]

 JakeBurchill сказал:

А зимой почему нельзя на 19?

" Можно ездить на Р19" - это наверно было про качество дорог.

[kre7575]

На 19 не катался, но задница разницу между 17 и 18 почти не замечает, но за счет более широкого катка на 18 ямки и стыки проходит приятней. И вообще, комфорт не высота профиля обеспечивает, а подвеска. За 53 т.км не одной грыжи или пореза. Поставил на зиму 235 45 18 пирелли сото зеро2, так понравились, что хочу на них и летом ездить!)))

Сообщение отредактировал kre7575: 11 декабря 2015 - 22:22

[valery]

 kre7575 сказал:

И вообще, комфорт не высота профиля обеспечивает, а подвеска

Этакий тонкий намек на переднюю подвеску ? Но задняя же такая как и у всех. Тут по разному понимают значение слова комфорт. Если о том на чем мягче/комфортней, то чем выше профиль тем лучше ,при остальных равных, если про управляемость/комфорт , тогда другое важно.

[kre7575]

 valery (11 декабря 2015 - 22:52) писал:

Этакий тонкий намек на переднюю подвеску ? Но задняя же такая как и у всех. Тут по разному понимают значение слова комфорт. Если о том на чем мягче/комфортней, то чем выше профиль тем лучше ,при остальных равных, если про управляемость/комфорт , тогда другое важно.

Никаких намеков, все и так знают разницу, но очень жаль , что машин с многорычажкой всё меньше и меньше. Комфорт в первую очередь обеспечивает ход аморта и пружина и в последнюю очередь высота профиля. Машин было много, это первый лягушатник, снимаю шляпу перед ними! Идеальное сочетание комфорта и управляемости. До этого эталоном был фирматик от мерседеса, GT положил его на лопатки)

Сообщение отредактировал kre7575: 11 декабря 2015 - 23:22

[valery]

 kre7575 сказал:

Комфорт в первую очередь обеспечивает ход аморта и пружина и в последнюю очередь высота профиля.

Вы наверно читаете не всё?

 valery сказал:

при остальных равных

На Вашем авто с какой резиной будет комфортней /мягче ,с низким или высоким профилем?

[sandeant]

На моей машине, что на 17х зимой, что летом на 19 - разницы при проезде  ям, стыков и полицейских не замечаю. Зимой разве, что руль, крутится легче из-за более узкой резины.

[kre7575]

 sandeant (12 декабря 2015 - 00:21) писал:

На моей машине, что на 17х зимой, что летом на 19 - разницы при проезде  ям, стыков и полицейских не замечаю. Зимой разве, что руль, крутится легче из-за более узкой резины.

Что и требовалось доказать, подвеска такая)

[valery]

 kre7575 сказал:

Что и требовалось доказать, подвеска такая)

Т.е., даже если на вашу подвеску поставить шины с автопогрузчика, то всё равно будет мягко? Такая мягкая подвеска? А как такая мягкая подвеска и хорошая управляемость соседствуют? А задняя у Вас тоже особенная подвеска, не как у других? Лукавите господа. Разница должна быть по определению (выше профиль мягче, ниже профиль жесче ,при остальных равных), а то ,что кто-то её (разницу) не замечает - это о другом.

[Vkulik]

А уж как в пробках заметна разница в управляемости...

[kre7575]

 Vkulik (12 декабря 2015 - 12:23) писал:

А уж как в пробках заметна разница в управляемости...

В пробках весь потенциал подвески и открывается!

[valery]

ОФФ:

 kre7575 сказал:

В пробках весь потенциал подвески и открывается

Вот! Золотые слова! А то, идеальное сочетание комфорта и управляемости ,ход амортизатора и пружины, высота профиля и зачем нам всё это.

[Гоша]

Все стыки ощутимые на 18 и 19 , это не из за профиля , а из за самой дубовой резины. Могу с уверенностью сказать , что те у кого на 18 и 19 стоим мишелин примами НР ,  каждый стык чувствуют, а на конти спорт контакт 3 этого нет)

[Vkulik]

 Гоша сказал:

Все стыки ощутимые на 18 и 19 , это не из за профиля , а из за самой дубовой резины

Резина, корд и брекер имеют значение, но одна и та же модель шины с разным профилем, будет по-разному шлепать на стыках. Та у которой профиль меньше, естественно, громче.

[Гоша]

На каждой модели покрышки есть не только различие в рисунке, но и в составе резиновой смести , а нагрузка и индекс , это регулируется в каждой модели кордом. По этому если не комфортно себя ведёт покрышка в одном размере, то и в другом она так же себя тоже будет вести. К примеру все примеси нр до примерно 20 тысяч вроде нормальные, а потом дубеют и гудят.

[nalilord]

Знаю странно будет звучать, но разница в подвеске, наверное, действительно, играет ключевую роль. Я помню, как после 16R на активе проехался на 19R GT. И мне показалось, что на GT едет мягче!
Иногда с боссом езжу на его CLS, у него 18R - стыки и неровности мягче отрабатываются, чем на моем 17R.

Сообщение отредактировал nalilord: 13 декабря 2015 - 18:21

[valery]

 nalilord сказал:

Я помню, как после 16R на активе проехался на 19R GT. И мне показалось, что на GT едет мягче!

А резина у Вас была одинаковая (одинаковой марки с одинаковыми  параметрами) и отличалась только размерами 16-я  и 19-я ,или покрышки были разных производителей? Резина то ,тоже бывает мягкой и жесткой. Или будете утверждать ,что передняя подвеска GT мягче макферсона у остальных? Да, бывают авто с более мягкой подвеской в ущерб управляемости, но это же не про GT сказано или может я ошибаюсь и у GT мягкая подвеска, как ни у кого?

[kre7575]

Тут не в мягкости дело, а в работе рычагов при обработке неровности дороги. Где макферсон бухнет, gt просто шлепнет) Вам надо проехать, вопросы сразу отпадут. Вы меряете понятиями мягко и жёстко, а тут по другому.  Оденьте на спорт кар высокую резину, он как был табуреткой на ходу, так и останется.

[sandeant]

Угу, от подвески зависит поболее, чем от толщины профиля, макферсон вообще не самая комфортная подвеска, особенно если жесткая и с претензией на  управляемость. Многорычажка, что спереди, что с зади значительно комфортнее. Я на крайслере с макферсоном на пухлых 16х бахал по стыкам только так, хотя, вроде как американская подвеска считается мягкой и валкой., это так, но не для ям и стыков.