Сообщений в теме: 243

[WASP]

камри 2.4 не едит а оптима летит с ним( кореец  же  ху ли)каорис с 3.8 наверняка не более 6.1литра в городе ест(кореец же ) ну хули соул кисти левитана отдыхают

Кося нет от тебя обьективных оценок .сравнений .то  х  уй с пальцем то пи зду с дуплом сравниваешь.

сч ем согласен так это с тем что шумка у яппов действительно никакая.

[Zet]

WASP, не ты Костю не переубедишь. Честно, не понимаю такой фанатичной любви к 508, обычная хорошая машина, каких не мало..
Жаль я свой параход в Самару отогнал я бы его прокатил ))

[WASP]

Zet, ему ПСА башляют за лобби

[neonll]

WASP (24 сентября 2015 - 21:01) писал:

neonll,мы сравниваем 408-508. ниссан-финик тойота=лексус. 408 начинка один в один ка у 508 (1.6 тнп 6 акпп)но по эксплуатационным качествам  это разные машины .хотя 508 и является на самом деле накачанный анаболиками  407

Я порой поражаюсь, как люди с полным незнанием матчасти начинают активно спорить.
У 408 и 508 общей начинки отродясь не было.
Перекликающаяся гамма силовых агрегатов - да. Но один в один - это очень сильно и грубо. 408 построен на платформе 308, а точнее, 308 SW, с которым у него действительно начинка один в один, за исключением части кузовных деталей и подвески. Ну и различий, обусловленных удешевленными комплектациями у 408-го, который изначально является автомобилей для рынков стран третьего мира, т. е. бюджетный седан гольф-класса, но переросток, типа Флюенса, который, к слову, является вариацией на тему Мегана.

Konstantin (24 сентября 2015 - 21:04) писал:

Так в отношении al4 это не легенды.

AL4, EP6, вся электрика 307-го 2001 года выпуска, который и укрепил эту "славу" французов. Машина вышла откровенно не готовой для нашего рынка. И то, что большая часть проблем была устранена к 2002 году, ситуацию не сильно спасло.
А также ряд оригинальных (отличающихся от старых японских и ВАГовских) технических решений, как по механике, так и по электрике (даже в большей степени), которые при условии низкоквалифицированного гаражного обслуживания, так широко распространенного на просторах нашей необъятной, приводили и приводят к резкому снижению надежности этих автомобилей.
Про "платформу от 307", надеюсь, опечатка, ибо платформа 308 претерпела ряд серьезных изменений в сравнении с 307.

valery сказал:

Вообще премиум - это авто класса F  и почему ,допустим Лексус LS 600 hi нельзя считать премиальным?

Класс определяет габаритные размеры автомобиля, а не его премиальность.

WASP сказал:

кость ты хаишь яппов. а за счет не узкоглазых ли пса влезла в сегмент кроссоверов ? 4008=4007.

Кроссоверы, так полюбившиеся россиянам, являются исконно японским явлением. И ничего удивительного в том, что французы, которые никогда не понимали смысла таких автомобилей, использовали опыт других компаний для закрытия популярной в некоторых странах ниши.

Zet сказал:

У меня вторая машина Лексус ЛС430, двигатель 4,3 - 290лс, на пневме. Ее нельзя сравнивать с 508, это разные планеты. Каждая по своему хороша.

Разумеется! Но у них и ценник (приведенный к возрасту) сильно различается!

[Konstantin]

WASP сказал:

камри 2.4 не едит а оптима летит с ним

Не летит, но едет лучше. Камри 2,4 по динамике (по ощущениям) как меган 1.6

WASP сказал:

каорис с 3.8 наверняка не более 6.1литра в городе ест

Ты хочешь сравнить кворис с камри? Чего ты все в одну кучу мешаешь? Доводы кончились?

WASP сказал:

Кося нет от тебя обьективных оценок .сравнений .то х уй с пальцем то пи зду с дуплом сравниваешь.

Я трезвый, поэтому не могу спорить с тобой на равных

Zet сказал:

Честно, не понимаю такой фанатичной любви к 508, обычная хорошая машина, каких не мало..

Ну а что серьезно было в 2013м году на рынке сравнимое с 508м в этом ценовом диапазоне? Я могу перечислить все что смотрелось, а смотрелся почти весь Д класс с ценой до 1,5 млн.

[WASP]

neonll сказал:

У 408 и 508 общей начинки отродясь не было.

переросток 407 + 7 месячный 607+ агрегаты от 307 =508

[Konstantin]

neonll сказал:

переросток, типа Флюенса, который, к слову, является вариацией на тему Мегана.

Флюенс хоть и хуже М2 седана, но 408й хуже даже флюхи.

neonll сказал:

А также ряд оригинальных (отличающихся от старых японских и ВАГовских) технических решений, как по механике, так и по электрике (даже в большей степени), которые при условии низкоквалифицированного гаражного обслуживания, так широко распространенного на просторах нашей необъятной, приводили и приводят к резкому снижению надежности этих автомобилей.

Во-во! А в камри вся начинка не менялась со времен часиков на передней панели

neonll сказал:

Про "платформу от 307", надеюсь, опечатка, ибо платформа 308 претерпела ряд серьезных изменений в сравнении с 307.

408й реально строили на 307м Не опечатка. Да и доработки платформы 307го не столь существенны. Платформа осталась та же!

WASP сказал:

переросток 407 + 7 месячный 607+ агрегаты от 307 =508

Обкуренный, да? Про 307 сильно улыбнуло ))) Можно показать хоть один? Плафон подсветки номера чур не показывать

А ходовка да, задняя от 407го.

[WASP]

308 конечно же.

Konstantin сказал:

А ходовка да, задняя от 407го.

видимо 1812 год забыть не могут

[Konstantin]

WASP сказал:

308 конечно же.

С начала 2000-х у ПСА одна платформа для Ц класса. Новая пошла совсем недавно на новом 308м, новом 408м и новом пикассо. Все остальное это старая платформа 307го.

[valery]

neonll сказал:

Класс определяет габаритные размеры автомобиля, а не его премиальность.

Т.е. класс F это просто длинный автомобиль свыше 5 метров и всё, а я думал что F - это авто высшего класса /премиального класса. Я не буду перечислять факторы определяющие премиальность авто. Вы уж тогда дайте определение ,что такое премиальный авто.

[WASP]

ты знаниями блеснуть решил ? причем не в тему.я всего лишь проложил логический путь инженеров пса при проектировании 508 .жопа407 что то 607 двигло кооробас 308-508)))причем заднюю стойку стырили у уксуса как китаезы

[Konstantin]

valery сказал:

Т.е. класс F это просто длинный автомобиль свыше 5 метров и всё, а я думал что F - это авто высшего класса /премиального класса.

Таха более 5 метров - и что? Предыдущее поколение по отделке как первый соренто ))

WASP сказал:

двигло кооробас 308

Это на каком же 308м стоял айсин и дизель dw10cted4? На 308м кроме al4 ничего и не стояло. От 607й тоже ничего не вижу. А электрика так вообще новая.

WASP сказал:

причем заднюю стойку стырили у уксуса как китаезы

У кого?

[WASP]

Konstantin сказал:

Это на каком же 308м стоял айсин и дизель dw10cted4

я про  связку тнп айсин6 акпп



задняя стойка ниче не напоминает* нет?

фонари от 508 и сразу не скажешь что это уксус

[Konstantin]

WASP сказал:

задняя стойка ниче не напоминает* нет?

Не особо



Сходство есть, но не заимствование.

Тогда уж пиши что с Латика срисовали

[WASP]

не подходят твои примеры

[delirium]

WASP (24 сентября 2015 - 20:56) писал:

почему то "патриоты" умалчивают о том что есть у Ёбище  408 с акпп и двс как у 508.но это совершенно раззные машины. когда цепь меня ли  взял 408 1.6 начинка как в 508 НО....проехав несколько метров я понял что я сел в свою первую иномарку ниссан санни. пластик дуб шумка ноль руль ноль вообщем был не слабо шокирован разницей. почему некоторые "умники " утоверждают что финик и ниссан одно и тоже или лексус и тойота. это разные машины .не веришь? прокатись на 508 тнп и прокатичь на 408 тнп почувствуй

Вы точно в 408 катались? Пластик там мягкий, но убогий по фактуре. Шумка там отличная, по сравнению с конкурентами. Да, он более валкий на дороге и в поворотах, но он и стоит половину 508. А учитывая то, что я его в свое время урвал со скидками за 650 с Aisin, 2х зонным климатом и THP - так вообще шикарное предложение. Солярис в топе стоил так же и не продавался без горы ущербных допов.

[neonll]

Konstantin сказал:

На 308м кроме al4 ничего и не стояло. А электрика так вообще новая

Эм... На 308 рестайловом прекрасно стоял Айсин на EP6 турбо.
А электрика во многом повторяет 308. Кстати, 508 частично читается и пишется (!) РР2000 в режиме 308.

Konstantin (24 сентября 2015 - 22:00) писал:

С начала 2000-х у ПСА одна платформа для Ц класса. Новая пошла совсем недавно на новом 308м, новом 408м и новом пикассо. Все остальное это старая платформа 307го.

Да-да. О терминах спорим. Платформа одна.
Но поколение платформы разное.
307 - С4-1 - Пикассы на его базе - что-то еще было.
308 - С4-2 - 408 - 3008 (с вкраплениями платформы коммерческих Партнера-Берлинго-Фиата). На ней же DS4, DS5, если память не изменяет. Вряд ли на старой 307-й.
Там силовые элементы существенно перераспределили после перехода от 307 к 308, по ходовой меньше, новое поколение электрики.

[Konstantin]

neonll сказал:

А электрика во многом повторяет 308. Кстати, 508 частично читается и пишется (!) РР2000 в режиме 308.

Часть оставшихся команд не говорит о повторении электроники.

neonll сказал:

Там силовые элементы существенно перераспределили после перехода от 307 к 308

Не существенно. Изменения были, но они не настолько масштабны.

neonll сказал:

новое поколение электрики.

Повеселил. Если бы не имел отношение к сервису (привет Вовке!), то может быть и поверил. Запомни: с 307го и до ц5го ситрика электрика одна и та же с некоторым вариациями в зависимости от комплектации. Новая электрика пошла на 508м. На базе нее появилась упрощенная электрика для 301, 208 и т.п.

[nalilord]

Премиум, зачем оно вам? :) у коллеги x5, съездил на ТО2: 54000 руб. нахер надо...

[Arsen]

nalilord (24 сентября 2015 - 23:07) писал:

Премиум, зачем оно вам? :) у коллеги x5, съездил на ТО2: 54000 руб. нахер надо...

так мимо кассы надо было то делать, как все :))

После сегодняшнего поста присмотрелся к q70. Если достойного пежо 508 через год не появится, то всерьез задумаюсь об этой машине. Это единственный японец, достойный внимания. Костя, я также не люблю японцев, как и ты. Мои братья ездят на камри, по мне - это ведра с дешевой пластмассой и без шумки. У меня с ними вечно спор. Но финик q70 за 2150 вполне себе вариант. Возможно у яптнцев аскетизм - это семейное, у всех марок. Тот же ниссан стал выделяться с приходом Гона туда.

[neonll]

Konstantin сказал:

Повеселил. Если бы не имел отношение к сервису (привет Вовке!), то может быть и поверил. Запомни: с 307го и до ц5го ситрика электрика одна и та же с некоторым вариациями в зависимости от комплектации. Новая электрика пошла на 508м. На базе нее появилась упрощенная электрика для 301, 208 и т.п.

Я визуально сужу, по виду блоков, разводке и типовым решениям.
Глубже не лазил, поэтому поверю.
Я к сервису отношение имею, но к несколько иному. *смайликов много, долго искать тот улыбающийся PARDON*

[ПыЖиК]

Konstantin, не смеши уж народ, у тебя реально не существует других машин кроме 508ого? еще и кореяшек приплел к япам, я хоть япов и недолюбливаю, но чтоб с корейцами ровнять... ну, я столько не выпью а про ромбик - ну забудь уже турецко-корейские поделки в виде мегана и прочего, от вида почти любого рено как правило блевать сильнее тянет чем от 408ого


По теме Инфинити - Ниссан - Рено - одно дерьмо   Интересен ценник на новый Суперб   если как у пассата, то и его в топку

[Гальченко Павел]

ПыЖиК сказал:

Суперб   если как у пассата, то и его в топку

И что тогда остается?

[tassadar]

остается рено талисман. Чем вам не угодил ромб?

[ПыЖиК]

Гальченко Павел, пока ездить на 508ом

tassadar,его еще никто живьем не видел, нет смысла его обсуждать