Сообщений в теме: 979

[krutos]

За свои деньги. Я бы тоже не стал оригинал покупать, в первую очередь из-за цены.
Сегодня посмотрел онлайн каталоги Sachs и Monroe для 508 нет предложений.
Видимо им разрешают производить аналоги через пару тройку лет после начала производства автомобиля и еще время не пришло.

[Konstantin]

Ivan сказал:

Замена задних амортизаторов не должна существенно повлиять на клиренс, в отличии от передка. Я даже на 407 никогда не цеплял брюхом сзади, только защитой двигателя, а это передняя подвеска.

Существенно может и не повлияет, но машина все равно встанет в состояние "к взлету готов". Ездить с задранным передом как то не комильфо

[Ivan]

valery сказал:

Что означает "усиленная подвеска" ,что ,кроме амортизаторов, в ней усиливали?

На 407 под усиленной подвеской понимались более жесткие амортизаторы, пружины и отбойнки.

valery сказал:

Как отразится на подвеске установка , немного отличающихся амортизаторов?

задних-никак на скоростях до 120 примерно. На более высоких скоростях теоретически чем ниже машина, тем она устойчивее, но учитывая, что в нашем случае клюв выше, появится склонность к планированию. Все зависит от разницы в высоте кузова спереди и сзади.

valery сказал:

Если бы знать о причинах поломок

ИМХО, что-то с перепускными клапанами

[valery]

Ivan сказал:

ИМХО, что-то с перепускными клапанами

Откуда информация?

[a.borisoff]

Ivan сказал:

ИМХО, что-то с перепускными клапанами

valery сказал:

Откуда информация?

Тоже заинтересовала сия инфа...

[Сент]

А логически подумать, что ещё если потёков нет?

[Ivan]

valery, a.borisoff, я же сказал, ИМХО. Сугубо мое личное ИМХО, основанное на этой логике:
1. В амортизаторе 2 комплекса движущихся деталей (насколько я понимаю): шток и клапана;
2. Шток сломаться не может, может только загнуться.
3. Если шток загибается, то он все равно должен ходить, только с подклиниванием - он же гладкий и ходит только мимо одной точки - не за что заломиться, чтобы намертво заклинить. Тем более, в свободном состоянии (снятом) должен выйти;
4. Шток, теоретически, должен загнуться только в середине хода (самое уязвимое место для этого), а в результате клиниться только в одном положении (по факту - у всех по-разному);
5. У клапанов по Теории вероятности больше шансов выйти из строя, т.к. их больше;
6. Клапана могут выйти из строя в любом положении штока (у всех по-разному, опять же);
7. Клапана могут вернуться в исходное положение (этим объясняется восстановление положения амортизатора)
8.

Сент сказал:

потёков нет

Как-то так.

Сообщение отредактировал Ivan: 12 июня 2013 - 17:20

[АлкоголикСПб]

А эти амортизаторы с блоком управления никак не завязаны?

Сообщение отредактировал АлкоголикСПб: 12 июня 2013 - 17:30

[Ivan]

АлкоголикСПб, у нас же не Ситроеновская подвеска. Обычные амортизаторы. Единственная связь с ЭБУ - через датчик положения кузова на стабилизаторе поперечной устойчивости (управляет ксеноновыми фарами).

[АлкоголикСПб]

Эффект кавитации возможен?

[Ivan]

АлкоголикСПб, насколько я понял процесс кавитации, в этом случае эффект был бы похож на пробитый амортизатор

[АлкоголикСПб]

Если нет наружных повреждений ( как вы писали ранее), изнутри его могут разрушить образовавшиеся пузырьки. Кто нибудь знает давление в амортизаторах? Где и каким образом это давление регулируется?

Сообщение отредактировал АлкоголикСПб: 12 июня 2013 - 18:06

[Konstantin]

Ivan, а у тебя не осталось сломанных амортизаторов?

[Ivan]

Konstantin, нет, все забрал ОД

[Konstantin]

Ivan, и от 407-го?

[АлкоголикСПб]

"... В газовых амортизаторах жидкость закипает при быстрых перемещениях поршня..."
У кого появились проблемы с амортизаторами - любители быстрой езды?

[Ivan]

Konstantin, да, и их.
АлкоголикСПб, как быстрое перемещение поршня амортизатора связано с быстрой ездой? Но все равно, мой ответ - ДА.

[valery]

Ivan сказал:

У клапанов по Теории вероятности больше шансов выйти из строя

Да! Но смущает одно, клапана выходят из строя в следствии изношенности (т.е. большой пробег) или брака или ,допустим зимой, из-за загустения  жидкости (масла) в нем.А тут пробеги разные,время года разное,вобщем связать разные случаи не получается. Жаль,что ни кто не разобрал сломанный амортизатор.

Сообщение отредактировал valery: 12 июня 2013 - 18:51

[Ivan]

valery, ну да, а брак чем не подходит как основная причина или ошибка в разработке/изготовлении. Выходит из строя как повезет. Может чуть раньше, может чуть позже, но  в любом случае примерно в пределах полугода с момента покупки (+/- пара месяцев).

[АлкоголикСПб]

при быстрой езде перемещение поршня становится резким ( неровности дорог, которую вы и не заметите на высоких скоростях), в результате чего могут возникать кавитационные пузырьки.

[VSH 508]

Ivan (12 июня 2013 - 19:10) писал:

valery, ну да, а брак чем не подходит как основная причина или ошибка в разработке/изготовлении. Выходит из строя как повезет. Может чуть раньше, может чуть позже, но  в любом случае примерно в пределах полугода с момента покупки (+/- пара месяцев).

  Со временем не связано. С пробегом - может быть. У меня авто выпуска января 2012 года и пока не заклинило (может уже завтра клина даст? ). Правда пробег только 16 тыс.

[valery]

Ivan сказал:

ну да, а брак чем не подходит

Подходит! Я даже высказывался, что может партия какая бракованная. Только вот география и даты выпуска как-то не очень, вообще кроме клапанов трудно что-то еще предположить.Эх жалко,что Вы тогда не разобрали его

VSH 508 сказал:

Со временем не связано. С пробегом - может быть. У меня авто выпуска января 2012 года и пока не заклинило (может уже завтра клина даст? ). Правда пробег только 16 тыс.

Проблемы были и в холода и в теплое время, кажется?

[Ivan]

Гарантия же. Следующий обязательно разберу

[VSH 508]

valery (12 июня 2013 - 19:32) писал:

Проблемы были и в холода и в теплое время, кажется?

Никаких проблем с задней подвеской у меня до последнего времени не было. Появились замечания и только (см. пост 471)

[valery]

VSH 508 сказал:

Никаких проблем с задней подвеской у меня до последнего времени не было. Появились замечания и только (см. пост 471)

Я не о Вас,а в целом о всех случаях