Сообщений в теме: 9

[vasbka_dg]

e-Hdi 1.6, 2012 робот..
При пробеге 125 тыс  произвели замену комплект сцепления, но также сказали при таком пробеге меняют двухмассовый маховик сцепления, т.к он изношен на 110% исходя из пробега)) это правда ? или просто они хотят денег от меня вытянуть?)
и какие последствия если маховик сцепления накроется во время движения ?

Сообщение отредактировал vasbka_dg: 11 февраля 2016 - 00:38

[valery]

vasbka_dg сказал:

e-Hdi 1.6, 2012 робот.. При пробеге 125 тыс произвели замену комплект сцепления, но также сказали при таком пробеге меняют двухмассовый маховик сцепления, т.к он изношен на 110% исходя из пробега)) это правда ? или просто они хотят денег от меня вытянуть?) и какие последствия если маховик сцепления накроется во время движения ?

Вообще такие маховики достаточно долго ходят, но ,если ездить агрессивно ,с пробуксовкой, то можно значительно сократить его срок службы. Иногда ,некоторые, указывают сроки его замены (на второй замене сцепления).Просто ,без достаточных оснований, без жалоб владельца, только на основании пробега сказать , что надо менять маховик - не достаточно. Они должны были Вас подвести к авто и показать + убедительно  объяснить причины необходимости его замены, даже настоять на замене. Вы сами жалобы какие-то высказывали? Ну например, какие-то скрипы, скрежет, дребезжания, вибрации ? Последствия бывают разные, вплоть до его рассыпания на ходу, если плюнуть на появления симптомов и тупо продолжать ездить.

[vasbka_dg]

valery (11 февраля 2016 - 07:14) писал:

Вообще такие маховики достаточно долго ходят, но ,если ездить агрессивно ,с пробуксовкой, то можно значительно сократить его срок службы. Иногда ,некоторые, указывают сроки его замены (на второй замене сцепления).Просто ,без достаточных оснований, без жалоб владельца, только на основании пробега сказать , что надо менять маховик - не достаточно. Они должны были Вас подвести к авто и показать + убедительно  объяснить причины необходимости его замены, даже настоять на замене. Вы сами жалобы какие-то высказывали? Ну например, какие-то скрипы, скрежет, дребезжания, вибрации ? Последствия бывают разные, вплоть до его рассыпания на ходу, если плюнуть на появления симптомов и тупо продолжать ездить.

пока что жалоб после замены сцепления нету, и выше указаны подозрении тоже нет.

[Vkulik]

Двухмассовый маховик - не расходник, и менять его "впрок" бессмысленно. Как правильно сказал valery, надо дождаться симптомов.

[Sergie]

vasbka_dg (11 февраля 2016 - 00:37) писал:

e-Hdi 1.6, 2012 робот..
При пробеге 125 тыс  произвели замену комплект сцепления, но также сказали при таком пробеге меняют двухмассовый маховик сцепления, т.к он изношен на 110% исходя из пробега)) это правда ? или просто они хотят денег от меня вытянуть?)
и какие последствия если маховик сцепления накроется во время движения ?

Наше почтение.

Если не затруднит есть пара вопросов по роботу. Клюет ли носом при переключении скоростей? Если да , то как к этому адаптировались, Второе ,стоя на светофорах , переводили ли коробку в нейтральное положение? 125 тыс. км. я так понял это неплохой результат для робота.

[nalilord]

Sergie сказал:

Клюет ли носом при переключении скоростей? Если да , то как к этому адаптировались,

Клевки у всех на роботе есть. Адаптироваться - нужно чуть отпускать педаль газа, когда чувствуешь, что коробка сейчас будет переключать передачу. Тогда переключение будет плавнее и почти без кивка. На нейтралку ставить необходимости нет.

[wolly316]

vasbka_dg (11 февраля 2016 - 00:37) писал:

e-Hdi 1.6, 2012 робот..
двухмассовый маховик сцепления, т.к он изношен на 110% исходя из пробега

делать выводы об износе детали исходя ТОЛЬКО из пробега - некорректно мне кажется. как уже сказали выше - стиль езды важнее, чем пробег.

[vasbka_dg]

Sergie (24 апреля 2016 - 20:29) писал:

Наше почтение.

Если не затруднит есть пара вопросов по роботу. Клюет ли носом при переключении скоростей? Если да , то как к этому адаптировались, Второе ,стоя на светофорах , переводили ли коробку в нейтральное положение? 125 тыс. км. я так понял это неплохой результат для робота.

1) нет, если плавно делать разгон, а не давить газ до упора.
на скоростных трассах по время обгона нажимаю режим спорт, т.к при обычном режиме бывают  тупит  более 1-2 секунды (не понимает на какую переключить 5 или 6)

2) на светофорах срабатывает ECO (глушит машину), а если в пробках отключаю этот режим и перевожу в нейтральную при каждой остановке...

[Lion]

На дизеле клевки еще более ощутимы из-за больше крутящего.

vasbka_dg, зачем отключать его в пробках, если он для этого и сделан. Частые запуски не страшны для стартер-генератора, он на это рассчитан

[vasbka_dg]

Lion (25 апреля 2016 - 11:58) писал:

На дизеле клевки еще более ощутимы из-за больше крутящего.

vasbka_dg, зачем отключать его в пробках, если он для этого и сделан. Частые запуски не страшны для стартер-генератора, он на это рассчитан

побывал ездить с включенным ECO в пробке в которой 1 секунду едешь 3 секунд стоишь ? по мне он при запуске больше тратит чем просто на холостых, Возможно я и ошибаюсь)