Сообщений в теме: 56

[Сергей205]

ПыЖиК (17 мая 2018 - 12:07) писал:

Если бы проблема была массовой, то эта тема была страниц на 50 минимум.

Мне, к стати, в Энви говорили что генератор на 508 частая причина проблем всяких. Но мой прослужил 215000. Правда на последние 50тыс км пришлись две замены аккумулятора, есть связь или нет не знаю

[zopanazi]

Сергей205 сказал:

Мне, к стати, в Энви говорили что генератор на 508 частая причина проблем всяких.

Он не столько проблемы создает, сколько ложные ошибки генерирует. Как мне объяснили, на какой-то короткий отрезок времени какой-то узел недополучает питания и начинает сигналить. Ошибки тянут за собой другие, копятся и к итоге вылезает красная надпись, что все плохо, остановитесь, после чего машина переходит в аварийный режим и отказывается ехать быстрее 45 км/ч. Любая ошибка может исчезнуть и появиться снова. У меня частенько на трассе вылезает всякая мелочь - то ближний свет якобы не так работает, то ошибка двигателя, то еще что-то. Заметил, что в сильно сырую погоду частенько вылезает, причем, повторюсь, именно на трассе. По городу ездит практически без ошибок.

[Chizhik_Pyzhik]

zopanazi сказал:

Как мне объяснили, на какой-то короткий отрезок времени какой-то узел недополучает питания и начинает сигналить.

бред какой-то, а не объяснение....
бортсеть авто - это от 11 до 15В и этого в штатном режиме должно хватать на все.
Ну если совсем точно, то должно хватать силы тока.
если с генератором какая-то секундная проблема, т.е. он не дает ток, то ток идет от АКБ, а АКБ достаточно, чтоб запустить ДВС, так что его емкости на 1с хватит на столько, что и не заметить...
еще большая глупость, что из-за гены переодиччески то одному, то другому блоку не хватает тока!?
с какой стати эти блоки меняются? схема подключения то остается всегда одной и той же

[VSH 508]

zopanazi , ерунда это, а не диагностика. Какие «ложные ошибки» может генерировать генератор?!  Ошибки появляются и исчезают - прям полтергейст какой-то!  Бегите Вы от этого сервиса, там походу не электрики работают, а неучи-разводилы. Генератор они «пересобрали» - ага, стало ему лучше, но не совсем ещё)))

Сообщение отредактировал VSH 508: 19 мая 2018 - 06:30

[Machno]

Добрый день, пежо 2012 года 2.0 дизель при езде загорелась ошибка заряда аккумулятора, пока ехал в надежде дотянуть до шлагбаума показало ошибку есп, когда гидрач стал дубовый то припарковался на обочине. Пока ехал брелком старлайн померял напругу бортсети, показало 10, 9 В. Постоял минут 15 завелся, напруга на брелке показала 14.3В, радостный доехал 300 м до родного двора, в конце напруга опять показала 11.0В. Сходил домой за мультиметром, завел машину и вообщем генератор не выдает ток.
Занялся вопросом снятия генератора, а вот тут по информации пусто в нете. Подскажите как снять генератор, я даже с натяжителем не разобрался. Натяжитель не имеет выступов, даже не понятно как его подать, чтобы ремень с генератора снять.
Заранее спасибо за инфу.

[Machno]

Machno (06 октября 2019 - 20:56) писал:

Добрый день, пежо 2012 года 2.0 дизель при езде загорелась ошибка заряда аккумулятора, пока ехал в надежде дотянуть до шлагбаума показало ошибку есп, когда гидрач стал дубовый то припарковался на обочине. Пока ехал брелком старлайн померял напругу бортсети, показало 10, 9 В. Постоял минут 15 завелся, напруга на брелке показала 14.3В, радостный доехал 300 м до родного двора, в конце напруга опять показала 11.0В. Сходил домой за мультиметром, завел машину и вообщем генератор не выдает ток.
Занялся вопросом снятия генератора, а вот тут по информации пусто в нете. Подскажите как снять генератор, я даже с натяжителем не разобрался. Натяжитель не имеет выступов, даже не понятно как его подать, чтобы ремень с генератора снять.
Заранее спасибо за инфу.

Надо ключ на 15 с рычагом и натяжитель от (против часовой) себя подать. Кстати метки на натяжители говорят, что ремень нужно менять, но он даже без трещинок вроде.  1234.jpg   41,77К   110 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Machno: 06 октября 2019 - 21:43

[Machno]

Может у кого нибудь есть файл с сервис бокс по демонтажу генератора, а то не могу прогу поставить.

[EKU]

Machno, VIN давай, а то у меня бенз...

[Machno]

EKU (08 октября 2019 - 17:35) писал:

Machno, VIN давай, а то у меня бенз...

VF38DRHDACL070778

[EKU]

Machno, держи:

Прикрепленные файлы

•  508 - D1AG011KP0 - Снятие - Установка _ Генератор.pdf   208,61К   176 Количество загрузок:
•  508 - E2AK010FP0 - Выполняемые операции _ Перед отключением и после присоединения сервисной аккумуляторной батареи.pdf   120,86К   100 Количество загрузок:
•  508 - B1HG01DYP0 - Снятие - Установка _ Топливный фильтр в сборе вместе с его опорой.pdf   226,4К   85 Количество загрузок:
•  508 - B1BG014ZP0 - Снятие - Установка _ Ремень привода навесного оборудования.pdf   223,27К   115 Количество загрузок:
•  508 - B1BB014GP0 - Моменты затяжки _ Двигатель типа DW10C.pdf   1,35МБ   131 Количество загрузок:

[Machno]

EKU (09 октября 2019 - 07:20) писал:

Machno, держи:

Спасибо огромное!!!

[Machno]

Спасибо еще раз ЕKU за мануал, ушло на съем 3 часа. Хотел сказать для других для 2.0 дизель при съеме генератора крепление снизу около масляного фильтра болт под шестигранник номер 8. Он так расположен, что не виден  и  на ощупь надо искать и наживлять шестигранник. У меня с набора форс, но я наживил его и пробывал крутить накидным ключом на 8 и сорвать не получилось. Обрезал г образный шестигранник на 8, оставил с 4 см примерно 1, далее наживил и сорвал болт. Затем вставил с набора форс шестигранник и далее по чуть-чуть крутил рожковым на 8. Короче идеально иметь накидной с храповиком.
Еще для тех кто будет сам снимать генератор, то чтобы ослабить ролик натяжитель ремня генератора лучше это сделать из под колесной ниши. Нужно 2 удлинителя с набором типа форс, чтобы вывести их из под арки, а затем воротком ролик ослабляем и 3-4 мм штифтом фиксируем положение. Если из под капота, то упремся во что нибудь, будет малый ход.

Сообщение отредактировал Machno: 09 октября 2019 - 22:03

[EKU]

Machno, чего с генератором? Не выяснил?

[Machno]

Заменили щетки и кольца, выдает 14,5-14,6В. Новая беда, не могу убрать ошибки.
При включении  авто на приборной панели пишет Неисправность электр цепи: Отремонтируйте автомобиль.
Подключил лексию, было много ошибок, почти все через поиск неисправностей убрал. Осталась телекодировка, но там наверное надо выждать когда машина перейдет в режим экономии (так пишет) и стереть. Главное в блоке BSI 3 ошибки не стираются, а может стираются и опять появляются.
1. U1F00 События неисправности не регистрируются в журнале неисправностей;
2.B1601  Дефект управления реле "+" централизованного силового переключателя (+СРС);
Тут еще Причина: местный
    Статсуc: присутствует
    Характеристика: Открытая цепь или замыкание на контакте плюс
3. U1F41  Дефект отсутсвия связи с блоком защиты и распределения питания.
Наверное дело во 2 и 3 ошибке. Может кто знает, спрошу на профильной теме как снять ошибки.

Сообщение отредактировал Machno: 11 октября 2019 - 19:34

[maximus]

Ребят, кто нибудь снимал "гену" с 1.6hdi со старт-стопом? Открутил два болта спереди и силовую коему, а он даже шевелиться не думает. Больше никаких болтов не видно. Может мануал по снятию у кого есть?

[dimas143]

maximus (29 августа 2021 - 21:01) писал:

Ребят, кто нибудь снимал "гену" с 1.6hdi со старт-стопом? Открутил два болта спереди и силовую коему, а он даже шевелиться не думает. Больше никаких болтов не видно. Может мануал по снятию у кого есть?

Пришлите VIN номер.

[maximus]

dimas143 (30 августа 2021 - 09:35) писал:

Пришлите VIN номер.

VF38E9HR8BL014298

[dimas143]

maximus,
Вот все что есть по генератору.
Насчет болтов крепления там написано:

Цитата

Отпустите болты (10), (12) на 5 оборота.
ПРИМЕЧАНИЕ : Ударьте по головкам болтов (10) и (12) ; С помощью оправки и молотка ; Для отделения центровочных
колец генератора (11).

Только после того центровочные втулки зашатаются можно выкручивать болты.

[maximus]

dimas143 (01 сентября 2021 - 09:08) писал:

maximus,
Вот все что есть по генератору.
Насчет болтов крепления там написано:

Только после того центровочные втулки зашатаются можно выкручивать болты.

Спасибо большое за информацию! Удалось снять его немножко раньше, без ударов по болтам, хотя с ними было бы намного легче.

С генератором моим целая эпопея. Скажу сразу, если у вас реверсивный генератор (машины со старт-стоп системой) будьте предельно осторожны, не разбирайте его и не отдавайте на ремонт людям, которые впервые видят такой!!!

Первичное вскрытие показало, что одна из щеток стерлась почти полностью и токосъемное кольцо напротив нее имеет выработку около 1,5мм. Сам не решился кольца менять - отвез ребятам, которые занимаются ремонтом генераторов, но реверсивный генератор видели впервые. Кольца и щетки поменяли, но генератор не заработал. При этом так припаяли концы обмоток статора, что один из них отвалился сразу при повторном разборе.

Затем, удалось найти человека, который уже ремонтировал три таких генератора. Когда он узнал что его разбирали люди которые не в теме, сказал, что если снимали задний подшипник то возможно генератору уже никто не сможет помочь.
Все дело в том, что в один из сальников подшипника интегрировано магнитное кольцо (датчик холла там есть). Снять подшипник обычным способом не повредив кольцо практически не возможно. А заменить кольца не сняв подшипник тоже не получится.
Еще один нюанс - имеет значение в как запаять новые кольца. В обычном генераторе разницы нет, а в реверсивном - есть, т.к. у него намагниченный ротор.

В общем, перепаяли концы обмоток как положено, но признаков жизни так и не появилось. (Кстати проверить на стенде как обычный генератор, его тоже нельзя. Нужно подключать специальный диагностический комп к разъему на генераторе или ставить на авто.) Жду вердикта после повторной полной разборки. О результатах отпишусь. Букв много написал, но надеюсь кому нибудь будет полезно.

[LEO-508]

Есть результат ремонта неразборного генератора пежо ???

[LEO-508]

Может кто подскажет контакты в Минске по ремонту реверсивных генераторов?

[maximus]

LEO-508 (15 сентября 2021 - 09:55) писал:

Есть результат ремонта неразборного генератора пежо ???

После повторной замены токосъемных колец, все заработало! Как и предполагал, первоначально были не правильно распаяны контакты.

[LCAVS]

У меня более интересный случай... 187 тысяч... проблемы с зарядкой АКБ... снял генератор по инструкции... там проблема только со шпильками... сначала гайку 10ку отвернут длинной головкой... потом шпильку вывернут - их 2 обе справа... Разобрал генератор - щеток нет... заменил валеовскими... установил и ГЕНЕРАТОР стал очень сильно греться... решил подшипники и купил новый генератор 98 037 509 80... установил... он греется меньше предыдущего, но ГРЕЕТСЯ и зарядки АКБ нет и ошибка есть... то-ли генератор брак то ли что-то другое... пока понят не могу... машина стоит... варианты решения - купить лексию... старый отвести на стенд... еще раз посмотреть ЕЛМом... ну и послушать умных людей... сравнил с генератором Фрилендера 2 он холодный и не греется вообще... хотя там у меня пробег чуть больше
П.С. для общей информации... реальный пробег... щетки стерты в ноль аж зазор полмиллиметра... а вот контакты ротора вообще без выработки... смотрел по ютюбу ролики про генераторы... там генераторы с пробегами 400-500 и соответствующей выработкой... кстати ролики там обычно аналогично с 400 тысячными пробегами... сам генератор разбирается элементарно... две гайки снять крышку и отвинтить токосъёмный блок - регулятор напряжения

Machno (09 октября 2019 - 22:01) писал:

Спасибо еще раз ЕKU за мануал, ушло на съем 3 часа. Хотел сказать для других для 2.0 дизель при съеме генератора крепление снизу около масляного фильтра болт под шестигранник номер 8. Он так расположен, что не виден  и  на ощупь надо искать и наживлять шестигранник. У меня с набора форс, но я наживил его и пробывал крутить накидным ключом на 8 и сорвать не получилось. Обрезал г образный шестигранник на 8, оставил с 4 см примерно 1, далее наживил и сорвал болт. Затем вставил с набора форс шестигранник и далее по чуть-чуть крутил рожковым на 8. Короче идеально иметь накидной с храповиком.
Еще для тех кто будет сам снимать генератор, то чтобы ослабить ролик натяжитель ремня генератора лучше это сделать из под колесной ниши. Нужно 2 удлинителя с набором типа форс, чтобы вывести их из под арки, а затем воротком ролик ослабляем и 3-4 мм штифтом фиксируем положение. Если из под капота, то упремся во что нибудь, будет малый ход.

там торекс

Сообщение отредактировал LCAVS: 26 июля 2024 - 21:52

[kiv6666]

LCAVS (26 июля 2024 - 21:54) писал:

У меня более интересный случай... 187 тысяч... проблемы с зарядкой АКБ... снял генератор по инструкции... там проблема только со шпильками... сначала гайку 10ку отвернут длинной головкой... потом шпильку вывернут - их 2 обе справа... Разобрал генератор - щеток нет... заменил валеовскими... установил и ГЕНЕРАТОР стал очень сильно греться... решил подшипники и купил новый генератор 98 037 509 80... установил... он греется меньше предыдущего, но ГРЕЕТСЯ и зарядки АКБ нет и ошибка есть... то-ли генератор брак то ли что-то другое... пока понят не могу... машина стоит... варианты решения - купить лексию... старый отвести на стенд... еще раз посмотреть ЕЛМом... ну и послушать умных людей... сравнил с генератором Фрилендера 2 он холодный и не греется вообще... хотя там у меня пробег чуть больше
П.С. для общей информации... реальный пробег... щетки стерты в ноль аж зазор полмиллиметра... а вот контакты ротора вообще без выработки... смотрел по ютюбу ролики про генераторы... там генераторы с пробегами 400-500 и соответствующей выработкой... кстати ролики там обычно аналогично с 400 тысячными пробегами... сам генератор разбирается элементарно... две гайки снять крышку и отвинтить токосъёмный блок - регулятор напряжения

там торекс

обгонная муфта рабочая

[LCAVS]

kiv6666 (27 июля 2024 - 00:39) писал:

обгонная муфта рабочая

да рабочая новая и даже генератор приработался и перестал греться