0
Цитата
Peugeot Citroen на грани вылета из индекса CAC 40
Французский автопроизводитель Peugeot Citroen впервые в истории может потерять место среди «голубых фишек» в главном местном индексе CAC 40. Причина — падение котировок акций компании на 57%, что отбросило ее на 39-е место списка по капитализации. Эксперты уверены, что если президент страны Франсуа Олланд и дальше будет вмешиваться в политику компании, мешая ей увольнять сотрудников, то она в итоге не только покинет CAC 40, но и объявит себя банкротом.
Комитет NYSE Euronext CAC 40, который в сентябре пересматривает список компаний индекса, может исключить бумаги Peugeot, пишет The Wall Street Journal со ссылкой на две брокерские фирмы. За год с последнего обновления котировки Peugeot упали на 57%, понизив капитализацию до 2,42 млрд евро. Меньше показатель в индексе только у телекоммуникационной Alcatel-Lucent — 2,28 млрд евро. Для сравнения, у лидера списка нефтегиганта Total — 94,6 млрд евро. Peugeot никогда не вылетала из CAC 40 с момента основания индекса в 1987 году. Об изменениях в структуре индекса будет объявлено 19 сентября.
Эксперты считают, что Peugeot будет очень сложно удержаться. По мнению аналитика Exane BNP Paribas Кристофа Вакима, автопроизводителя скорее всего потеснит бельгийская химическая компания Solvay (капитализация 7,68 млрд евро). Оператор французской биржи ситуацию не комментирует. В Peugeot настаивают, что возможное исключение станет преждевременным.
Peugeot оказалась заложником кризиса в Европе, так как две трети продаж компании приходятся на Старый Свет. По итогам первого полугодия ее убыток составил 819 млн евро против прибыли 806 млн евро годом ранее. По прогнозам, общие продажи в Европе упадут в этом году на 8%, снижение с 2007 года составит 23%. «Главная проблема Peugeot в том, что компания оказалась слишком зависима от Европы, а условия там очень непростые. Автопроизводителя ожидают до трех лет слабых продаж в ЕС», — сказал РБК daily профессор кафедры экономики автомобильной промышленности Университета Дуйсбурга-Эссена Фердинанд Дуденхоффер.
Примечательно, что другой французский автопроизводитель Renault чувствует себя намного увереннее, получив по итогам полугодия прибыль 746 млн евро (компания менее зависима от Европы, на которую у нее приходится чуть более 50% продаж). Инвесторы перебрасывают средства из акций Peugeot в Renault, играя на дальнейшее понижение котировок Peugeot.
Чтобы исправить ситуацию, Peugeot в июле объявила о плане реорганизации. Он включал в себя увольнение до 8 тыс. сотрудников и закрытие одного завода под Парижем. При этом компания решила расширить производство в Словакии, наняв там 900 новых рабочих. Решение о частичном переносе производства не удивительно с учетом того, что во Франции самые высокие издержки на оплату труда — 35,7 евро в час (средний показатель по зоне евро — 29 евро). Однако в планы Peugeot вмешался президент Франсуа Олланд, который назвал ее антикризисную программу неприемлемой. По мнению президента, причина бед Peugeot — стратегический просчет, когда вместо того, чтобы инвестировать в развитие, она выплатила дивиденды акционерам. В итоге компанию заставили отказаться от части сокращений, пообещав госсубсидии на производство экологических автомобилей.
Эксперты считают, что французские власти оказывают Peugeot медвежью услугу, так как «зеленые» проекты мало повысят конкурентоспособность компании, которую даже во Франции начинают теснить азиатские игроки, вроде Toyota и Hyundai. «Олланд понятия не имеет, как работает автомобильная промышленность. Это социалист, у которого в голове засела идея, что французам нужны хорошие новости. Он вмешивается в политику частной компании, запрещая ей увольнять людей, а взамен предлагая субсидии. Но это не решит проблемы. И если в итоге Peugeot окажется банкротом, то виноват в этом будет именно Олланд», — подчеркнул г-н Дуденхоффер.
Французский автопроизводитель Peugeot Citroen впервые в истории может потерять место среди «голубых фишек» в главном местном индексе CAC 40. Причина — падение котировок акций компании на 57%, что отбросило ее на 39-е место списка по капитализации. Эксперты уверены, что если президент страны Франсуа Олланд и дальше будет вмешиваться в политику компании, мешая ей увольнять сотрудников, то она в итоге не только покинет CAC 40, но и объявит себя банкротом.
Комитет NYSE Euronext CAC 40, который в сентябре пересматривает список компаний индекса, может исключить бумаги Peugeot, пишет The Wall Street Journal со ссылкой на две брокерские фирмы. За год с последнего обновления котировки Peugeot упали на 57%, понизив капитализацию до 2,42 млрд евро. Меньше показатель в индексе только у телекоммуникационной Alcatel-Lucent — 2,28 млрд евро. Для сравнения, у лидера списка нефтегиганта Total — 94,6 млрд евро. Peugeot никогда не вылетала из CAC 40 с момента основания индекса в 1987 году. Об изменениях в структуре индекса будет объявлено 19 сентября.
Эксперты считают, что Peugeot будет очень сложно удержаться. По мнению аналитика Exane BNP Paribas Кристофа Вакима, автопроизводителя скорее всего потеснит бельгийская химическая компания Solvay (капитализация 7,68 млрд евро). Оператор французской биржи ситуацию не комментирует. В Peugeot настаивают, что возможное исключение станет преждевременным.
Peugeot оказалась заложником кризиса в Европе, так как две трети продаж компании приходятся на Старый Свет. По итогам первого полугодия ее убыток составил 819 млн евро против прибыли 806 млн евро годом ранее. По прогнозам, общие продажи в Европе упадут в этом году на 8%, снижение с 2007 года составит 23%. «Главная проблема Peugeot в том, что компания оказалась слишком зависима от Европы, а условия там очень непростые. Автопроизводителя ожидают до трех лет слабых продаж в ЕС», — сказал РБК daily профессор кафедры экономики автомобильной промышленности Университета Дуйсбурга-Эссена Фердинанд Дуденхоффер.
Примечательно, что другой французский автопроизводитель Renault чувствует себя намного увереннее, получив по итогам полугодия прибыль 746 млн евро (компания менее зависима от Европы, на которую у нее приходится чуть более 50% продаж). Инвесторы перебрасывают средства из акций Peugeot в Renault, играя на дальнейшее понижение котировок Peugeot.
Чтобы исправить ситуацию, Peugeot в июле объявила о плане реорганизации. Он включал в себя увольнение до 8 тыс. сотрудников и закрытие одного завода под Парижем. При этом компания решила расширить производство в Словакии, наняв там 900 новых рабочих. Решение о частичном переносе производства не удивительно с учетом того, что во Франции самые высокие издержки на оплату труда — 35,7 евро в час (средний показатель по зоне евро — 29 евро). Однако в планы Peugeot вмешался президент Франсуа Олланд, который назвал ее антикризисную программу неприемлемой. По мнению президента, причина бед Peugeot — стратегический просчет, когда вместо того, чтобы инвестировать в развитие, она выплатила дивиденды акционерам. В итоге компанию заставили отказаться от части сокращений, пообещав госсубсидии на производство экологических автомобилей.
Эксперты считают, что французские власти оказывают Peugeot медвежью услугу, так как «зеленые» проекты мало повысят конкурентоспособность компании, которую даже во Франции начинают теснить азиатские игроки, вроде Toyota и Hyundai. «Олланд понятия не имеет, как работает автомобильная промышленность. Это социалист, у которого в голове засела идея, что французам нужны хорошие новости. Он вмешивается в политику частной компании, запрещая ей увольнять людей, а взамен предлагая субсидии. Но это не решит проблемы. И если в итоге Peugeot окажется банкротом, то виноват в этом будет именно Олланд», — подчеркнул г-н Дуденхоффер.
Наверх
За то время, что я писал это сообщение, на их счета упало полмиллиона евро. Настолько больше, чем на мои, что хочется горько всплакнуть. 
Мне кажется, что такая компания найдет столько юристов - сколько им будет нужно для того, чтобы не упустить ни одной юридической тонкости Америки. 
