Сообщений в теме: 979

[Chizhik_Pyzhik]

VSH 508, ну зарядка то не для мафынки, а для АКБ :)
а хрень всякую уже давно не хочется покупать и не только для авто, но и для себя в т.ч.

Орион (если это он же / такой же) сдох вдруг, просто не включился в один момент и все, в принципе проблему нашли, но исправлять в лом, т.к. есть еще зарядка (катод), которая трудится во всю и еще есть самоделка, которая всегда придёт на помощь.
О дополнительной и дорогой задумывался лишь для обеспечения всех "точек присутствия" всем необходимым (просто надоело все таскать с места на место и потом думать-искать что где есть).
Из того что подобрал посоветовал и товарищу :)

[VSH 508]

Chizhik_Pyzhik, Ну и логика у Вас сэр, однако))). У меня машинка без аккума никак не ездит. Как и без колёс, для которых компрессор приличный куплен.

[Konstantin]

ОФФ:
Chizhik_Pyzhik, VSH 508, форум владельцев жигулей, блин.

[Chizhik_Pyzhik]

VSH 508, хмм...
тогда по Вашей логике, сэр, держатель для туалетной бумаги получается для задницы??!
Ну и это...без АКБ поехать возможно, главное запустить ДВС

[VSH 508]

Chizhik_Pyzhik (06 сентября 2015 - 23:57) писал:

VSH 508, хмм...
тогда по Вашей логике, сэр, держатель для туалетной бумаги получается для задницы??!
... главное запустить ДВС

Главное вовремя остановиться уже!

[tassadar]

также бош уже пару лет, использую редко, но метко)

[Vkulik]

При покупке АКБ обязательно узнавайте дату выпуска(пишется  напрямую, или зашифрована, не поленитесь разобраться). Ибо Бош или Варта провалявшиеся пару лет на складе без подзарядки не лучше отечественного.

[Chizhik_Pyzhik]

Vkulik, При правильном хранении и не допуске длительной "разрядки в ноль" АКБ не особо страдает.
Возможно, срок службы уменьшится, и параметры будут хуже нового, но не так криминально (подозреваю, сравнение идет с древним 6ст55 или аналогом?).
Хорошая зарядка (ЗУ) может реанимировать "полудохлый" АКБ до рабочего состояния.

Впрочем, смотреть дату производства, сроки и условия хранения лучше всегда и для всего, можно оберечь себя от многих бед и проблем. (+1)
Если есть возможность, стоит проверить и уровень электролита (у многих видно через стенки и указаны мах и мин.)

Плюс ко всему желательно новый АКБ слегка потренировать - подержать под нагрузкой неск. часов (подклучить лампочку в 55Вт на 5-6-7 часов,) потом полностью зарядить.
Продвинутые ЗУ подобную операцию проделывают сами.

Ну и отечественные не так плохи как некоторые китайские

Мы же тут пару дней уже ЗУ обсуждали.

Евгений Полтава,
Про ЗУ от Хюндая ничего сказать не могу,
но вот компрессор и них не очень,
красивый и забавный (+электронный манометр в комплекте),
но качает медлено, манометр подвирает, греется - накачать 4 колеса без "перерыва на обед" не получится
отсюда и предрасположенность к недоверию к продуктам этой фирмы.

[Vkulik]

При длительном хранении без подзарядки происходит саморазряд АКБ, как следствие, на пластинах оседает сульфат. Со временем кристаллы сульфата "растут", упрочняются и при зарядке уже не способны раствориться в электролите - это и есть сульфатация. Любая батарея таким образом теряет емкость при хранении. И никакие циклы заряда-разряда не способны вернуть ей первоначальную емкость, в первую очередь. Это касается всех кислотных АКБ. В шелочных , литиевых, СЦ и др. ситуация иная. 6ст55 используется и по сей день - это не марка, а тип АКБ.

[Chizhik_Pyzhik]

Vkulik, а как же процесс десульфатации, или, как его еще любят называть "восстановления" ?
или это все профонация?

Vkulik сказал:

В шелочных , литиевых, СЦ и др. ситуация иная.

Пардон, а тут СЦ - это не свинцово-кислотный случаем? ...

Vkulik сказал:

6ст55 используется и по сей день - это не марка, а тип АКБ.

Я иного нигде и не утверждал, или сейчас все АКБ такого типа?
лет 30 назад все АКБ были именно такие, и никаких названий не было, просто черный параллелепипед, в лучшем случае город производства можно было узнать.
И те АКБ имели большие токи саморазряда, не имели емкостей под пластинами для сбора сульфатных "хлопьев" (в результате пластины могли "закорачиваться"), поверхность пластин была друой (их площадь), в следствии чего резко падала емкость, вплоть до "смерти" обной из банок...
Современный АКБ (средней и выше стоимости), как правило имеет емкость под сбор "хлопьев" (сепаратор, если не ошибаюсь), пластины в виде мелкой сетки, частицы могут застрять в сетке, чем уменьшат площадь но не образуют КЗ пластин. Да емкость падает, но не так катастрофически как на старых конструктивах. Старые (отечественные) и при нормальной эксплуатации порой не доживали до 2-3 лет.
Собсно, бессмысленно спорить, чем свежее тем лучше, безусловно, но дата не гарантирует ничего...
Если новый АКБ заморозили или коротнули, то он уже будет хуже правильно хранимого 1-2 годовалого....

И это, если хорошо подкованны в теме, то может присоветуете хорошее ЗУ?

Мой опыт ограничен перечисленными выше, но бошкой удалось оживить АКБ для UPS -а , который "катод" не хотел заряжать...

[Vkulik]

Chizhik_Pyzhik сказал:

может присоветуете хорошее ЗУ?

Я использую древние "Бархат"(неавтоматический, дома валяется, на всякий пожарный), и "Электроника"- автоматический, в гараже. Оба трансформаторные, а не импульсные(тиристорные). У последних выше риски на пробой и т.п. с печальными последствиями. Я бы не оставлял их на ночь в гараже, например. "Электроника" к тому же имеет режим для быстрой зарядки. Что же касается циклов "заряд-разряд", то полностью восстановить характеристики АКБ они не способны. Они, скажем так, из большого г.. могут сделать среднее, а против полного бессильны.

[Ivan]

Уже 2 раз сдох аккумулятор. Озадачился покупкой нового, но в магазинах или ничего подобного нет, или по цене сопоставимо с оригинальным.
стоит VARTA L3 800A (EN) 75Ah. Заказал в Емексе оригинальный 5600TC за 8500 р. Будем ждать. В экзисте он больше 10 000 р.

[Zet]

Парни подскажите, имею такие симптомы, после выключения зажигания включаю магнитолу и через пару минут авто уходит в режим энергосбережения. Вроде раньше дольше музыка играла.. Может пока морозы не настали нужно подсуетиться? Не говорят ли эти симптомы о скорой смерти аккумулятора?

[Vkulik]

Скорее всего да, можно еще нагрузочной вилкой падение напряжения померить.

[Zet]

Тогда как лучше поступить, подобрать по VIN-у мощность и размеры (кто в теме подскажите вот - VF38D5FEACL069141) или самому разбирать и линейкой мерить?

[Vkulik]

Первый способ дороже, а второй дешевле и быстрее - я бы выбрал его.

[Chizhik_Pyzhik]

Zet, линейка и наклейка - размеры и параметры.  
а по поводу

Zet сказал:

Парни подскажите, имею такие симптомы, после выключения зажигания включаю магнитолу и через пару минут авто уходит в режим энергосбережения. Вроде раньше дольше музыка играла.. Может пока морозы не настали нужно подсуетиться? Не говорят ли эти симптомы о скорой смерти аккумулятора?

то сколько раньше проезжали и сколько на кануне отмеченного события?
что еще было включено?
РЭЭ срабатывает по ряду параметров, не только по напряжению.
Покупать АКБ "прозапас" - не самая лучшая идея, но если и брать, то соблюдать правила хранения - не допускать глубокого разряда, не перегревать и не морозить. желательно переодически "тренировать".

[Zet]

Chizhik_Pyzhik, поездки в основном короткие, в будни утром до метро 2 км., вечером обратно 2 км., в выходные 10-20 км. Включены как правило: автосвет, климат в режиме авто, радио, видеорег иногда. Если брать то не "прозапас" конечно, а сразу ставить.. Не хотелось бы декабрьским морозным утром оказаться перед неприятным фактом..

[valery]

При таких поездках АКБ постоянно недозаряжается.

[Chizhik_Pyzhik]

Zet, "недозаряд", покатай минут 40-50 и проверь время работы мафона - навернака увеличится.
По каким параметрам срабатывает РЭЭ так и не понял, эсть какие-то показатели по времени, типа через 10-15 минут переходит, есть по напряжению, вполне вероятно, что по некой интегральной оценке (скажем скорость разряда).

В любом случае замена АКБ при такой эксплуатации не особо поможет....к слову, а сколько лет АКБ?

[Zet]

Chizhik_Pyzhik, машина ноября 2012 года, получается три года аккумулятору. Я обратил внимание на уход в РЭЭ через 2 минуты если оставить включенным радио после выключения зажигания. И один раз уезжал на неделю, приехал вечером открываю авто, фары в режиме авто не зажглись пока не завел машину. Вот такие симптомы.

Сообщение отредактировал Zet: 28 сентября 2015 - 20:38

[Lion]

Zet, вам же обьяснили что на коротких дистанциях, аккумулятор не получает питания столько, сколько ему нужно для полной зарядки. 3 года - это не строк.

[Евгений Полтава]

Zet (28 сентября 2015 - 12:47) писал:

Chizhik_Pyzhik, поездки в основном короткие, в будни утром до метро 2 км., вечером обратно 2 км., в выходные 10-20 км. Включены как правило: автосвет, климат в режиме авто, радио, видеорег иногда. Если брать то не "прозапас" конечно, а сразу ставить.. Не хотелось бы декабрьским морозным утром оказаться перед неприятным фактом..

Ваш путь лежит в авто-магазин для покупки автоматического зарядного устройства для автомобильных АКБ.
Сам купил месяц назад из-за аналогичной ситуации.

[Zet]

Lion (28 сентября 2015 - 21:08) писал:

Zet, вам же обьяснили что на коротких дистанциях, аккумулятор не получает питания столько, сколько ему нужно для полной зарядки. 3 года - это не строк.

  
Я отвечал Chizhik_Pyzhik, он написал, что не понял при каких условиях авто уходит в РЭЭ.

Евгений Полтава, зарядное у меня есть, но по опыту предыдущих машин, если аккум начал умирать, то подзарядка не особо поможет, ну или это надо регулярно снимать и подзаряжать. Проще новый купить, чем постоянно проделывать не простую процедуру съема/установки аккумулятора.

Всем спасибо за инфо )) Буду думать..

[Chizhik_Pyzhik]

Zet, ну если АКБ не успевает подзаряжаться, то и новый придется постоянно подзаряжать
просто момент когда это настанет чуть оттянется
проблема в том что заряд идет как "шаг вперед и два незад", т.е. все равно разряд привалирует. Если лень заряжать, то покататься минут 40-50 и более и проверить все еще раз.