Сообщений в теме: 96

[Сент]

ОФФ:
Konstantin,сама ты редиска

[valery]

Как вариант посмотрите (пошатайте )все контакты (под крышками на аккумуляторе). У меня одна гаечка (крепление провода к колодке) была плохо затянута.

[Гальченко Павел]

Konstantin сказал:

По ходу все таки реле

добро пожаловать в клуб имеющих проблему с реле :)

[Konstantin]

Гальченко Павел, главное не в клуб, имеющих проблемы с THP

[Сергей205]

Konstantin (12 сентября 2013 - 23:42) писал:

Сергей205, у нас эта шина от носа и до ..опы - хрен найдешь. Я все таки склоняюсь к генератору или акуму.

Да да! официалы так и говорят!)) а реально - три минуты просмотра схемы и выяснения цвета провода, а дальше участки прозванивать от агрегата до агрегата и от первого агрегата до БСАЙ или как его там.
в итоге - минут 30, ну час работы для того, кто знает расположение агрегатов на машине и различает цвета.
у меня был пробит участок как раз от блока управления до первого агрегата. Его и продублировали.
Но реально надеюсь, что тут проблема в контактах, в питании...

[iustas]

Konstantin (12 сентября 2013 - 18:29) писал:

Первая мысль скинуть аккум, вторая - а на хрена? Это ж дизель    Кое-как (сам не понял как) выключил. Далее по традиции обстучал окрестности аккума и оно завелось! Правда вылетела "Ошибка зарядки АКБ", 2-3 перезапуска и ошибки нет. Поехал в Независимость (Химки рядом как раз), с vavan'ом просканировали это.....7 страниц ошибок Проконсультировался у Алексея там же, сошлишь на том что видимо генератор выдал нечто в сеть что повергло в шок все системы автомобиля. Пока оставляем как есть, а если будет повторяться, то на диагностику...
Собственно спасибо Алексею и Владимиру за помощь!

ОФФ:
Пока был в Независимости встретил Французского бульдога

1. Первая мысль скинуть аккум, вторая - а на хрена? Это ж дизель
- бензинка также не глохнет, при снятии аккумулятора.
2. вы ставили сигнализацию в колхозе, как я понимаю;  на 100% уверен, что причина именно в сигнализации. Где-то, что-то коротнуло.

[Konstantin]

iustas сказал:

- бензинка также не глохнет, при снятии аккумулятора.

Лан, не так выразился: обесточить двигло на фиг. Я мысль была именно про акум, но вторя не дала ей развиться )))

iustas сказал:

2. вы ставили сигнализацию в колхозе, как я понимаю; на 100% уверен, что причина именно в сигнализации. Где-то, что-то коротнуло.

Один фиг ее переставлять из-за брака, попрошу vavan'а глянуть. Но тока у меня такой уверенности нет

[Гальченко Павел]

а может это из за света ?:))

[iustas]

Konstantin (13 сентября 2013 - 15:23) писал:

Лан, не так выразился: обесточить двигло на фиг. Я мысль была именно про акум, но вторя не дала ей развиться )))


Один фиг ее переставлять из-за брака, попрошу vavan'а глянуть. Но тока у меня такой уверенности нет

сколько сталкивался с проблемами электрики, всегда это было из-за вмешательства владельцев )  ( тут правда надо заметить, что это больше касается японцев. У мерседесов электрика глючит и без вмешательства)

[Konstantin]

iustas сказал:

тут правда надо заметить, что это больше касается японцев. У мерседесов электрика глючит и без вмешательства

А если вспомнить Рейнж Ровер )))

[Гальченко Павел]

Да нормальная машина, это просто руки кривые у владельцев :))

[Сергей205]

пежо 407. все проблемы с электрикой были исключительно по трем причинам - охлаждающая жидкость, ну датчик, из-за которого все шлейфы и мозги в ней потом оказывались,  методы прокладки шлейфа из салона в двигательный отсек - с тех пор все пыжевладельцы знают, что надо убирать снег с углов нижних лобового и селикон в контактных соединениях

[cady]

Сергей205 (13 сентября 2013 - 17:22) писал:

...методы прокладки шлейфа из салона в двигательный отсек - с тех пор все пыжевладельцы знают, что надо убирать снег с углов нижних лобового и селикон в контактных соединениях

:) В 508 если убрать полку под дворниками вы увидите открытую гофру с кучей проводов в которые постоянно попадает снег и дождь.
Увидеть можно и не разбирая, через перфорацию в пластике.

[Сергей205]

ну то есть уроков никто не вынес, да и не должны - пару лет это прослужит в любом случае... ну а потом трейд инн или в сухой климат отправлять
зимой там корка образуется везде, стекает в том числе и стекломыватель, все подмерзает, потом греется изнутри, тает ну и по кругу
и само по себе это место поганое, а после первой замены лобаша все становится еще печальнее... уплотнители все...

[Uniq]

Сергей205 сказал:

а после первой замены лобаша все становится еще печальнее... уплотнители все...

А подробнее, у меня в мае была замена лобового?

[Konstantin]

Uniq сказал:

А подробнее, у меня в мае была замена лобового?

Течет, трескается и т.д. Ну это так говорят, у меня на Мегане таких проблем не было.

[Гальченко Павел]

Konstantin сказал:

Течет, трескается и т.д. Ну это так говорят, у меня на Мегане таких проблем не было.

Все зависит от рук и материала

[sandeant]

менял лобаш на крайслере - ничего там не текло и не трескалось, на пыже тоже лобаш уже мененый. Конечно если руками из жопы меняли то все это будет, е сли нормально вклеили то нефига не течет. А вот гофра не гидроизолированная это фейл надо посмотреть и моз заклеить ее чем.

[cady]

sandeant (13 сентября 2013 - 19:42) писал:

менял лобаш на крайслере - ничего там не текло и не трескалось, на пыже тоже лобаш уже мененый. Конечно если руками из жопы меняли то все это будет, е сли нормально вклеили то нефига не течет. А вот гофра не гидроизолированная это фейл надо посмотреть и моз заклеить ее чем.

Я гофру изолентой обмотал от края до края, так спокойней. При снятии дворников только стекло не разбейте (уже предостерегал об этом).
Лобовуха современных авто расходник, производители на стеклах экономят.
На Камри раз в год можно менять от сколов. На Шевроле стекло опустил и все в полосах от песка в уплотнителях, лобовое затертое от дворников.
В 508 пока стеклами доволен.

Сообщение отредактировал cady: 14 сентября 2013 - 10:07

[cady]

Сергей205 (13 сентября 2013 - 19:23) писал:

ну то есть уроков никто не вынес, да и не должны - пару лет это прослужит в любом случае... ну а потом трейд инн или в сухой климат отправлять

Если что то по крупному сломается так и сделаю. И это касается любой машины. К замене амортизаторов морально приготовился, пользователь БМВ успокоил. Хотя на Камри амортизаторы не напрягали. Только замена климата, рейки, лобового 2 раза, и мотора обывателя за 65 тыс.
В сухой климат ни кого отправлять не надо. В машине сухо, тепло. Если ОД плохо заменил стекло, то это вопросы к ОД, есть гарантия на работы. При чем здесь авто? На форуме работать безруких ОД ни кто не научит.

Сергей205 (13 сентября 2013 - 19:23) писал:

зимой там корка образуется везде, стекает в том числе и стекломыватель, все подмерзает, потом греется изнутри, тает ну и по кругу

Про "круговорот воды в природе" не понял. Вроде у всех вода так стекает, слив через арку колеса или моторный отсек. У каких машин по другому устроено?

Сообщение отредактировал cady: 14 сентября 2013 - 10:27

[jokei]

После двухнедельного хранения в сухом гараже (ездил на второй машине) после поворота ключа зажигания появилась надпись "Неисправность зарядки аккумулятора:Остановитесь". Подсоединил к аккуму зарядное устройство - не помогло. Звонок на горячую линию ПЕЖО - ответ "пришлем тех помощь за ваш счет". Отказался. После 2-5 минутного прогрева аккума путем направления на него простого комнатного электрообогревателя - все заработало. Но машину не заводил так как не было необходимости ехать. На следующий день вся история повторилась. Какие мысли по поводу этого дефекта? (Для уточнения: двигатель не мыл, машина стоит сухая, снег на неё не падал - т.е. наличие влаги исключено полностью)

Сообщение отредактировал jokei: 15 декабря 2013 - 20:03

[Konstantin]

jokei сказал:

Какие мысли по поводу этого дефекта?

Реле нужно было обстучать

[jokei]

Где оно находится. Если над аккумулятором, то стучал - эффект 0.

[Konstantin]

jokei, возможно генератор, возможно плохо стучал, возможно звезды так встали. Это Пежо ))))

[VSH 508]

jokei (15 декабря 2013 - 20:06) писал:

Где оно находится. Если над аккумулятором, то стучал - эффект 0.

А клеммы аккума чистые, не окислились?