3
valery (18 февраля 2019 - 11:47) писал:
Немного циферок. Расположение форсунок в 508 считаю неудачным. Если посмотреть, то форсунки находятся примерно в 5 см. от края капота и когда мы меняем угол наклона форсунки, ну чтобы она ссала выше на лобовое, то кромка капота ограничивает это дело, вот я изменил угол максимально возможно и струя не добивает до верха лобовухи прилично и если в городе при спокойной езде это не влияет, то за городом на скорости начинаются проблемы, а если ещё увеличить угол, то жижа начнет задевать кромку капота и толку ноль. Если сравнить с другими авто с подобной конструкцией, то там расстояние от форсунок до кромки капота, в основном примерно 1-2 см., да и сами форсунки зачастую располагаются не на капоте, а непосредственно под ним на жабо и как вы понимаете кромка капота их ни как не ограничивает. Что можно было бы сделать в такой ситуации, там в жабо, непосредственно под форсунками, есть выемки, можно было бы перенести форсунки с капота на жабо, немного углубив эти выемки, благо с пластиком разобраться не сложно - это не железо., тогда форсунки можно было бы установить под нужным углом. Если на минуточку представить, что форсунки в 508-м переехали на капот, просто гипотетически, технически это сделать не сложно, расположить их примерно в 10-15 см. от кромки капота, то проблем вообще не было бы ни каких, кроме вкуса, нравится - не нравится. Кстати много производителей ставят форсунки сверху на капоте, например Вольво любит это дело. Как то так в плане информации.
Наверх
