Сообщений в теме: 85

[Joki]

АлкоголикСПб (24 апреля 2013 - 19:27) писал:

Joki, долька правды в твоих высказываниях все же наверно есть....
поизучав статьи про турбонаддув и турбокомпрессор сложилось мнение -
Разработчиками турбокомпрессоров все физические процессы, протекающие в агрегатах турбонаддува, детально изучены, закономерности выявлены и буквально «разложены по полочкам» и прежде чем «выйти в серию», каждая деталь, узел и изделие в целом проходят многостадийный цикл испытаний.
Однако, "турбоужасы" существуют..

"...На практике получается, что в течение срока службы двигателя турбину приходится менять. Иногда дорогостоящую замену приходится делать настолько часто, что это сводит на нет преимущества эксплуатации турбированного мотора, вызывает раздражение автовладельцев и авторемонтников и нарекания с их стороны на надежность конструкции и качество изготовления этого моторного агрегата..."

Турбопамятка

Чтобы система турбонаддува работала долго и эффективно, соблюдайте следующие правила.

1. Регулярно проводите техническое обслуживание двигателя, сокращая межсервисный интервал в тяжелых условиях эксплуатации.

2. При выполнении ТО:

- применяйте качественное моторное масло, предназначенное для форсированных моторов с турбонаддувом, и одобренное заводом-изготовителем;

- избегайте использования моторных масел классов вязкости «0W-»;

- уделяйте внимание качеству и своевременной замене воздушного фильтра;

- не забывайте контролировать состояние и проводить профилактику систем смазки двигателя, вентиляции картера, дозирования топлива и выпуска отработавших газов в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя.

3. При эксплуатации автомобиля:

- заправляйтесь качественным топливом на проверенных АЗС известных нефтеперерабатывающих компаний;

- для заправки искровых турбомоторов используйте только высокооктановые бензины;

- не применяйте присадки к моторному маслу и добавки в топливо;

- не останавливайте двигатель сразу после продолжительного движения в режиме с высокой нагрузкой – дайте ему поработать несколько минут в щадящем режиме;

- не нагружайте двигатель немедленно после «холодного» пуска, особенно в зимний период.

Вы форумы всех thp моделей почитайте, а потом пишите!

[АлкоголикСПб]

Joki сказал:

Вы форумы всех thp моделей почитайте, а потом пишите!

обязательно все почитаю

[Joki]

АлкоголикСПб (24 апреля 2013 - 19:37) писал:

обязательно все почитаю

308
3008
Ds3,4
C5
CooperS
C4
Вот там много одинаковых темок

[Кузовщик]

АлкоголикСПб, в вашем сообщении тоже есть доля правды и она давно всем известна.
Если честно, Димон говорит об этом же.
К сожалению раньше производитель официально рекомендовал замену масла после пробега в 20000км.
Вот оттуда все беды и пошли, да еще масло низкощелочное.
7000-10000ткм и все будет нормуль.

[Joki]

Кузовщик (24 апреля 2013 - 20:46) писал:

АлкоголикСПб, в вашем сообщении тоже есть доля правды и она давно всем известна.
Если честно, Димон говорит об этом же.
К сожалению раньше производитель официально рекомендовал замену масла после пробега в 20000км.
Вот оттуда все беды и пошли, да еще масло низкощелочное.
7000-10000ткм и все будет нормуль.

Молодец, бывший собрат:)!

[Кузовщик]

Спасибо
Но ведь сейчас то на ТНР проблем нет, и масло все меняют по регламенту через 10ткм, зачем нагнетать то.
Кстати я и на 95-м долго ездил, проблем не было.
А если воздушный фильтр забит, то будет недодув да и только.
имхо

Сообщение отредактировал Кузовщик: 24 апреля 2013 - 21:17

[Joki]

Кузовщик (24 апреля 2013 - 21:16) писал:

Спасибо
Но ведь сейчас то на ТНР проблем нет, и масло все меняют по регламенту через 10ткм, зачем нагнетать то.
Кстати я и на 95-м долго ездил, проблем не было.
А если воздушный фильтр забит, то будет недодув да и только.
имхо

Предупрежден значит вооружен!
А дизель не перестает радовать меня.

[АлкоголикСПб]

Кузовщик,
Начиталась - каша конешно уже в голове. Скажите про патрубок, которой к двигателю присоединен - его то когда менять. Про него не поняла - пишут засерается быстро, стоит дорого, но менять необходимо. Когда? И как мне узнать что он потрескался( от перепада температур якобы).......

Сообщение отредактировал АлкоголикСПб: 24 апреля 2013 - 21:21

[Joki]

АлкоголикСПб (24 апреля 2013 - 21:20) писал:

Кузовщик,
Начиталась - каша конешно уже в голове. Скажите про патрубок, которой к двигателю присоединен - его то когда менять. Про него не поняла - пишут засерается быстро, стоит дорого, но менять необходимо. Когда? И как мне узнать что он потрескался.......

Поверхостно почитали еще пару раз, патрубок это начало!

[Кузовщик]

АлкоголикСПб (24 апреля 2013 - 21:20) писал:

Кузовщик,
..патрубок, которой к двигателю присоединен - его то когда менять..

О каком патрубке речь ?
Вас что то беспокоит ?

[АлкоголикСПб]

Joki сказал:

Поверхостно почитали еще пару раз, патрубок это начало!

Я уже не понимаю даже что написано! Хорошо там где мы пить!

[Joki]

Судьба злодейка ее беспокоит!

[АлкоголикСПб]

Кузовщик сказал:

О каком патрубке речь ?

Там ( под капотом) нет патрубка? Уже полегчало.

[robix]

АлкоголикСПб (24 апреля 2013 - 21:20) писал:

Кузовщик,
Начиталась - каша конешно уже в голове.

Меньше знаешь - крепче спишь :)

Зачем оно тебе? Если серьезно, просто меняй масло каждый 10 000 и лей хороший бензин. Больше ничего знать не нужно. Тем более есть гарантия.

[АлкоголикСПб]

Ну как же, я вот не знала что сразу двигатель выключать нельзя ( за секунду  вылетала из машины). Теперь буду практиковать. И потом больше знаешь - крепче пьешь)

[Konstantin]

АлкоголикСПб сказал:

И потом больше знаешь - крепче пьешь)

Нет повода не выпить

[Кузовщик]

АлкоголикСПб, если последние минуты до того как глушить авто ехало спокойно, можно и сразу заглушить.
Но лучше все же дать поработать хотя бы полминуты.
После глушения мотора, циркуляция масла в турбине прекращается и если турбина будет раскаленная маслице может пригореть.
Ну а автономная циркуляция ОЖ это конечно хорошо, но этого на мой взгляд недостаточно.
Некоторые ставят турботаймер, лично я обхожусь без него, предпочитаю медленно подъехать, спокойно припарковаться и глушить.
И так 10 лет, проблем с турбиной пока не возникало.
http://3008club.ru/i...pe=post&id=1396

Сообщение отредактировал Кузовщик: 24 апреля 2013 - 22:53

[Konstantin]

!

ВНИМАНИЕ! Чтобы никто не удивлялся: сейчас я эту тему и про надежность 1.6 перемешаю. В теме про надежность оставлю тока внятные сообщения, а в этой тока флуд

[yoky]

Konstantin (24 апреля 2013 - 22:54) писал:

[a]Чтобы никто не удивлялся: сейчас я эту тему и про надежность 1.6 перемешаю. В теме про надежность оставлю тока внятные сообщения, а в этой тока флуд [/a]

Монстр :)

[Joki]

Мешалко копалкин как всегда, подтер нюхнул и в кусты:)!

[Твистер]

Joki (24 апреля 2013 - 23:24) писал:

Так все же где статистика? какой процент двигателей ломается. Интересна цифра. Ну хоть примерно. Отрицательные мнения просто всегда на виду. Скандал видно за километр... и 5-10% проблемных двигателей могут создать жуткий пиар оставшимся 90%. При чем процентов 50 из 10% сломанных имели к примеру проблемы с эксплуатацией. И в итоге цифра поломок будет не значительной по отношению к рабочим движкам. Дайте цифры. А то что двигатель нежный, так оно и без таких тем понятно ибо турбина.

[EKU]

АлкоголикСПб (24 апреля 2013 - 19:27) писал:

- избегайте использования моторных масел классов вязкости «0W-»;

А это-то интересно почему? Пеугеот использует при первой заливке TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30. Неужели после покупки 1,6ТНР надо бегом менять масло?

[АлкоголикСПб]

Не знаю , так пишут
"....о качестве моторного масла хочется напомнить о том, что для двигателей с турбонаддувом применяются специальные сорта масел. Их рецептура и характеристики отличаются от обычных с учетом более напряженных условий работы по температуре и нагрузкам. Поэтому срок службы турбины можно ненамеренно сократить использованием качественного, но не предназначенного для таких целей масла. К примеру, производители ТК негативно относятся к использованию в турбодвигателях так называемых энергосберегающих масел классов вязкости 0W-… Отличающиеся хорошей «прокачиваемостью» при отрицательных температурах, эти продукты были неоднократно уличены в недостаточно эффективной работе при смазке турбины. Говоря проще, применять их настоятельно не рекомендуется..."

[Konstat]

Вот-вот! А ОД настоятельно рекомендуют от 0W и дальше. Почему? И от куда этот перечень рекомендаций?!

А темки эти паникёрские стереть красным ластиком. Откравать токмо по конкретным неисправностям, тьфу-тьфу-тьфу-налево.

[zik]

Joki, так все-таки, статистика какая-то есть? Я вам вопросы задавал, вы их проигнорировали. Если эти ужасы, о которых вы тут балаболите, происходят на каждой второй машине - это одно. Если одна неисправность на 10 - другая ситуация. Если на тыщу - третья. Каково положение дел на самом деле???
Или просто побалаболить хочецца?
Второе. Как уже не раз упоминалось, все решает замена масла в пределах 10 тыс. км. и использование качественного бензина, а не ослиной мочи. Сейчас так и происходит, это требование дилера. А раз так, то стоит ли тему продолжать?
Уверен, как только у кого-то из форумчан появится РЕАЛЬНАЯ проблема, он не преминет огласить ее на форуме. А пока это все балабольство и троллинг...

Сообщение отредактировал zik: 25 апреля 2013 - 08:13