Сообщений в теме: 1504

[vvt72]

Аллюр дизель (01 августа 2020 - 17:37) писал:

Вообще не знаю как в поло вся эта система работает, двигатель 1,6 бензиновый, Летом в пробках езжу без кондиционера, масло в коробке ни разу не менялась.
И нет никаких проблем

Нашёл в Москве установку дополнительного охлаждения за 16.000 под ключ.
Я уже говорил что я дилетант, оказывается охлаждается масло в доп. радиаторе, выводится через переходники из теплообменника вроде сказали.
Я почему-то думал это дополнительный радиатор охлаждения на антифриз. Позор.

16000 в принципе неплохая цена, если нет желания делать своими руками. А так набор от транскул вполне реально самому поставить, стоят они недорого. Самое забавное, что в глухих пробках возможно придется все же включать кондей, тк сам по себе вентилятор на дизеле включается довольно поздно, когда двигатель под 100, а коробке уже совсем худо

[Сергей205]

Аллюр дизель (01 августа 2020 - 17:37) писал:

Нашёл в Москве установку дополнительного охлаждения за 16.000 под ключ.

и кто это делает?

[Аллюр дизель]

Сергей205 (01 августа 2020 - 22:55) писал:

и кто это делает?

https://xn--80auahoa...hlazhdenie-akpp

Ну пока подумаю с установкой. На самом деле есть вероятност, что в серьезной пробке  всё равно придётся включать кондиционер

[Krokwell]

Аллюр дизель (01 августа 2020 - 17:37) писал:

Вообще не знаю как в поло вся эта система работает, двигатель 1,6 бензиновый, Летом в пробках езжу без кондиционера, масло в коробке ни разу не менялась.
И нет никаких проблем

Нашёл в Москве установку дополнительного охлаждения за 16.000 под ключ.
Я уже говорил что я дилетант, оказывается охлаждается масло в доп. радиаторе, выводится через переходники из теплообменника вроде сказали.
Я почему-то думал это дополнительный радиатор охлаждения на антифриз. Позор.

16000 норм цена, там только зап части тысяч 10 стоят

[Peugeout508]

vvt72 (01 августа 2020 - 21:42) писал:

16000 в принципе неплохая цена, если нет желания делать своими руками. А так набор от транскул вполне реально самому поставить, стоят они недорого. Самое забавное, что в глухих пробках возможно придется все же включать кондей, тк сам по себе вентилятор на дизеле включается довольно поздно, когда двигатель под 100, а коробке уже совсем худо

Я заметил обратную тенденцию. Когда в пробке, температура масла в двигателе, и температура охлаждающей жидкости падают. Так как в теплообменнике соседствуют охлаждающая жидкость и масло АКПП, то полагаю, что когда падает температура охлаждающей жидкости (и масла в движке), то падает и температура масла в АКПП. Так что пробки рассматриваю как возможность дать АКПП и двигателю отдохнуть.

[Chizhik_Pyzhik]

Сергей205 сказал:

и кто это делает?

реакпп еще делают и рейтинг у них не плохой

Peugeout508 сказал:

Я заметил обратную тенденцию. Когда в пробке, температура масла в двигателе, и температура охлаждающей жидкости падают. Так как в теплообменнике соседствуют охлаждающая жидкость и масло АКПП, то полагаю, что когда падает температура охлаждающей жидкости (и масла в движке), то падает и температура масла в АКПП. Так что пробки рассматриваю как возможность дать АКПП и двигателю отдохнуть.

странная тенденция, на трассе кородка работает с редкими переключениями, а поток набегающего воздуха хорошо отбирает избыточное тепло, а вот в пробке его не достаточно, я пока из дворой выйду на дорогу, Т уже до 80 доползает

[Krokwell]

Peugeout508 (02 августа 2020 - 15:07) писал:

Я заметил обратную тенденцию. Когда в пробке, температура масла в двигателе, и температура охлаждающей жидкости падают. Так как в теплообменнике соседствуют охлаждающая жидкость и масло АКПП, то полагаю, что когда падает температура охлаждающей жидкости (и масла в движке), то падает и температура масла в АКПП. Так что пробки рассматриваю как возможность дать АКПП и двигателю отдохнуть.

Это если только в пробке постоянно на нейтраль переключать коробку, что тоже делать не желательно

[Peugeout508]

Krokwell (03 августа 2020 - 20:42) писал:

Это если только в пробке постоянно на нейтраль переключать коробку, что тоже делать не желательно

Никогда этого не делаю. Смысл от АКПП в пробке, если ручку АКПП дергать туда-сюда как на механике.

Chizhik_Pyzhik (02 августа 2020 - 22:11) писал:

странная тенденция, на трассе кородка работает с редкими переключениями, а поток набегающего воздуха хорошо отбирает избыточное тепло, а вот в пробке его не достаточно, я пока из дворой выйду на дорогу, Т уже до 80 доползает

Но на трассе и нагрузка выше. Попробуйте дизель прогреть на холостых? А движении прогревается в разумные сроки.
В действительности я не знаю почему так происходит, но факт остается фактом, в пробке ОЖ падает до 80*С, и температура масла в двигатели со 100*С опускается до 90.

[tvv]

Krokwell (03 августа 2020 - 20:42) писал:

... в пробке постоянно на нейтраль переключать коробку, что тоже делать не желательно

Почему? Много раз читал это утверждение, но ни разу не читал внятного объяснения. Делаю это  на Айсине  с 12 года (лень тормозом машину держать).

[Chizhik_Pyzhik]

Peugeout508 сказал:

В действительности я не знаю почему так происходит, но факт остается фактом, в пробке ОЖ падает до 80*С, и температура масла в двигатели со 100*С опускается до 90.

ну я наблюдаю немного другую картинку, если на трассе Е всегда примерно 82-85 и иногда доходит до 90, то в пробках почти всегда летом стрелка висит около 90*С, а бывало и выше...
да если после трассы попасть в пробку то Т стремительно вырастет и это именно из-за худшего охлаждения в пробке.

так что...

tvv сказал:

Почему? Много раз читал это утверждение, но ни разу не читал внятного объяснения. Делаю это  на Айсине  с 12 года (лень тормозом машину держать).

просто процесс включения/переключения несколько больше нагружает и изнашивает КПП нежели она стоит в натяг, но это справедливо для 15-20 секундных стоянок, если стоять более минуты, то уже не важно, даже есть плюс от нейтрали, КПП разгружается и быстрее охлаждается

[Евгений Полтава]

Chizhik_Pyzhik (04 августа 2020 - 13:43) писал:

ну я наблюдаю немного другую картинку, если на трассе Е всегда примерно 82-85 и иногда доходит до 90, то в пробках почти всегда летом стрелка висит около 90*С, а бывало и выше...
да если после трассы попасть в пробку то Т стремительно вырастет и это именно из-за худшего охлаждения в пробке.

так что...
просто процесс включения/переключения несколько больше нагружает и изнашивает КПП нежели она стоит в натяг, но это справедливо для 15-20 секундных стоянок, если стоять более минуты, то уже не важно, даже есть плюс от нейтрали, КПП разгружается и быстрее охлаждается

А если в паркинг переводить на 1 минуту или более?

[tvv]

А чем паркинг лучше нейтрали? Только колеса блокируются. По-моему это дело вкуса. У меня водитель в свободное от работы время таксует на своих машинах. В основном на Москву. В год около 80 тыс. наезжает (тойота Камри). В пробках всегда на нейтрали. После трехсот тысяч машину скидывает (как новую))) ). Проблем с коробками ни разу не было. Больше того, с горок на нейтрали ездит.

[Аллюр дизель]

Сделал полную, аппаратную замена масла в АКПП, пробег 92000, ранее масло ни разу не менялось.
Проехал километров пятьсот после замены.
Всё работает исправно, как работало.
После промывки коробки, на полную замену ушло литров 13 масла, то есть когда масло стало абсолютно прозрачным, красным.
По моей просьбе в сервисе прокачали ещё 3 л, в общей сложности ушло 16 л. масла.
Счётчик старения не обновляли. Ошибок никаких нет.
Но к сожалению проблема с автонейтралью осталось.
В серьёзных пробках, машина при трогании периодически пинается.
Приходится включать климат.

Собственно у меня вопрос.
Есть ли обнулить счётчик старения масла, то проблемы с автонейтралью исчезнет, как вы думаете?
Может это как-то связано? С новыми машинами проблем с автонейтрали ведь нет.

[vvt72]

Аллюр дизель (14 августа 2020 - 10:39) писал:

Сделал полную, аппаратную замена масла в АКПП, пробег 92000, ранее масло ни разу не менялось.
Проехал километров пятьсот после замены.
Всё работает исправно, как работало.
После промывки коробки, на полную замену ушло литров 13 масла, то есть когда масло стало абсолютно прозрачным, красным.
По моей просьбе в сервисе прокачали ещё 3 л, в общей сложности ушло 16 л. масла.
Счётчик старения не обновляли. Ошибок никаких нет.
Но к сожалению проблема с автонейтралью осталось.
В серьёзных пробках, машина при трогании периодически пинается.
Приходится включать климат.

Собственно у меня вопрос.
Есть ли обнулить счётчик старения масла, то проблемы с автонейтралью исчезнет, как вы думаете?
Может это как-то связано? С новыми машинами проблем с автонейтрали ведь нет.

Сколько по деньгам вышло и где делали? Как они подключались (доп охлаждения на авто нету, насколько я понял) ?  Масло какой марки залили?

[Аллюр дизель]

По деньгам вышло около 16000 с учётом того что я попросил ещё прогнать литра три масла,
Масло меняли через снятый теплообменник, подключили адаптер вместо теплообменника,
Теплообменник при этом промыли продули,
Поставили новые резинки.
Запчастей с собой я никаких не брал, масло и все прокладки они заказали сами.
По поводу масла у них был выбор из нескольких марок.
Я выбрал тотал.
Делал здесь
https://carsmoto.pro/

 1 Масло АКПП 508.jpg   90,61К   41 Количество загрузок:

[Аллюр дизель]

Изначально нашел их вот тут
https://www.drive2.ru/o/Carsmoto#blog

[vvt72]

Аллюр дизель (14 августа 2020 - 13:33) писал:

По деньгам вышло около 16000 с учётом того что я попросил ещё прогнать литра три масла,
Масло меняли через снятый теплообменник, подключили адаптер вместо теплообменника,
Теплообменник при этом промыли продули,
Поставили новые резинки.
Запчастей с собой я никаких не брал, масло и все прокладки они заказали сами.
По поводу масла у них был выбор из нескольких марок.
Я выбрал тотал.
Делал здесь
https://carsmoto.pro/

1 Масло АКПП 508.jpg

Спасибо! По поводу рывков-толчков - думаю сказывается износ колец внутри коробки, вернее неудачная конструкция их замков. Подобное наблюдается на вольво с такой коробкой. (этот вариант рассматривали на форуме, вроде в этой же теме) Плюс работа в несамом мягко говоря оптимальном температурном режиме. Такое мое имхо

[Аллюр дизель]

Нашел статью,


https://yandex.ru/tu...52512115049038/

у volvo проблема с автонейтралью точно как у нас, коробка кстати тоже как у нас.
Один из дилеров volvo решил эту проблему.
Позвонил им по поводу замены колец на кольца нового образца,они сказали делают только на volvo.
Вот интересно знаете кто-нибудь на peugeot сможет сделать это.
Если найдёте информацию поделитесь пожалуйста.
Я звонил нескольким коробочникам, тут как всегда замена гидроблока, замена бублика.

[Chizhik_Pyzhik]

Аллюр дизель, в рекпп пробовал звонить?
дороговато конечно

[Аллюр дизель]

Chizhik_Pyzhik (22 сентября 2020 - 11:41) писал:

Аллюр дизель, в рекпп пробовал звонить?
дороговато конечно

Да уж дороговато, позвонила.
Замена этих колец  стоит 120.000, плюс ещё масло

[Peugeout508]

vvt72 (14 августа 2020 - 14:05) писал:

Спасибо! По поводу рывков-толчков - думаю сказывается износ колец внутри коробки, вернее неудачная конструкция их замков. Подобное наблюдается на вольво с такой коробкой. (этот вариант рассматривали на форуме, вроде в этой же теме) Плюс работа в несамом мягко говоря оптимальном температурном режиме. Такое мое имхо

Мне кажется рановато бить тревогу непосредственно по механической части АКПП. По-прежнему считаю, что скорей всего проблема в гидроблоке (износился какой-либо клапан), если же толчки происходят при низнких температурах масла и коротких поездок, то стоит обратить внимание на "бублик" (гидротрансформатор). У меня пару раз были толчки после коротких поездок. Машина плохо разгоняется. Один раз, показалось, что АКПП буксует. Выскочила ошибка "Отремонтируйте АКПП". В прошлые выходные снял АКПП и отремонтировал "бублик", все успел в один день. Цена вопроса: 38 000 руб. Машину не узнать )) А пробег-то у меня ого-го-го. Так что если масло без запаха гари, без примесей, то в АКПП лучше не соваться.

[Юрий_К]

Спасибо за информацию. А что там делают с бубликом? Что там с ним происходит, хотел бы уточнить.

[Peugeout508]

Юрий_К (25 сентября 2020 - 09:04) писал:

Спасибо за информацию. А что там делают с бубликом? Что там с ним происходит, хотел бы уточнить.

Бублик выполняет роль сцепления. При мне слили масло и разрезали его. Даже не знаю как описать увиденное. Если удастся самому увидеть, то поймете почему). Деталей там не много, но они такой странной формы, что-то типа большого количества лопастей, плюс подшипники или сальники, а а также есть какое-то кольцо из шераховатого материала на внешней стороне какой-то детали внутри бублика (напоминает матрешку: внутри гидротрансформатора еще какой-то круглый корпус). У меня дело было в том, что данное шераховатое кольцо терлось о внутреннюю часть корпуса бублика. Что-то мне заменили внутри бублика, и проточили на 0,3 мм внутреннюю часть корпуса бублика, чтобы исключить ненужное трение.

[Юрий_К]

Очень нужная информация для моей базы знаний, благодарю Вас.

[Марк]

Peugeout508 (25 сентября 2020 - 22:53) писал:

...а также есть какое-то кольцо из шераховатого материала...

Тормоз и тормозная лента. Если бублик разбирают, то тормозную ленту меняют, коли так глубоко залезли.