Сообщений в теме: 1057

[georgys]

 D-G (28 октября 2017 - 11:18) писал:

на нормальную  диагностику кто разбирается а не тупо умеет почитать ошибки неизвестно каким сканером , а масло должно быть в патрубке  к интеркулеру,в этом ничего  страшного  нет.

тогда вопрос, где найти специалиста? У меня вообще вопрос про компетентность сервисов. Я уже с прошлым авто наелся этих горе диагностов, пальцем в небо тыкающих.

[D-G]

Были бы вы в Минске...подсказал бы)))

[georgys]

Пробег 115 000 км.

Началось всё с выпадения ошибки P0488, потери мощности и надписи почините двигатель. Благо интернет под рукой и начитавшись форумов пришёл к выводу, что дело в клапане EGR, который заклинил и держит в открытом состоянии. С помощью ELM адаптера сбросил ошибку. Двигатель стал работать исправно. На следующий день всё повторилось вновь и добавилась ошибка P11AB.

Принял решение заглушить EGR и отключить его программно. Договорился, приехал в режиме пенсионера на сервис. Осмотр автомобиля выявил наличие масла на передней стенке двигателя, а при разборе патрубка EGR нашли и масло в патрубке к интеркулеру. Сказали, что турбине пришел трындец и надо ремонтировать. Но турбина подождёт. При снятии дроссельной заслонки обнаружили, что прокладку верхнюю сожрало, то ли маслом, то ли ещё чем-то, но держать не будет. Прокладок таких нет на сервисе. Посадили старую прокладку на герметик. Заглушили EGR, прошили мозги, почистили ошибки. Завели. Турбина дышит, компьютер ошибки не фиксирует. Тяга есть, движок работает ровно, кажется вот оно счастье. Поехали дальше.

Приехал на работу, авто постоял 4 часа. Завожу, после 1500 оборотов тяги нет, движок задыхается, привет ошибка P11AB и надпись SERVICE, чек не загорается. Других ошибок нет.

Дополз до дома. Заглушил. Завёл. Тяга вернулась. Ошибка потухла.
Вот уже три дня езжу, всё работает, ошибок не выбивает. Записался на диагностику. Дальше отпишусь после уже.

Сейчас у меня несколько вопросов.
Как диагностировать турбину?
Наличие капелек масла в парубке к интеркулеру это трындец или норма? Мнения в интернете расходятся.
Есть ли вариант найти эту прокладку? Прилагаю скрин из каталога. Прокладка находится на верхней части корпуса дроссельной заслонки каталожный номер 0345G7. У меня есть подозрение, что ошибка может появляться не в результате дохлой турбины, а в результате пропуска давления из за этой прокладки.
EGR оставить заглушенным или всё же поменять? Пока разницы в работе двигателя не заметил, разве что работать стал ровнее.
Кто-то уже ремонтировал турбину на 508? Где лучше делать?

Ещё одно наблюдение. Стал заправляться на Газпроме.

Прикрепленные файлы

•  Снимок экрана 2017-10-29 в 19.21.13.png   41,31К   330 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал georgys: 29 октября 2017 - 19:32

[Юрий_К]

Начните с Эл. Клапана дозатора,
очень похоже на это. Прокладку дозатора лучше заменить на 2 круглых кольца нужного диаметра, одного будет мало по высоте.

 georgys (29 октября 2017 - 19:26) писал:

Пробег 115 000 км.

Началось всё с выпадения ошибки P0488, потери мощности и надписи почините двигатель. Благо интернет под рукой и начитавшись форумов пришёл к выводу, что дело в клапане EGR, который заклинил и держит в открытом состоянии. С помощью ELM адаптера сбросил ошибку. Двигатель стал работать исправно. На следующий день всё повторилось вновь и добавилась ошибка P11AB.

Принял решение заглушить EGR и отключить его программно. Договорился, приехал в режиме пенсионера на сервис. Осмотр автомобиля выявил наличие масла на передней стенке двигателя, а при разборе патрубка EGR нашли и масло в патрубке к интеркулеру. Сказали, что турбине пришел трындец и надо ремонтировать. Но турбина подождёт. При снятии дроссельной заслонки обнаружили, что прокладку верхнюю сожрало, то ли маслом, то ли ещё чем-то, но держать не будет. Прокладок таких нет на сервисе. Посадили старую прокладку на герметик. Заглушили EGR, прошили мозги, почистили ошибки. Завели. Турбина дышит, компьютер ошибки не фиксирует. Тяга есть, движок работает ровно, кажется вот оно счастье. Поехали дальше.

Приехал на работу, авто постоял 4 часа. Завожу, после 1500 оборотов тяги нет, движок задыхается, привет ошибка P11AB и надпись SERVICE, чек не загорается. Других ошибок нет.

Дополз до дома. Заглушил. Завёл. Тяга вернулась. Ошибка потухла.
Вот уже три дня езжу, всё работает, ошибок не выбивает. Записался на диагностику. Дальше отпишусь после уже.

Сейчас у меня несколько вопросов.
Как диагностировать турбину?
Наличие капелек масла в парубке к интеркулеру это трындец или норма? Мнения в интернете расходятся.
Есть ли вариант найти эту прокладку? Прилагаю скрин из каталога. Прокладка находится на верхней части корпуса дроссельной заслонки каталожный номер 0345G7. У меня есть подозрение, что ошибка может появляться не в результате дохлой турбины, а в результате пропуска давления из за этой прокладки.
EGR оставить заглушенным или всё же поменять? Пока разницы в работе двигателя не заметил, разве что работать стал ровнее.
Кто-то уже ремонтировал турбину на 508? Где лучше делать?

Ещё одно наблюдение. Стал заправляться на Газпроме.

[D-G]

1. При заклинившем  клапане ЕГР  в полностью открытом положении у меня авто работало только  на холостых, при нажатии  на  газ двигатель  давился и глох. Если ЕГР заглушили программно  нормально  тот забудьте  про него.
2. В наличии  капелек масла в интеркулере  и патрубке ничего страшного нету, если там конечно  не ручьи.
3.Проверьте  актуатор турбины может  в нем подклинивает шток или ещё  чего с ним.
4.Посмотрите управление вакуумом, нет ли там подсоса.

[georgys]

 D-G (29 октября 2017 - 21:00) писал:

1. При заклинившем  клапане ЕГР  в полностью открытом положении у меня авто работало только  на холостых, при нажатии  на  газ двигатель  давился и глох. Если ЕГР заглушили программно  нормально  тот забудьте  про него.
2. В наличии  капелек масла в интеркулере  и патрубке ничего страшного нету, если там конечно  не ручьи.
3.Проверьте  актуатор турбины может  в нем подклинивает шток или ещё  чего с ним.
4.Посмотрите управление вакуумом, нет ли там подсоса.

Что за управление вакуумом и куда, точнее, смотреть?

[krutos]

 georgys (28 октября 2017 - 12:08) писал:

тогда вопрос, где найти специалиста? У меня вообще вопрос про компетентность сервисов. Я уже с прошлым авто наелся этих горе диагностов, пальцем в небо тыкающих.

Я бы посоветовал съездить в специализированный сервис по дизелям в Москве и МО их много, лучше те кто авторизованны по Delfi (у нас такая), когда я искал проблему, я к таким ездил и турбину они диагностировали, что бы исключить ее неисправность. Диагностика стоила 900р. В Ногинске могу скинуть адрес куда я ездил. Я же на прошлой неделе ездил в Королев за дымоходом для газ. котла:)

[Andrey.Speko]

Всем привет. Выскочил на днях чек, отремонтируйте двигатель. Позвал знакомого со сканером, код ошибки Р12А5.  Двигатель детонирует не слабо, холостые плавают от 700 до 1400 примерно. Завести машину можно, но при попытке тронуться, хлохнет.
  Если была у кого такая проблема, расскажите как решали.

[jourbin]

 Andrey.Speko (22 ноября 2017 - 18:06) писал:

код ошибки Р12А5

Какой-то, по-моему, странный код ошибки по двигателю. Обычно "P" или "U" и четыре цифры идут.

[D-G]

 Andrey.Speko (22 ноября 2017 - 18:06) писал:

Всем привет. Выскочил на днях чек, отремонтируйте двигатель. Позвал знакомого со сканером, код ошибки Р12А5.  Двигатель детонирует не слабо, холостые плавают от 700 до 1400 примерно. Завести машину можно, но при попытке тронуться, хлохнет.
  Если была у кого такая проблема, расскажите как решали.

Похоже ЕГР  заклинило в полностью открытом виде-симптомы похожи,а по ошибке хз.

[Andrey.Speko]

 jourbin (22 ноября 2017 - 18:46) писал:

Какой-то, по-моему, странный код ошибки по двигателю. Обычно "P" или "U" и четыре цифры идут.

  P12A5 Коррекция расхода топливной форсунки цилиндра N° 2 : Форсунка заблокирована в закрытом состоянии или проблема с цилиндром 2

[vvt72]

 Andrey.Speko (22 ноября 2017 - 19:39) писал:

  P12A5 Коррекция расхода топливной форсунки цилиндра N° 2 : Форсунка заблокирована в закрытом состоянии или проблема с цилиндром 2

Сами и ответили :) Замена форсунки скорее всего, но желательно предварительно проверить нет ли обрыва в электропроводке к форсунке. А где вы берете расшифровку ошибок?

[Machno]

Автомобиль 2012 г.в. с такой проблемой(проблема началась когда температура стала ниже 0 и пока ниже -4 не была). Завожу после ночи мотор и он  заводится кнопкой с пол оборота, а потом через несколько секунд начинает дергаться и может заглохнуть. Пытаюсь добавить оборотов, но по мере нажимания педали обороты не растут, а потом прыгают до 1500-1700, после прогрева с пол минуты все работает ровно. Купил комплект свечей накала (конечно надо бы проверить было старые сначала), а потом дозвонился до старого хозяина, и он признался да такая проблема была-заводился он легко при -20, а потом глохнул, и так несколько раз.
На горячую авто работает ровно, тянет как надо. Может у кого нибудь было подобное, можно попробовать свечи накала поменять, но если он заводился при -20, то вряд ли поможет. Если отремонтирую вебасто, то можно ездить с такой проблемой, но хотелось бы устранить.

[vvt72]

При заводе с ключа сначала загораться символ свечей предподогрева- спиралька. Когда она гаснет -запускаю стартер и завожу мотор. Похожие на ваши припадки были когда засорился топливный фильтр. Если авто не выдает ошибку (сервис) то рекомендовал бы сначала заменить топливный, а уж потом лезть менять свечи накала. Благо это просто и недорого :)

[D-G]

Зря свечи покупали...как советуют попробуйте с фильтра начать, а лучше с нормальной диагностики на холодную!

[neonll]

++ про зря свечи. Если запускается легко, дело не в них точно.
Фильтр и форсунки. Скорее фильтр. Воды в нем нет? Датчик срабатывает, когда воды слишком много уже.

[Machno]

Попробую фильтр поменять тогда сначала.

[Axel]

Проблема может быть и не в самом фильтроэлементе (картридже). Мне криворукие сервисмены  на ТО сломали защелку на штекере топливопровода (когда меняли фильтр), из-за чего был подсос воздуха. При длительной стоянке топливо сливалось обратно в бак. В результате машина заводилась на несколько секунд, вырабатывала остатки топлива из топливопровода, а потом глохла. Ошибка называлась, по-моему, "низкое давление в рампе" или как-то так.
Проблему нашли в ОД. Озвучили решение - замена корпуса фильтра, т.к. отдельно крышка не идет, а только фильтр в сборе. Оперативно решать можно было так: перед тем как заводить, вручную подкачать топливо (груша-лягушка). Так и ездил несколько дней, пока не пришел новый фильтр в сборе.

[D-G]

 Machno (26 ноября 2017 - 07:22) писал:

Попробую фильтр поменять тогда сначала.

Если не поможет, дам телефон  нормального  диагноста (Только счас увидел  что Беларусь)

[Peugeout508]

Тоже склоняюсь к тому, что где-то в топливную систему подсасывается воздух.

[Machno]

Сегодня +5, завелся, мотор поддергивался сразу. В общем понесу свечи в магазин, я так понимаю, что при данной температуре они и не работают.

 Axel (26 ноября 2017 - 10:41) писал:

Проблема может быть и не в самом фильтроэлементе (картридже). Мне криворукие сервисмены  на ТО сломали защелку на штекере топливопровода (когда меняли фильтр), из-за чего был подсос воздуха. При длительной стоянке топливо сливалось обратно в бак. В результате машина заводилась на несколько секунд, вырабатывала остатки топлива из топливопровода, а потом глохла. Ошибка называлась, по-моему, "низкое давление в рампе" или как-то так.
Проблему нашли в ОД. Озвучили решение - замена корпуса фильтра, т.к. отдельно крышка не идет, а только фильтр в сборе. Оперативно решать можно было так: перед тем как заводить, вручную подкачать топливо (груша-лягушка). Так и ездил несколько дней, пока не пришел новый фильтр в сборе.

Спасибо, попробую утром перед запуском подкачать грушей.

[vvt72]

 Machno (26 ноября 2017 - 11:46) писал:

Сегодня +5, завелся, мотор поддергивался сразу. В общем понесу свечи в магазин, я так понимаю, что при данной температуре они и не работают.


Спасибо, попробую утром перед запуском подкачать грушей.

Я пару раз в минус 15 заводил не дожидаясь прогрева свечей (ну вышло так:) И то ничего- заводилась как миленькая, только пожостче работала первые минуты. Свечи в магаз однозначно!

[Весёлый]

 vvt72 (26 ноября 2017 - 14:01) писал:

Я пару раз в минус 15 заводил не дожидаясь прогрева свечей (ну вышло так:) И то ничего- заводилась как миленькая, только пожостче работала первые минуты. Свечи в магаз однозначно!

Вроде стартер не будет крутить пока не спираль не погаснет?

[vvt72]

 Весёлый (26 ноября 2017 - 16:17) писал:

Вроде стартер не будет крутить пока не спираль не погаснет?

У меня прекрасно крутит. Может на без ключевом чего иначе, не знаю...

[D-G]

 Весёлый (26 ноября 2017 - 16:17) писал:

Вроде стартер не будет крутить пока не спираль не погаснет?

с какого перепугу)))