Сообщений в теме: 1057

[Uniq]

Alexr777 сказал:

По гарантии менять отказались, сказали механическое повреждение.

Какое мех.повреждение?  Развод как всегда. Машина передвигаясь по дороге испытывает постоянное механическое повреждение.

VSH 508, это сказано с восполенным воображением у ОД, не более. Как всегда не желание ничего делать и ни в чем разбираться.

[sandeant]

Проси отказ в письменной форме у них, если напишут - шли депешу с отказом в представительство. Но думаю ОД очканут писать отказ и все сделают. Вообще конечно гондоны, я б их там вы...л на месте за такой развод.

[nemich]

sandeant сказал:

Проси отказ в письменной форме у них

Пожалуй. Хуже не будет, если так подойти к решению.

[Ivan]

ОФФ:

VSH 508 сказал:

Что это теперь за ступичные подшипники ставят с магнитным слоем? Это связано с ABS?

На каждом ступичном подшипнике на машинах с ABS имеется магнитная полоска, по которой датчики движения определяют скорость каждого колеса. Стоимость оригинального подшипника около 4500-5000 р.

[Konstantin]

Не хочется повторяться, но как эта хрень связана с тем же движком?

[valery]

Ivan сказал:

На каждом ступичном подшипнике на машинах с ABS имеется магнитная полоска, по которой датчики движения определяют скорость каждого колеса. Стоимость оригинального подшипника около 4500-5000 р.

Не знаю на счет магнитной полоски на подшипнике, но вот ,например, в 308 на задних тормозных дисках напресовывается "мишень датчика частоты вращения ABS" (например при установке новых дисков) , а подшипник меняется отдельно и ни какой магнитной полосы на нем нет.Про перед не знаю.

[Ivan]

Konstantin, это же компьютер. Одна ошибка тянет за собой другую. Например, в критической ситуации ESP пытается приглушить двигатель, при этом получает противоречивую информацию от разных колес и думает, что двигатель не слушается, отсюда и ошибка.

[Сент]

Ivan, то есть 0 и 1 запутались и стал 0 с 1 внутри   Konstantin, что ты как програмер скажешь, возможно?

[Konstantin]

ОФФ:

Сент сказал:

Konstantin, что ты как програмер скажешь, возможно?

Булева алгебра по-русски:
0 - ложь
1 - правда
2 - возможно

[Ivan]

ОФФ:

Всё допустимо. Я ещё не встречал идеальных никогда не ломающихся программ, кроме своих простейших трехстрочных программ на Барсике (Basic) и Паскале (Turbo Pascal) типа сколько будет 1+1 .
Чем больше у программы параметров и переменных, тем больше вероятность выхода её из строя

.

[Jasper]

Вероятно, подобная ситуация уже описана на форуме, так что, заранее прошу прощения у администрации .

Дизель 2.0, аллюр, пробег всего 5000 км.
Ситуация сложилась примерно следующая... Поехал в отпуск, доехал до Москвы, на Каширском шоссе в Шелле заправился дизелем (ставлю под сомнение качество топлива), доехал до Липецкой области... покатался немного и, однажды утром загореля чек "Неисправность двигателя" при заводке. Более нигде не заправлялся.Так загорался и горел в течении дня, а на следующий день куда-то исчез :) Видимых и слышимых проблем нет, вроде бы все работает как часы. Пилить с такой проблемой в 1200 км. обратно до Питера как то стремновато, хотя подсознательно понимаю, что быстрее всего, ничего критичного с машиной не произошло.
Вопрос, уважаемые форумчане, следующий: Бывало ли у кого подобное? Есть ли повод для опасения? Или может быть это просто реакция на топливо?

Сообщение отредактировал Jasper: 10 сентября 2013 - 10:21

[Голлум]

Бывало. Ехал по полю с подсолнухами. Потом загорелся ЧЕК. Подумал, что какой-нибудь датчик снизу оборвал. Пороехал час-полтора, ЧЕК погас. Я "забил" на это и не парюсь.

Сообщение отредактировал Голлум: 10 сентября 2013 - 10:25

[zik]

Голлум (10 сентября 2013 - 10:25) писал:

Бывало. Ехал по полю с подсолнухами. Потом загорелся ЧЕК. Подумал, что какой-нибудь датчик снизу оборвал. Пороехал час-полтора, ЧЕК погас. Я "забил" на это и не парюсь.

Вот они, подсолнухи то!))

[Сент]

Голлум сказал:

Бывало. Ехал по полю с подсолнухами. Потом загорелся ЧЕК. Подумал, что какой-нибудь датчик снизу оборвал. Пороехал час-полтора, ЧЕК погас. Я "забил" на это и не парюсь.

а потом выкладываешь картинки - угадай марку авто с множеством отвлекающих моментов)))))))

[Александр152]

было такое когда в сугробе буксовал,все выше перечисленные и плюс не исправна тормозная система!прошло само как то))

[Гальченко Павел]

Собственно вопрос в основном к присутствующим тут специалистам.

1. Довольно часто появляется такая  ошибка:
B132A : Дефект системы защиты магистрали низкого давления в системе кондиционера

Характеристика : Сигнал меньше нижней границы рабочего диапазона
Р Статус : Не постоянный
Локализация : местныйПеременные, связанные с дефектом



2. В эти жаркие  когда заводил, сначала бортовой комп, сказал, что уровень масло нормальный, а потом появилось сообщение откорректировать уровень масла.  посмотрел на щуп, до нижней риски не достает. После того как заглушу машину и заведу снова никакой индикации нет.  
B1825 : ошибка информации об уровне масла

Характеристика : Уровень слишком низкий

Статус : присутствует

Локализация : местный

Переменные, связанные с дефектом

Оптимальный вариант проверки конечно долить грамм 100 и посмотреть как будет комп реагировать, но смущает, что сначала пишет, что уровень масла нормальный.


3. Так же когда смотрел ошибки,  увидел еще такую
BOITEVIT : Коробка передач

Пакет сигналов ответаСостояние компьютера: BVA_AM6_AT6_EURO5

Номер (реферанс) 1: 788813

Номер (реферанс) 2:

Присутствующие ошибки : 1

R61FE000000003056150A0B01260003150A0BFE02000001788813
U1208 : Ошибка информации от компьютера управления двигателем в сети CAN

Характеристика : полученное значение неправильно

Статус : промежуточный

Локализация : дистанционный

Переменные, связанные с дефектом
состояние гидротрансформатора : не заблокирован или открыт
Включенная передача : Выключено
Процесс переключения передачи : Нет
температура масла в коробке передач : 19 *1 C
напряжение аккумулятора : 12.10 В
частота вращения на входе в коробку передач (Турбины) : 1072 об/мин
частота вращения на выходе из коробки передач : 0 об/мин
Режим работы двигателя : 1112 об/мин
действительный крутящий момент двигателя : 6 N.m
Положение педали акселератора : 0 %

• Снижение крутящего момента, требуемое АКП : 408 N.m

[sergejs]

Гальченко Павел (30 мая 2014 - 19:49) писал:

Собственно вопрос в основном к присутствующим тут специалистам.

1. Довольно часто появляется такая  ошибка:
B132A : Дефект системы защиты магистрали низкого давления в системе кондиционера

Характеристика : Сигнал меньше нижней границы рабочего диапазона
Р Статус : Не постоянный
Локализация : местныйПеременные, связанные с дефектом

Работой компрессора кондиционера управляет реле низкого давления останавливая и включая компрессор при достижении соответственно нижней границы рабочего диапазона (остановка компрессора) и верхнего рабочего диапазона (запуск компрессора). У вас происходит срабатывание сигнализации по низкому давлению паров хладагента.
Необходимые действия:
1. Проверить настройки реле низкого давления или заменить его в случае неисправности.

2. Проверить предельные границы рабочего диапазона по которым выдаются алармы (предупредительные сигналы).
Далее в порядке профилактики следует проверить герметичность системы кондиционера, добавить хладагента при недостатке и выявить место утечки, если будет обнаружен недостаток хладагента.

Для проверки кондиционера необходим специнструмент.

[sergejs]

Гальченко Павел (30 мая 2014 - 19:49) писал:

2. В эти жаркие  когда заводил, сначала бортовой комп, сказал, что уровень масло нормальный, а потом появилось сообщение откорректировать уровень масла.  посмотрел на щуп, до нижней риски не достает. После того как заглушу машину и заведу снова никакой индикации нет.  
B1825 : ошибка информации об уровне масла

Характеристика : Уровень слишком низкий

Статус : присутствует

Локализация : местный

Переменные, связанные с дефектом

Оптимальный вариант конечно долить грамм 100 и посмотреть как будет комп реагировать, но смущает, что сначала пишет, что уровень масла нормальный.

Система явно начала указывать о необходимости проверить уровень масла и откорректировать, т.е. долить.
Низкий уровень у вас находится на границе срабатывания датчика низкого уровня.

В первоначальный момент работы двигателя масло подается в верхнюю часть двигателя для смазки механизма газораспределения, поэтому уровень масло временно понижается и срабатывает сигнализация, потом масло начинает возвращаться в картер двигателя и уровень масла восстанавливается. Но для снятия аларма необходимо выключить зажигание, т.е. остановить двигатель.

Ваши действия:
1. Обязательно долить масло, но не 100мл, а не менее 500 мл, так чтобы уровень масла находился по масляному щупу выше середины между меток (min-max).

2. В эксплуатации держите уровень масла в пределах (50-75)% от верхней max метки.

[Гальченко Павел]

sergejs,Спасибо.!
Ну насчет масла, то через 500 -700 км планирую на очередную. замену.
а по остальному нужно значит к дилеру

[Konstantin]

ОФФ:
Гальченко Павел, если бы я по каждой ошибке ездил к дилеру ))))

[Гальченко Павел]

ОФФ:

Konstantin сказал:

Гальченко Павел, если бы я по каждой ошибке ездил к дилеру ))))

Я помню твою простыню :)

[arn]

А этом имеются ввиду ошибки считанные сканером или которые по кнопке чек показывает?

[cady]

arn (30 мая 2014 - 22:33) писал:

А этом имеются ввиду ошибки считанные сканером или которые по кнопке чек показывает?

Ошибки им сканер показывает. Понакупили девайсов и развлекаются, страхов на форуме нагоняют :)

[Ivan]

cady, ну почему, низкий уровень масла на экране показывается. У меня тоже частенько проскакивало, проверял уровень, при необходимости доливал.

[Avtomehanik]

cady (30 мая 2014 - 22:41) писал:

Ошибки им сканер показывает. Понакупили девайсов и развлекаются, страхов на форуме нагоняют :)

Абсолютно согласен с данным утверждением.

Павел, при всем уважении, если Вы не специалист не читайте ошибки в машине! Если нет симптомов неисправности, то плевать на ошибки. Специалисты иногда не в силах интерпретировать появляющиеся коды и их зависимость с реальными неисправностями. Есть так же фантомные ошибки, которые появляются "просто так".

По делу:

• B132A - если кондиционер работает, то стереть и забыть. Если есть проблемы с производством холода, то скорее всего замена датчика давления.
  
  
• B1825 - долей уже масло в мотор!
  
  
• U1208 - выявлен непостоянный крутящий момент или неправильное положение педали газа. Судя по показаниям, в режиме "D" нажимал " слегка" на газ, держа машину на тормозе. Посыпать голову пеплом, затем стереть ошибку и забыть.

Тут можно перефразировать:
И - боже вас сохрани - не читайте до обеда советских газет. Пациенты, не читающие газет, чувствуют себя превосходно. Те же, которых я специально заставлял читать "Правду", - теряли в весе.
Профессор Преображенский