Сообщений в теме: 144

[Chizhik_Pyzhik]

vladimir-vv сказал:

а количество нагара пропорционально количеству всякого гоУна в бензине)

это да, но это не мгновенно происходит при смене заправки, и ДВС реагировал бы по любому быстрее.

[Олег72]

если в баке не много солярки а сторона водителя приподнята то может завоздушеваться.

[Витек]

Бензин?
Да, бензин,ездил по области заправился на непонятной заправке, первый раз отказ за пять лет, пойду попробую Лексией исправить, спасибо, по итогам отпишусь.

[Витек]

Всем привет! Как посоветовал Марк подключил Лексию, стёр ошибки, прогнал все тесты, заработала, пока нормуль!

[Марк]

Ремонт Webasto

Тут неоднократно говорилось, и мной тоже, что порой
Webasto блокируется и перестаёт работать. Можно починить лексией,
прогнав тесты исполнительных механизмов, а именно заполнением
трубопровода топливом и включением свечи накаливания. После этого
запустить подогреватель той же лексией. Если не поможет, повторить
процедуру.
После этого Webasto некоторое время работает, может даже долго.
Но если она заблокировалась снова, то "ремонт" лексией придётся
повторять всё чаще и чаще.

В конце концов потребуется ремонт классический. В данном случае поломаться
может только камера сгорания. Это стакан, на дне которого расположена
сеточка. Она забивается нагаром и сажей. Можно пытаться почистить,
а можно и заменить.

Снимаем подогреватель. Для этого нужно снять левое переднее колесо,
переднюю часть подкрылка, и часть пластиковой защиты под бампером.
Её можно не снимать полностью, а отвинтив саморезы загнуть вниз.
- Отсоединяем разъём
- откручиваем гайки крепления кронштейнов к кузову. Одну у колеса,
  и две под бампером в районе фары. Только ради них и снимали
  пластиковую защиту
- струбцинами пережимаем патрубки, идущие к Webasto


- снимаем две стопорные скобы и отсоединяем патрубки
- ломаем хомуты топливопровода, всё равно заменим их на винтовые.
- отсоединяем трубопровод.
Подогреватель снят.

Кстати, в таком состоянии без подогревателя можно ездить.
Струбцины чем-нибудь примотать/закрепить, чтобы не слетели.
Печка, естественно, работать не будет. На температурный режим
мотора заглушенная магистраль не влияет. Я ездил так четыре дня.

Разборку подробно не описываю, там всё просто.
Открутить кронштейны, винт крепления патрубков. Не потерять две прокладки.
Чтобы добраться до камеры сгорания, нужно располовинить котёл.
Три длинненьких винта - звёздочки. Перед этим снять некоторые
пластмассовые крышки. Они на защёлках. Также снять два
температурных датчика, отключить разъём штифта накаливания
и котёл разделён.

Камера сгорания и нагар, который я наскрёб.



На ней есть два номера. Оба можно использовать для заказа.
9019190B - Камера сгорания без штифта накаливания
9024707A - Камера сгорания со штифтом накаливания и прокладкой.
Хоть у меня свеча накаливания рабочая, я заказывал по этому номеру.
1315947A - это тоже действительный номер камеры сгорания.
9028370A - неизвестный номер, написанный на новой камере сгорания.



Эти номера для дизеля. Для бензина смотреть по каталогам.
Наш подогреватель Thermo Top Evo.
Посмотреть деталировку можно тут
или тут для дизеля и для бензина
Тыкать на цифры, смотреть каталожные номера и т.д.

Заменяем камеру, собираем ставим весь подогреватель на место.
После подключения патрубков снимаем струбцины.
Снимаем ошибки диагностическим прибором.
Заводим мотор. Удаляем воздух из системы охлаждения.
Открываем крышку расширительного бачка. Прожимаем,
прокачиваем рукой несколько раз патрубок, идущий к Webasto.
Под капотом справа у большой пластиковой накладки есть
колпачок для выпуска воздуха. Периодически осторожно откручиваем
и закручиваем его, пока не пойдёт антифриз без пены и пузырей,
снова качаем патрубки у подогревателя, повторяя цикл несколько раз.
Порой в салоне слышно как в печке пробулькивает воздух.
Закрываем крышку расширительного бачка. Потеря антифриза оказалась столь мала, что
я ничего не доливал.
Webasto у меня завелась с первого раза.

Кстати, я сделал прогрев салона при дистанционном включении Webasto,
всё работает. Но об этом немного позже.

[Sunray]

последний абзац интереснее всего вообще-то
начиная от дистанционки
и заканчивая "релюшкой" для прогрева?

сейчас салон греется, только если вебаста до конца догрела движок и ОЖ

[Марк]

Sunray (25 октября 2018 - 05:57) писал:

...сейчас салон греется, только если вебаста до конца догрела движок и ОЖ

Тут, ремарка после "------------------------"

[Peugeout508]

Марк..........
Пока у меня не было проблемы с Вебасто, и не читал пошаговую инструкцию по ремонту Вебасто. Но тут пару дней назад, в обильный снегопад возвращался из Финляндии, и вначале не обратил внимание на обилие снега залепившего весь бампер авто, а вот когда съезжал с М11 в районе Твери, остановился долить незамерзайки, и еле закрыл капот, т.к. он весь был во льду, от самого низа и до подкапотного пространстра.
На следующее утро (т.е. вчера) обратил внимание, что Вебасто видимо не запустилось, т.к. под машиной не растаял снег, а в салон дует холодным воздухом.К сегодняшнему дню, еще остался не растаявшим снег в нижней части бампера, в тех ячейках где открываются шторки при включении кондиционера.
Сегодня вечером погрел машину минут 10 (результат ноль) и через 30 минут толкания в пробке температура ОЖ был +30-40, а в АКПП стрелка даже не оторвалась от низшей отметки. При езде на скорости, машина прогрелась.
Порыскав по форуму, склоняюсь к мысли, что скорее всего у Вебасто забился нагнетатель воздуха для горения. Видимо надо отогревать машину, чтобы снег весь растаял.
Но допускаю мысль, что придется ремонтировать Вебасто.
Вот тут-то твой совет и оказался очень кстати!
С такой подробной инструкцией не стыдно и к дилеру ехать )) Распечатаю твою статью и на сервис (если отогревшись, сам не заработает).
Впечатлен проделанной тобой работой!
Браво!!!!, и Спасибо!

[Vkulik]

Peugeout508 сказал:

забился нагнетатель воздуха для горения

А выхлопная труба Вебасты не забилась ли снегом?

[VSH 508]

Vkulik сказал:

А выхлопная труба Вебасты не забилась ли снегом?

Очень похоже.

Peugeout508 сказал:

температура ОЖ был +30-40, а в АКПП стрелка даже не оторвалась от низшей отметки.

А где такая стрелка по т-ре АКПП ???

[NorNik]

VSH 508 (11 января 2019 - 13:27) писал:

Очень похоже.

А где такая стрелка по т-ре АКПП ???

да нет у нас температуры масла в АКПП. только масло в ДВС

[Peugeout508]

VSH 508 (11 января 2019 - 13:27) писал:

Очень похоже.
Записался на диагностику к дилеру по Вебасто. Пусть проверят как и что.

А где такая стрелка по т-ре АКПП ???

Показываю на примере старой фотографии. Стрелка температуры масла в АКПП справа над тахометром. Затем идет уровень топлива, и справа стрелка температуры ОЖ в ДВС.

Прикрепленные файлы

•  Неисправность АКБ.jpg   98,45К   331 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Peugeout508: 11 января 2019 - 20:14

[Chizhik_Pyzhik]

Peugeout508 сказал:

Стрелка температуры масла в АКПП справа над тахометром.

это температур масла ДВС
см. мурзилку по авто.

Сообщение отредактировал Chizhik_Pyzhik: 11 января 2019 - 20:34

[THDIP]

Но было бы круто если бы это было мало акпп

[Peugeout508]

Chizhik_Pyzhik (11 января 2019 - 20:34) писал:

это температур масла ДВС
см. мурзилку по авто.

По прошествии 6,5 лет владения авто, это для меня открытие )))
А зачем температура масла в ДВС ? Вопрос риторический, и ответа не требует, т.к. практического смысла от сведений о температуре масла в ДВС не вижу, разве что понимать насколько можно нажимать педаль газа пока прогревается масло в ДВС.
При случае, гляну мануал

[Peugeout508]

Сегодня в ходе ремонтных работ на сервисе указанном Марком в пост № 130, было установлено, что вышла из строя помпа прокачивающая антифриз сквозь Вебасто. Других ошибок не было. Взамен вышедшей из строя установили Помпа U4847 ТермоТоп Е/С/Р, (арт. 93008В). Правда немного не подошли штуцера на крышке помпы (не в ту сторону смотрят), но ее перекинули со старой помпы на новую, и все подошло как надо. Когда вскрыли старую помпу для перекидывания крышек, обратили внимание на то, что сама крыльчатка крутится хорошо, и механических повреждений не имеет. Хотя именно, механические повреждения со слов сотрудников сервиса Вебасто являются наиболее частой причиной поломки помпы.
Что удивило, так это то, что на мое предложение прочитать пошаговую инструкцию Марка о том, как снимал Вебасто он, был получен несколько раз отказ. Сотрудник сервиса с маниакальным упорством стоял и "ломал" голову самостоятельно о том, где и что открутить, чтобы снять Вебасто, но категорически отказывался читать совет Марка. Только когда на сервисе пришли к выводу о необходимости снятия бампера, я убедил их прочитать совет Марка, но т.к. на 1м фото сделанным Марком не видно установлен бампер или нет, то сервисмены все равно решили снимать бампер. В итоге все таки сняли левую сторону и центр бампера, с правой стороны крепеж ослабили, но совсем снимать бампер не стали.
Диагностика в сервисе заняла минут 20. Работы по замене помпы - почти 4 часа.
Итоговая стоимость: 11 400 руб., из них: 200 руб. мойка. Диагностика 1500 руб., работы по замене 3000 руб. и сама помпа - 6 700 руб.

Сообщение отредактировал Peugeout508: 13 января 2019 - 18:39

[Mart]

У помпы внутри плата сгнила и сдохла от попадания влаги. Новые помпы u4847 лишены этого недостатка. Бампер снимать не обязательно, только нижние пыльники.

[Sunray]

Mart (13 января 2019 - 19:38) писал:

У помпы внутри плата сгнила и сдохла от попадания влаги. Новые помпы u4847 лишены этого недостатка. Бампер снимать не обязательно, только нижние пыльники.

старую обезопасить как-то можно, пока не крякнула?

Сообщение отредактировал Sunray: 13 января 2019 - 23:01

[Mart]

Sunray (13 января 2019 - 23:00) писал:

старую обезопасить как-то можно, пока не крякнула?

Плата полностью запаяна в пластиковом герметичном корпусе. Но, тем не менее, после вскрытия, на своей плате я нашел следы воздействия воды и сгоревший элемент. Правда это была совсем маленькая капля. Я предпологаю, что это конденсат, и при каких-то условиях и стечении обстоятельств он может там образоваться.

[Chizhik_Pyzhik]

Mart сказал:

Плата полностью запаяна в пластиковом герметичном корпусе. Но, тем не менее, после вскрытия, на своей плате я нашел следы воздействия воды и сгоревший элемент.

воды вызывает окисление и гниение, для КЗ нужна не капля, а вода, и желательно соленая.
сгоревший элемент и есть причина неработающего котла, а вот причина сгорания может быть и не влага вовсе.