Сообщений в теме: 109

[laleksss]

Myroslav (01 ноября 2019 - 22:20) писал:

...и вот такая ещё деталь!!!
Для китайского рынка есть всьо!!!

Абсолютно бесполезная штука, для любого, кто хоть как-то понимает, как работает этот двигатель.

[Егор С]

Приветствую, знатоки! Наконец я собрался решить проблему сопливящей клапанной крышки и не могу понять какую крышку мне предлагают - нового образца или старого?
На фото моя и та, которую предлагают, по мне так они абсолютно одинаковы, не могу понять патрубок новый брать или нет

[Гальченко Павел]

А какой у нее артикул ?
И у старой какой?

[Егор С]

Гальченко Павел (04 ноября 2020 - 14:01) писал:

А какой у нее артикул ?
И у старой какой?

Мне по каталогу выдаёт 0248Q2

В zzap по такому номеру куча предложений вот по одному из них и приехал, сфоткал. У продавца спрашиваю, а он толком не может сказать, видимо сам не понимает

[Ivan]

Егор С, это все вариации старой крышки. Новая (последняя версия) на фото. Внешне отличается разрезанной задней частью (напротив заливной горловины) для более простой замены мембраны.
 DmAAAgNeJuA-1920.jpg   39,93К   31 Количество загрузок:
Взято отсюда (https://www.drive2.r...814048299779123). Здесь же приведены все нужные номера для заказа.

ЗЫ На мой турбовый EP6CDTM подошло. Новый хозяин не жаловался.

[Егор С]

Ivan (04 ноября 2020 - 14:11) писал:

Егор С, это все вариации старой крышки. Новая (последняя версия) на фото. Внешне отличается разрезанной задней частью (напротив заливной горловины) для более простой замены мембраны.
DmAAAgNeJuA-1920.jpg
Взято отсюда (https://www.drive2.r...814048299779123). Здесь же приведены все нужные номера для заказа.

ЗЫ На мой турбовый EP6CDTM подошло. Новый хозяин не жаловался.

Вот спасибо, теперь по фото вижу, что они отличаются. Т.е. мне предлагают старую версию

А никто не пробовал себе ставить эти вариации старого образца? Я понимаю, что это не оригинал, но ценник уж очень вкусный и отпадает покупка патрубка, который стоит практически столько же сколько и крышка нового образца

[Ivan]

Не совсем так. На сегодня на 508 ставят 3 основные вариации крышки:
1. Старая (шланг от крышки к турбине в районе крышки утоплен внутрь);
2. Новая (тот же шланг к крышке крепится на быстросъемных соединениях);
3. Новая от другой версии (ep6fdt) (шланг на быстросъемах, разрез для клапана).

Старый шланг можно натянуть на новую крышку, но он тоже имеет отличие - в районе соединения с трубой впуска в штуцер встроен еще один обратный клапан. Т.е. даже если переклинит основной клапан, этот обратный клапан предотвратит всос воздуха из впуска в крышку.

Поэтому я лично предлагаю ставить новую крышку от ep6fdt и новый патрубок на быстросъемах. На своей старой машине я именно так и поступил. После замены крышки отъездил несколько месяцев, проблем не было.

Кстати, судя по фото, тебе предлагали новую версию старой крышки (2). У меня она тоже недолго отходила и начала всасывать воздух.

[Yuran]

Ivan (05 ноября 2020 - 06:23) писал:

Не совсем так. На сегодня на 508 ставят 3 основные вариации крышки:
1. Старая (шланг от крышки к турбине в районе крышки утоплен внутрь);
2. Новая (тот же шланг к крышке крепится на быстросъемных соединениях);
3. Новая от другой версии (ep6fdt) (шланг на быстросъемах, разрез для клапана).

Старый шланг можно натянуть на новую крышку, но он тоже имеет отличие - в районе соединения с трубой впуска в штуцер встроен еще один обратный клапан. Т.е. даже если переклинит основной клапан, этот обратный клапан предотвратит всос воздуха из впуска в крышку.

Поэтому я лично предлагаю ставить новую крышку от ep6fdt и новый патрубок на быстросъемах. На своей старой машине я именно так и поступил. После замены крышки отъездил несколько месяцев, проблем не было.

Кстати, судя по фото, тебе предлагали новую версию старой крышки (2). У меня она тоже недолго отходила и начала всасывать воздух.

как проявляется эта неисправность крышки с всасыванием воздуха? при этом масложор появляется? вроде ничего не свистит) и уже не течет, а масло ест как не в себя

Сообщение отредактировал Yuran: 05 ноября 2020 - 16:10

[Ivan]

Yuran, насколько я понимаю механизм, картерные газы поступают в крышку, где масло должно оседать, а очищенные от масла газы поступать во впуск перед турбиной. Когда клапан клинит, вероятно турбина начинает засасывать в том числе и масло во впуск, после чего оно благополучно сгорает и вылетает в выпускной коллектор.

Я вижу 7 возможных причин масложора (при отсутствии признаков его утечки или появления масла в антифризе):
1. Маслосъемные колпачки;
2. Маслосъемные кольца поршней;
3. Нарушение геометрии или зеркала цилиндра (эллипс, задиры).
4. Вентиляция картера (неисправность крышки).
5. Трещина в масляной магистрали ГБЦ/Блока цилиндров. В этом случае масло напрямую попадает в цилиндр и сгорает.
6. Разрушение подшипника турбины.
7. Слишком жидкое масло. Если пробег большой, то и масло должно быть уже не 0W30.

1 - можно проверить состояние клапанов через впускные/выпускные окошки ГБЦ, но по объему работ проще просто сразу заменить.
2 и 3 - проверяется замером компрессии и/или снятием ГБЦ и визуальным и инструментальным контролем. Задиры можно проверить при помощи камеры-эндоскопа через свечные колодцы. Подозрение на тот цилиндр, где черный нагар на свече зажигания.
4 - В этом случае большая вероятность появления масла в интеркулере, проверяется его снятием и переворачиванием.
5 - Проверка только снятием. Подозрение на тот цилиндр, где черный нагар на свече зажигания.
6 - С увеличением износа появляется и усиливается гул турбины. Хотя допускаю ситуацию, когда из-за трещины/дефекта в центральной части турбины масло попадает в её горячую или холодную части. Если в горячую, то все масло находится в катализаторе и глушителе, если в холодную, то аналогично 4.
7 -  Можно попробовать более вязкое масло (не решение проблемы, т.к. в итоге все возвращается к износу цилиндров, колец и маслосъемных колпачков).

У меня такое видение. Возможно, профессиональные мотористы меня поправят и дополнят.

[Yuran]

Спасибо, за такой развернутый ответ, автомобиль покупал новым, через 3 года на 30 тыс  появилась точно такая же проблема c расходом масла, литр масла уходил на 1000, сразу заменил и маслосъемные колпачки и крышку, и вот спустя 3 года и 32 тыс км, все снова повторяется, масло только 0W30 ineo first каждые 5 тыс.км, замена свечей каждые 25 тыс.км

вот даже фото сохранились предыдущего ремонта, с виду вполне нормальный мотор

Прикрепленные файлы

•  photo5269308965748060247.jpg   152,38К   32 Количество загрузок:
•  photo5269308965748060246.jpg   150,08К   36 Количество загрузок:
•  photo5269308965748060245.jpg   98,69К   38 Количество загрузок: