Сообщений в теме: 118

[pashock632]

Небольшой апдейт по коптящей турбине
Она сифонит действительно на стыке двух половинок
Но самое интересное, что на шпильках, которые крепят кат к горячей части, вообще нет гаек, ни одной.

Сами открутились, говорят в том сервисе :)

Прикрепленные файлы

•  AE274229-1345-48AE-8264-1B3623C78A19.jpeg   88,98К   447 Количество загрузок:
•  3BABFBFD-20AA-446A-BA77-2E7004C58629.jpeg   56,3К   501 Количество загрузок:
•  01B25F23-7CDB-4A79-BE19-F4AE67353AAF.jpeg   90,6К   370 Количество загрузок:

[6feniks6]

pashock632 (13 октября 2018 - 12:57) писал:

Небольшой апдейт по коптящей турбине
Она сифонит действительно на стыке двух половинок
Но самое интересное, что на шпильках, которые крепят кат к горячей части, вообще нет гаек, ни одной.

Сами открутились, говорят в том сервисе :)

Вчера как раз менял всё это дело ( прокладки по опоре м.фильта , трубку, теплообменник ). Гайки стояли стальные, заказывал новые, пришли удлинённые медные ). Бред сивой кобылы, что гайки открутились сами....Хоть бы честно признались что пр.....

[pashock632]

6feniks6 (13 октября 2018 - 18:04) писал:

Вчера как раз менял всё это дело ( прокладки по опоре м.фильта , трубку, теплообменник ). Гайки стояли стальные, заказывал новые, пришли удлинённые медные ). Бред сивой кобылы, что гайки открутились сами....Хоть бы честно признались что пр.....

Позже в общении они признали свою ошибку. Можно было бы к ним приехать доделывать, но я больше туда не хочу.
Странно вообще, что у сервиса с такой репутацией и такими тюнинг проектами (один толко валящий 308sw чего стоит) могут быть такие промахи. Мб мне не везет, что дважды побывав у них я дважды что-то доделывал.
Что интересно, я ездил с неприкрученным катом полгода и в ус не дул - был только слабый дребезг на определенных оборотах и выхлопом иногда пахло.
Пегеот — надежность :)

[klema60]

EKU (13 октября 2018 - 08:49) писал:

klema60, так это ссылка из твоего же поста: http://peugeot508-cl..._50#entry138818

Не знаю, как так получилось. Похоже, что они одинаковые.
Но точно помню, что у меня в заказе было Пежо то ли 308 то ли 3008

[EKU]

Сегодня почитал свои ошибки.
Их было три.
Одна - в "Коробке передач":
- U1208 Ошибка информации от компьютера управления двигателем в сети CAN
Две - в "Калькуляторе двигателя":
- P1336 Пропуски зажигания (влияние на каталитический нейтрализатор) (Неопределенность цилиндра)
- P1340 Пропуски зажигания (влияние на каталитический нейтрализатор) (Форсунка цилиндра №4)

Похоже, зря я грешил на турбину. Несмотря на то, что симптомы были схожи с тем, что было у klema60, jourbin, rewind, pashock632.
Да только ясности прочтённые ошибки не прибавили.
Поеду, наверно, сдаваться в сервис.

P.S.: Файлы журналов с ошибками присоединить не получилось - "Ошибка Вы не можете загружать файлы подобного типа".

Сообщение отредактировал EKU: 14 октября 2018 - 17:08

[SHUREI]

Это ошибки похожи для катушки. Надо было поменять местами ( 3 и 4 цилиндры),если она переместилась.... значит катушка.

[EKU]

У меня эти ошибки - P1336, P1340 - уже не первый раз высыпаются. В начале лета катушку 4-го цилиндра "махнул" на донорскую, у знакомого. Ничего не изменилось ни у меня, ни у него. Ездим так до сих пор, он - с моей, я - с его.
А вот U1208 - это впервые.

[SHUREI]

U1208- это ерунда,она часто появляется в коробке при любых ошибках двигателя. На нее не обращай внимания.  Сейчас менял ТНВД на 3008, такая же была в коробке при P0087 в двигателе.Вот еще вспомнил: у знакомой такие ошибки двигателя  были после замены цепи и появились также после N- количества км. Заново метки выставляли.

[rewind]

pashock632 (13 октября 2018 - 12:57) писал:

Небольшой апдейт по коптящей турбине
Она сифонит действительно на стыке двух половинок
Но самое интересное, что на шпильках, которые крепят кат к горячей части, вообще нет гаек, ни одной.

Сами открутились, говорят в том сервисе :)

Вот рукожопы! А еще пытались на новую турбину оригинальную разводить.

[Ivan]

SHUREI, U1208 - это такая же поганая ошибка, как и остальные, а может быть даже хуже, так как без оригинального сканера вообще непонятно что это и откуда.

ОФФ:


Эта ошибка на моей машине не выводится уже несколько лет, не удаляется никакими средствами (точнее, сразу заново появляется). Ни ОД, ни другие сервисы не могут сказать откуда она идет. Впервые появилась на неисправный датчик высоты подвески, но после замены осталась жить. Не знаю, есть ли связь, но при загорании лампочки низкого уровня топлива выпадают ошибка АКПП, Ручника, ЕСП и всех связанных с ними систем, коробка переходит в аварию на 3 передачу и машина таким макаром ползет до АЗС. После заправки ошибка уходит.

Сейчас ТОЛЬКО ЭТА ошибка остается, машина на ХХ страшно перебоит, вплоть до заглыхания двигателя, а после 5-10 секунд нагрузки свыше 2500 оборотов/мин двигатель уходит в аварийный режим и уменьшает мощность. На панели приборов постоянно горят Сервис и Чек. Методом проб и ошибок отрубил верхний MAF (ДМРВ), теперь на ХХ работает ровно, при разгоне 3 раза пинается и дальше едет нормально.

Уже заменены ДВИГАТЕЛЬ (у ОД сбрасывали все ошибки после замены), Крышка ГБЦ, Абсорбер, Топливный насос в баке (с фильтром), фильтра и свечи по регламенту, бензин чистый (от 92 до 100, разницы никакой).

ЗЫ: Продам Пежо. Недорого. :)
ЗЗЫ: после замены крышки ГБЦ и абсорбера перестала присасываться крышка к заливной горловине бензобака.

[SHUREI]

А что в ней поганого? Менял на выходных ТНВД знакомой на 3008, все собрал, сделал адаптацию. Поехал отдавать, чуть навалил, а а машина в аварию, чек, на газ не реагирует, вентилятор на полную.... думаю приплыли! Начал думать,что могло случиться... Полез лексией ошибки читать. Давление в норме- насос и я ни при чем. Вылезла ошибка в BSA по датчику масла и в коробке U1208, в двигателе несмотря на чек ошибок не было. Стер их . Только опять движение и чек! Кое-как добился ошибок по двигателю 1336 и 1340. Полез смотреть свечу в 4 цилиндре, а она вся в таком шлаке ( турбина масло у нее кидает масло во впуск), поставил чистую, стер ошибки( по двигателю и пресловутую U1208)и вуаля все идеально! И больше она не появилась.... Ivan, U1208- это ошибка связи по CAN шине, двигатель при чеке выдает неправильные данные на коробку передач вот и она появляется. И у меня она появлялась, когда я клапана TUNAPOM чистил: чек и сразу ошибка по коробке! Стер и больше не появляется!

[Alexander-ekb]

EKU (14 октября 2018 - 19:46) писал:

У меня эти ошибки - P1336, P1340 - уже не первый раз высыпаются. В начале лета катушку 4-го цилиндра "махнул" на донорскую, у знакомого. Ничего не изменилось ни у меня, ни у него. Ездим так до сих пор, он - с моей, я - с его.
А вот U1208 - это впервые.

1208 у меня появилась с тысяч 12 наверно, официалы тупо ее сбрасывали и ничего внятного не отвечали, я так все время с ней и проездил, на полет никак не повлияло, интернет курил - писали по поводу плохого контакта на каком то из разъемов.
По поводу 1336 и 1340, если мне не изменяет память, то помогло только замена всех 4-х катушек сразу,

[EKU]

EKU (14 октября 2018 - 19:46) писал:

У меня эти ошибки - P1336, P1340 - уже не первый раз высыпаются. В начале лета катушку 4-го цилиндра "махнул" на донорскую, у знакомого. Ничего не изменилось ни у меня, ни у него. Ездим так до сих пор, он - с моей, я - с его.
А вот U1208 - это впервые.

Встречал другое описание ошибки P1340: Camshaft position sensor circuit B Malfunction - Датчик положения распределительного вала B Неисправность.
Что за ребусы?!

[valery]

EKU сказал:

Что за ребусы?!

Вот из книги профессионального руководства по ремонту 308 ( с таким же ДВС).
Р1340 - ошибка: пропуски сгорания в цилиндре №4
Р1336 - перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах.
U1208 - ошибка связи с ЭБУ двигателем ( описание: полученное значение неправильное).
Пропуски сгорания в цилиндре не обязательно из-за катушки могут быть.

Сообщение отредактировал valery: 04 ноября 2018 - 23:03

[EKU]

Вот тут: http://www.peugeotrc...pic.php?t=10050 человек пофиксил ошибку P1340 заменой датчика положения распредвала. Поэтому и говорю - ребус!

[valery]

Там не на русском к сожалению. А вообще, название кода ошибки это одно, а что было сделано, чтобы она ушла - это другое. Могут ли из-за датчика положения распредвала быть пропуски сгорания? А почему нет. Из-за глюков этого датчика может ДВС плохо заводиться ( на другом авто с таким сталкивался), а следовательно, в определенные моменты, может и ошибка выскакивать о пропуске сгорания в том или ином цилиндре.

[Defekt2008]

Вот и меня постигла поломка клапана, точнее износ корпуса, заказал на али, жду)

[Defekt2008]

Пришла от китайцев горячая часть, встала без проблем, приехала за 13 дней pony express.

Холодную часть не снимал, только коллектор вместе горячей частью турбины.

[Klazar]

Отпишусь о своих похождениях. Изначально мучал масложер за неделю езды по городу 500мл ел. Перед летом была ситуация во время обгона на трассе выскочила ошибка по турбине - недостаточное давление. Останавливаться не стал лес кругом так с этой ошибкой и ехал молясь чтобы двигатель еще чего не выдал. Бодрость машина не потеряла в аварийный режим не ушла. Так проехал 400 км. По приезду машину не разглядывал темно уже было.Только потом через несколько дней простоя полез смотреть масло ушло все что можно было нащупать щупом. Вошло больше литра. Жор сильно не поменялся. И если до этого сервисы в один голос говорили двиглу писец на переборку с таким масложором. То после ошибке по турбине обратился к Максиму в медпистон до этого у него не был далековато ездить но в моем случае пользы огромный кусок. Во первых увидел он крышку новую тут на форуме ее рассматривали как новое поколение так вот она от VTi и на THP как выяснилось ни фига не работает. ее на замену настояли согласился. Во время диагностики приговорили ТНВД - на холодную как раз начла ошибка по рампе выскакивать - тоже согласился. И наконец турбина - была обвинена в масложоре без божном. Сопливила через трубки и клапан вестгейта сдох так что просто болтался. Там либо актуатор либо сам клапан виноват гадать не стали гарячую часть проще было заменить целиком. А так же теплообменник весь некрасиво мок всем чем можно. Прокладки комплексно заменили. После всех проделанных процедур выскочила ошибка по датчику давления масла, видать и ему пришел писец. Забыл про маслосъемные колпачки их тоже нужно было махнуть еще 80 тыч назад ибо не менялись не разу... И вот после всего этого машина ожила и стала ездить по настоящему. Но как осадочек остался свист - что-то пока не понятно. Сколько не интересовался, но очень часто встречаю что после замены горячки свист издает - особенно в теплое время ближе к +20 на холодную. Она так прогревается типа. Кто-то говорит что прокалка катализатора (мне кажется это бредом). Сейчас когда температура около нуля свиста нет... Думаю и у всех кто менял только горячку тоже самое. Масложер ушел не совсем за первую тысячу долил 100мг. Далее начал увеличиваться и застыл от заправки до заправки в районе 200-400 мл (по городу это приблизительно 400 км) на дальняк ездил один раз и за 800 км пробега общей сложности туда обратно (из которых 120 км по мкаду со скоростью черепахи) попросил долить 500мл... А поповоду свиста подозреваю что картриджу хана либо еще как вариант где то есть дырочка между впуском и турбиной, но как ее обнаружить не понятно. Да и подозрения с картиджем перебивают второй вариант. Все таки пробег большой  180 тыч. и это больше половины в пробочном цикле. А турбина на 150 тысяч расчитана. Вот как то так.